Загорается пила на рено лагуна 1
Господа дизелисты 1.9 120 л.с. Я смотрю всё чаще и чаще всплывает проблема пилы и спирали и потери тяги. В общем давайте подобьём проблемы и их решения.
Первое что стоит смотреть это грибок (клапан управления турбиной, сверху слева находится). Им регулируется передув или недодув турбины, только через комп это стоит делать. Они бывают 2-х видов: неразборные и разборные. Некоторые писали, что грибок слишком шумно работает, это нормально, он разборный. Если поставить неразборный, не будет шуметь. Как я уже писал, надо смотреть его и отрегулировать подачу воздуха на турбину через комп, если же сам грибок не работает, заменить.
Второе это ЕГР. У меня было из-за него. Тоже потеря тяги и потом двигатель утух, машина не ехала совсем, пример, под небольшую горку, включаю вторую, газ в пол, машина не реагирует и ВЫХЛОП ЧЁРНЫЙ как смола. Что делать, тут уже решать вам, или снимать чистить, или глушить. Второй вариант более предпочтительный, т.к. клапан не для наших условий, не для нашей солярки. Без него мотору будет значительно легче и машина оживёт, будет просто рвать из под себя. Но если будете чистить/глушить обязательно почистите ещё впускной коллектор и интеркуллер.
Третье это проверка всех патрубков, которые в воздушной системе фигурируют, мож где то порванный и воздух свищет. Было такое у моего знакомого. Порвался патрубок, который к интеркуллеру подходит, воздух оттуда свистал. Поменял патрубок, машина полетела.
Четвертое это ДДН (датчик давления наддува). На патрубке находится, который с коллектора выходит. Тут уже дело электроники, бывает даже незначительный облом проводка и машина переходит в аварийный режим (пила спираль). Снимать, чистить, мож провода заменить/перепаять.
Пятое это воздухомер с фильтра воздушного. Тоже датчик и из-за него тоже может быть пила спираль. Тоже снимать, смотреть, чистить, или менять.
Надеюсь данная памятка поможет вам. Если есть ещё какие-то решения по этой проблеме, делитесь в комментарии. А то я смотрю это уже как болезнь на 1.9 120 л.с.
Почти с самого момента покупки, изредка, раз в несколько месяцев могла выскочить печально известная многим "пила". Симптомы такие : горит желтая спиралька на панели, машина не реагирует на педаль газа, обороты скачут от 2000 до 3000 тысяч, лечится сбрасывание клеммы на несколько секунд. Ну как бы особо не напрягало, но последнее время участилось. Периодически шевелил разъем дросселя или педали газа, и вроде все приходило в норму. Но… спустя время возвращалось снова. С наступлением тепла в этом году стало невыносимо. Как-то ехал из Москвы почти 5 часов, ну как ехал — метр едем, два стоим. Пила пропадала со скидыванием клеммы, но при начале разгона снова возвращалась, в итоге так и ехал в аварийном режиме, кто ездил на карбюраторных машинах на подсосе — поймет, по ровной еще ничего, а в горку и третью, и вторую передачу приходится подтыкать. Хватит это терпеть, сказал я себе, и полез штудировать интернет на предмет решения проблемы. Инфы на эту тему очень много, распространенная болячка.
Одна голова хорошо, а две уже мутант лучше, подумал я и поехал в гости к Allsmart , который настойчиво покушался разобрать дроссельную заслонку до винтика. В итоге стало понятно, что без диагностики Клиппом, можно попеременять половину машины, и не факт, что успешно. Но Клиппа у нас нет… снова перерыв кучу инфы, решили ставить Pyren, но как-то у нас это не пошло сразу… пару вечеров и несколько литров пива пали жертвой, но Pyren все же был установлен с помощью вот этой ссылки
Почитали ошибки, их много скопилось, все почистили и поехали кататься. Вроде все нормально… и после прогрева, и после активной езды, и при запуске на горячую. Но, рано радовался, при падении оборотов от включения кондея злополучная "пила" выскочила вновь. Ошибка по дросселю, несовпадение дорожек потенциометра. И вновь Allsmart ринулся разбирать дроссель со словами "ну я же говорил".
Но это было как-то просто. Поэтому снова бессонные ночи, пиво и штудирование форумов. Решил снимать ЭБУ (мозги ДВС). При включенном зажигании, при нажатии на компаунд с обратной стороны ЭБУ в дросселе что-то щелкало, а значит мы на правильном пути.
Потом следовало долгое и муторное ковыряние компаунда зубочистками, пластиковыми шпателями и всем, что попалось под руку.
Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия(нет) что пайка на ножках кое-где уже не в лучшем виде, и видимо при нагреве увеличивалось сопротивление в этом месте и мозги не понимали, что происходит.
Allsmart тщательно все пропаял, далее обратная сборка, сброс ошибок и тестовая поездка. Гонял я Лагуну и в хвост и в гриву, специально провоцируя на аварийный режим, но он больше не возникал. После чего снова снял ЭБУ, промазал контакты лаком и залил герметиком.
Тьфу тьфу тьфу надеюсь "пила" и аварийный покинули нас навсегда, скидывать клемму среди перекрестка не лучшее развлечение.
03 февраля 2020 Категория: Секреты автомобилей.
В руководстве по эксплуатации разных моделей Рено указывается назначение контрольной лампы, которая выглядит как ломаная линия кардиограммы, или пилы, в прямоугольнике.
«Temoin de defaillance electronique» - индикатор отказа электроники. Соответственно лампа «пила» говорит о неисправностях в электрике автомобиля.
Что означает значок «пилы»
Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.
Как вариант - комплекс датчиков ошибочно оценили количество поступающего воздуха, послали эту информацию в ЭБУ, а тот дозировал поступающее топливо так, что смесь получилась чрезмерно обогащенной (много бензина или ДТ) или, наоборот, бедной. В результате - ошибка впрыска, детонация или троение мотора. Поэтому часто вместе с «пилой» на приборной панели появляется значок ошибки в работе двигателя, Check Engine.
Варианты загорания «пилы» разные: у кого-то она появляется на 20-30 секунд сразу пуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев «Рено» значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, дымным выхлопом и даже уходом мотора в аварийный режим.
Соответственно и поведение владельцев разное: кто-то вынужден отправляться на СТО на эвакуаторе. Другие же ездят с горящей «пилой» до последнего.
Но сбой в системе впрыска двигателя нужно определить и вылечить - и лучше сделать это как можно быстрее.
Почему загорается «пила» на Рено
Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.
Теоретически любая ошибка датчиков - ДМРВ, лямбда-зонд, датчика скорости на АКПП - могут привести к появлению «пилы» на приборной панели. Отдельное внимание стоит уделить состоянию дроссельной заслонки, клапана EGR и катализатора отработавших газов - все они имеют свойство зарастать нагаром и копотью, заклинивать и приводить к ошибкам в работе двигателя в момент образования смеси.
Не стоит сбрасывать со счетов и нарушение герметичности системы впуска, и забитый воздушный фильтр, и поломки турбины - все это прямо отражается на подаче воздуха в двигатель.
За момент воспламенения смеси в бензиновом двигателе отвечают катушки зажигания - стоит проверить их. Электронная схема реле свечей накаливания на дизельном моторе также может выйти из строя, в результате камера сгорания не прогреется, и воспламенение топливной смеси не будет эфективным. Это причины, по которым значок «пилы» появляется после пуска «на холодную».
Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем «Рено»:
- обнаружена вода в дизельном топливе.
- какая-то из форсунок топливной аппаратуры на дизеле вышла из строя и нуждается в замене: ошибка P1241
- электронная дроссельная заслонка загрязнена, ее необходимо чистить: ошибка DF078 - неисправность в цепи привода дроссельной заслонки
- проблема с реле, управляющим оборотами вентилятора системы охлаждения двигателя: ошибка DF019 - неисправность или обрыв цепи управления реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
- если «пила» появляется при разгоне на 3-4 передаче или под нагрузкой (в гору), это может говорить о том, что в двигатель поступает недостаточно воздуха : ошибка DF301.
Что делать владельцу
Единственно верной тактикой владельца «Рено», когда он видит на приборной панели лампу неисправности электронных систем - отправляться на на сервис и считывать ошибки оригинальным сканером Clip. А затем проводить ряд проверок, которые предложит сканер.
ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204
Итак вопрос: у кого было такое и как лечить?
Первым делом на диагностику.
Проблема решилась без диагностики и бесплатно путем извлечения/вставления предохранителя системы впрыска.
Тему можно закрывать.
о контактах точно приехал ко мне знакомый и говорит при наборе скорости(резком) заглохла! после повторного включекия загорелись:
при диагностики клипом показало:
1. недостаточно топлива(удалили) индикатор погас
видно плохой контакт.
о контактах точно приехал ко мне знакомый и говорит при наборе скорости(резком) заглохла! после повторного включекия загорелись:
при диагностики клипом показало:
1. недостаточно топлива(удалили) индикатор погас
видно плохой контакт.
у меня авс горит но спидометр работает исправно
у меня авс горит но спидометр работает исправно
значит где-то 1 или 2 или 3 датчика не работают
Я ВЧЕРА ПОЕХАЛ В ГАРАЖ авс горит при нажатии резко на тормоз авс работает лампочка не гаснет что за чудеса
Я ВЧЕРА ПОЕХАЛ В ГАРАЖ авс горит при нажатии резко на тормоз авс работает лампочка не гаснет что за чудеса
датчик вылетел, а абс будет работать, даже если работает хоть один датчик
датчик вылетел, а абс будет работать, даже если работает хоть один датчик
Дак по сути можно оставить один рабочий датчик на каком-нить колесе, потушить лампочку АБС и кататься с типа исправной АБС?
Дак по сути можно оставить один рабочий датчик на каком-нить колесе, потушить лампочку АБС и кататься с типа исправной АБС?
Что-то не то. Ща на эспайсе иногда выбивает ошибку по проводке датчика АБС, так не работает ни АБС ни ЕСП, пока не перезаведешь.
Что-то не то. Ща на эспайсе иногда выбивает ошибку по проводке датчика АБС, так не работает ни АБС ни ЕСП, пока не перезаведешь.
х.з. Но как-то не логично, если честно, не думаю, что АБС в данном случае будет работать правильно.
х.з. Но как-то не логично, если честно, не думаю, что АБС в данном случае будет работать правильно.
бред, абс НЕ будет работать, пока не будет видеть врещения всех. колес. Так он устроен и это правильная его работа! Если теряется связь хотяб с одним датчиком, абс зажигает лампу и вырубается.
бред, абс НЕ будет работать, пока не будет видеть врещения всех. колес. Так он устроен и это правильная его работа! Если теряется связь хотяб с одним датчиком, абс зажигает лампу и вырубается.
может для первой лагуны и так, а на второй работает, может и не совсем правильно, но работает
а что вторая лагуна особенная? или на нее французы изобрели особенный блок абс которому пофиг? , он и с одним датчиком работать будет?
Это, видимо, НЕ правильная конкретная особенность работы именно Вашего блока.
а что вторая лагуна особенная? или на нее французы изобрели особенный блок абс которому пофиг? , он и с одним датчиком работать будет?
Это, видимо, НЕ правильная конкретная особенность работы именно Вашего блока.
Дааа. И как-же мозги абс при нерабочем датчике узнают что колесо заблокировано.
Дааа. И как-же мозги абс при нерабочем датчике узнают что колесо заблокировано.
по крайней мере с одним не рабочим так! не знаю как с двумя, могу только предполагать, что так же
нет ни блокировки колеса и нет вращения колеса и комп это игнорирует,
Нет блокировки? тормоз по сильнее вот и блокировка.
Не может он это игнорировать, весь его принцип работы основан на контроле вращения всех колес!
Добавлено через 17 минут 18 секунд
Почитайте хотя бы здесь (https://www.**************/post10519.html) многое станет понятнее или в поисковиках
Нет блокировки? тормоз по сильнее вот и блокировка.
Не может он это игнорировать, весь его принцип работы основан на контроле вращения всех колес!
Добавлено через 17 минут 18 секунд
Почитайте хотя бы здесь (https://www.**************/post10519.html) многое станет понятнее или в поисковиках
ну тогда почему абс работает сам не пойму
блин сегодня сам сниму фишку с датчика и проеду удостоверится в очередной раз еще вместе с клипом
блин сегодня сам сниму фишку с датчика и проеду удостоверится в очередной раз еще вместе с клипом
Ну что как результаты.
Ну что как результаты.
пока нет времени повторять эксперемент, праздники, но после праздников обещаю произвести эксперемент и отпишусь
ок:drinks: С Наступающим
пока нет времени повторять эксперемент, праздники, но после праздников обещаю произвести эксперемент и отпишусь
наерна пешком ходишь?:drinks:
наерна пешком ходишь?:drinks:
не пешком не хожу гараж занят!! и времени маловато!!
vBulletin® v3.8.9, Copyright ©2000-2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Горит «пила» на Рено: что это значит (и как убрать ошибку)
03 февраля 2020 Категория: Секреты автомобилей.
В руководстве по эксплуатации разных моделей Рено указывается назначение контрольной лампы, которая выглядит как ломаная линия кардиограммы, или пилы, в прямоугольнике.
Что означает значок «пилы»
Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.
Варианты загорания «пилы» разные: у кого-то она появляется на 20-30 секунд сразу пуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев «Рено» значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, дымным выхлопом и даже уходом мотора в аварийный режим.
Соответственно и поведение владельцев разное: кто-то вынужден отправляться на СТО на эвакуаторе. Другие же ездят с горящей «пилой» до последнего.
Почему загорается «пила» на Рено
Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.
Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем «Рено»:
Что делать владельцу
Добавлено: 26 окт 2009, 11:13, Пн
Может кто-нибудь что-нибудь посоветует .
Добавлено: 26 окт 2009, 11:34, Пн
если у тебя ИК брелок, как не печально готовся в убийству иммо и установке сигналки
страннная диагностика что не прочитался блок декодера(интересно чем диагностировали)
LagunaI-II 2.0 16V
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer
Добавлено: 26 окт 2009, 13:05, Пн
Добавлено: 26 окт 2009, 23:47, Пн
Прочитать все темы про иммо. Никаких предпосылок нет.. Ваш случай вообще уникальный. Попробуйте воспользоваться вторым ключем. На форуме есть прога для вычисления кода разблокировки, на всякий пожарный лучше его узнать и научиться вводить.
А вообще мигающая пила это рассинхронизация коммутационника и моторного(моторник не узнает код ключей , считанный коммутационником).
Добавлено: 27 окт 2009, 8:58, Вт
делов тебе на 5 минут при условии что трантир выдаст код.
а вот с трантиром и может быть проблемма.
Добавлено: 27 окт 2009, 9:33, Вт
2 arbuzz, 1doma я правильно понял: похоже, что проблема в ключе и нужно его засинхронизировать ? Я менял в ключах батарейки, но, чесно говоря, никаких цифр/кодов внутри ключей не видел
Добавлено: 27 окт 2009, 9:48, Вт
Добавлено: 3 янв 2010, 22:42, Вс
Привет всем. Аналогичная проблема. Машинка Scenic 1998 года двигатель F3R.
Лампочка не мигает совсем и ЦЗ и аварийка не работают и не работает салонная кнопка открывания/закрывания дверей.
Аккумулятор поменяли, стартер крутит но не заводится.
Проверял все предохранители( в салоне в нише ног у водителя, под капотом спава и слева) под панель у лобового стекла не оазил еще и в отсеке где аккумулятор предохранителей не нашел.
Завтра решил попробовать ключ синхронизировать. Нашел темы про разблокировку. Вскрыл ключ, там нашел бумажку на ней есть две цифры вверху и под ними еще три. Скачал програму trantir она просит какие-то два кода пробовал вводить по очереди первые две и после еще три, ничего не выдало.
Что делать где брать код?
И еще вопрос, с ключами есть какой-то чип что ли. Продолговатая такая штуковина типо флешки, она втыкается в разъем слева от рулевой колонки там где мигает лампочка, зачем она нужна?
Добавлено: 3 янв 2010, 22:55, Вс
Добавлено: 3 янв 2010, 22:59, Вс
Это было 31 еще
Прикуривали с папиной Волги 3110 там у аккума прямая полярность, а он подключил как на рабочей 3102 там обратная полярность. Вот и получилось так
Добавлено: 3 янв 2010, 23:09, Вс
LagunaI-II 2.0 16V
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer
Добавлено: 3 янв 2010, 23:14, Вс
Не хочется о грустном, но у тебя есть все шансы попасть на приличные бабки
На это наводит это
Лампочка не мигает совсем и ЦЗ и аварийка не работают и не работает салонная кнопка открывания/закрывания дверей.
полагаю что ресинхронизация тебе не поможет. Похоже что накрылся декодер иммо(ЦЗ).
Добавлено: 3 янв 2010, 23:19, Вс
ГДЕ этот декодер и предохранители! Кто-нибудь когда-нибудь уже сможет это написать или нет?
Добавлено: 3 янв 2010, 23:24, Вс
Ну и дальнейшие действия плз. Что откуа скручивать и что покупать и можно ли все это сделать самому? Спасибо
Добавлено: 3 янв 2010, 23:26, Вс
Какой значок приборной панели пугает владельца "Рено" больше всего? Правильно, Check Engine. Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер фиксирует ошибку в работе двигателя и что с этим делать.
Индикатор Check и его назначение
Значок двигателя, Check Engine, который водители часто называют "чек", в норме загорается только при запуске мотора - и гаснет спустя несколько секунд, после того, как электроника проверяет готовность систем к работе. Дословно значение индикатора переводится как "проверьте двигатель".
Если "чек" не гаснет или загорается во время движения при работающем двигателе, он сообщает о том, что в работе мотора и его электронных системах произошел сбой.
Чтобы узнать причину проблемы, нужно подключить бортовой компьютер "Рено" через специальный кабель к компьютеру и провести диагностику - считывание ошибок двигателя.
Почему загорается чек двигателя?
Горящая лампочка Check Engine указывает на самые разные проблемы в работе двигателя. Чаще всего владельцы "Рено" сталкиваются с такими из них, как:
- плохое качество топлива / негерметичность топливного бака
- сломался бензонасос, засорился топливный фильтр
- недостаточный уровень моторного масла
- неисправные свечи зажигания
- вышел из строя датчик лямбда-зонд
- вышел из строя датчик массового расхода воздуха ДМРВ
- вышел из строя катализатор выхлопных газов
Загорелся Check Engine - что делать
Как только владелец "Рено" видит на своей приборной панели "чек", пока машина в движении, он должен как можно быстрее остановиться, а также прислушаться к работе мотора.
- Если подозрительных звуков не обнаружено, можно начинать осмотр автомобиля.
- Если вместе с тем, как загорелся Check Engine, вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние звуки под капотом, двигатель троит и теряет мощность - как можно скорее останавливайтесь и вызывайте эвакуатор. Попытка продолжать движение в таком случаеприведет к поломке мотора.
В любом случае, к появлению индикатора "чек" стоит отнестись очень внимательно. Откючить АКБ или скинуть клемму, чтобы значок погас, и продолжить движение - не выход. Нужно разбираться в сути проблемы, заменять вышедшие из строя элементы и датчики, а не списывать все на "сбои электроники".
Однако опытные владельцы могут выполнить ряд диагностик и даже их устранение самостоятельно.
Что нужно проверить, если загорелся "чек" на Рено
О том, почему на приборной панели Рено появляется значок ABS, мы писали здесь.
Читайте также: