Заблокировали колеса на киа
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Идея хорошая! Но вот учиться ездить с ним придется заново. У меня друг на работе на 99 воткнул дифферинциал, по началу пару раз чуть не улетел, после чего поехал на площадку и выяснял новое поведение машины, сейчас привык и говорит, что без него уже не могу, афигенная вещь особенно зимой.
fizrefl
Завсегдатай
Идея хорошая! Но вот учиться ездить с ним придется заново. У меня друг на работе на 99 воткнул дифферинциал, по началу пару раз чуть не улетел, после чего поехал на площадку и выяснял новое поведение машины, сейчас привык и говорит, что без него уже не могу, афигенная вещь особенно зимой.
это потому что нужна не банальная блокировка а самоблокирующийся дифференциал или дифференциал повышенного трения. он не блокируется пока не начинает пробуксовывать одно колесо. вот с ним то как раз управляемость в разы лучше будет правда только при прохождении поворотов на огромной скорости (когда колесо одно отрывается от дороги и сваливается естессно в букс а второе не разгоняет тачку )
Доброго времени суток! Сегодня завёл свой РАВЧИК (II) (2004 г. в. АКПП, постоянный полный привод) - завелся отлично как всегда, включил скорость - не трогается, как будто стоит на ручнике. Ручником никогда не пользуюсь. При включении задней передачи немного приподнимается задний мост. Посильнее нажал на гашетку машина поехала но при отпускании педали встала как вкопанная. По бороздке на льду понял, что заблокировано заднее правое колесо. Проверил все жидкости, двигатель посмотрел, подвеску - внешне все нормально. На приборной панели тоже никаких индикаторов сбоя не высвечивается. Проехал 1,5-2 метра и вернулся на свое место на парковке, колесо не отпустило. Вчера помыл машинку, не могли же колодки примёрзнуть. На улице 0оС. Могли колодки прикипеть, можно ли дальше попробовать их сорвать?!
Может что подскажут знающие люди? Или сразу эвакуатор и в сервис?
димыч***
Старожил
главное чтоб не ступица, точнее подшипник, у меня на мазде такое бывало, так прикепел что пресом 12т не смогли выдавить пришлось ступицу менять, больше к сожалению ничего не могу подсказать , т.к. описал похож.ситуацию.
User8
Колодки могли элементарно закиснуть после мойки. т.е. не обязательно примерзнуть, а именно закиснуть, т.е если диск поюзаный, на нем есть бороздки, т.е верхний слой диска уже стерся, и металл элементарно ржавеет. Пишу это все не просто так, а основываясь на собственном опыте, т.к. когда купил свой Равчик, 2001 г.в., то делал химчистку на мойке, машина вообще стояла в теплом боксе сутки после мойки и химчистки, сохла. Когда пришел забирать машину, сел, завел, и не мог тронуться, задние колеса заблокированы, но правда машина стояла на ручнике все это время (хотя на уклоне ручник ни фига не держал). удивился, что в теплом боксе колодки прилипли, подергался, чуть-чуть постучал по суппорту, благо что литье стоит, можно подобраться, и колодки отпустило. Ты если даже на ручник не ставил машину, то бывает, что суппорт может не до конца расходится, и колодки стоят практически вплотную к диску, и закисли. Я когда паркуюсь стараюсь после выключения двигателя машину чуть с места стронуть, потому что при парковке же все равно нажимаешь на педаль тормоза. Кстати, недавноу соседа на Королле такая же беда была - на заднем одном колесе колодки прилипли, хотя говорит что ручником не пользовался. Попробуй аккуратно постучать по суппорту и колодкам. только не сильно. Удачи.
User8
В дополнение к моему предыдущему комментарию: можно попробовать чуть-чуть вэдэшкой брызнуть, если колодки не отходят, только потом диски надо подсушить многократным торможением, а то вэдэшка как смазка будет выступать, и если на диск попадет. то колодки проскальзывать будут.
Реклама партнёров
Автомобилисты, только недавно сдавшие на права и не имеющие за плечами достаточного опыта, представьте себе такую картину: выходите вы утром к своему автомобилю, снимаете его с сигнализации, садитесь и с полной уверенностью, что все пойдет по обычному сценарию (десятки раз до этого все же было хорошо), вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его, и… ничего не происходит!
Ключ не может провернуться в замочной скважине, а рулевое колесо не сдвигается ни влево, ни вправо. Вот так дела! Что же делать?
Не стоит преждевременно паниковать. На самом деле не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Ведь, вероятнее всего, никакой поломки нет, просто сработала штатная блокировка рулевого колеса: встроенная функция безопасности во многих автомобилях (малоэффективная против настоящих угонщиков). Сейчас объясним, что делать, если это произойдет.
Что такое штатная блокировка руля?
Существуют разные типы замков руля, грубо их можно разделить на две крупные категории:
Нештатные блокираторы рулевого вала. О них мы сегодня говорить не будем, отметим лишь то, что устанавливаются они как доп. опция по желанию владельца за дополнительную плату. Если вы приобретаете б/у автомобиль, не лишним будет спросить, установлен ли такой блокиратор на руль, или КПП, или на педальный узел…
- кронштейна стержня блокировки;
- личинки замка со специальной проточкой
Когда ключ вынимают из замка зажигания и немного поворачивают руль, выдвигается стержень блокировки (обычно сделан из силумина или другого не очень прочного материала) и рулевое колесо фиксируется в одном положении. Это не позволяет повернуть руль, если в замок зажигания не вставлен ключ.
Уверены, многие пользователи автомашин, у которых есть или был автомобиль в семье (даже если они сами не сидели за рулем), знают, что подобный блокиратор стоит на всех авто и как он блокирует рулевую колонку с характерным приглушенным щелчком после вынимания ключа.
И совсем другое дело, если автомобиль впервые появляется у человека, а до этого он ездил только на такси и с друзьями. Такого нюанса новоиспеченный автовладелец может и не знать.
Когда срабатывает блокировка рулевой колонки?
Блокировку рулевого колеса можно активировать, например, когда вы выходите из автомобиля или принудительно повернув руль приблизительно на четверть оборота. Но только после того, как заглушили автомобиль и вынули ключ из замка зажигания. При этом из рулевой колонки послышится несильный щелчок. Руль заблокирован.
К счастью, есть действенное решение, не требующее никаких инструментов или навыков. Вот миниатюрная инструкция:
Не прекращая повороты руля, попробуйте повращать ключ в замке; очень скоро стержень блокировки выйдет из зацепления и руль освободится, а замок зажигания можно будет повернуть дальше;
Со стороны это выглядит примерно так:
Читайте также: