Задняя ступица вольво fh12 устройство схема
Ступень 01 15 Nm Ступень 02 90° Ступень 03 45 Nm Ступень 04 45 Nm Ступень 05 15 Nm+90° Ступень 06 ослабить Ступень 07 15 Nm+90°
Опора коромысла
Ступень 01 45 Nm Ступень 02 45 Nm Ступень 03 15 Nm+90° Ступень 04 ослабить Ступень 05 15 Nm+90°
Приводная шестерня распределительного вала
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 50 - 70 Nm Ступень 02 50 - 70 Nm Контрольное усилие натяжения Ступень 03 90° Ступень 04 90°
Выпускной коллектор
Виброгаситель
Ведущий диск сцепления
M10, сцепление CS 43B-0, сцепление CS 43B-0R 48 - 58 Nm M12, сцепление CS 43B-0, сцепление CS 43B-0R 70 - 90 Nm сцепление CD38B- 0, сцепление CL 38D-0 59 - 71 Nm сцепление CD40B- 0 75 - 95 Nm сцепление CL 43S-0 35 - 41 Nm
Ступень 01 15 Nm Ступень 02 90° Ступень 03 45 Nm Ступень 04 45 Nm Ступень 05 15 Nm+90° Ступень 06 ослабить Ступень 07 15 Nm+90°
Опора коромысла
Ступень 01 45 Nm Ступень 02 45 Nm Ступень 03 15 Nm+90° Ступень 04 ослабить Ступень 05 15 Nm+90°
Приводная шестерня распределительного вала
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 50 - 70 Nm Ступень 02 50 - 70 Nm Контрольное усилие натяжения Ступень 03 90° Ступень 04 90°
Выпускной коллектор
Форсунки
со старой медной втулкой, Ступень 01 15 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 01 15 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 02 175° - 185° со старой медной втулкой, Ступень 02 55° - 65° с новой медной втулкой, Ступень 03 ослабить с новой медной втулкой, Ступень 04 15 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 05 55° - 65°
Виброгаситель
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
M10, сцепление CS 43B-0, сцепление CS 43B-0R 48 - 58 Nm M12, сцепление CS 43B-0, сцепление CS 43B-0R 70 - 90 Nm сцепление CD38B- 0, сцепление CL 38D-0 59 - 71 Nm сцепление CD40B- 0 75 - 95 Nm сцепление CL 43S-0 35 - 41 Nm
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Подвеска двигателя
Подшипник двигателя
Насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Стремянка рессоры переднего моста
Кронштейн опоры вал разжимного кулака
Рулевая передача
Продольная рулевая тяга переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на раме
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Амортизатор 1. переднего моста на мосту
Амортизатор 1. переднего моста на раме
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Щит тормоза задних колёс
Щит тормоза передних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Колёсный тормозной цилиндр передних колёс
Моменты затяжки для коробки передач
Шток переключения передач
Рычаг поворотного кулака штока переключения передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Стремянка рессоры заднего моста
Продольный рычаг подвески заднего моста
гайка(и), на заднем мосту 275 - 345 Nm винт(ы), на раме 275 - 345 Nm винт(ы), на заднем мосту 440 - 540 Nm
В данном разделе представлен Подшипник ступицы на VOLVO FH 12 . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Подшипник ступицы от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Подшипник ступицы для Вольво фх 12 выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Подшипник ступицы для VOLVO FH 12 с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
Ступица является опорной деталью для колеса, выступая своего рода передаточным устройством. Она представляет собой проточенный специальным образом фланец с пальцами для установки тормозного диска, внутри которого имеется подшипник. Она находится в машинах на задней и передней осях. Подшипник насаживается на жестко закрепленную ось.
В процессе эксплуатации автомобиля эта деталь подвержена сразу нескольким негативным влияниям:
- Механический износ в процессе постоянного вращения колеса с неравномерной осевой нагрузкой. В результате длительного процесса воздействия нагрузок подшипник разрушается, что сопровождается различными признаками в зависимости от характеристик движения.
- Коррозия. Такому дефекту чаще подвергается сама ступица – деталь, отлитая из чугуна. В результате окислительной реакции подшипник прикипает к этому металлу и разрушается вместе с ним.
- Брак. Нередко на рынке встречаются некачественные подшипники, которые изнашиваются намного раньше срока. Определить степень дефекта можно и самостоятельно.
- Попадание грязи и влаги внутрь подшипника из-за затвердевших уплотнений.
Замена подшипника ступицы Вольво отдельно от основной детали чаще требуется именно в результате механического износа или брака, но прежде, следует убедиться, что поломка заключается именно в ней.
Основное повреждение является результатом сильнго износа. Он выражается следующим образом:
- При повороте колеса ощущается вибрация. Она появляется из-за люфта и биений.
- Во время езды ощущается хруст, скрежет в районе колеса ка при повороте, так и при движении по прямой траектории.
- Гул из колеса. Он образуется в результате высыхания смазки подшипника, которая была некачественной. Из-за трения металлов образуется много тепла, что и привело к разжижению смазки. После чего подшипник уже работает насухую и продолжает греться еще сильнее до разрушения из-за температурного расширения.
- загорание индикатора ABS из-за повреждения датчика;
- вибрация при торможении;
- нехарактерный для нормальной работы гул.
Точное диагностирование поломки, как правило, происходит при проведении ТО или анализе состояния подвески на яме.
Некоторые считают, что при выходе из строя одного подшипника, следует заменить все на 4 колесах. На самом деле это не так, потому что характер нагрузок, а, следовательно, и время износа будут разными. Передняя ось подвергается большим нагрузкам, в том числе и ударного характера. Это приводит к фатальным разрушениям.
На задней оси подшипник чаще выходит из строя по причине загрязнения, так как служит дольше, а резиновые уплотнения банально не выдерживают времени. Разница в интервале замены подшипников в задней и передней ступицах может быть 1:2, поэтому не стоит спешить. Лучше сэкономить и установить только неисправленную ступицу, потому как к сроку износа задний вы можете и вовсе продать авто.
Так как замена подшипника ступицы на Вольво без самой ступицы крайне затруднительна, то эту деталь следует устанавливать новую в сборе. Только в таком исполнении ее предлагает производитель в должном качестве. Сам же процесс ремонта при выполнении замены передней ступицы Вольво происходит следующим образом:
Учитывая сложность ремонта, произвести его лучше в стенах квалифицированной сервисе Время Вольво. Специалисты достаточно быстро выполнят замену подшипника ступицы Вольво и предоставят гарантию. Также вы можете привезти свой авто для выполнения диагностики при подозрениях или наличии иного признака.
Восстановление ведущих мостов VOLVO / RENAULT / IVECO / FORD
Разработанная нами технология замены оси ступицы делает ремонт ведущих мостов грузовиков Вольво ФМ, ФШ, ФШ 12 простым и эффективным!
Мы поставляем комплектующие для восстановления ведущих мостов (чулков) производства компании MERITOR:
для грузовых автомобилей VOLVO FM FH FMX, RENAULT MAGNUM PREMIUM KERAKS, IVECO
Произведено в Европе!
- сокращает время, необходимое на ремонт узла,
- позволяет избежать демонтажа ведущего моста,
- количество расходных материалов
- уменьшает стоимость работ.
Что делать при разрушении ступичного подшипника на ведущей оси и повреждении самой цапфы (оси ступицы)? Вы можете:
1. Приобрести новый чулок VOLVO FH\FM у официального дилера.
2. Купить "чулок" на разборке.
3. Восстановить "чулок" методом наплавки.
4. Заменить оси ступицы (цапфы) в ETK-SERVICE!
Посчитаем варианты!
1. Стоимость чулка у официального дилера состовляет более 650т.р и срок поставки в районе 1,5 месяцев.
2. Уличное хранение мостов на разборках, приводит к повреждению цапф (осей ступиц) коррозией, что делает невозможным их дальнейшую нормальную эксплуатацию и, следовательно, теряется смысл в покупке. И еще, следует понимать, что в большинстве случаев автомобиль попадает на разборку после серьезного ДТП, с максимальными повреждениями агрегатов. Отличить "на глаз" деформированный (гнутый) задний мост от не деформированного (не гнутого) перед покупкой практически не возможно. Нередки случаи, в которых после установки б\у картера заднего моста грузовика не удается "поймать" геометрию соосности автомобиля, что приводит к существенному износу резины и другим непредсказуемым последствиям.
3. Метод наплавки не обеспечивает полного восстановления посадочного места и является лишь временным решением со 100% разрушением ступичного подшипника и цапфы заднего моста при последующей эксплуатации (от 2х дней до 2х месяцев), то есть этот метод подходит только для того, чтобы доехать до места ремонта и не более того.
4. Восстановление заднего моста методом замены цапфы (оси ступицы) является самым быстрым, надежным и недорогим способом ремонта . Работы выполняют высококвалифицированные специалисты, имеющие многолетний опыт работы в области ремонта и обслуживания грузовых автомобилей. Эту операцию мы можем выполнить на своей производственной базе, либо непосредственно на месте поломки.
Читайте также: