Заглушка вместо парктроника на заднем бампере
1
| Меню пользователя БомжЮр |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные БомжЮр |
| Найти все сообщения от БомжЮр |
| Меню пользователя nokka |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные nokka |
| Найти все сообщения от nokka |
| Меню пользователя sluggard |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные sluggard |
| Найти все сообщения от sluggard |
| Меню пользователя RMA |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные RMA |
| Найти все сообщения от RMA |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя БомжЮр |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные БомжЮр |
| Найти все сообщения от БомжЮр |
| Меню пользователя koka359 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные koka359 |
| Найти все сообщения от koka359 |
| Меню пользователя Shadowru |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Shadowru |
| Найти все сообщения от Shadowru |
пласталином обычным залепить под цвет бампера, можно еще и покрасить потом(допустим лаком фасадным или для ногтей. ТОЛЬКО АККУРАТНО И РОВНО!
А еще я задний разбитый фанарь заклеил обычным скотчем и покрасил. с 5-ти метров не отличишь от стекла, а на бампере покрасить в цвет и отлично все будет. только опять же аккуратно!
да короче чем угодно можно заделать)))
Экономия по разнице в цене между "бензин/газ" составила 67.500 руб 99) коп
| Меню пользователя Porter |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Porter |
| Найти все сообщения от Porter |
А еще я задний разбитый фанарь заклеил обычным скотчем и покрасил. с 5-ти метров не отличишь от стекла, а на бампере покрасить в цвет и отлично все будет. только опять же аккуратно!
Как я писал ранее, у меня стояли парктроники. Им пришел конец. Я решил их не чинить (заменять) и демонтировал. В итоге в бампере остались 4 дырки (они же технологические отверстия). Встал вопрос. Что с ними делать? Была идея закрыть красненьким катафотом. Можно подобрать. Но, случайно, я увидел такую хрень, как «ходовой огонь Орлиный глаз». Китайская фигня, работающая от 12 вольт, светит диодом. Ярко. Посмотрел параметры… И! Там есть размер который аккуратно встанет прямо в отверстие. Замкнуть этот огонек я решил на фару заднего хода.
Начал искать где это чудо купить. Искал по интернету.
Заказал сначала в одной конторе. За пару огней хотели 200 р. Оплата наложенным платежом. В заказе все данные указал (ФИО, адрес доставки). Мне перезвонили. Я все продиктовал и подтвердил заказ. Мне сказали что как отправят — дадут почтовый идентификатор, что бы отслеживать посылку. Ждал 4 дня… Написал им письмо, что, типа, где идентификатор, указал себя и номер заказа. На что мне пришел ответ указать свои данные. Я выпал. Указал в письме, потом по телефону, ждал 4 дня и опять данные нужны. Короче я их послал. Меня, кстати, тоже. Умеют работать с клиентом.
Нашел другую контору. Там уже 150 р./пару ( http://auto-neon.ru/goods/Vreznoj-svetodiod-linzovyj ). Опять все 1 в 1, но только я предупредил что была у меня история и я отказался от посылки. Меня, вроде, поняли. Ждал неделю. Идентификатора нет. В итоге их тоже послал.
Нашел 3 контору. Там цена уже 100 р./пара. (т. е. с первой разница в 2 раза). Все, сделал заказ. Там стоит выбор этих огней по диаметру. Есть больше 2 см, а есть меньше. Я заказал больше, сделал на этом акцент. Мне позвонили, я все подтвердил. Посылка пришла. Открываю, а там маленькие по диаметру… Ну вот как так можно работать. Вот сайт: http://avtovinil26rus.ru/katalog/109-Dnevnie_hodovie_ogni_iOrliniy.html
Короче огни получил. Диаметр оказался не тот, а значит огонек пролетал в отверстие от парктроника со свистом. Пришлось вытачивать под них промежуточное крепление. Что получилось — на фото.
Итог. Теперь вместо дырок от парктроников у меня стоят 4 диодных фонарика, которые включаются, когда я выбираю заднюю передачу. Работает как подсветка и как информатор для позади стоящих и едущих. Света от них не много, но они яркие. Так что надежды на «вау» — они не оправдались. Но это лучше чем ничего и чем просто дырки. Теперь вы знаете чем можно закрыть отверстия от парктроников.
Парковочный радар необходим для безопасного маневрирования при парковке. Из-за неправильно поставленных автомобилей или любых других препятствий, даже у опытного водителя могут возникнуть проблемы. В таком случае поможет парковочный радар.
Поломка парктроника — распространённая проблема. Чтобы её решить — демонтируйте поломанный датчик и установите новый. Как снять датчик парктроника с бампера подробно разберём в этой статье.
В каком случае нужно снимать датчик парктроника
Сенсор и блок управления соединяются через водозащищённый разъём, который находится под бампером. В это место забрасывается грязь, камни и вода. Со временем изоляция разрушается, а датчик выходит из строя. Нужно его снять и установить на его место новый.
Отсоединение проводов
Чтобы демонтировать датчик парктроника, первым делом нужно отсоединить провода. Только после этого его легко можно снять с посадочного места.
Если сенсор находится на внешней стороне — провода без проблем вытаскиваются через разъём. В противном случае придётся снимать бампер. Есть исключение, о котором поговорим дальше.
Местонахождение сенсора зависит от марки автомобиля. Например: во всех машинах компании Citroën они располагаются с внешней стороны.
Исключение! Если в комплекте с новым парктроником идут все необходимые провода — смело обрезайте нерабочий сенсор. Новый можно провести второй линией. Так вы сэкономите время, потому что бампер снимать не придётся.
Вариант, который предполагает замену проводов, имеет один существенный минус — это большие затраты времени, если нужно менять больше одного элемента. Время работы увеличится, потому что придётся определять «фишки» сенсора на блоке управления.
Демонтаж
Демонтаж бампера — главная сложность при снятии сенсора, который крепится защёлками. Ключевые шаги, которые нужно совершить, чтобы его достать:
- Удалить стопорное кольцо, которое находится снаружи.
- Отжать защёлки в виде пружин.
- Толкнуть парктроник внутрь.
Чтобы установить новый датчик парктроника — выполняйте перечисленные действия в обратном порядке.
Как уже говорилось выше, если парковочный датчик выталкивается наружу — снимать бампер ненужно. Достаточно чем-нибудь тонким (например, визиткой) поддеть корпус датчика, чтобы достать его из посадочного места. Защёлок там не будет, потому что при такой конструкции используют втулку из пластика или эластичные упоры, которые надёжно фиксируют устройство.
Мастера в СТО часто закрепляют жгут хомутами к корпусу. Если датчик неродной, и он менялся на СТО или в автосервисе — лучше не рисковать и снять бампер. В противном случае можно оборвать провода и добавить себе работы.
Замените сломанный датчик парктроника, особенно если вы неопытный водитель. Эта мелочь может стоить вам денег, а главное — нервов. Не пожалейте времени!
Поэтому ранее Дастер приводил в "Божеский вид".
Менял накладку переднего бампера, сетку защитную, подкрылки, брызговики.
Черёд пришёл на этот раз за бампером.
Дело в том, что накладка бампера была по КАСКО установлена криво. Просто приклеена.
В каких-то местах подложили какие-то резиновые жгуты. Родные клипсы просто оборвали.
Плюс датчики парктроника некоторые стали реагировать на дождь почему-то.
Подозреваю, что дело в царапинах.
Прошлой весной (я запасливый) купил за 2 500 рублей бампер в хорошем состоянии.
В комплекте бампер от максимальной комплектации (под парктроники), накладка, заглушка буксировочной петли.
Заглушку буксировочной петли паяли. Но мне не понравилось-одели мою).
Для полноценной и качественной установки поехал в Логан Шоп на Первом Верхнем переулке.
Работы по снятию бампера, защиты, крюка фаркопа пришлось делать электрику, так как в бампере 7 датчиков парктроника, подключённая правая противотуманная фара.
На словах звучит просто-заменить датчики парктроников и бампер.
На деле-пол дня (до позднего вечера) делали только лишь задний бампер.
Мастер аккуратно всё снимал, чтобы не поломать крепления.
Далее со старого бампера переносили штатные парктроники (они внутренней установки, крепятся изнутри на скотч).
Так же переносили крепёж проводов (так же он на скотче у Рено с завода), ПТФки.
Ещё интересно, что на заклёпках установлены какие-то мини брызговички).
Бампер вставал не очень хорошо. Может он пострадал так в ДТП, не знаю.
Справа кронштейн бампера на вид рабочий, но, видимо, подуставший.
Крепится на заклёпки.
В итоге электрик провёл аккуратно и как нужно все провода.
Теперь датчики можно вынимать и менять (их можно на 30см вытащить для замены при помощи гидроразъёма).
Сами датчики с 2.5 метровыми проводами по 100 рублей брались. По разъёму не очень подходят, так что посадили на изоленту (я сам так сказал сделать).
В дальнейшем планирую поставить подходящие. Но они в 6 раз дороже.
Так что в первый день успели всё кроме передних датчиков, бокового зеркала и кронштейна.
Пока ждал следующего захода-занялся покупкой кронштейна бампера.
Выбор пал на не оригинальный, фирмы SAT.
Артикульный номер: ST-RND1-087B-1 или STRND1087B1 .
Где-то в каталогах оно подписывается как Тайвань.
Но знаете что пришло?
Да как обычно, кругом обман).
Это тупо оригинальный кронштейн, у которого ЗАМАЗАН оригинальный номер и рядом буква R (то есть right, правое).
Такое у меня уже не первый раз.
Орига стоит около 600 рублей. Либо дешевле, но ждать долго. Артикульный номер: 622200010R
Оригинальный левый примерно так же, артикульный номер: 622210009R
А вот фирмы SAT с артикульным номером STRND1087B2 левый можно за 290 рублей купить.
Просто удивляет очень такая ситуация. И я знаю о чём говорю, пластик мягкий, приятный на ощупь.
Видно же, что оригинал. Только в раз дешевле.
Приехал с кронштейном снова в Логан Шоп.
Другой мастер электрик заменил кронштейн (старый высверлил, новый посадил на заклёпки с шайбами).
Передние датчики поменял без снятия бампера.
Разве что пришлось снимать решётку радиатора, чтобы всё-таки подцепить один датчик (прижат он был).
Катаясь с Субаристами, я не хило так боковыми зеркалами бился об обледеневшие ветки.
Как итог-выпал зеркальный элемент, зеркало стало немного шататься (сам корпус).
Я вставил обратно, но зеркало смотрело как-то вниз.
Мастер и эту проблему решил-снял обшивку двери, подзакрутил винт зеркала.
Так же вынул зеркальный элемент, обработал смазкой силиконовой и установил должным образом.
Парктроник – это система, которая служит для обозначения габаритов машины с помощью специальных ультразвуковых датчиков и предупреждает водителя о появлении на пути какого-либо объекта. Грамотная установка датчиков парктроника:
- Обеспечивает безопасную парковку при плохой видимости (если отсутствует освещение);
- Компенсирует наличие у авто "мертвых зон", из-за которых водитель не видит препятствий;
- При движении в "пробках" и в узких местах позволяет избежать мелких столкновений;
- Дает возможность неопытным водителям быстро научиться чувствовать габариты машины.
Некоторые модели оборудованы штатным парковочным радаром, его всегда можно заказать в качестве дополнительной опции или установить парктроник своими руками.
Устройство системы безопасной парковки
Электронный блок управляет всеми исполнительными устройствами, обрабатывает поступающую с них информацию, проводит диагностику системы и оповещает водителя о необходимости ремонта парктроника.
Ультразвуковые датчики – главные исполнительные устройства парктроника. Именно они обнаруживают препятствия и передают на блок управления специальный сигнал.
Световой индикатор информирует водителя машины о расстоянии до препятствия.
Жидкокристаллический экран позволяет водителю получить более подробную графическую или (при наличии камеры) видеоинформацию.
Некоторые парковочные системы включают специальный модуль для проекции данных на лобовое стекло.
Также в комплект может входить камера и, конечно, инструкция по установке парктроника.
Принцип работы парковочных радаров
Чтобы установить парктроник самому, надо понимать принцип работы системы:
- Блок управления посылает на датчики сигнал, и они начинают излучать ультразвуковые волны, направленные под углом 120 градусов.
- Если ультразвуковая волна встречает препятствие, она отражается. Датчики улавливают отраженные звуковые волны и передает информацию на блок управления.
- Блок просчитывает время, которое потребовалось датчикам на излучение и принятие ультразвуковых волн, и рассчитывает расстояния до препятствий. Эта информация передается на устройства оповещения водителя.
Включение радара происходит автоматически:
- При включении задней скорости активизируются все датчики на заднем бампере и (при установке переднего парктроника) два крайних датчика на переднем бампере.
- При торможении включаются все передние датчики.
Производители систем безопасной парковки
Чтобы выполнить установку парктроника своими руками, важно приобрести качественное устройство. У тайваньских и корейских производителей нет конкурентов по соотношению цены и качества. Но лучшими считаются немецкие и итальянские парковочные радары.
Отдельно следует упомянуть о парктрониках ParkMaster. Они адаптированы к российскому климату и рассчитаны на безотказную работу при низких (до -35) и высоких (до +40) температурах. Если на автомобиле установлена система ParkMaster, замена парктроника потребуется нескоро.
Виды парковочных радаров
Системы безопасной парковки отличаются количеством ультразвуковых датчиков:
Чем больше датчиков в комплекте, тем меньше "мертвых зон" имеет система, но тем сложнее будет установить парктроник самостоятельно.
Ленточные парктроники вообще не имеют датчиков. Вместо них используется плоская антенна. Но устройства ленточного типа используются редко.
Парктроники отличаются также способом оповещения водителя о расстоянии до препятствия:
Самые простые модели информируют о препятствии лишь с помощью звукового сигнала.
Более современные устройства имеют световой индикатор или дисплей. Дизайн и способ крепления этих устройств также отличается.
Визуальная информация может выводиться на стекло или зеркало.
Самостоятельная установка датчиков заднего парктроника
Сначала надо вынуть пластиковые заглушки на шпильках, которые крепят обивку багажника.
Частично демонтировать или отогнуть обивку.
Отвернуть и убрать болты крепления бампера.
Открутить и вынуть саморезы, крепящие бампер (они скрыты под декоративной накладкой проема багажника) и заглушки под фонарями.
Чтобы снять заглушки, их надо сдвинуть к центру и вытащить из пазов на себя.
Под заглушками находится еще один саморез крепления бампера, его также надо открутить.
Открутить и вынуть все нижние саморезы.
Наконец, можно демонтировать задний бампер (примерно так же выполняется снятие переднего бампера).
Чтобы найти заводскую разметку под датчики парктроника, надо протереть или помыть бампер.
Если заводской разметки нет, надо наклеить малярный скотч и отметить места расположения датчиков (оптимальная высота их установки – 0,5 м).
Просверлить бампер тонким сверлом с тыльной стороны.
После этого просверлить отверстие с лицевой стороны с помощью фрезы соответствующего диаметра (обычно она есть в комплекте). Сверлить надо без нажима, на максимальных оборотах, чтобы не оплавился пластик.
Сделав четыре аккуратных отверстия, можно приступать к установке заднего парктроника (бампер собирается в обратном порядке).
Датчики устанавливаются под прямым углом к поверхности земли. Если бампер прямой, можно установить любые датчики. Если бампер имеет скос, следует использовать датчики DJ, так как у них есть сменные элементы корпуса, компенсирующие наклон бампера.
Самостоятельная установка датчиков переднего парктроника
Демонтировать передний бампер и разметить положение датчиков (они не должны заходить на молдинг с креплением номерного знака).
Просверлить в бампере отверстия (сначала обычным тонким сверлом, потом специальной фрезой из комплекта) и вставить в них датчики.
Притянуть провода к бамперу хомутами.
Другие варианты крепления датчиков парктроника
Врезные датчики являются самыми распространенными. Для их монтажа надо просверлить отверстия в кузове, поэтому самому установить датчики парктроника этого типа довольно сложно.
Накладные датчики просто приклеиваются бамперу автомобиля. Такой способ крепления используется редко, обычно в парктрониках с двумя датчиками.
Монтаж проводов и подключение заднего парктроника
Завершив установку датчиков парктроника своими руками, надо проложить провода. Подключиться к массе можно в любой из двух обозначенных на рисунке точек.
Плюсовой провод можно подключить в разъем заднего фонаря (припаять к клемме провода и пропустить в общем жгуте).
Провода к датчикам при самостоятельной установке парктроника можно пропустить через задние фонари (для этого их придется снять).
Далее надо выбрать место для установки блока, связать и спрятать излишки проводов.
Дисплей можно установить у основания левой стойки.
Провод от дисплея прикрепить к штатному пучку, а излишки спрятать.
Наконец, можно подключить все провода к блоку управления и произвести диагностику электрооборудования.
Монтаж проводов и подключение переднего парктроника
Прокладывать проводку удобнее по правой стороне, так как там на моторном щите есть заглушка.
Демонтировать перчаточный бокс и протянуть провода в салон.
Затем надо проложить провода по салону. Для этого можно демонтировать уплотнитель передней стойки и протянуть проводку в полости. Подвести провода к блоку управления системой (он был установлен при монтаже заднего парктроника).
Открыть блок и завести в него провод.
Наконец, надо аккуратно уложить проводку, спрятать излишки.
Монтаж парктроника с камерой заднего вида
Обычный парковочный радар не фиксирует ямы и тонкие предметы (например, торчащую из земли арматуру). Поэтому целесообразно приобрести комплект с камерой заднего вида. Как самостоятельно установить парктроник, написано выше, а здесь речь пойдет о подключении камеры:
Она врезается в задний бампер (как датчики) или в крышку багажника. Для этого в комплекте даже есть фреза соответствующего диаметра.
С помощью "косых" шайб можно сделать нужный угол наклона.
Провода для питания видеокамеры и передачи видеосигнала можно протянуть в багажник через любую заглушку.
Питание для камеры можно взять от провода, который питает фонарь заднего хода. Для этого надо разъединить колодку, найти соответствующий контакт и подключиться к проводу клипсой.
После этого надо подключить камеру к монитору на панели приборов. Проводку обычно тянуть по левому борту (ее можно спрятать под обивкой салона). Если камера беспроводная, этого делать не надо. Когда камера установлена, на мониторе появится изображение.
Схемы монтажа датчиков парковки своими руками
Выполняя установку парктроника самостоятельно, важно разместить датчики так, чтобы минимизировать число "мертвых зон". Оптимальная схема монтажа зависит от количества датчиков в системе:
Самостоятельная покраска датчиков парковки
Обычно датчики парктроников покрашены в черный, светло-серебристый или белый цвет, другие варианты бывают редко. Но подобрать датчик, имеющий оттенок эмали, которая использовалась при покраске заднего бампера, очень сложно. Гораздо проще покрасить их перед установкой:
Сначала надо просверлить дырки в картонной коробке (можно использовать специальную коронку из комплекта), зачистить датчики шкуркой до матового состояния, вставить их в дырки и обезжирить.
Чтобы зафиксировать датчики, провода с обратной стороны можно приклеить малярным скотчем.
Затем нанести краску из баллончика, подождать 10 минут и нанести второй слой. Для подбора автоэмали можно использовать информацию из мануала на автомобиль.
База высыхает минут через 30, тогда датчики можно покрыть лаком.
После этого устанавливаем парктроник сами и смотрим на результат.
Важно, чтобы слой краски и лака на датчиках был минимальным и равномерным, без наплывов. Иначе заметно снизится чувствительность датчиков, а система парковки будет работать некорректно. Нельзя допускать закрашивания зазора между корпусом датчика и рабочей поверхностью. При покраске датчиков BJ нужно снять силиконовое кольцо, а при покраске датчиков DJ – фронтальную часть корпуса.
Самостоятельная установка ленточного парктроника
Ленточные парковочные радары имеют другую конструкцию. Вместо датчиков в них используется плоская антенна – гибкая металлическая лента. Она наклеивается на бампер с внутренней стороны, что значительно упрощает монтаж и исключает появление "мертвых зон".
Читайте также: