Загорелась abs на suzuki sx4
Оказалось все стандартно. Навернулся датчик АБС. Кстати, народ, вас удивлю-датчик АБС встроен в ступицу, и меняется соответсвенно вместе. Хотя, когда разобрали старую ступицу , оказалось, что датчик достаточно было просто почистить, хотя нас уверяли офциалы, что они его чистили. Цена вопроса 13500р.(ступица в сборе с датчиком)
P.S. Когда в Автокее делали нам диагностику машины, нам ее вернули в таком виде
http://i057.radikal.ru/0809/7d/39d2b78e380et.jpg (http://radikal.ru/F/i057.radikal.ru/0809/7d/39d2b78e380e.jpg.html)
Можете представить мою реакцию.
Они конечно все замазали-закрасили. но от этого не легче.
Ступицу заказывали и меняли сами.
Оказалось все стандартно. Навернулся датчик АБС. Кстати, народ, вас удивлю-датчик АБС встроен в ступицу, и меняется соответсвенно вместе.
а диски то есть литые стояли, родные? это я к тому, что где эти самые датчики там находятся, и насколько для них будет критично закрывание/незакрывание ступичной гайки колпаком при переходе на штамповку?
Обычно, датчик существует как отдельный конструктивный элемент, а в ступице запрессован импульсный магнитный диск. Вот его то и меняют вместе со ступицей, попутно разводя клиента на весь комплект и, тем самым, пополняя свой неучтенный фонд запчастей.
А импульсный магнитный диск это и есть тот же самый датчик, о котором вы говорите. он встроен в ступицу и никаких дополнительных элементов этого датчика там нет.
И если в Сузуки вы хотите поменять так называемый датчик колеса, вам придется менять ступицу в сборе, т.к. даже в магазинах запчастей этот датчик заказывается в сборе со ступицей и он несъемный
По поводу развода клиента, хочу добавить, что нас никто не разводил, т.к. мы меняли его сами, заказав его в магазине Exist.ru, прождав его 3 дня, а по гарантии сказали ждать месяц
Не знаю как на SX4, но обычно датчик скорости и магнитый диск (есть ещё просто диски с насечкой - зубцами) это разные вещи.
Датчик скорости вращения колеса обычно расположен в ступеничном узле колеса (неподвижной его части). К нему подходят провода и он довольно легко снимается, как все датчики - сжимаются лепестки фиксаторов и датчик вынимается из гнезда.
А вот задающим элементом для этого датчика является магнитый диск или магнитная шайба ( на разных авто по разному). Этот элемент обычно впресован в ступицу и вращается вместе с колесом.
Не знаю как на SX4, но обычно датчик скорости и магнитый диск (есть ещё просто диски с насечкой - зубцами) это разные вещи.
Датчик скорости вращения колеса обычно расположен в ступеничном узле колеса (неподвижной его части). К нему подходят провода и он довольно легко снимается, как все датчики - сжимаются лепестки фиксаторов и датчик вынимается из гнезда.
А вот задающим элементом для этого датчика является магнитый диск или магнитная шайба ( на разных авто по разному). Этот элемент обычно впресован в ступицу и вращается вместе с колесом.
+1. На Фьюжне, датчик оборотов вворачивается по резьбе.
PS. Galyshka. О разводке клиентов,- просто обобщение, лично никого не имел ввиду
Народ, при чем тут закрывание колеса колпаком или незакрывание? когда речь идет о ступице и встроенном датчике в него, при чем тут вообще литье? поясните мне :netksozh: насколько я знаю, ступица это одно, а колеса - это другое
Ну, при переходе на штамповку, ступица начинает отсвечивать наружу примерно вот так:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Car_hub_cotter_pin.jpg/180px-Car_hub_cotter_pin.jpg
тут была реальная фотография в ветке про диски.
собственно , и вопрос был , если она так светится, ничем не закрытая, на датчик это не повлияет ли (a.k.a. заср"тся ли он при этом грязью) ?
Но теперь понимаю , что - видимо, не повлияет :)
Народ, при чем тут закрывание колеса колпаком или незакрывание? когда речь идет о ступице и встроенном датчике в него, при чем тут вообще литье? поясните мне :netksozh: насколько я знаю, ступица это одно, а колеса - это другое
Ну, при переходе на штамповку, ступица начинает отсвечивать наружу примерно вот так:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Car_hub_cotter_pin.jpg/180px-Car_hub_cotter_pin.jpg
тут была реальная фотография в ветке про диски.
собственно , и вопрос был , если она так светится, ничем не закрытая, на датчик это не повлияет ли (a.k.a. заср"тся ли он при этом грязью) ?
Но теперь понимаю , что - видимо, не повлияет :)
Сам датчик установлен неподвижно на корпусе ступицы, импульсное колесо встроено в нее(ступицу)и, соответственно, вместе с ней вращается. Зазор между торцом датчика и имп. колесом,- не более мм. Кратковременные сбои сигнала датчика возможны, из за попадания в этот зазор воды, но если лампа АВС начинает помигивать и в сухую погоду, то следует обратить внимание на состояние ступичных подшипников, какого именно колеса,- определить сложно. Можно, после достаточно длительного движения с высокой скоростью, остановиться, не применяя торможение, и тут же, голой рукой пощупать ступицы. Неисправный подшипник "выдаст себя" повышеной температурой. Для штампованого колеса лучшей защитой от воды и грязи послужит "глухой" декоративный колпак.
Веселая котовасия с датчиком АБС у меня случилась.
Был себе чудесный зимний день, за день накатал километров 300. На следующее утро авто проснулось… но не полностью:
Лампа заноса мигает все время, лампа привода начинает мигать через несколько минут поездки. Скидывание клеммы не помогло. Честно говоря, по началу очень расстроило и даже напугало немного, особенно моргающий привод.
Поехал аж к официалам на диагностику, кои диагностировали неисправность одного из передних датчиков абс(ну и неэффективность каталика, до кучи). Предложили ремонтироваться за какие-то баснословные деньги — что-то около 10тр. Отказался — заказал на экзисте с полуторамесячной доставкой датчик, ну а юзать тачку пришлось без полного привода, абс, есп, которые у нас в авто тесно завязаны на датчики абс. Самое грустное, конечно, стало отваливание полного привода — даже принудительная блокировка не работала.
Шло время, подходило время доставки в офис экзиста датчика. Был солнечный день, на дороге, из-за солнца, было слегка влажно, от чего скользко. Настроение было хорошее, что способствовало езде чуть быстрее обычного.
Круговое движение, по внутреннему радиусу едет какой-то большегруз, обгоняю его по внешнему. Меня кидает в очень ощутимый занос, ловлю его и боком обгоняю большегруз)))))
Понимаю, что уже мой съезд, выкручиваю, ловлю занос уже в другую сторону и бочком въезжаю на свою улицу)))
В мозгу всплыла картинка тогда
В общем, после дерзкого завершения маневров… Датчик абс очнулся! :D
Остался гореть только "чек", который погас через 10 минут(правда через пару-тройку сотен все равно зажегся)
В экзист датчик пришел через неделю после воскресания родного. Отказываться не стал, забрал на прозапас.
С тех пор прошел почти год. Родной не отваливался, новый до сих пор в запасе.
Друзья-товарищи шутили, мол, тачка меня проверяла — смогу ли без электроники ездить. Экзамен дерзким заносом прошел и она "сказала": хрен с тобой, на тебе твой абс с полным приводом. :D
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
ДАААА. я сталкивался. начала периодически гореть лампочка ручника. это значит жидкости мало тормозной. но на самом деле колодки и диски сточились их нужно заменить! жидкость подливать ненужно. а лампочка абс это значит что накрылся один из датчиков! в моём случае это был задний правый. заменили по гарантии датчик.. диски и колодки купил и заменил самостоятельно! нужна помощь звоните)) тел кину в личку.
Shark[Nkz]
Опытный сузуковод
Ответ: Загорелась лампочка ABS
Скорее всего снег набился под датчик АБС или налип на кольцо АБС на одном из приводов. Надо снег почистить (только акуратно, чтоб провода на датчики АБС не оторвать).
Тигрек
Свой в доску
Ответ: Загорелась лампочка ABS
Дмитр
Эксперт
Ответ: Загорелась лампочка ABS
Тигрек
Свой в доску
Ответ: Загорелась лампочка ABS
А как найти этот датчик? Он под машиной где находится?
Добавлено через 6 минут
Дмитр
Эксперт
Ответ: Загорелась лампочка ABS
Тигрек
Свой в доску
Ответ: Загорелась лампочка ABS
Дмитр
Эксперт
Ответ: Загорелась лампочка ABS
cheeeter
Профи
Ответ: Загорелась лампочка ABS
Вообщем у меня была ситуация следующая. поворот был змейкой.. перед ним я начал притормаживать но абс не сработала и машина пошла юзом. ну я газку поддал и в поворот вошёл на скорости)) с адреналинчиком. через мин загорелась лампочка абс.. ручник начал мигать уже утром. я глушил тачку вытаскивал ключ патом снова заводил вроде всё норм но все эти лампочки продолжали дальше гореть. я поехал в сервис где и покупал машину. износ дисков и колодок был уже 99% и сказали датчик абс вышел из строя. датчик они заменили диски и колодки я сам сменил! всё стало в норме.
Недавно столкнулся с ситуацией. что выезжая из сугроба загорелась лампочка абс. я думал ну всё опять ехать в сервис. через минут 5 заглушил тачку и снова завёл проблема больше не возникала)) всё в норме.
Электронная программа стабильности (ESP) помогает контролировать машину в течение движения на повороте, если машина либо вышла из-под контроля руля, или же слишком сильно реагирует на поворот. Также эта система помогает вам сохранить сцепление с проблемной или скользкой поверхностью дороги, когда вы повышаете скорость. Осуществляется это за счёт мощности двигателя и посредством выборочного применения тормозов. В дополнении к сказанному, ESP помогает избежать пробуксовки с помощью контроля давления тормозов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
ESP не может улучшить стабильность вождения машины в любой ситуации, а также не может полностью контролировать систему тормозов вашей машины. ESP не может предотвратить несчастный случай, включая результаты таких действий, как чрезмерная скорость на поворотах или глассирование колёс. Предотвратить несчастный случай может только аккуратный и внимательный водитель. Способности машины, оснащённой ESP, никогда не должны выступать в качестве замены аккуратному вождению.
ESP имеет три следующие системы:
а) Система контроля стабильности.
Система контроля стабильности вашей машины помогает произвести раздельный контроль таких систем, как анти-блокировочные тормоза, контроль силы сцепления, контроль двигателя и т.д. Эта система автоматически контролирует тормоза и двигатель, уберегает машину от пробуксовки, когда движение происходит на скользкой дорожной поверхности, или когда происходит резкий поворот руля.
б) Система контроля силы сцепления.
Система контроля силы сцепления автоматически помоггает предупредить скольжение колёс, когда машина начинает ехать или разгоняется на скользкой дорожной поверхности. Система срабатывает только тогда, когда какое-либо колесо скользит или начинает терять сцепление. Когда это происходит, система контролирует передние и задние колёса и концентрирует мощность двигателя на ограничении скольжения колёс.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Вы можете услышать щелчок из отсека двигателя через несколько секунд после запуска двигателя или сразу же после того, как машина начнёт двигаться. Это означает, что вышеописанные системы находятся в режиме самопроверки. Этот щелчок не сигнализирует о поломке.
в) Система АВС.
АВС позволит избежать вам пробуксовки с помощью электронного контроля тормозного давления. Также это поможет вам сохранить рулевое управление, когда приходится тормозить на скользкой дороге либо когда торможение затруднено. АВС срабатывает автоматически, поэтому вам не нужна никакая специальная тормозная техника. Просто один раз нажмите на тормозную педаль. АВС сработает в любом случае, когда будет намёк на то, что колёса плохо работают. Во время работы АВС вы можете почувствовать пульсацию тормозной педали.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Если система АВС работает, вы можете услышать небольшой шум или/и почувствовать пульсацию на тормозной педали. Это нормальные явления, и это обозначает, что тормозное давление контролируется должным образом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
1. ESP может не работать должным образом, если шины или колёса, которые вы используете, не совпадают с рекомендованными в данной инструкции. Когда вы меняете шины или колёса, используйте только тот тип и размер, которые рекомендованы в данном пособии.
2. ESP не будет работать должным образом, если шины накачаны не в соответствии с рекомендованным давлениям шин.
3. ESP не может работать должным образом, если шины сильно стёрты. Заменяйте шины тогда, когда появятся следы износа шин в виде желобков на поверхности колеи.
4. ESP не сможет работать должным образом, если на шинах установлена цепь противоскольжения.
5. ESP не заменяет зимние шины или цепи противоскольжения на покрытых снегом дорогах.
6. ESP не будет работать должным образом, если действующие части двигателя, например, муфта не соответствует стандартам на оборудование или она сильно повреждена.
7. Когда ESP начнёт работать неверно, не стоит ослаблять работу подвески.
Индикаторы ESP описаны ниже:
а) Лампа индикатора SLIP.Когда любой режим системы ESP (кроме АВС) находится в действии, лампа индикатора SLIP загорится и будет мигать пять раз по секунде.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Если же лампа индикатора SLIP продолжает гореть или же загорается во время движения, то это значит, что в системе ESP (не с АВС) могли возникнуть повреждения. В данном случае вы немедленно должны отдать систему для проверки дилеру.
ЗАМЕЧАНИЕ:
1. Когда лампа индикатора SLIP продолжает гореть или зажигается во время езды, это свидетельствует о повреждении системы ESP. В таком случае, система тормозов будет работать как обычная система АВС без участия ESP.
2. Когда вы отсоединяете или переподключаете батарею, ESP (кроме АВС) перестанет действовать и лампа индикатора SLIP загорится один раз на одну секунду. В данном случае, чтобы перезапустить систему ESP, используйте следующие указания:
- Ведите вашу машину прямо без скольжения шин пока не загорится лампа индикатора SLIP. Ведите машину прямо на скорости 35 км/час или больше в течение десяти и более секунд.
- После этого лампа индикатора SLIP выключится и система ESP (кроме АВС) перезапустится.
Выключение лампы индикатора SLIP может занять несколько секунд в зависимости от условий поверхности дороги.
б) Предупреждающая лампа ESP. Когда система ESP (кроме АВС) получает некие повреждения, на приборной панели загорается предупреждающая лампа ESP.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Если же предупреждающая лампа ESP продолжает гореть или же загорается во время движения, то это значит, что в системе ESP (не с АВС) могли возникнуть повреждения. В данном случае вы немедленно должны отдать систему для проверки дилеру.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Когда предупреждающая лампа ESP продолжает гореть или зажигается во время езды, это свидетельствует о повреждении системы ESP. В таком случае, система тормозов будет работать как обычная система АВС без участия ESP.
в) Лампа индикатора ESP OFF. Вы должны включить ESP в течение вашей обычной поездки, для этого в ESP системе у вас есть все возможности. Бывают случаи, когда ESP (кроме АВС) систему требуется отключить, если ваша машина увязла в грязи, песке или снегу, и пробуксовка колёс просто необходима.
г) Переключатель ESP OFF. Когда расположенный на приборной панели переключатель ESP OFF нажимается и удерживается, чтобы выключить систему ESP (кроме АВС), лампа индикатора ESP OFF на приборной панели начнёт гореть. Когда система ESP (кроме АВС) у вас выключена, перед тем, как начать езду, включите её заново, чтобы убедиться в её работе. Когда вы снова нажмёте переключатель ESP OFF, лампа индикатора ESP OFF перестанет гореть, а система ESP заработает.
Читайте также: