Yamaha 55 beds сколько полюсов для тахометра
Приобрел Yamaha 25 BWCS. Мотор с румпелем и дистанцией. В комплекте идет панель с ключом зажигания и чекой, которая соединяется кабелем с двигателем. От панели отходят два жгутика на три и два провода, но в описаниях на двигатель и на дистанцию отсутствует электрическая схема и описание назначения проводников.
Подскажите их назначение. Догадываюсь, что один из жгутов предназначен для подключению к тахометру, а второй - выход 12 вольт.
Не хочется определяться экспериментально, лучше знать наверняка.
Опять возвращаюсь к старой теме.
Вопрос тот же, но сбоку.
Велходовскому сервису большое спасибо за схему, но ее изучение не продвинуло меня ни на шаг. Похоже ответ "зюйт-зюйт-вест" для меня непонятен. Плиз, ребята, покажите рукой.
Имеются два жгута отходящие от панельки замка зажигания Yamaha 25 BWCS. Укажите назначение проводников. Картинки внизу.
Это двойной разъем:
Для тех, кому интересно:
- там где двойной разъем: красный - земля (GND); жёлтый (двойной) - 12 вольт, подается при включении зажигания (BAT).
- Там где тройной разъем: чёрный - земля(GND); жёлтый - 12 вольт, подается при включении зажигания (BAT); зелёный - 5 вольт, переменный сигнал для тахометра, подается при работе двигателя (SIG).
Корректировка тахометра.
Установил стрелочный тахометр "UFLEX" (ultraflex). Для его правильной работы (точности показаний) необходимо выставить переключатель-корректор в положение, соответствующее числу полюсов генератора. Кто может подсказать - сколько полюсов (катушек) у генератора Yamaha 25 BWCS? В какое положение нужно выставить корректор на приборе?
Подключение указателя уровня топлива.
Друзья, подскажите схему подключения указателя уровня "UFLEX" (трехполюсный: GND; S; I) и датчика уровня (двухполюсный, без земли)?
GND- масса с аккума на датчик топлива в баке, S-сигнал с датчика топлива к которому подключен GND, I - плюс с замка зажигания или аккума, что ближе. На датчик топлива к баку должен подходить МИНУС и уходить тоже МИНУС.
Спасибо. Уже работает.
Подскажите, сколько катушек имеет генератор Yamaha 25 BWCS? Вроде, где-то читал, что четыре?
То, что Вы называете генератором это статер. Статер имеет катушку зажигания и одну катушку света. Кроме этого есть катушка-тригер, которая относится непосредственно к зажиганию.
Велход Сервис ,
ОК. Скорее всего сигнал на тахометр снимается с катушки зажигания. Тогда его частота зависит от количества обмоток в катушке и количестве магнитов ротора. Но с другой стороны это важно только для цифрового тахометра, а для стрелочного?
В инструкции по установке есть единственная фраза; "Переключатель полюсов на задней части тахометров должен быть установлен в соответствии с количеством полюсов на генераторе вашего двигателя. Используйте таблицу, приведённую в спецификации, находящуюся в комплекте с тахометром".
Вот таблица, входящая в комплект.
Андрей - я понял так (в руководстве на Т-50) - если 2-х цилиндровый мотор - два витка вокруг обмотки свечи, идущей на верхний цилиндр, трехцилиндровый - три - это плюсовые, и один на массу (не важно в каком месте) лишь бы надежно. Это для электронного тахометра. Может для стрелочного также?
razboinik-59 ,
Валер, там уже есть выход на тахометр (см. картиночку 30119). Переменный сигнал 5 вольт. Стрелочный прибор показывает среднее значение мощности, рассеянной на нем. Это значение зависит от частоты сигнала и его скважности. Частота сигнала изменяется от частоты вращения коленвала, а скважность от количества обмоток или количества магнитов в роторе. Вот этот параметр разный у разных марок двигателя и в зависимости от его мощности и вида (4т или 2т). Переключатель полюсов вносит коррекцию, учитывая эту разницу.
Собственно его положение можно подобрать экспериментально, на воде, сверяя показания с правильно подключенным цифровым прибором. Но вода уже холодная и далеко, а я в квартире. Вот и сижу оснащаю дистанцию по наитию и теоретически.
Чтобы не спать .
Андрей - ты растешь у меня в глазах - как баобаб! Количество обмоток. Частота вращения. скважность. Думается должно быть проще. Частоту коленвала измеряют по вспышке на свече. Сигнал проходит по одному (любому) проводу. Что индуцирует сигнал на плюсовую обмотку тахометра. Может не прав. В электронных джунглях давно не гулял.
razboinik-59 , Думается должно быть проще. Частоту коленвала измеряют по вспышке на свече. Сигнал проходит по одному (любому) проводу. Что индуцирует сигнал на плюсовую обмотку тахометра.
Это верно для цифрового прибора. Его не волнует ни величина напряжения ни скважность. Его волнует только частота сигнала. Стрелка же отклоняется только с помощью работы, совершаемой током, проходящем через обмотку прибора, и здесь в учет берутся все три величины, влияющие на мощность сигнала - напряжение, частота, скважность.
Андрей , мне кажется 5В вывод установлен для корректировки работы прибора. Точно не знаю, поэтому не буду морочить тебе голову. Надобы как-то встретиться.
Здесь Вы можете купить лодочный мотор Ямаха 55 л.с. с 2-х тактным двигателем по низкой цене. Подвесной мотор Yamaha 55 оснащен электрическим стартером, дистанционным управлением и стандартным дейдвудом.
У нас Вы можете купить мотор Ямаха 55 с доставкой в любой регион России и ближнего зарубежья, доставка по Москве и ближайшему Подмосковью - бесплатно!
Возможна продажа подвесных моторов Yamaha в кредит!
Описание Лодочный мотор Yamaha 55 BEDS
Дополнительное описание подвесного мотора Ямаха 55
Двухтактный подвесной лодочный мотор.
Двухтактный подвесной лодочный мотор Ямаха 55 л.с. с электростартером и дистанционным управлением относится к серии ПЛМ Yamaha Origin (группа моделей мощностью от 40 до 90 л.с.). Данные двухтактные лодочные двигатели успешно эксплуатируются по всему миру как любителями отдыха на воде, так и людьми, профессиональная деятельность которых связана с различными водоёмами от небольших озёр до океанов.
Лодочные моторы Yamaha Origin представлены широкой гаммой надёжных и неприхотливых двухтактных подвесных моторов средней мощности. Они с лёгкостью переносят как длительные поездки на тяжёлых лодках, так и спурты, когда появляется необходимость резко ускориться.
ПЛМ Ямаха 55 серии Origin могут быть использованы для самых разных утилитарных целей, таких как все виды рыбалки, охота, транспортировка людей и груза. Также Yamaha 55 прекрасно подойдёт для любителей водно-моторного спорта и неспешных семейных прогулок.
Тахометр предназначен для определения текущих оборотов двигателя по количеству импульсов, поступающих с генератора (катушки освещения) двигателя.
Генераторы подвесных моторов разных производителей отличаются количеством полюсов и, соответственно, количеством импульсов, выдаваемых за один оборот двигателя. Для согласования работы генератора и тахометра необходимо знать, какое количество полюсов имеет генератор вашего подвесного двигателя.
Для справки в таблице приведены некоторые двигатели с количеством полюсов генератора:
Кол-во полюсов генератора
Положение переключателя тахометра
EVINRUDR/JOHNSONR/OMC SEADRIVER/:
Менее 70 л.с. (2-тактные , 2 цилиндровые)
5P
FORCE (MARINE):
50 л.с. (до начала 1987, модели A, B)
4P
Все остальные модели
6P
HONDA
35/40/45/50 л.с. с генератором
3P
Прочие модели HONDA с генератором
2P
MERCURY/MARINER:
2-х тактные модели:
6-25 л.с. (производства США)
4P
30/40 л.с., серийный номер USA 0G53314 и дальше
6P
4P
Все прочие 2-х тактные модели
6P
4-х тактные модели:
3P
Все прочие 4-х тактные модели
6P
SUZUKI:
2-х тактные модели:
менее 55 л.с., (за исключением указанных ниже), 60/65 л.с. до 1985 вкл. Cabrea 50-60 л.с.
2P
25/30 л.с. (с 1993 года); 55/65 л.с. (с 1985 года)
3P
75 л.с. и выше (с 1985 и новее); Cabrea 75 л.с. и выше
6P
Все 4-х тактные модели Suzuki
6P
TOHATSU/NISSAN:
Все 2-х цилиндровые модели с генератором
2P
Все 3-х цилиндровые модели
3P
Все 4-х цилиндровые модели
6P
YAMAHA:
2-х тактные модели:
2P
3P
6P
4-х тактные модели:
F/T 9.9 л.с., F 15 л.с.
3P
6P
SELVA:
3Р
4-х тактные 25-115 л.с.
6Р
Настройка
Если Вы не знаете какое количество полюсов имеет Ваш двигатель, то можно попытаться определить их опытным путем:
- Поставьте тахометр в режим "4 полюса".
- Заведите мотор и посмотрите на показания тахометра. Если тахометр показывает значительно больше 1000 об/мин при холостых оборотах двигателя, то переключатель количества полюсов установлен неправильно.
- Остановите двигатель.
- Переключите тахометр в следующий режим.
- Заведите двигатель и снова проверьте показания тахометра.
Значение оборотов снизятся, и если тахометр показывает ок. 1000 об/мин на "холостом" режиме работы двигателя, значит режим выбран правильно. Если тахометр показывает обороты значительно выше 1000 об/мин, то необходимо выбрать следующий режим тахометра и повторить вышеуказанную процедуру.
ПОМНИТЕ! Холостые обороты подвесного мотора, при нейтральном положении рычага переключения передач, могут находиться в пределах от 500 до 1300 об/мин. Все зависит от конкретной модели мотора. Диапозон холостых оборотов в нейтральном положении рычага обычно приведены в технической документации производителя.
ВНИМАНИЕ! Если генератор Вашего двигателя имеет 6 полюсов, а Вы установите на тахометре режим 12 полюсов, то тахометр будет число оборотов в 2 раза ниже действительных.
Подключение тахометра
Как уже упоминалось, для подключения тахометра необходимо, чтобы Ваш двигатель имел генератор (катушку освещения). Для стабильной работы аналоговых тахометров предпочтительно, чтобы угол наклона панели был в пределах 45-90 град. Стандартный диаметр отверстия под установку тахометра составляет 87 мм или 117 мм (в зависимости от модели). Если приборная панель слишком толстая и не позволяет установить монтажную скобу (см. рис), концы скобы можно обрезать. Не затягивайте слишком сильно гайки крепления монтажной скобы, иначе Вы рискуете повредить корпус тахометра.
Для подключения тахометра необходим источник постоянного тока напряжением 12 вольт. Это может быть генератор Вашего подвесного мотора или аккумуляторная батарея. Сигнал о частоте вращения подвесного двигателя снимается или непосредственно с генератора, или с пульта дистанционного управления.
Расцветки проводов, по которым подается сигнал о частоте вращения двигателя, также представлены на рисунке.
ЗАМЕЧАНИЕ: При отсутствии блока ДУ, тахометр можно подключить по приведенной ниже схеме. Предлагаемая схема работоспособна при обязательном использоваиии аккумулятора с ёмкостью, рекомендованной производителем мотора.
.jpg)
Моторное масло MOTUL OUTBOARD TECH 2T (5 л)
Полусинтетическое масло, обьем 5 л.
.jpg)
Купить двухтактный лодочный мотор Yamaha 55BEDS стоит тем, кто хочет получить максимальное качество от всемирно известного бренда.
Двигатель
Подвесной мотор Yamaha 55BEDS при мощности 55 л.с. имеет объем 760 см3.
Количество цилиндров – 2, диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 72 мм.
Диапазон максимального оборотов в минуту от 4500 до 5500.
Двигатель имеет карбюраторную систему питания, система зажигания конденсаторная - CDI.
Система смазки двигателя осуществляется предварительно смешанными бензином и маслом, в пропорции 50:1.
Используется петлевая продувка топливной смеси для более эффективного использования.
Мотор имеет водяное охлаждение, для проверки работоспособности системы предусмотрено контрольное отверстие.
Выпуск отработанных газов осуществляется через гребной винт.
Установлен сигнализатор перегрева.
Для поддержания оптимальной температуры двигателя установлен термостат.
Управление
Управление мотором Yamaha 55BEDS и подача топлива осуществляется дистанционно.
Система запуска двигателя – элетрическая.
Имеется 3 передачи (передняя, нейтральная и задняя), переключение передач происходит на корпусе.
Установлен предохранитель, не позволяющий завести двигатель при включенной передаче.
Сила сопротивления при повороте мотора регулируется (большая при высоких скоростях, и маленькая при низких).
Для безопасности предусмотрен трос аварийной остановки.
Особенности
Подвесной лодочный мотор Yamaha 55BEDS рассчитан под высоту транца – 381 мм и имеет общий вес 89 кг.
Мотор оснащен выносным топливным баком - 24 л.
В двигатель встроен генератор переменного тока.
Двигатель покрыт пятью слоями грунтовки и краски.
Благодаря системе плавания на мелководье, можно смело путешествовать вдоль берега.
Гребной винт надёжно защищён, что позволяет подойти так близко к берегу, как вам это требуется в озёрах с тёмной водой или на мелководье.
На моторе расположены алюминиевые и цинковые аноды с целью уменьшения коррозии.
Винт трехлопастной, алюминиевый.
Установлена шлицевая насадка, которая увеличивает прочность винта.
Широкодиапазонная регулировка угла положения двигателя (WRPTT) позволяет изменять угол установки подвесного мотора вплоть до отрицательного (до -3 или -4°).
Отрицательный угол обеспечивает большую динамику и уменьшает время выхода на глиссирование.
Для достижения максимальной скорости и реализации всей мощности мотора необходимо установить его с положительным углом.
Петлевая продувка цилиндров обеспечивает завихрения в камере сгорания для максимально эффективного удаления отработанных газов из цилиндров двигателя и способствует более равномерному распределению рабочей смеси по объему цилиндра.
Петлевая продувка цилиндров улучшает эффективность сгорания топлива и, как следствие, повышает топливную экономичность и мощность двигателя.
Пуск холодного двигателя.
Электронная система управления двигателем автоматически меняет положение дроссельной заслонки для уверенного и быстрого запуска двигателя в любых климатических условиях.
Способ изменения дифферента и наклона - ручное откидывание с гидроусилителем.
Двигатель произведен в Японии, гарантия на изделие – 2 года.
Расшифровка маркировки мотора
Модификация мотора: В
Пусковой механизм: E: электрический стартер
Рулевое управление: дистанционное
Система откидывания: ручное откидывание с гидроусилителем.
Система смазки: предварительным смешиванием
Высота транца: S: Cтандартная
Комплектация
Двухтактный лодочный мотор Yamaha 55BEDS поставляется в следующей комплектации.
1. Мотор – 1 шт.
2. ЗиП (запасные инструменты и принадлежности) – 1 комплект.
3. Паспорт изделия – 1 шт.
Читайте также: