Задний мост газ 31029 ремонт
Определение фактических сроков и исследование состава работ по текущему ремонту переднего моста автомобиля ГАЗ-31029. Математическое описание ТР переднего моста автомобиля. Разработка технологического процесса ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 13.05.2012 |
| Размер файла | 92,6 K |
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Министерство образования РФ
Вологодский государственный технический университет
КУРСОВАЯ РАБОТА
Руководитель: доцент Пикалев О.Н.
Разработчик: студент гр. МАХ-41
г. Вологда, 2002 г.
Задание на курсовое проектирование
По дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей"
Вариант № 47
1. Исследовать фактические сроки и состав работ по ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029 и составить их математическое описание.
2. Разработать технологический процесс ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029 при согласовании с руководителем сочетания дефектов.
СОДЕРЖАНИЕ
Задание на курсовое проектирование
Введение
1. Краткая техническая характеристика и устройство автомобиля газ-31029
2. Особенности конструкции передней подвески
3. Статистическое исследование сроков и состава работ по ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029
3.1 Исходные данные
3.2 Определение закона распределения трудоёмкости ТР при завершённых испытаниях
3.2.1 Определение среднего значения выборки
3.2.2 Определение дисперсии
3.2.3 Определение среднеквадратичного выборочного отклонения
3.2.4 Определение выравнивающих частот
3.2.5 Определение толерантных пределов
3.3 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по текущему ремонту
4. Разработка технологического процесса ТР переднего моста автомобиля газ-31029
4.1 Перечень работ по ТР переднего моста
4.1.1 Снятие амортизатора
4.1.2 Осмотр и дефектовка амортизатора
4.1.3 Установка амортизатора
4.1.4 Снятие пружины передней подвески
4.1.5 Установка пружины
4.1.6 Замена шкворня в сборе с подшипниками
4.1.7 Регулировка углов установки колёс
4.1.8 Регулировка схождения колёс
4.1.9 Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
4.2 Используемые эксплуатационные материалы
4.3 Определение производственной программы
4.3.1 Определение удельной нормативной скорректированной трудоёмкости
4.3.2 Определение годового пробега автомобиля
4.3.3 Определение суммарного пробега всего парка автомобилей за год
4.3.4 Определение объёма работ по ТР всего парка автомобилей за год
4.3.5 Определение трудоёмкости ТР ходовой части за год
4.3.6 Определение объёма работ по ТР переднего моста за год
4.3.7 Определение трудоёмкости ТР переднего моста за сутки
4.4 Подбор технологического оборудования
4.5 Техническое нормирование трудоёмкости ТР
4.5.1 Определение технической нормы времени на операцию
4.5.2 Определение штучно-калькуляционного времени
4.5.3 Определение количества ТР за смену
4.5.4 Определение количества изделий, обрабатываемых за сутки
Заключение
Список используемой литературы
Введение
По результатам многочисленных исследований годовая производительность автомобилей к концу срока их службы снижается в 1,5 - 2 раза по сравнению с первоначальной, снижается также безопасность их конструкции. За срок службы автомобиля расходы на его техническое обслуживание и ремонт превосходят первоначальную стоимость в 5 - 7 раз. Поэтому важным направлением, как при проектировании, так и при эксплуатации автомобилей является точная и достоверная прогнозная оценка основных показателей надежности их деталей. В курсовой работе рассматриваются вопросы по прогнозированию параметров среднего и остаточного ресурсов деталей автомобильных двигателей.
Курсовой проект по технической эксплуатации автомобилей ставит своей целью: технология ремонт мост автомобиль
- закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;
- развитие у навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;
Темой данного курсового проекта является разработка технологического процесса ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029. Первая часть проекта посвящена статистической оценке трудоемкости работ по ТР, что необходимо для правильной разработки самого технологического процесса (техническое нормирование труда, выбор технологического оборудования). Вторая часть посвящена непосредственно разработке технологического процесса ТР переднего моста данного автомобиля.
1. Краткая техническая характеристика и устройство автомобиля газ-31029
Чайковский на Волгу НЕ ПОДХОДИТ.
Я сильно сомневаюсь, что его так просто можно найти. Передаточное число ГП не соответствует мощности движка.
Коллеги, давайте будем технически грамотно излагать свои мысли.
Если хотите поговорить о неразрезном мосте то это мост 3102, а отнюдь не Чайковский.
Кстати
SpiridonOFF пишет:
как раз об этих мостах ничего не знают.
по-моему мнению специально я бы не искал, разве что свой "умер" окончательно и неначто заменить.
Спокойно :) Мосты бывают разрезные и неразрезные. Вторые еще называют "чайковскими", ибо появились на 14-й Чайке. Но это не мост от Чайки, просто похож :)
Плотник
Квайф т.е. винтовую блокировку можно поставить только на неразрезной мост. Более кандовый кулачковый механизм напротив ставят на разрезной.
_________________
Не купайтесь без белья в местах где щука клюёт на блесну
ГАЗ - сделано на глаз!
Сколько волка ни корми - у слона больше
Спросите у 45-45. Он вроде бы ставил себе такой мост, но потом отказался.
У меня такой лежит, но менять на него исправный разрезной не вижу смысла. К тому же, насколько я пом ню, там другое передаточное число у редуктора.
Разрезные были с ГП 4,1 (ГАЗ-24) и 3,9 (появились впервые на ГАЗ-3102).
Неразрезные вроде только 3,9 бывают.
Ё-маё народ. совсем в этих мостах замучался. Короче что делать? ставить обычный и неморочить голову или искать НЕ родной? Еще одно пожелание к новому мосту - что-б был шире. у меня резина иногда за арки цепляет. Вот. Резина 205-70-R15. Проставка из старого барабана есть - неособо меняет ситуацию. Может еще что замутить?
kapitan_katalkin
А мост от новых Волг "3110". Там вообще ставят 225 резину, единственный гемр. это ступица, я конечно незнаю может ее можно и поменять. НО ТОЧНО ЗНАЮ, ЧТО С ТАКИМИ МОСТАМИ 24ки ЕЗДЯТ.
_________________
ГАЗ-2401 1980г Бэлый
Волъга
тогда и передний мост менять надо,ибо ездить с разными колёсами не "гигиенично".
Не сри себе в мозг и ставь обычный мост,или кумекай с Вольвовским мотором.
kapitan_katalkin
У меня на обычном 215/60R15 не цепляет и 225/60R15 тоже цеплять не будет. Все дело в вылете дисков.
Добрый день всем!
Поставил на ГАЗ-24-02 мосты от 3110.
Теперь передние дисковые стали.
Вот. Так что все можно.
Балансировка не знаю, пока не выезжал с ремзоны.
КПП и кардан старые.
ТО мы все проходим "как обычно".
скжите - какая разница между мостами 24 и 2410 ?
раднои мост 24 1980. г
купил мост 2410 1986.г (саплатил 15Лс-> 730 руб) б/у
Отличается передаточным числом.
У ГАЗ-24 это 4.1
У ГАЗ-24-10 это 3.9
На практике это означает более медленный разгон на светофорах, но более комфортное движение (тише будет двигатель работать) на больших скоростях. Расход топлива уменьшится при движении по трассе.
Спидометр будет подвирать (показывать бОльшую скорость чем на самом деле).
ето и надо! поставлу ешё 205/70 Р14 и будет економия на шоссе
Мрамор во первых спидометр будет показывать меньшую скорость.
Во вторых я мост с 4.1 поменял на мост 3.9 и не отметил уменьшения расхода топлива. Впрочем как и ухудшения разгона. Стало тише, установленый мост не воет.
Давай логически рассуждать.
Было передаточное число 4.1
Стало 3.9
Значит колеса стали быстрее вертется при таких же оборотах мотора. Или если взять наоборот - при одинаковой скорости - двигатель будет работать тише.
Колеса стали вертеться быстрее - значит спидометр показывает бОльшую скорость. Чтобы этого не было надо менять КПП на ту, что применялась в 24-10, тогда все встанет в норму. Там отличия как раз в шестеренке привода спидометра.
А воет мост или нет - зависит от его люфтов- то есть от исправности моста. Выть может любой мост,хоть 4.1, хоть 3.9.
Ухудшения разгона не заметил - это субъективно - по расчетам это должно происходить. Уменьшение расхода топливо можно заметить если в большинстве своем ездить по трассе.
Мрамор Ты разберись. Быстрее вертятся колеса, но не кардан. Т.е. спидометр "занижает" скорость. А коробка 24-10 не отличается от 24.
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Замена заднего моста Волги с нового образца на старый
Доброго времени суток! Суть проблемы такова, вылетел палец из сателитов и попал между планетаркой и хвостовиком, отколов кусочек от последнего. Разобрал полностью, поставил новый ремонтный палец, зачистил скол наждаком, собрал обратно, в надежде что притрется. Через 1000 километров вибрация стала сильнее. Была заменена главная пара, а также поставлен редуктор от ГАЗели. Тишина была около 1500 километров. Потом появился тот же стук. Закрались сомнения, что накосячил при сборке, решил не рисковать второй раз и погнал в сервис. Оказалось, что главная пара была полностью съедена. После ее замены, появилась странная вибрация, погнал по гарантии, сказали что износился подшипник хвостовика. Заменили. Также пошли под замену подвесное и крестовина возле моста (до кучи решил поменять все и сразу, коли уж выработка появилась). Вибрация стала другой. Вернулся, оказался бракованным подвесной. Заменили. И снова новая вибрация. Залез сам, оказалось, что мужичок, который менял подвесной, неправильно собрал кардан (заметит даже человек с полным отсутствием глазомера), ровно собирался в двух положениях, выбрал одно, оказалось не то. Поехал снова в тот же сервис, терзая их гарантию. Натыкав носом в кардан, они согласились с тем, что нужно пересмотреть кадровый вопрос, и собрали кардан в последнем возможном варианте. Помогло, но появился знакомы до боли стук в мосту. Плюнув на этот сервис, отсудил у них обратно свои драгоценные 13500 рублей, отданные им за ремонт, решил заменить полностью мост, так как агрегатчик у них был нормальным и сетовал на необычно сложную регулировку и возможное смещение моста при изначальной поломке (вылетевшем пальце). Теперь собственно говоря сам вопрос, основной, так сказать: чем отличается мост старого образца (с 31029) от нового? И если кто сталкивался с подобным, буду рад советам, которые помогут избежать замены моста.
Заранее благодарю.
Так же есть разница в разболтовке на ступицах и разные диаметры колес соответственно, про передаточное число ничего сказать не могу, но колеи тоже разные: новый - 1450 мм, старый - 1423 мм.
Если речь идёт о замене всего моста, то он под 14-ти дюймовые диски и резину. Если была мысль о внедрении только редуктора от 29-ки. то эту мысль можно смело отбросить. Не подойдёт. Разные шлицы и длина полуосей.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Я так понял у тебя есть мост от 31029.
Если мост старый (под разболтовку 5х139,7) - нужна будет вторая запаска. Поставить редуктор или ГП от него - не получится.
Барабаны и полуоси не взаимозаменяемы.
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
В такой ситуации я бы ставил вольвомост: если нет сервиса с прямыми руками, то родной волговский можно перебирать до бесконечности.
-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..
Наверно я опять чего то не понимаю, но всё же. А почему никто не подсказал про использование переходников с одной разболтовки на другую?! Серёг, у тебя вроде были такие на старой машине.
С невломенной уважухой.
Михаил.
Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.
На 29-м мосту ещё передаточное число ГП другое, спидометр подвирать будет.
И "домиков" под стабилизатор нет. Учитывая, что передний стаб в теории более жёсткий, без заднего будет не очень.
А так да, если найти или сделать переходники, то ездить можно.
Простая пластина, в которой провертели десять дырдочек. Пять под одну разболтовку и пять под другую. Приварачиваешь енту пластину к 029ому мосту, и к ентой пластине привёртываешь колеса от десятошного моста. Всё просто
С невломенной уважухой.
Михаил.
Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.
Тогда опять упирается вопрос в колёса, С этим переходником они наружу торчать будут, а значит нужно опять-же или три новых диска (два поставить + один на запаску и возить эту вторую запаску) или пять дисков плюс проставки и удлинённые болты для передних.
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Месяц назад поставил на ГАЗ-24 ЗМ от 31029, полет ( нормальный. Пришлось только менять задние тормозные цилиндры, по-другому крепить тройник тормозных трубок и поставил старые (но все еще в отличном состоянии) троса ручника. Заодно поменял и рессоры в полном комплекте. Машина идет тише.
Но надо не забывать, что если поставить шины 205/70 R14, то спидометр будет врать на 5%.
Конечно! 31029 с 97-го года на 15" мостах.
Как ты, учитывая это, ответишь на вопрос корневого поста?
;-)
легко мосты на всех моделях ГАЗ/Волга исключая ГАЗ-21 одинаковы по креплению и становятся на любой кузов без переделок , другое дело что если менять мост 14" на 15" надо по хорошему ещё и переднюю подвеску 14" тоже менять на 15", но это уже другая история.
И что? все равно их махнуть можно ;) хоть 15" в 24 и 14" в 31029 после 97 - мосту пофиг.
Некоторое "окружение" - да, может потребовать рукоприкладства.
Имеется в виду а) ручник и б) спидометр (ГП может быть разная)
Но сам мост подойдет "как есть" что туда, что сюда.
Да всё можно. Как спросили, так и ответил Это даже интересно может получиться: впереди 14", а сзади 15"..
Частенько в конфе резину предлагают..
Можно на любую претендовать.
;-)
Читайте также: