Зачем заливают воду в колеса трактора
К примеру, не многие знают, для чего колеса трактора заливают водой, а для этого есть сразу несколько причин.
Баланс транспортного средства. При выполнении работ с применением ковша, трактор может завалиться вперед или в сторону, а потому очень важно поддержание баланса. Центр тяжести сильно смещается вперед, а задние колеса начинают подниматься. Водителю приходится пристально следить, чтобы транспорт оставался в нужном положении.
Чтобы решить данную проблему, задние колеса заливают водой, что дает сразу несколько преимуществ:
- Задние колеса тяжелеют, выступая в качестве противовеса
- Ускоряется рабочий процесс
- Выравнивается баланс
Устойчивость при движении. Если водителю трактора нужно проехать по не совсем ровной поверхности, именно вода может помочь при движении. Наполненные жидкостью задние колеса позволят технике ехать по земле без проблем, что является еще одним преимуществом наполнения задних колес.
Колеса все время находятся внизу, что приводит к занижению центра тяжести и устойчивости трактора. На пересеченной местности это имеет большое значение, так как техника очень неустойчива и может легко опрокинуться на бок. Причиной тому небольшие ходы подвески, которой оснащен трактор.
Благодаря низкому центру тяжести задние колеса хорошо цепляются за землю, а водитель получает возможность управлять техникой без дополнительных проблем.
Итог. Многим водителям интересно, для чего в колеса трактора заливают воду. Как показывает практика, такое простое решение может оказаться очень удачным, так как техника является не сильно устойчивой и может завалиться набок. Чтобы повысить технические характеристики, опытные водители прибегают к необычным приемам, среди которых оказалось и применение жидкости. Обращаем Ваше внимание на то, что применять данный метод на легковом авто недопустимо.
Как известно, техника, которая предназначена для определенных задач (то есть спецтехника) кардинально отличается от простых автомобилей – как внешне, так и внутренне. Тем не менее, многие водители просто не знают некоторых особенностей специальных автомобилей, и это неудивительно, ведь зачем им лишняя информация, которая, скорее всего, им даже не понадобится. Однако есть в спецтехнике и такие особенности, которые заинтересовали даже обычных водителей. Так, например, большинство водителей на сегодняшний день не знают, зачем в колеса трактора заливается вода? Этот вопрос долго интриговал водителей, ведь он был достаточно интересен. И совсем недавно специалисты решили рассказать, зачем же все-таки колесам необходима вода. Итак, давайте разберемся.
Как оказалось, вода в задних колесах трактора необходима для того, чтобы поддерживать «баланс» этого самого трактора. Дело заключается в том, что при выполнении определенных задач трактор может перевернуться или завалиться в одну сторону из-за того, что задние колеса просто оторвутся от земли. Это очень неприятная ситуация, и для того, чтобы избежать ее, в задние колеса заливают воду. Во-первых, она делает так, что задние колеса не отрываются от земли (из-за их «увеличенного» веса). Во-вторых, вода ускоряет рабочий процесс. И, в-третьих, благодаря воде выравнивается баланс трактора. Иными словами, вода «благоприятствует» множеству процессов.
Но главное же преимущество воды, как мы уже сказали, заключается в том, что задние колеса благодаря увеличенному весу просто не отрываются от земли. Это может помочь трактору не только в процессе выполнения определенных задач. Так, например, благодаря колесам, которые наполнены водой, водитель трактора не испытывает особых проблем при движении по неровным участкам дорог. Если бы задние колеса трактора не заливались водой, то трактор при небольших неровностях мог закинуться на одну сторону или даже перевернуться – кому это нужно? Именно для предотвращения такой ситуации была создана «гениальная» технология заполнения колес водой. Надеюсь, теперь у вас нет вопросов касательно колес трактора и воды, которая им необходима.
Спецтехника очень сильно отличается от обычных автомобилей не только внешне, но и с технической точки зрения. При эксплуатации тракторов применяют такие приёмы, о которых обычные водители даже и не догадываются. Например, в некоторых случаях задние колёса трактора заливаются водой. Но вот для каких целей это делается?
Всё ради баланса
У тракторов, которые занимаются погрузкой и перемещением тяжёлых грузов при помощи ковша, не редко возникает проблема с опрокидыванием машины вперёд. Происходит это из-за того, что основной вес у трактора приходится на переднюю часть, а при перемещении груза центр тяжести ещё больше смещается вперёд, отрывая задние колёса от земли. Поэтому трактористу приходится крайне внимательно следить за машиной, чтобы она не «клевала» носом при движении.
Решение этой проблемы нашли быстро. Всё, что нужно, – залить в задние колёса воду, что значительно увеличивает их вес. Наполненные водой колёса выступают в роли противовеса и позволяют трактору сохранять баланс при перемещении тяжёлых грузов. Получается, что как бы сильно тракторист не загрузил ковш, его машина не будет заваливаться на переднюю часть. Благодаря такой простой доработке, как вода в колёсах, можно значительно быстрее выполнять работу.
Как вкопанный
Также наполненные водой задние колёса придают машине устойчивость при движении по пересечённой местности. Поскольку вода в колёсах всегда находится внизу, то это позволяет занизить центр тяжести трактора, что придаёт ему дополнительную устойчивость на дороге. А при езде по пересечённой местности это очень важно, так как трактора склонны к опрокидыванию из-за небольших ходов подвески. А чем ниже расположен центр тяжести, тем крепче за грунт будут цепляться колёса машины.
18 августа 2016
На другой стороне земного шара, американские фермер выяснили, что дополнительный вес трактора способствует улучшению ходовых качеств во время выполнения почвообрабатывающих работ. А как скажется это на долговечности трактора и шин? Есть ли смысл заливать воду в шины?
Догруз трактора становится актуальным во время выполнения полевых работ. Когда мощный трактор тянет тяжелую борону или многокорпусный плуг, а давления на почву не хватает, происходит срыв колес и мы видим как громадный трактор не может ехать, он просто буксует. Если же добавить вес и утяжелить трактор, тогда ему достаточно и веса, и мощности, чтобы выполнять свою работу реализуя тяговый момент на 90-100%. Это, в свою очередь, сказывается на количестве затраченного топлива для выполнения обработки поля.
На сегодняшний день эту проблему решают просто, добавляя чугунные «блины» на переднюю и заднюю оси трактора. Чаще всего догружают именно ведущие колеса. Ребра, в таких случаях, работают по всей поверхности соприкосновения, и вследствии отлично зачепляются за твердый грунт.Когда добавить вес на заднюю ось, шины будут иметь высшее сцепление с почвой и смогут тянуть большую массу без потерь крутящего момента.
Конечно же, стоит учитывать, что нагрузки между осями распределяются в зависимости от типа трактора (полноприводного или заднеприводного).
Но кроме «блинов», в качестве дополнительного балласта, также можно использовать жидкость. Это более экономичный способ догрузить ведущие колеса.
Так же стоить отметить, что залитая в шины жидкость, гасит и сглаживает рывки во время выполнения работ путем увеличения инертности трактора. Такой эффект положительно сказывается на долговечности механических узлов трактора таких как коробка передач, сцепление, карданные валы и т.д.
Передние шины заполнятся водой (если они не ведущие, а только направляючие) только для обеспечения продольной устойчивости. Хотя, на передний мост предпочтителней навешивать чугунные балсты.
Более точную информацию о распределении нагрузки между осями трактора можно узнать у производителей техники или их дилеров.
В качестве жидкости для доп.баласта часто используют простую воду. Но к огромным минусам стоит отметить свойства воды замерзать в морозы. Так же используют антифриз, он не замерзает в холод, но из-за высокой цены он не популярен в данном случаи. Хорошо используется хлорид кальция. Его продают в порошковом виде и перед залитием смешивают с водою в пропорциях 70х30 по объему. Но и у него есть один недостаток. Это высокая вероятность коррозии корта шин. Поэтому хлорид кальция используют только на камерных шинах. В крайних случаях заливают обычную воду с додаванием соли.
Давайте рассмотрим на примере как рассчитать необходимое количество жидкости и хлорид кальция. Количество компонентов зависит от температурной среды, где будет работать техника. Это также влияет на вес утяжеления.
Вода или растворы на водной основе используются для увеличения веса и такая процедура называется балластировкой.
Что такое балластировка?
Балластировка - это экономичный способ увеличить тягу и, в конечном итоге, тяговое усилие трактора. Меньшая “прошлифовка” задних колес уменьшает расход топлива, также трактор сможет тянуть орудия больше и тяжелее по весу.
Жидкостная балластировка шины оказывает то же действие, что и металлический груз - он размещает жидкий балласт в самом низком центре тяжести на тракторе. Во время движения трактора вес балластной жидкости сохраняется на дне шины при любых обстоятельствах. Оператор однозначно заметит заметное улучшение характеристик управляемости трактора. Трактор имеет больший вес, поэтому он обладает большей инерцией при движении и с большей вероятностью пройдет без проблем неровности на своем пути.
Существуют различные жидкие наполнители, такие как вода, свекольный сок, антифриз или хлорид кальция - каждый имеет свои преимущества и недостатки. Если температура в вашем регионе не опускается ниже нуля, то вы, вероятно, вам будет достаточно простого водяного балласта.
Выбор жидкого балласта
- Вода - самый популярный жидкий балласт, из-за своей дешевизны. Поэтому, если у вас много шин для тракторов, которые вы хотите наполнить, то, вероятно, вода - ваш лучший вариант.
- Избегайте использования воды в погодных условиях при температуре ниже 0 ° C, поскольку жидкий балласт может замерзнуть и привести к снижению веса шины.
- В холодном зимнем климате антифриз защитит ваш балласт от замерзания. Смешайте воду с антифризом в соотношении 50/50.
- Выберите нетоксичный антифриз на случай утечки балласта и контакта с растениями или животными. Антифриз не затвердевает при температуре до -40 ° C.
- Хлорид кальция - лучший жидкий балласт для суровых климатических условий, где температура падает до -46 ° C. Смешайте хлористый кальций с водой в пропорции, предложенной на упаковке, для получения дешевого, морозостойкого балластного раствора.
- Однако хлорид кальция больше всего подвергает коррозии металлические детали трактора.
Как наполнить тракторные шины водой
- Поверните шину на бок так, чтобы сердечник клапана был направлен вверх. Чтобы заполнить шины трактора жидкостью, вам необходимо четко видеть сердечник клапана или металлический цилиндрический предмет, выступающий с внутренней стороны шины. Вращайте шину до тех пор, пока сердечник клапана не будет обращен вверх, и у вас будет свободный доступ к нему во время работы.
- Если шина в настоящее время прикреплена к трактору, используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять трактор и при необходимости повернуть колесо или снять шину.
- Открутите сердечник клапана от шины. Держите стержень клапана между пальцами и ослабьте его, повернув против часовой стрелки. Продолжайте поворачивать, пока полностью не удалите сердечник клапана и не откройте воздушно-жидкостный адаптер снизу.
- Если шина спущена, вы успешно удалили сердечник клапана. Отложите сердечник клапана в безопасное место, чтобы его можно было закрутить позже.
- Подсоедините шинный шланг к воздушно-жидкостному адаптеру. Шинные шланги - это маленькие пластиковые трубки, которые присоединяются от источника жидкости к вашей шине. Подсоедините один конец шланга к источнику воды, затем прикрепите его к колесу, поворачивая против часовой стрелки, пока процесс закручивания не станет слишком тугим.
- Заполните шины до 75%. Включив подачу, к которой присоединен шланг (например, подачу воды из дома), заполните шину жидким балластом. Чтобы заполнить шину до стандарта в 75%, вращайте колесо при наливании воды, пока не почувствуете, что жидкость достает до клапана.
- После заполнения шины открутите шланг и замените его на сердечник клапана. Повторите эту процедуру для каждой из следующих 4 шин и, если вы сняли их, снова прикрепите к трактору.
Чаще всего жидкости, залитые в колёса находятся в них на протяжении всего срока эксплуатации шин. Важно знать, что эти жидкости не относятся к процессу балансировки колес и применяются только на тракторах.
Читайте также: