Зачем на роликах разные колеса
Первым и важным самостоятельным действием каждого начинающего слаломиста является установка рокеринга – имитации изгиба хоккейного лезвия при помощи колёс разного диаметра. Если быть точным, рокеринг - это общий термин для конфигурации колёс, которая бывает нескольких видов:
1. Флэт (flat) - все колёса одного диаметра, как на большинстве новых роликов;
2. Xай-лоу (hi-lo) - передние два колеса меньшего диаметра, задние два большего - обычен для хоккейных рам;
3. Банан (banana) - слаломный рокеринг, при котором два средних колеса больше, а два крайних меньше.
В общем случае каждый устанавливает такие колёса, какие считает нужным, поэтому другие конфигурации возможны, но упоминания не требуют, тем более, что нас интересует только слаломный вариант. Из-за того, что он является самым распространённым, слово "рокеринг" со временем прочно закрепилось за слаломным "бананом". Поэтому, говоря о рокеринге, почти всегда имеют ввиду именно его.
Обычно знакомство со слаломом начинается на уже имеющихся роликах, и чаще всего на фитнесах. Выставив рокеринг, можно вполне сносно пройти на них весь курс слалом-базы. Другими словами, прежде, чем покупать слаломные ролики, можно попробовать покатать слалом на чём есть, заменив лишь несколько колёс. Тем более естественна будет установка рокеринга на только что приобретённые слаломные ролики. И хотя он для изучения простых элементов не так уж необходим, всё-таки лучше поставить его сразу и с самого начала привыкать к новой манёвренности роликов.
Необходимо помнить, что при катании слалома на асфальте колёса меняют свои размеры очень быстро, поэтому рекомендуется почаще мерить их и переставлять в соответствии с привычной разницей колёс. В противном случае колёса сточатся настолько по-разному, что сложить из них привычный рокеринг просто не получится.
- Подшипники в стайл-слаломе наименее критичны. Лишь для ванвилов имеет значение их состояние, так что подойдут любые хорошие подшипники.
- Рамы и их положение. Читая сравнение роликов для слалома, рекомендации по колёсам и подшипникам, можно обратить внимание на то, что наиболее требовательным и зависящим от механики аспектом слалома являются ванвилы. И наиболее остро их исполнение они зависит именно от рамы, соотношения её длины с размером ноги, жёсткости крепления и положения относительно ботинка. Самые доступные рамы - Seba, но также появились в продаже дорогие, но высококлассные рамы Gyro. И, как обычно, всегда есть возможность заказать замечательные рамы Free Wave (FW) из Кореи через интернет.
Итак, самая распространённая причина замены рамы возникает у людей с малым размером ноги, где-то до 41-го, для которых стандартная 243-я рама всем хороша, но вот для ванвилов длинновата, так как колёса выступают из под ботинка далеко, и для смещения веса на одно колесо требуются дополнительные усилия. Поэтому вместо 243-й рамы ставится 231-я под 76-е колёса. Существуют рамы длиной 219 мм под 72-е колёса, но из-за отсутствия хороших 68-х колёс для рокеринга (68-72-72-68) они непопулярны и малоиспользуемы. Хорошим компромиссом служат рамы Gyro и FW длиной 227 мм, у которых крайние оси смещены к средним, что оставляет возможным стандартный рокеринг 72-76-76-72. То же касается и 238-х рам, которые короче на 5 мм, чем 243, но сохраняют стандартный рокеринг 76(72)-80-80-76(72).
Для небольшой части людей на 231-х рамах, которым рокеринг в 2 мм по радиусу недостаточен, те же хитрые корейские фирмы выпускают роккерированные рамы с приподнятыми на 2 мм крайними осями. Это позволяет пользоваться манёвренностью четырёхмиллиметрового рокеринга при обычном наборе 72-76-76-72, либо получить двухмиллиметровый рокеринг при помощи одинаковых колёс. Также выпускаются и 243-и рамы "со встроенным" рокерингом. Чем короче рама, тем меньше сил требуется на удержание ванвила и его управление. Однако, ставить 231-ю раму на 44-й размер нерационально, так это негативно скажется на общей устойчивости всех остальных трюков и, как следствие, на стиле.
По умолчанию рама всегда отцентрована, но иногда имеет смысл сместить её для улучшения тех же ванвилов или общего катания вперёд-назад или внутрь-наружу. Всё это делается индивидуальным подбором.
1. Первым и важным самостоятельным действием каждого начинающего слаломиста является установка рокеринга – имитации изгиба хоккейного лезвия при помощи колёс разного диаметра. Если быть точным, рокеринг - это общий термин для конфигурации колёс, которая бывает нескольких видов:
- флэт (flat) - все колёса одного диаметра, как на большинстве новых роликов;
- хай-лоу (hi-lo) - передние два колеса меньшего диаметра, задние два большего - обычен для хоккейных рам и древних рам Salomon FSK;
- банан (banana) - собственно слаломный рокеринг, при котором два средних колеса больше, а два крайних меньше.
В общем случае каждый устанавливает такие колёса, какие считает нужным, поэтому другие конфигурации возможны, но упоминания не требуют, тем более, что нас интересует только слаломный вариант. Из-за того, что он является самым распространённым, слово "рокеринг" со временем прочно закрепилось за слаломным "бананом". Поэтому, говоря о рокеринге, почти всегда имеют ввиду именно его.
Обычно знакомство со слаломом начинается на уже имеющихся роликах, и чаще всего на фитнесах. Выставив рокеринг, можно вполне сносно пройти на них весь курс слалом-базы. Другими словами, прежде, чем покупать слаломные ролики, можно попробовать покатать слалом на чём есть, заменив лишь несколько колёс. Тем более естественна будет установка рокеринга на только что приобретённые слаломные ролики. И хотя он для изучения простых элементов не так уж необходим, всё-таки лучше поставить его сразу и с самого начала привыкать к новой манёвренности роликов.
Итак, какая должна быть разница между диаметрами средних и крайних колёс?
Оптимально 4-8 мм по диаметру (2-4 мм по радиусу). Изначально диаметр колеса легко узнать по его маркировке, а в случае сточенных колёс потребуется помощь верного спутника аккуратного слаломиста - штанген-циркуля. При этом надо помнить, что колёса, подходящие для слалома, выпускаются лишь трёх стандартных диаметров: 72, 76 и 80 мм. Рассмотрим подробнее выставление рокеринга на самые распространённые рамы. Независимо от марки роликов самым важным параметром является длина рамы, которая для слаломных моделей, как правило, равна 243 (в общем случае 238-250) мм или 231 (227-237) мм. Таковы штатные рамы, например, у Seba и Twister.
Для 243-й рамы обычно ставится схема 76-80-80-76, однако, не исключён вариант, когда ставят 72-80-80-72, чтобы получить бОльшую манёвренность за счёт, правда, ещё большей потери устойчивости. Для 231-й рамы, по умолчанию ставящейся на малые размеры слаломных Себ, вариант только один: 72-76-76-72.
Необходимо помнить, что при катании слалома на асфальте колёса меняют свои размеры очень даже быстро, поэтому рекомендуется почаще мерять их и переставлять в соответствии с привычной разницей колёс. В противном случае колёса сточатся настолько по-разному, что сложить из них привычный рокеринг просто не получится.
2. Колёса, выбираемые слаломистами для разных покрытий, напрямую зависят от ассортимента местных роллерских магазинов и собственных предпочтений. Тем не менее есть некоторые хорошо зарекомендовавшие себя модели колёс, почитаемые многими слаломистами за оптимальные. Например, для асфальта и других шершавых покрытий в почёте колёса Hyper Concrete +G, выпускаемые в нескольких цветовых тонах. Они хороши сцеплением, износоустойчивостью и достаточно редко слоятся от ванвилов.
С колёсами для скользких покрытий какой-то определённости нет. Опять же, как показал опыт, "испаряющиеся" на асфальте Freestyle Special оказались хороши для крайних позиций, так как они жёсткие и долго не отслаиваются, что очень важно для ванвилов. Дело в том, что от ванвильных нагрузок, если колесо постепенно не стирается, рано или поздно произойдёт отслоение полиуретана от ступицы, и колесо начнёт скрипеть, греться и "вязнуть" на ванвилах.
В середину обычно ставят какие-нибудь мягкие колёса с хорошим сцеплением, например, Gyro Titan.
3. Подшипники в стайл-слаломе наименее критичны. Лишь для ванвилов имеет значение их состояние, так что подойдут любые хорошие подшипники.
4. Рамы и их положение. Читая сравнение роликов для слалома, рекомендации по колёсам и подшипникам, можно обратить внимание на то, что наиболее требовательным и зависящим от механики аспектом слалома являются ванвилы. И наиболее остро их исполнение зависит именно от рамы, соотношения её длины с размером ноги, жёсткости крепления и положения относительно ботинка. Самые доступные рамы - Seba, но также появились в продаже дорогие, но высококлассные рамы Gyro. И, как обычно, всегда есть возможность заказать замечательные рамы Free Wave (FW) из Кореи через интернет.
Итак, самая распространённая причина замены рамы возникает у людей с малым размером ноги, где-то до 41-го, для которых стандартная 243-я рама всем хороша, но вот для ванвилов длинновата, так как колёса выступают из под ботинка далеко, и для смещения веса на одно колесо требуются дополнительные усилия. Поэтому вместо 243-й рамы ставится 231-я под 76-е колёса. Существуют рамы длиной 219 мм под 72-е колёса, но из-за отсутствия хороших 68-х колёс для рокеринга (68-72-72-68) они непопулярны и малоиспользуемы. Хорошим компромиссом служат рамы Gyro и FW длиной 227 мм, у которых крайние оси смещены к средним, что оставляет возможным стандартный рокеринг 72-76-76-72. То же касается и 238-х рам, которые короче на 5 мм, чем 243, но сохраняют стандартный рокеринг 76(72)-80-80-76(72).
Для небольшой части людей на 231-х рамах, которым рокеринг в 2 мм по радиусу недостаточен, те же хитрые корейские фирмы выпускают рамы с приподнятыми на 2 мм крайними осями. Это позволяет пользоваться манёвренностью четырёхмиллиметрового рокеринга при обычном наборе 72-76-76-72, либо получить двухмиллиметровый рокеринг при помощи одинаковых колёс. Также выпускаются и 243-и рамы "со встроенным" рокерингом. Чем короче рама, тем меньше сил требуется на удержание ванвила и его управление. Однако, ставить 231-ю раму на 44-й размер нерационально, так это негативно скажется на общей устойчивости всех остальных трюков и, как следствие, на стиле.
По умолчанию рама всегда отцентрована, но иногда имеет смысл сместить её для улучшения тех же ванвилов или общего катания вперёд-назад или внутрь-наружу. Всё это делается индивидуальным подбором.
Большинство роликов продается с так называемой «плоской» постановкой колес. Это означает, что все установленные колеса имеют одинаковый размер.
Это стабильная постановка. С неё нужно начинать новичкам. Она обеспечивающая хороший баланс, стабильную скорость, но ограниченную маневренность. Такая постановка дает наилучшую управляемость во время слайдов.
Усиливать или ослаблять некоторые катательные свойства ваших роликов вы можете, варьируя размер колёс, которые устанавливаете.
Зачем это надо?
Ответ прост: для того чтобы изменить поведение роликов в специфических ситуациях. Чтобы адаптировать их к вашему стилю катания. Ролики, на которых вы бежите марафон не такие, как для игры в хоккей, если у вас есть выбор. Если есть деньги, купи по паре роликов для каждой разновидности катания, и модифицируй их, чтобы они отлично походили для вас и для этого вида катания. Если нет денег — научись адаптировать свои ролики для разных нужд, и изменение постановки колес — это один из лучших способов!
С финансовой стороны вы можете максимально продлить жизнь ваших колес, если будете переставлять их в рокеринг. На случай, если у вас нет столько денег, чтобы выбрасывать их на полный набор колес одинакового размера.
Что я могу сделать и как это работает?
Рассмотрим «классические» варианты постановки рокеринга, их достоинства и недостатки, и возможные способы использования.
Начнем с простейшей постановки: «HiLo»
Достоинства/Недостатки: хорошие скоростные характеристики и стабильность, поворачивать чуть легче. Эта постановка смещает ваш вес вперед, ставя вас в постоянную спринтерскую позу. Это может быть очень удобным, а также полезным если есть проблема со смещением веса назад, что приводит к падениям на спину. Эта постановка также хороша для слайдов, и позволяет продлить срок использования колес.
Еще вариант: «передний рокеринг» (полубанан)
Достоинства/Недостатки: вы катитесь на 3 или 2 колесах. Это означает, что вы имеете меньшую стабильность на скорости, но лучшую чувствительность в поворотах. Очень хороший компромисс, если вы, например, хотите использовать одну и ту же постановку и для улицы, и для хоккея.
Еще один шаг вперед: «полный рокеринг» (банан)
Достоинства/Недостатки: очень похоже на «передний рокеринг», но более экстремальный - вы все время на 2 колесах! Эта постановка очень похожа на лезвие ледовых коньков:
Она в основном используется для игры в хоккей или для слалома. Катанием на большой скорости и слайдами становится трудно управлять. Часто размер колес еще меньше, чем показано здесь, это дает чуть больше управляемость (и меньше скорость, но здесь это не так важно).
Почему бы не взять немного от обоих постановок? Получим «полный HiLo рокеринг»!
Достоинства/Недостатки: очень похоже на «полный рокеринг», но вес немного смещен вперед, что ставит ваши лодыжки и колени в более естественное положение и позволяет легче делать сложные фигуры ногами. Это постановка для слалома/фристайла, и она обеспечивает увеличенный срок службы колес.
Особый вариант: «анти-рокеринг» («инверсный рокеринг»)
Достоинства/Недостатки: Этот вариант используется только в агрессивном катании. Он обеспечивает более легкий доступ к раме (что дает меньший вес и снижает трение) при скольжении по граням и перилам — часто внутренние колеса делаются очень твердыми или заменяются твердыми пластиковыми вставками, ведь им вообще не нужно вращаться. Во время катания эта постановка колес очень похожа на «плоскую», но с более высоким износом крайних колес.
Несколько советов:
-
Рамы с рокерингом: некоторые рамы, особенно для хоккейных роликов, идут либо уже с рокерингом, либо позволяют смещать отдельные оси вверх/вниз, так что вы можете делать свои варианты рокеринга, не используя колеса разного диаметра. Учтите разницу в высоте осей при расстановке колес.
Особенный случай рам с рокерингом — серия Salomon FSK EA:
Аксессуары, колеса, защиту и прочее можно найти tyt, и по вкусным ценам ;)
Часть 1. Выбор роликов
Какая фирма лучше?
Это первый вопрос, с которым хочется определиться при покупке - будь то автомобиль или ботинки с колесами. Несмотря на большое количество фирм, считающих свои изделия роликовыми коньками, это — самый легкий вопрос из тех, которые приходится решать при покупке роликов. Правильный ответ: название фирмы не имеет значения! Сказал и добавил: когда речь идет о производителях настоящих роликов , а не изделий, "внешностью напоминающих ролики".
— Какая может быть разница? Два ботинка, по четыре колеса на каждом.
— Удивительное — рядом :) Разница есть, и очень существенная. Не следует забывать, что спортивный инвентарь — продукция технологичная. Чтобы пояснить, что слово это — не пустой звук, придется обратиться к отвлеченному примеру.
Прежде, чем выпустить, например, штангу, дружный коллектив фирмы-производителя делает тьму рассчетов: чтобы "блины" не сваливались, а гриф — не ломался в ответственный момент, чтобы руки по этому грифу не скользили. Медики, инженеры, конструкторы занимаются построением эпюр и графиков, подбирают материалы. Готовая штанга еще раз тестируется в лаборатории на предмет соответствия получившегося задуманному. В результате получается сравнительно дорогое изделие, которое можно без страха поднимать над головой.
Теперь представим, что компания приятелей-механизаторов увидела в магазине "Спорттовары" такую штангу и решила в качестве побочного бизнеса заняться изготовлением и продажей этого инвентаря. Палка и палка — что сложного? Один добывал сэкономленный металл, другой обтачивал, третий, закончивший в детстве худшколу, — рисовал ярлык, четвертый — договаривался с магазином "Спорттовары" и газетами. В результате на прилавке появилась еще одна штанга. По виду неотличимая от первой, в полтора раза дешевле, да к тому же с красочным ярлыком и в одноразовом пакете. Только вот беда — при попытке поднять ее разваливается на части и выскальзывает из рук на изумленную голову атлета. Занавес.
Не возьмусь сказать, что сложнее в производстве — ролики или штанга, но созданием новой модели "правильных" роликовых коньков в серьезных компаниях занимается не один десяток специалистов самых разных профилей — анатомия, эргономика, материаловедение, промышленный дизайн. Внешний вид получившейся модели — как надводная часть айсберга, под которой скрывается скромное торжество современных технологий.
- А почему бы все-таки не купить на рынке недорогие цветастые ролики? Ведь сначала нужно попробовать покататься, а если понравится — покупать что-то серьезнее и дороже, правда?
- Главное, что зачастую и по внешним данным, и "по паспорту" (который у рыночных роликов заменяют надписи на ботинке) такие "ролики" не будут отличаться от настоящих. На деле вас ждут неудобный, ненадежный ботинок, хрупкие комплектующие из наидешевейших материалов. На колесах придется не столько катиться, сколько переступать — крутиться они будут очень неохотно. При катании что-то постоянно будет отваливаться, скрипеть и греметь, оправдывая принятое у роллеров презрительное название этих поделок —"погремушки".
Покупая скрипящие, гремящие, неудобные дешевые ролики, которые не только недолговечны, но и попросту не катятся, вы лишаете себя того, ради чего встаете на колеса — удовольствия от катания. Помучавшись разок-другой, вы резонно решите, что эта забава не для вас. Потом, забросив в угол дешевую поделку вы будете с сочувствием смотреть на роллеров ("уж я-то знаю. ") Или, если вы человек незаурядного энтузиазма и спортивного характера, в итоге купите-таки что-то приличное, выкинув таким образом на ветер деньги, заплаченные за дешевку.
Все известные производители выпускают много моделей роликов, стараясь угодить на любой вкус и кошелек. Если вам говорят, что ролики фирмы "отлично сидят на ноге", не верьте! У вас — другие ноги. И вам они дороже, чем ноги автора такого высказывания (а для него, понятное дело, всех красивее и стройнее ноги, на которых ходит он).
Сократим все сказанное до размера мысли: только посмотрев и померив максимально возможное количество роликов разных производителей (пока хватит терпения мерить:) вы найдете Свои Ролики.
Ролики с большой буквы "Р"
Наступил момент огласить список производителей, чьи изделия в дальнейшем повествовании будут гордо именоваться роликами. Лучшие фирмы, чью продукцию не первый год используют роллеры всего мира. Качество роликов этих марок предсказуемо и гарантровано.
Итак, в России без особых проблем можно приобрести модели следующих уважаемых производителей:
Компания считается создателем современных inline-роликов — с колесами в линию. Все время существования компания занималась узкоспециализированным производством — только роликовые коньки и аксессуары. В 2003 году была куплена компанией Tecnica, которую не надо представлять любителям горных лыж. Слияние привело к тому, что под маркой Rollerblade теперь выпускаются не только прежние модельные ряды, но и бывшие ролики Tecnica.
В отличие от Rollerblade, под этой маркой можно встретить не только ролики. K2 — это велосипеды, лыжи, сноуборды и другое спортивное снаряжение. В мире роликов фирма K2 знаменита прежде всего разработкой принципиально новой технологии "мягкого" ботинка — SoftBoot — которая сегодня является основной для роликовых коньков всех марок.
Самая известная широкому кругу людей марка роликов. Благодаря агрессивной рекламе все знают фирму Adidas, которая выпускает свои роликовые коньки под маркой Salomon.
Теперь дело за вами — обойти магазины, где представлены ролики этих уважаемых фирм, померить, сравнить и выбрать то, что по душе лично вам. А цель того, что написано ниже — помочь вам не ошибиться в деталях, намного более важных и гораздо менее очевидных для новичка, чем выбор фирмы-производителя. Если вы знаете другие марки роликов и удивляетесь почему этих фирм нет в тройке безусловных лидеров, возможно вы найдете их здесь. Кроме того, отдельно следует упомянуть о двух фирмах-производителях, не вписавшихся ни в тройку лидеров, ни в аутсайдеры.
Это имя в мире роликовых коньков больше не существует. До 2003 года ролики Tecnica заслуженно стояли в одном ряду с продукцией вышеназванных фирм. После покупки в 2003 году фирмы Rollerblade компания Tecnica перевела под эту культовую в среде роллеров марку выпуск всех своих роликов. Поэтому начиная с 2004 года роликовых коньков Tecnica больше нет — есть Rollerblade.
Немецкая компания Powerslide, как и Rollerblade, специализируется исключительно на производстве роликовых коньков и аксессуаров к ним. Впервые ролики Powerslide (модель Cell-FS) появились в России в 2004 году и сразу привлекли к себе внимание роллеров соотношением качества и цены. В 2005 году модельный ряд фирмы расширен и будущее роликов Powerslide выглядит многообещающим.
Условимся в терминах
В том, что написано дальше будут попадаться слова, обозначающие основные функциональные части роликовых коньков. Вот они:
Здесь не указаны только шнурки. Надеюсь, вы их и так узнаете:)
Это сладкое страшное слово.
Речь снова идет о выборе. На этот раз — о выборе модели. Представим для простоты, что вы приходите в Идеальный Магазин, где на прилавках представлены все модели роликов всех производителей. С наличием размеров тоже нет проблем. Разбегаются глаза? Не удивительно. Давайте вспомним, что вы покупаете свои первые в жизни ролики и разберемся в том, что вам надо. Но сначала, пока глаза не разбежались окончательно, сузим поле для выбора и поговорим о том,
Что точно не надо брать
- Если ботинок выполнен из литой пластмассы и к нему прикреплена низкая рама с маленькими колесами, это — ролики агрессивные — для скольжения по перилам, прыжков по парапетам и всего того, что вы сможете увидеть в любом экстремальном роллер-видео. Из объективных недостатков агрессивных коньков для новичков можно назвать отсутствие вентиляции и неудобство передвижения по неровному асфальту из-за маленьких колес. Отложите их в сторону. Это в любом случае ролики не для начинающих. Даже если вы планируете в будущем заниматься агрессивным катанием, первые шаги лучше делать на обычных роликах начального уровня, чтобы спроыгивая с перилы не задумываться о торможении:).
- Это коньки, позволяющие развивать максимально возможную скорость. Предназначены для летних конькобежцев, владеющих техникой скоростного катания, а не для тех, кто первый раз встает на ролики. Недостатки для новичков очевидны: длинная рама снижает управляемость, боковая поддержка ноги в гоночном боинке недостаточна или отсутствует , очень высокая цена (от $400). Исключаем эти ролики из дальнейшего рассмотрения.
- А эти ролики похожи на хоккейные ледовые коньки! Только вместо лезвий — колеса.
- Это и есть роликовые коньки для хоккея. В России — достаточно экзотическое явление, но за рубежом роликовый хоккей (inline hockey) мало уступает по популярности традиционному. Основная часть роллер-хоккеистов - хоккеисты ледовые, не желающие оставлять любимый спорт в летний сезон. Хоккейные ролики рассчитаны на спортсменов с хорошо тренированным сильным голеностопным суставом, и по многим параметрам не соответствуют требованиям, предъявляемым к роликам для начинающих — всегда исключительно скоростные, с очень короткой жесткой рамой и специальной "хоккейной" постановкой колес — две передние оси располагаются на 4 мм ниже двух задних. Их ботинок, как правило, — копия аналогичных ледовых коньков той же фирмы (самые знаменитые из них — уже известный нам Bauer, Mission, Final) с недостаточной для новичка боковой поддержкой ноги. Мы же говорим все-таки о роликах, поэтому, если ледовый хоккей за пределами телевизора — не ваша страсть, не будем примерять хоккейные модели. Следует добавить, что в российских магазинах эта разновидность роликов встречается исключительно редко.
Ролики не для начинающих
Помимо перечисленных "роликов не для всех", существуют модели, выглядящие вполне обычно, но рассчитанные на тех, кто имеет опыт спортивного катания. Или хотя бы в недавнем прошлом серьезно занимался аналогичным спортом. Это так называемые "тренировочные" модели, заточенные специально под быстрое катание. На данный момент у Salomon это серия Pilot, у K2 это выпускавшаяся в 2002-2003 годах серия MOD, у Rollerblade - ролики линии Lightning. Все перечисленные модели обладают высокими скоростными качеествами, но для начинающих могут оказаться слишком быстрыми. Чем это грозит? Частыми падениями, прежде чем научитесь держать равновесие и тормозить. Причем, часто — падениями на скорости с возможными самыми печальными последствиями.
Как узнать такие ролики? Это бывает сложно сделать и остается уповать лишь на совесть продавца, который не предложит вам более дорогие "продвинутые" модели, многочисленные синяки от катания на которых будут заживать еще долго. Визуально такие ролики обычно отличаются более длинной и высокой рамой и иногда — более низкой манжетой. Наверняка можно гарантировать только одно — тренировочные модели всегда существенно дороже моделей начального уровня.
Модели FSK (freeskate) фирмы Salomon, обладающие короткой рамой и усиленным ботинком, принципиально не оснащаемые тормозом в стандартной комплектации, по всем характеристикам не являются роликами для начинающих, но, как показал двухлетний опыт исключительно успешных продаж этой серии, вполне могут быть первыми роликами, и особенно — для людей с весом более 90 кг.
А остались ролики самого популярного и потому многочисленного семейства фитнес (fitness). Разберемся с ними от крупных деталей к мелким. После рассказа о каждой детали я позволю себе субъективный вывод "мой выбор для начинающих роллеров".
- Если говорить о происхождении роликовых коньков, то ближе всего они, пожалуй, к горнолыжным ботинкам. Отсюда и наследственность. Когда-то все ролики делались цельнолитыми из пластика с мягким внутренним ботинком. Потом фирма K2 произвела революцию, родив идею SoftBoot: делать роликовые ботинки похожими на кроссовки, усиленные где надо прочным пластиком. На сегодняшний день подавляющее большинство фитнесс-роликов всех производителей имеют мягкий ботинок.
Недостатки: теоретически более низкая прочность при падениях и ударах, тенденция к деформации при сильных боковых нагрузках (т.е. ботинок как бы скособочивается, если долго тренировать, например, катание на внешних поверхностях колес). Есть еще одно неудобство. На многих моделях с мягким ботинком ботинок не отделяется от рамы с колесами. Соответственно, если необходима стирка, приходится снимать колеса и стирать ролики вместе с рамой. Это не страшно, но несколько неудобно.
Выбор начинающего: мягкий ботинок.
- По большому счету - все равно:)
Металлические рамы обычно делаются из жестких и легких алюминиевых и магниевых сплавов. Благодаря высокой жесткости они лучше передают толчковое усилие — проще говоря, на них проще разгоняться и поддерживать скорость. С другой стороны, более отчетливо передается от рамы на ботинок вибрация при катании по неровной поверхности, что требует дополнительной амортизации внутри ботинка. Общая тенденция производителей — оснащать металическими рамами более скоростные модели, ориентированные на подготовленных роллеров. На всех, без исключения, беговых моделях стоят именно металлические рамы.
Металлические рамы гнутся - это одна из основных причин их выхода из строя. Лучший способ застраховаться от такой поломки - покупать ролики перечисленных выше производителей. Если уж на них стоит рама из металла, то будьте уверены - погнется она только в аварийной ситуации (например, от очень сильного удара спереди-сбоку). Металлические рамы на некачественных роликах очень часто по физическим параметрам просто не предназначены для катания, а иногда легко гнутся даже руками.
Часто рамы бывают съемными. Теоретически это удобно, поскольку в случае поломки можно заменить только раму. В данный момент с запасными рамами к фитнес-роликам в России, мягко говоря, неважно.
Специфическая неприятность, подстерегающая владельцев коньков со съемной рамой — возможность самопроизвольного откручивания винтов, крепящих раму к ботинку. Происходит это почему-то в самые неподходящие моменты и купив такие ролики не забывайте перед каждой поездкой проверять достаточно ли туго затянуты крепежные винты.
До сих пор, как правило, каждая фирма использует свой стандарт крепления рамы Недавно разработанный и активно внедряемый стандарт UFS (Universal Frame System) позволяет выбирать рамы для разных видов катания и просто "на вкус и цвет", после чего запросто прикручивать их к одному и тому же ботинку. С каждым годом все больше производителей поддерживают UFS, поэтому, с прицелом на будущее, наверное, стоит приобрести ролики со съемной рамой этого стандарта.
Выбор начинающего: пластиковая рама.
Колеса для роликов
- Колеса различаются по двум основным параметрам — диаметр и жесткость. Цифры на колесах обозначают диаметр в миллиметрах и жесткость в условных единицах по шкале "А".
Диаметр. Чаще всего встречаются колеса диаметром (76-82 мм) — они наиболее универсальны для фитнесс-роликов. Чем больше диаметр колеса, тем проще поддерживать скорость и меньше чувствуются выступы и неровности покрытия. Колеса 84 мм используются на беговых моделях.
Одна из многообещающих новинок - ролики с колесами диаметром 90 и 100 мм. Предполагается, что покупать эти ролики будут опытные роллеры, на скоростной бег.
Жесткость. Наиболее популярный диапазон жесткости — от 78A до 85A. Чем больше цифра, тем жестче колесо. Чем жестче колесо, тем лучше оно катится по поверхности, тем сильнее чувствуются неровности под колесами, тем хуже сцепление с дорогой на поворотах. Как правило, жесткие колеса (83A — 85A) используются опытными роллерами, а новичкам больше подходят колеса 78A — 82A.
Колеса со временем изнашиваются. При нормальном катании 3-4 раза в неделю и весе катающегося около 80 кг колеса 76/78А, полностью стираются за два месяца. Более жесткие колеса, как правило, служат дольше мягких.
Выбор начинающего: диаметр 76-80 мм, жесткость 78A-80A.
Факт первый. Каждое из восьми колес роликов вращается благодяря паре подшипников. Легкость, с которой катятся коньки и развиваемая скорость во многом зависят от качества подшипников, спрятанных в колесах.
Факт второй. "Третьи", "пятые" или "седьмые" — это классы точности изготовления подшипников, обиходное название международных машиностроительных стандартов ABEC-3, ABEC-5 и ABEC-7. определяющих точность полировки деталей подшипника. Чем больше номер, тем меньше трение в подшипнике, и тем легче он прокручивается, что положительно сказывается на легкости движения роликов. Самые массовые виды подшипников — "пятые" и "седьмые".
Факт третий. Все ролики уважаемых производителей оснащены хорошими подшипниками известных марок (TwinCam, SKF, BSB, Black Hole, Powerslide, Nautilus:).
Факт четвертый. Ни одни дешевые ролики неизвестных фирм не комплектуются хорошими подшипниками. Что бы ни гласили надписи на роликах, что бы ни говорили продавцы - не верьте.
Факт пятый. Начиная с сезона-2005 производители роликов устанавливают на некоторые модели подшипники нового стандарта ILQ. Подшипники ILQ отличаются от стандартных меньшим количеством шариков - 6 вместо 7. Лучше это или хуже - посмотрим :))
Факт шестой. Не все покупатели знают, что подшипники - не бессменный атрибут покупаемых роликов, а расходный материал. Как и колеса, их можно со временем заменить на любые приглянувшиеся. К тому же подшипники изнашиваются со временем и менять их все равно придется.
Факт седьмой. В модельных рядах ведущих фирм практически все ролики начального уровня комплектуются подшипниками ABEC-5.
Выбор начинающего: не выбирать ролики по подшипникам:)
Особый акцент продавцы делают на фирменных мелочах каждого производителя и отдельных моделей. Это может быть удобная система быстрой шнуровки (quick lace), позволяющая быстро и равномерно затянуть шнурки на ботинке, "клипсы с памятью", облегчающие застегивание или клипсы "с подкачкой", позволяющие с помощью специального механизма быстро и точно подогнать манжету по ноге. Дополнительные системы гашения вибрации на неровностях (antishock). "Активный" тормоз (ABT), заставляющий загораться глаза наиболее предусмотрительных новичков. Войлочный язычок ботинка, плотно и мягко фиксирующий ногу. Таинственный "рокеринг" (rockering system) - возможность с помощью специальных вставок в раму (эксцентриков) поднять переднее и заднее колеса для повышения маневрености за счет устойчивости.
Приятно осознавать, что производитель твоих роликов проявил заботу и в мелочах. Но поверьте, это - именно мелочи. Их отсутствие не испортит вам катание. И наоборот, они никогда не сделают катание приятным, если ролики будут вам не по ноге. Поэтому, забыв на время о мелочах, сосредоточимся на самом главном: как мерить ролики.
Каждого, кто хоть раз становился на роликовые коньки, интересовало, как они работают. Для правильного выбора изделий стоит разобрать подробнее устройство роликовых коньков, их механизм и принцип работы.
Конструкция и устройство роликовых коньков
Конструкция роликовых коньков достаточно сложная, т.к. включает в себя много различных деталей. Одной из основных составляющих является рама. В ее производстве используют различные материалы:
- пластик;
- металл;
- композит.
Каждый материал хорош по-своему, например, пластик позволяет энергии толчка преобразовываться в энергию движения. В случаях, когда рама прогибается, приходится прилагать гораздо больше усилий.
Сегодня пластиковые конструкции более надежные и менее гнущиеся, чем металлические, которые чаще всего предусмотрены на хоккейных роликовых коньках, а также на скоростных.
Ролики, рамы в которых выполнены из композитного материала, стоят дорого, т.к. производство такой рамы - сложный процесс. Этот материал делает средство передвижения более жестким и снижает вибрацию при движении.
Отличается конструкция рамы и длиной, которая измеряется от центра оси переднего колеса до центра оси заднего. Длина может колебаться от 25 до 40 см. При выборе коньков всегда стоит обращать внимание на тот факт, подлежит ли рама замене. Лучшим вариантом является та, которая крепится при помощи болтов.
Существуют рамы, которые приклепывают к сапогу. Замена такой системы требует привлечения специалиста. Модели с литой рамой лучше не покупать, т.к. при поломке данный вид передвижения ремонту не подлежит.
Важную роль при выборе коньков представляют колеса. Надо знать не только размер, но и материал, из которого они изготовлены, т.к. эти параметры влияют на качество товара. Отличие этих изделий состоит в жесткости, ободе и профиле. Маленькие колеса - самые маневренные, а большие - быстрые. Самыми ходовыми являются изделия диаметром 75 мм.
Фитнес-роликами считаются те, у которых колеса составляют 72-80 мм; их выбирают в зависимости от мастерства человека. Чем выше опыт, тем больше должен быть диаметр этих элементов. Для прогулок покупают ролики с колесами в 76 мм. Если человек предпочитает быстрое катание, то лучший диаметр составляет примерно 60 мм.
На колесах маркируется индекс дюрометрии, который указывает на твердость изделия. Чем выше показатель, тем тверже материал. Самые ходовые - модели с маркировкой 78А-82А. Для уличного катания подойдут более мягкие колеса, т.к. вибрация от неровностей часто высока.
При выборе важно выявить наличие воздушных пузырьков в колесах, какие звуки они издают при движении и насколько хорошо крутятся. Если параметры присутствуют, то не стоит брать изделия. Это указывает на некачественный товар.
Поскольку колеса крутятся за счет подшипников, то нужно обратить и на них внимание. В основном используются подшипники с маркировкой АВЕС и цифрой 1,3,5,7 или 9. Чем выше номер, тем профессиональнее ролики.
Из чего состоят ролики
Необходимо разобрать, из чего состоят роликовые коньки. Колеса - это только 1 из основных аспектов в выборе. Важными элементами являются клипса и шнурки на сапожки. Это позволяет хорошо зафиксировать ногу и избежать растяжений и переломов. В основном клипса располагается в верхней части, а подъем регулируется шнурками.
Клипса представляет собой механическую застежку со специальным рычагом. Такой вариант удобен быстротой застегивания, в отличие от шнурков, которые нужно каждый раз индивидуально шнуровать по ноге. Но шнуровка - более надежная, по этой причине ролики для быстрого катания делаются только с этим элементом.
Различаться могут и внутренние сапожки: одни модели слишком узкие, другие - более просторные, с разными внутренними наворотами. Прежде чем купить коньки, стоит ознакомиться и с этой частью. Как правило, внутреннюю часть можно достать и померить. Важно чтобы форма хорошо легла на ногу и была качественно пошита.
Некоторое модели оснащены вентиляционным отверстием для того, чтобы нога могла дышать. На роликах присутствует тормозная система, которая в большинстве случаев расположена на правом ботинке. Если человек является левшой, то стоит обратить внимание на то, чтобы тормоз мог быть переставлен на левый ботинок.
Как правильно регулировать роликовые коньки
После того как строение роликовых коньков рассмотрено, нужно научиться правильно их регулировать. В некоторых моделях (в основном это детские) присутствует раздвижной механизм. Если на роликах имеется система Push&Pull, то нужно нажать на надпись Push и вытянуть ботинок до нужного размера. Система Screw&Pull немного сложнее. Для того чтобы отрегулировать ролик, необходимо достать внутренний сапог, раскрутить винты и увеличить длину. Дальше закрутить винты и вставить внутренность обратно.
Читайте также: