Webasto thermo top evo ремонт горелки
Доброго времени суток всем. На Toyota Hilux, у меня установленна дизельная Webasto, Thermo Top EVO. Для тех кто не знает что такое Webasto, это предпусковой подогреватель, обогрева охлаждающей жидкости двигателя, а так же салона
В автономном режиме до запуска двигателя, это более удачное решение, в супроти сигнализации с автозапуском, а в комплексе, вибаста+сигнализация с автозапуском, это просто сказка, но за Комфорт нужно платить; стоимость Webasto с установкой, варьируется от 40.000-75.000 тыс. руб. Принцип работы Webasto Thermo Top EVO
Временами морозы доходили до -50 и выше. Поставив запуск по таймеру, вышел к машине очередным, ранним утром, и когда сел в машину, осознал, что в машине лед и дубак, салон был просто ледяной, а на кожаных сиденьях холод ощущался ужасным образом.
В моей комплектации мотор 2KD-FTV. 2.5л
Турбодизель, с электронным ТНВД, установлены два аккумулятора, по 85 Ампер Varta, параллельно на 12 вольт.
Все прекрасно знаем, что дизель, запустить в такой лютый мороз, практически не реально, тем более с электронным, ТНВД, плюс тут ветра
по 30м/сек.
Попытка запустить Webasto не увенчалась успехом, стер ошибки, и вызвал помощь.
Было принято решение: сегодня запускаем по старинке, несколько раз прокалив свечи накала, сделал пару коротких пробных пусков, стартер крутил как летом, но ни одной вспышки, и не было. Садить АКБшки не стал, заряжать проблема, да и некогда. Генератор выдает у меня 14.5v без нагрузки, с нагрузкой 14.4 v АКБ в отличном состоянии.
Факела в воздухан жечь как на Камазе тоже не вариант, — тут один пластик, чуток отогрели моторный отсек, дизельной тепловой пушкой, по кличке стюардесса, автомобиль предназначенный для прогрева турбин самолетов, и вертолетов в аэропортах. Ну и с буксира я запустил, свой Чудо болевар.
Вечером после рабочего дня, было принято решение, заехать в ангар, снять Webasto. Но ангаре было еще холоднее чем на улице, поэтому работы производил на улице, на морозе. Снятие долгого времени не заняло, порядка 20-30 минут.
Подстраховался, пролил кипятком выхлоп, там была грязь, через какое-то время отуда отвалился кусок грязи, или льда и полторашка с кипятком начала быстро вытекать, через выхлопную трубу. Это была первая проблема, забит выхлоп Webastы. Поэтому этот узел, тоже всегда нужно проверять, так как всё-таки хоть какой-никакой вседорожник, внедорожником, без блокировок яб его не называл, перепады температур, грязь слякоть ветер, нарастает лед, и так далее, выхлоп просто может забиться.
В предыдущих версиях горелку можно было почистить, она была разборная, то есть иногда проблемой, была керамическая вставка, она иногда выходила из строя, трещина не давала работы должным оброзом, ну и нагар, произведя замену, и нормальную чистку вибаста опять была в работе. Например такая горелка на
Webasto LR Discovery 3
В данном же случае — в век одноразовых технологий, когда сидят и считают, сколько должна прогореть лампочка, и сколько мы на этом заработаем, когда должна сгнить наша машина, которую мы купили в автосалоне и пр…
В общем, данная модель Webasto Thermo Top EVO оснастили одноразовой, неразборной горелкой. Как и всё сейчас.
У официального диллера горелка стоит в сборе 20000 руб. Штифт накала 5000руб комплект прокладок, тоже дорого.
Перед тем как предпринимать какие-то действия с горелкой, нужно снять штифт накала, так как он очень дорогой и очень хрупкий. По идее горелку нужно менять на новую. Но))) наши руки Не для скуки.
Далее, тупо заглянув в горелку, я был в шоке сколько там ШЛАМА от нашей, волшебной солярки Российской.
Ну и что мне делать? Взял удлинитель из набора инструментов, предварительно
ВАЖНО! достав штифт накала и начал постукивать горелку, так же кто то прокаливает, но я побоялся что пропитка типа стекловолокна оплавится и пипец. Оттуда вывалилась вот столько ка…и. Сколько мог я, столько и почистил. Ну и в принципе собрал.
По регламенту, как и везде типа нужно новую прокладку, новую гарелку и так далее. Проще говоря, нужно купить новую Webasto. Только по запчастям она получится дороже чем стоит новая в сборе…Ну, в данных условиях у меня такой возможности не было, даже если и купить, на старой прокладки всё отлично собирается ничего у меня не побежало. Так что могу со стопроцентной уверенностью сказать, что если нет возможности — необязательно покупать в первый раз прокладку. Может быть в последующих разборах это скажется, но в данный момент всё получилось отлично.
Это была неисправность номер два из-за большого количества шлама был срыв пламени и вибаста отключалась уходила в продувку.
Все как обычно — вебасто не запускается.
Читаем ошибки -"прерывание пламени во время нормальной работы".
Снимаем, здесь выяснилось несколько тонкостей:
— Выпускной глушитель лучше не снимать с авто. Ослабляем (при помощи самой маленькой трещоточки и какой-то матери) хомут на выходе из вебасто и отсоединяем его.
— Лучше открутить вебасто от кронштейна со стороны бачка охлаждения, а сам кронштейн оставить на кузове т.к. к нему крепится глушитель.
— Кронштейн со стороны ABS лучше открутить от кузова.
Особую осторожность надо соблюдать при снятии разъемов и крышки над ними, т.к. пластик от старости и нагрева охрупчивается. У меня разъем питания снялся вместе с частью пластика панельки управления и отлетели все защелки от нее.
Пришлось покупать эту детальку. Зато я теперь знаю где это можно сделать :)
Вскрытие показало типичный дефект — трещина керамического стакана.
Размышления на тему менять стакан за 1250 и чистить подачу топлива и насколько этого хватит привели к мысли, что надо менять горелку на VEVO. Деталь LR031750 цена 5200. Можно было найти и дешевле, но в 18.00 в субботу…, альтернатив особо не было, только брать из наличия и в сервисе, работающем допозна :)
Допиливаем корпус, собираем, соединяем, устанавливаем, заливаем, запускаем — все работает.
Первый цикл — отовсюду идет дым, цикл прерывается. Сдергиваем и ставим обратно фишку питания вебасты. Запускаем еще раз — цикл отработан полностью — старт, прогрев, рабочий цикл, продувка, выключение.
Читаем драйв дальше. Везде написано — требуется перепрошивка…
Пока в Питере заказан usb-адаптер Vag KKL с адаптером для K-line(W-bus) — ездим.
Заказывал на avito
Целую неделю вебаста работает и по SMS и как догреватель. Проблем и ошибок нет.
Пришел адаптер.
Ставим дрова Vag KKL. Устанавливаем WTT.
Красный — к плюсу, черный — к земле, желтый куда?
Желтый — W-bus или K-line … Вот тут проблемы. Нигде не написано, что у нас на D3 W-bus — это оранжевый провод, который доставляли при установке минитаймера. Я потратил минут 40 с матом изучая теорию вопроса. Желтый, синий с белым под бардачком, телестарт… Сцуко…
Оранжевый провод (2 пин) на фишке Webasto Termo Top V на Discovery 3 — это K-line или W-bus.
В дальнейшем наверно сделаю в районе минитаймера разъем. Постоянный плюс, замля и К-лайн там есть.
Можно будет заниматься исследованиями вебасто в тепле салона :),
без всяких крокодильчиков на аккумулятор…
Подключаем — WTT заработала. Запускаем через WTT вебасту.
Графики показывают, что все у меня ОК. Ошибок в мозгах вебасты нет.
Наработка 447 часов.
Как работает Webasto?
Главная функция предпускового подогревателя заключается в прогреве двигателя до нормальной температуры еще до его запуска. Для этого в «топке» подогревателя сжигается топливо из топливного бака автомобиля или специального бака для Webasto. Полученное тепло через стенки теплообменника передается жидкости системы охлаждения двигателя. Помпа отопителя прокачивает нагретую жидкость по рубашке двигателя, нагревая его. Остаточное тепло, переносимое жидкостью через радиатор салонного отопителя, может быть использовано для прогрева салона.
В какой автомобиль можно установить предпусковой подогреватель Webasto?
Предпусковой подогреватель Webasto может быть установлен практически в любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. В каждом конкретном случае возможность и способ установки определяется характеристиками (рабочий объем двигателя, объем отапливаемого салона) и техническими особенностями (специфика компоновки и возможность монтажа отопителя в соответствии с требованиями производителя) автомобиля.
Что лучше: предпусковой подогреватель Webasto или автосигнализация с автозапуском?
Каждый из вариантов имеет объективные преимущества. Например, автозапуск привлекателен общей простотой и невысокой стоимостью. Система предпускового подогрева, в свою очередь, не издает посторонних шумов во время прогрева двигателя и решает проблему уменьшения рабочего ресурса силового агрегата в условиях холодного запуска. Решение о выборе той или иной системы должно базироваться на потребностях и финансовых возможностях конкретного покупателя.
Сколько времени необходимо Webasto для прогрева двигателя и салона автомобиля?
Единственно правильного ответа на этот вопрос не существует. Время прогрева определяется отопительной мощностью системы, рабочим объемом двигателя, размерами салона, погодными условиями (температурой воздуха «за бортом») и т.п. В среднем для прогрева двигателя до рабочей температуры требуется от 15 до 30 минут. Прогрев салона может потребовать еще до 15-20 минут работы отопителя.
Сколько топлива потребляет предпусковой подогреватель?
Последние модели подогревателей от лидеров отрасли отличаются невысоким потреблением топлива. При максимальной нагрузке они способны сжигать не более 0,7 литра топлива за один час работы. В реальных условиях, как правило, расход существенно ниже – в режиме максимальной нагрузки отопитель работает непродолжительное время, после чего переключается в экономичный режим. Также необходимо учитывать уменьшение общего расхода за счет незамедлительного начала движение и работе двигателя в оптимальных условиях с первых секунд после запуска.
Какое топливо потребляет предпусковой подогреватель?
Необходимо обеспечить отопитель топливом, тип которого указан в спецификациях/руководстве по эксплуатации. В случаях, когда тип топлива или его качество в топливном баке транспортного средства не соответствует требованиям, необходимо установить дополнительный топливный бачок.
Можно ли устанавливать 4кВт-отопитель в автомобиль с двигателем 2,5 л?
Установка отопителя меньшей (чем рекомендует производитель) мощности возможна. Единственным недостатком такой затеи может оказаться увеличение времени, необходимого на нормальный прогрев двигателя/салона. Настоятельно не рекомендуется устанавливать маломощные отопители в «большие» автомобили, эксплуатируемые в регионах с особо сложными климатическими условиями.
Как работа предпускового подогревателя отражается на состоянии аккумулятора автомобиля?
При неработающем двигателе генератор не вырабатывает электроэнергию, а подогреватель расходует ее на работу помпы, систем управления и поджига топлива. Исправный аккумулятор и соблюдение рекомендаций по эксплуатации подогревателя помогают предотвратить чрезмерный разряд аккумулятора. После продолжительной работы подогревателя необходимо обеспечить возможность восполнения заряда батареи (продолжительное движение на средних оборотах двигателя, подключение к зарядному устройству).
Как предпусковой подогреватель влияет на класс по выхлопу?
Прогретый двигатель сжигает топливо в оптимальных условиях, обеспечивая соответствие нормам по чистоте выхлопа. Работающий в режиме прогрева предпусковой подогреватель Webasto обеспечивает соответствие международным экологическим нормам.
Возможна ли переустановка предпускового подогревателя с одного автомобиля на другой?
Переустановка возможна и нередко применяется в случае продажи старого автомобиля с подогревателем и покупки нового без него. Вместе с тем, такая затея не всегда целесообразна с финансовой точки зрения: стоимость автомобиля без подогревателя падает, а необходимость покупать монтажные компоненты для нового автомобили провоцирует дополнительные расходы.
Как часто необходимо проводить техническое обслуживание подогревателя?
Предпусковые подогреватели двигателя от Webasto не требует регулярного технического обслуживания. Специалисты рекомендуют один раз в год (в начале зимы) проводить диагностику системы в сервисном центре Webasto или у установщика. Профилактическое включение системы 15-30 минут один раз в месяц помогут предотвратить «залипание» деталей и увеличат срок беспроблемной эксплуатации.
Может ли установка системы предпускового подогрева стать причиной потери гарантии на автомобиль?
Установка дополнительного оборудования не может быть причиной отказа автодилера от гарантийных обязательств, если она производилась в сертифицированном установочном/сервисном центре, если установка оборудования не противоречит требованиям автопроизводителя. Чтобы отказаться от обязательств по гарантийному обслуживанию и ремонту вышедшего из строя узла или детали, дилеру необходимо доказать, что причиной выхода из строя стало установленное самостоятельно оборудование.
При какой температуре возможно автоматическое отключение подогревателя?
Встроенный термостат позволяет определять нормальную рабочую температуру подогретой охлаждающей жидкости и переводить подогреватель в экономичный режим или отключать его. Снижение мощности прогрева при +84С и его отключение, если температура ОЖ продолжает повышаться, помогают экономить горючее и электроэнергию. Необходимо помнить, что отключение горелки (прекращение прогрева) не равнозначно полному отключению отопителя. В первом случае продолжают работать жидкостный насос и нагнетатель воздуха, потребляющие электроэнергию.
Что такое дополнительный подогреватель или догреватель?
Дополнительный подогреватель или догреватель представляет собой аналог предпускового подогревателя, но работающий только при заведенном двигателе. Используются они в современных автомобилях с высокоэффективными двигателями. Такие силовые агрегаты (особенно турбодизельные) очень слабо нагреваются в холодное время года. Догреватель помогает двигателю прогреться до температуры, обеспечивающей работу в оптимальных условиях.
Можно ли штатный догреватель переделать в предпусковой подогреватель?
Специальный комплект оборудования (дополнительная помпа, управляющие компоненты) позволяет со сравнительно небольшими расходами превратить догреватель в предпусковой подогреватель. По своим эксплуатационным качествам доработанный догреватель не уступает обычным предпусковым подогревателям.
Сколько времени занимает установка системы предпускового подогрева в вашем салоне?
Продолжительность работ зависит от многих факторов (конструкционные особенности автомобиля, специфические пожелания заказчика и др.), но редко превышает 7-8 часов.
Можно ли установить предпусковой подогреватель в автомобиль с кондиционером?
В большинстве случаев наличие кондиционера не мешает установке и эксплуатации предпускового подогревателя. Иногда требуются дополнительные работы и компоненты, но они удорожают затею незначительно.
В чем принципиальные различия между предпусковыми подогревателями Thermo Top Evo 4 и Evo 5?
Отопительная мощность подогревателя Thermo Top Evo 4 составляет 4 кВт. Систему рекомендуется устанавливать в автомобили с двигателем, рабочий объем которого не превышает 2,0 литра. Пять киловатт отопительной мощности системы Thermo Top Evo 5 позволяют эффективно эксплуатировать ее в автомобилях с двигателем рабочим объемом больше 2,0 литра.
Предоставляете ли вы гарантию на установочные работы?
«Автоинжиниринг» предоставляет годичную гарантию на качество установочных работ. Гарантия от производителя на предпусковые подогреватели Webasto составляет два года.
Можно ли обогревать салон с помощью Webasto?
Циркуляция подогретой жидкости в общем контуре двигателя/салонного отопителя позволяет использовать ее тепло для обогрева салона. Реализуют такие возможности с помощью «интеллектуальных» компонентов управления.
Работает ли Webasto при разряженном аккумуляторе?
С разряженным аккумулятором предпусковой подогреватель не работает. Встроенные компоненты контроля отключают подогреватель в случае чрезмерного разряда аккумулятора.
Как управлять предпусковым подогревателем?
Современные предпусковые подогреватели управляются с помощью салонных таймеров, брелков дистанционного управления, командами с мобильного или стационарного телефона, а также с помощью приложений для смартфонов. Возможно использование одним пользователем нескольких устройств и автоматическое включение/выключение отопителя по ряду параметров (температура двигателя, температура в салоне, время суток, время после последнего прогрева и т.п.).
Где устанавливается минитаймер?
Специалисты «Автоинжиниринга» могут установить таймер в местах, рекомендованных технологическими картами, либо, по желанию заказчика, в любом удобном для него месте.
Можно ли сделать дистанционное управление Webasto?
Дистанционно управлять работой предпускового подогревателя позволяют пульты дистанционного управления, а также GSM/Телематические устройства, способные работать на любом расстоянии от автомобиля.
Можно ли сделать GSM-управление для Webasto?
Управление Webasto с телефона сегодня можно реализовать как установкой оригинального оборудования, так и с помощью компонентов от других производителей. Например, устройство с названием Thermo Call 3 позволяет осуществлять запуск с телефона или смартфона (звонок, SMS, приложение), настраивать время включения подогревателя. Многие современные многофункциональные сигнализации и модули от ведущих производителей (StarLine, Pandora и др.) могут использоваться в тех же целях.
Сколько стоит Webasto?
Стоимость подогревателя Webasto Thermo Top Evo 4 (мощность 4 кВт) состоянием на ноябрь 2014 года составляет 29 750 руб.. За 39 500 руб. можно купить Webasto Thermo Top Evo 5 с отопительной мощностью 5 кВт.
Сколько стоит установка Webasto?
В салонах «Автоинжиниринг» стоимость установки предпусковых подогревателей Webasto зависит от сложности выполнения работ и составляет в среднем 10-15 тыс. рублей. Установка управляющих устройств (органов управления) и другого дополнительного оборудования оплачивается отдельно.
Что лучше: Eberspacher или Webasto
Оба производителя – общепризнанные лидеры мирового рынка систем подогрева, их продукты используют на своих конвейерах крупнейшие автопроизводители. В таких условиях главным критерием выбора становится не качество, а возможность сервисного обслуживания и ремонта (в России обслуживание Webasto доступнее).
Можно ли подключить Webasto к сигнализации?
Да, Webasto можно подключить к сигнализации, сделав систему еще более удобной в эксплуатации. Отечественные производители противоугонного оборудования предлагают широкий выбор устройств, обеспечивающих полноценное управление, контроль и расширение функций предпускового подогревателя.
В этой небольшой статье я хочу рассказать о диагностике и ремонте жидкостных предпусковых подогревателей, догревателей и автономных отопителей. Понятное дело, что описать все поломки и нюансы восстановления на одной странице достаточно сложно, да и читаться такой материал будет с трудом. Постараюсь описать опорные моменты. На что стоит обращать внимание в первую очередь, какие типовые ошибки совершаются и сколько это стоит.
Ремонт Вебасто
Но сперва прошу Вас дорогой читатель ответить самому себе на несколько вопросов
Прежде чем браться за реанимацию Вашей автономки, нужно понимать, какой компонент вышел из строя. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо провести диагностику. А чтобы сделать диагностику, неплохо бы понимать принцип работы жидкостного автономного отопителя. Об этом мы и поговорим в этой главе.
Цикл работы любого отопителя можно разбить на несколько этапов
Если в процессе розжига или нагрева обогреватель получит команду на включение и следом сразу на запуск, то перед повторным стартом произойдет цикл полной продувки.
Обращаем Ваше внимание, данные по времени и температуре на разных отопителях отличаются. Для уточнения обратитесь с документации по конкретной модели.
Из чего состоит отопитель Вебасто или Эбершпехер
Несмотря на внешние отличия, конструкция отопителей очень схожа. Все детали, из которых собраны обогреватели, условно можно разделить на две группы: электрические компоненты и механические комплектующие.
К первым относятся датчики и исполнительные механизмы:
Датчик температуры антифриза. Служит для контроля температуры охлаждающей жидкости в процессе работы. На некоторых моделях, для повышения отказоустойчивости, устанавливается сразу два и они имеют разнонаправленные диаграммы сопротивления. Один, при повышении температуры, увеличивает сопротивление, а второй уменьшает. И наоборот.
Датчик пламени. Предназначен для контроля температуры в камере сгорания. С его помощью поступает информация о том, в каком состоянии находится процесс горения топливо воздушной смеси. На последний моделях Вебасто наличие пламени и его температура контролируется с помощью штифта накала. Т.е. отдельная деталь отсутствует.
Датчик оборотов нагнетателя. Предназначен для получения информации о скорости вращения крыльчатки. С его помощью поддерживается равномерная подача воздуха независимо от бортового напряжения, изношенности щеток электромотора, температуры и вязкости смазки в подшипниках и т.д.
Нагнетатель Эбершпехер
Собственно сам нагнетатель. Обеспечивает подачу воздуха в камеру сгорания. Представляет из себя электромотор постоянного тока с пластиковой крыльчаткой, установленной на вал ротора. Максимальные обороты электродвигателя, в зависимости от модели, находятся в диапазоне от 5000 до 12000 оборотов в мин. В зависимости от того в какой стадии находится отопитель, количество воздуха может меняться в большом диапазоне.
Топливный насос Вебасто
Топливный или дозирующий насос. Представляет из себя плунжер, поступательное движение поршня которого происходит благодаря электромагнитной обмотке (соленоид). На входе устанавливается запорный шариковый клапан.Количество подаваемого топлива корректируется с помощью изменения частоты импульсов, подаваемых на обмотку.
Помпа
Электрическая помпа (циркуляционный насос). Предназначена для обеспечения циркуляции антифриза через отопитель.На последних моделях выполнена в виде бесколлекторного, бесщеточного электромотора с магнитной крыльчаткой. Благодаря такой конструкции отсутствуют трущиеся детали в виде щеток и подшипников, а также сальники. И для Вебасто и для Эбершпехера помпы выпускаются немецкой фирмой Pierburg, расположенной в городе Неккарзульм.
Блок управления Вебасто
Блок управления (мозг, плата). Собственно он и выполняет управление всеми процессами, которые происходят в отопителях. К нему подключены все датчики и компоненты. Именно блок управления определяет что они должны делать в тот или иной момент времени, постоянно контролирует их исправность, обеспечивает взаимодействие с автомобилем. Устанавливается на корпусе отопителя.
К механическим компонентам относятся:
Глушитель воздуха на впуске. На современных предпусковых подогревателях крыльчатка нагнетателя воздуха вращается со скоростью до 11000 оборотов в минуту. Для гашения высокочастотных звуковых колебаний устанавливается пластиковый глушитель, который многие по незнанию считают фильтром воздуха.
Глушитель выхлопных газов Вебасто
Глушитель выхлопных газов. Назначение этого компонента понятно из названия. И хотя, если его не устанавливать, на качестве работы системы это никак не скажется, звук реактивного самолета на форсаже вам обеспечен. Изготавливается из нержавеющей стали.
Выхлопная труба. Отрезок гофрированной нержавейки, который можно изгибать при монтаже для подключения глушителя. При активной эксплуатации начинает прогорать на 5-6й год.
Что ломается в отопителях
Большинство поломок на всех отопителях связаны или с некачественным топливом или с отказом электроники. Пройдемся ниже по основным моделя отопителей, которые присутсвуют на рынке, их неисправностям и способам устранения.
Неисправности Webasto Thermo Top C
Webasto Thermo Top C
Ремонт блока управления Вебасто
Неисправности блоков управления. Чаще всего встречаются на машинах немецкого производства. Завсегдатаи мастерских с этой болячкой Фольксвагены Т5 и Туареги до 2011 года выпуска (на NF стоит эбершпехер). Попадаются и Мерседесы и БМВ. Как правило “мозги” ремонтопригодны и стоит это дешевле, чем покупка новой запчасти. Тем более, что у Вебасты блок управления продается в сборе с теплообменником. У нас в мастерской есть большой запас восстановленных плат управления на все модификации thermo Top C. В целях экономии времени мы редко ремонтируем клиентский блок. Обычно устанавливается рабочая плата, а неисправная деталь остается у нас. При этом гарантия на такие работы составляет 6 месяцев.
Закоксованная горелка TT-C
Закоксованность горелки (испарительной сетки). Встречается как у бензиновых, так и у дизельных версий. Процесс горения топлива в отопителе существенно отличается от сгорания в ДВС. У дизеля происходит детонационная вспышка во всем объеме при температуре около 1000 °С, у бензина те же показатели, только сгорание происходит куполообразно, а в автономном отопителе горит факел топливовоздушной смеси с температурой около 300 °C. Многие составляющие отечественного топлива не сгорают при такой температуре и откладываются в виде кокса.
Горелка Webasto TT-C
Нагнетатель Webasto TT-C
Свеча Webasto TT-C
Неисправности Webasto Thermo Top V (Venture)
“Легендарный” котел от именитого производителя, который принес немало слез его владельцам, и позволил собрать в школу многих детей мастеров, которые занимаются его ремонтом.
Горелка Webasto TT-V
Помпа Webasto TT-V
Неисправности Webasto Thermo Top EVO
Горелка Webasto TT-EVO
Нагнетатель Webasto TT-EVO
Топливный насос Webasto TT-EVO
Неисправности Eberspacher Hydronic D5WS
Блок управления Гидроник 1
Нагнетатель Эбершпехер Гидроник 1
Нагнетатели. Возникают неисправности, вызванные износом подшипников, щеток и коллектора. Особенно этой проблеме подвержены отопители на машинах, у которых монтаж производится под днищем автомобиля. Воздух, подаваемый в камеру сгорания, насыщен грязью, пылью и соляным раствором. Они то и сокращают срок службы этого узла.
- Испарительная сетка. Является расходным материалом и у бензиновых и дизельных версий. Ее ресурс составляет около четырех тысяч часов. Однако, единожды заправившись топливом сомнительного качества, можно “сжечь” ее за два-три часа горения котла. При ее замене не забывайте устанавливать новое уплотнительное кольцо.
Неисправности Eberspacher Hydronic II
Попытка выпуска на рынок модифицированного гидроника, для того чтобы идти в ногу со временем, обернулась для Эбера полным крахом. Отопитель получился очень сырой. Немало владельцев рестайловых Шаранов, Туарегов NF, и современных Тойот поплатились за эксперименты немецкого производителя.
На автомобили с дизелями серийно устанавливается вспомогательный отопитель, который служит для дополнительного подогрева охлаждающей жидкости при работающем двигателе.
Наличие на машине подогревателя подтверждается наличием вот такой наклейки в проеме двери водителя
Тип отопителя можно определить по кодам заводской комплектации VIN (как обычно на стикере под полом багажника слева или на первой странице сервисной книжки)
7VE - auxiliary water heater with timer
автономный отопитель с таймером (т.е. с потолочным пультом)
7VL - auxiliary water heater with radio remotecontrol
автономный отопитель с дистанционным запуском (т.е. с брелоком и модулем Т90, Т91, Т100 и их модификациями)
9М5 - auxiliary heater
автономный отопитель ("догреватель", т.е. включается только после запуска двигателя)
исключение - туареги в которых автовладельцы самостоятельно внесли изменения в конструкцию и изменили заводскую комплектацию.
Он ускоряет прогрев двигателя и обеспечивает поддержание его рабочей температуры в процессе эксплуатации.
Благодаря отопителю после пуска двигателя охлаждающая жидкость дополнительно подогревается.
При этом удается лучше использовать высокий коэффициент полезного действия (КПД) дизеля,
ускоряя его прогрев до рабочей температуры.
Webasto Thermo Top C
Автономный отопитель можно привести в действие различными способами:
При помощи потолочной консоли управления отопителя, возможен запуск отопителя непосредственно с консоли или программирование времени пуска отопителя.
При помощи пульта дистанционного управления
В этих случаях на машине установлен отопитель в варианте "предпусковой подогреватель", возможен предварительный прогрев двигателя и салона автомобиля без запуска двигателя.
Если машина не оснащена ничем из вышеперечисленного, то на машине установлен отопитель в варианте "догреватель", в этом случае отопитель включается автоматически при запуске двигателя при температуре окружающей среды ниже + 5 град.
Расположен сам отопитель, вместе с блоком управления, в подкрылке левого переднего крыла
Отопитель имеет испарительную горелку, работа которой регулируется автоматически электронным блоком управления на основе показаний датчика, измеряющего температуру охлаждающей жидкости, нагреваемой в теплообменнике.
Для снижения расхода топлива и потребления электроэнергии, а также шума, при достижении
температуры охлаждающей жидкости 72°C отопитель переключается с полной нагрузки на частичную (с половинной мощностью).
Главными компонентами отопителей являются:
- узел нагнетателя воздуха
- соединенные в один узел блок управления и теплообменник
- испарительная горелка с камерой сгорания в корпусе
- топливный дозирующий насос
- у предпусковых подогревателей - также жидкостный циркуляционный насос.
Узел нагнетателя воздуха
Узел нагнетателя воздуха включает:
- нагнетатель воздуха
- воздухозаборное отверстие
- отверстие для топливоподводящего патрубка.
У предпусковых подогревателей Thermo Top E и C на узле нагнетателя воздуха закрепляется циркуляционный насос.
Нагнетатель воздуха забирает необходимый для поддержания горения воздух извне через заборный воздухопровод и подает его в горелку.
Корпус горелки
Корпус горелки имеет штуцеры:
- входа охлаждающей жидкости
- выхода охлаждающей жидкости
- выхода выхлопных газов.
Внутри корпуса горелки устанавливается горелка. Он образует единый блок с узлом "блок управления и теплообменник".
Горелка распыляет топливо по камере сгорания, где происходит горение топливовоздушной смеси, обеспечивающее нагрев теплообменника и прокачиваемой через него охлаждающей жидкости.
Закрепленный в горелке и конструктивно представляющий собой электрическое сопротивление штифт накаливания при пуске отопителя поджигает топливовоздушную смесь.
После образования пламени штифт накаливания начинает работать как датчик (наличия) пламени.
Узел "блок управления/теплообменник"
Узел "блок управления/теплообменник" включает:
- блок управления
- датчик температуры
- защиту от перегрева
- теплообменник
- штекерную колодку.
ВНИМАНИЕ
Узел "блок управления/ теплообменник" образует единый блок с корпусом горелки.
Узел "блок управления/ теплообменник" запрещается разбирать!
Блок управления
Блок управления является главным компонентом отопителя. Он регулирует его работу и обеспечивает контроль за горением.
Блок управления вентилируется из воздушного коллектора горелки через вентиляционный шланг.
Датчик температуры
Датчик температуры представляет собой электрическое сопротивление и регистрирует температуру охлаждающей жидкости в теплообменнике отопителя.
Сигнал с датчика температуры направляется в блок управления; в зависимости от него отопитель
переключается из одного режима работы в другой.
Защита от перегрева
Защита от перегрева, управляемая через температурное сопротивление, защищает отопитель от недопустимо высоких температур: при температуре теплообменника выше 105°C она выключает отопитель.
Теплообменник
В теплообменнике производится нагрев прокачиваемой через него охлаждающей жидкости.
Циркуляционный насос
(только у Thermo Top E и C)
Циркуляционный насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по контуру и через теплообменник отопителя.
Насос включается блоком управления и работает в течение всего времени работы отопителя.
Топливный дозирующий насос
Дозирующий насос осуществляет подачу, дозировку и блокировку подачи топлива из топливного бака автомобиля в горелку отопителя.
Включение/ запуск
Дополнительный подогреватель
При запуске двигателя автомобиля догреватель включается в режиме "готовность к запуску".
Если температура в охлаждающем контуре ниже 60°C (у модификации, оснащенной опциональным наружным датчиком температуры - если при этом температура снаружи ниже +5°C), догреватель запускается.
Предпусковые подогреватели
После нажатия кнопки непосредственного включения на таймере или кнопки "Вкл" на пульте ДУ
"Телестарт" либо в установленный на таймере момент подогреватель включается в режиме
"готовность к запуску". На дисплее таймера появляется значок , а на пульте ДУ мигает светодиод.
Включаются штифт накаливания и нагнетатель воздуха. Через 30 сек включается дозирующий насос, при этом нагнетатель воздуха отключается на 3 сек, затем включается и в течение 58 сек разгоняется до максимальной производительности в 2 этапа. После 15-секундной фазы стабилизации (постоянное число оборотов) нагнетатель снова разгоняется до максимальной производительности в течение 50 сек.
В это время, по достижении максимального объема подачи топлива, штифт накаливания отключается и в течение последующих 45 сек начинает выполнять, как всегда в ходе горения, функцию контроля образования и поддержания пламени.
После этого начинается автоматически регулируемый процесс горения.
Если пламя не образуется или обрывается при запуске, подача топлива прекращается без повторного запуска.
Происходит аварийное отключение с продувкой (нагнетатель воздуха некоторое время продолжает работать).
Если пламя обрывается в ходе установившегося процесса горения, производится повторный запуск.
Процесс догрева
По достижении охлаждающей жидкостью в теплообменнике температуры 72°C догреватель переключается в режим частичной нагрузки (работы с
половинной мощностью).
Если температура продолжает расти, то при 76,5°C начинается регулировочная пауза (временное прекращение горения). То же происходит, если
горение происходит непрерывно в течение 76 мин.
На предпусковом подогревателе циркуляционный насос подогревателя и вентилятор штатной системы отопления автомобиля во время
регулировочной паузы продолжают работать, индикатор включения на дисплее таймера включен.
Если в режиме регулировочной паузы температура охлаждающей жидкости в течение 900 сек. не опускается ниже 71°C, то после того, как она все же
перейдет этот порог, будет повторена стандартная процедура запуска из выключенного состояния - с полной нагрузкой.
Окончание догрева/ отключение
После нажатия кнопки непосредственного включения на таймере или кнопки "Выкл" на пульте ДУ Телестарт при работающем подогревателе либо по истечении времени автоматической работы отключа
ется вентилятор системы отопления автомобиля.
На дисплее таймера гаснет значок , а на пульте ДУ - светодиод.
Догреватель завершает работу при выключении двигателя.
Горение прекращается, нагнетатель воздуха работает еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой догреватель охлаждается, после чего нагнетатель отключается.
УКАЗАНИЕ
Продолжительность продувки и число оборотов, с которым при этом работает нагнетатель, зависят от режима работы подогревателя на момент отключения.
Продолжительность продувки составляет:
175 сек при отключении из режима полной нагрузки,
100 сек при отключении из режима частичн. нагрузки.
У спец.исполнений подогревателей (с измененным ПО блока управления) продолжительность продувки может отличаться от приведенных выше значений.
Работа предпускового подогревателя в режиме догревателя
Включение/ запуск
При запуске двигателя автомобиля подогреватель включается в режиме "готовность к запуску".
Если температура в охлаждающем контуре ниже 60°C (у модификации, оснащенной опциональным наружным датчиком температуры - если при этом температура снаружи ниже +5°C), подогреватель запускается. Процесс запуска и работы аналогичен обычному догревателю.
УКАЗАНИЕ
При работе предпускового подогревателя в режиме догревателя его циркуляционный насос и вентилятор штатной системы отопления автомобиля автоматически не включаются.
Подогреватель завершает работу при выключении двигателя. Горение прекращается, нагнетатель воздуха работает еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой подогреватель охлаждается, после чего нагнетатель отключается.
Отопитель использует дизельное топливо из бака автомобиля, предписанное изготовителем последнего.
Присадки к дизтопливу не оказывают вредного воздействия на работу отопителя.
При переходе на холодоустойчивое дизельное топливо отопитель нужно запустить примерно на 15 мин, чтобы вся его система топливообеспечения наполнилась новым топливом.
Аварийное отключение и аварийная блокировка
Аварийное отключение из-за неисправности отопителя
Если при запуске не образуется пламя, подача топлива продолжается еще в течение максимум 180 сек.
При перегреве (когда срабатывает ограничитель нагрева) подача топлива прекращается немедленно.
Во всех случаях (кроме неисправности нагнетателя воздуха) после аварийного отключения нагнетатель воздуха продувает отопитель в течение 120 сек.
У специсполнений отопителей (с измененным программным обеспечением блока управления) продолжительность продувки может отличаться от приведенных выше значений.
УКАЗАНИЕ
При аварийном отключении вследствие перегрева на таймере отсутствует индикация. Происходит аварийная блокировка, которую можно снять только разблокировкой.
Аварийное отключение из-за слишком высокого/ низкого напряжения
Если напряжение на входе в кабельный жгут держится ниже 9,8 ± 0,3 В дольше 20 сек. или - на отопителе - выше 15,5 + 0,5 В дольше 6 сек., происходит аварийное отключение с последующей
продувкой продолжительностью 120 сек.
Запуск отопителя после аварийного отключения
УКАЗАНИЕ
Перед запуском отопителя после аварийного отключения необходимо проверить предохранитель отопителя в колодке предохранителей.
Если это предохранитель на 15 A, его нужно заменить на предохранитель на 20 A.
Если после этого отопитель не запускается или отключение произошло вследствие перегрева, нужно провести разблокировку.
При аварийном отключении вследствие перегрева на таймере отсутствует индикация, предохранитель при этом не разрушается.
Запуск после аварийного отключения подогревателей с таймером
Устранить причину неисправности!
Подогреватель выключить и снова включить, нажимая на кнопку непосредственного включения на таймере.
Если после этого подогреватель не запускается, провести разблокировку.
Запуск после аварийного отключения подогревателей с ДУ "Телестарт"
Устранить причину неисправности!
Подогреватель выключить и снова включить, нажимая на кнопки "Вкл" и "Выкл" на пульте "Телестарта" или кнопку непосредственного включения на таймере, если отопитель также оборудован таймером. Если после этого подогреватель не запускается, провести разблокировку.
Запуск после аварийного отключения догревателя
При возникновении неисправности в блоке управления догревателя происходит аварийная блокировка.
Эта блокировка может быть снята только путем отключения электропитания блока управления (например, посредством удаления предохранителя на 20 A минимум на 30 сек).
Если после этого подогреватель не запускается, провести разблокировку.
Снятие аварийной блокировки, произошедшей вследствие перегрева или трех аварийных отключений подряд (разблокировка)
Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A
Ждать 3 секунды
Установить предохранитель обратно
Нажать кнопку "Вкл" (левую) на пульте ДУ "Телестарт" или "непосредственное включение" на таймере
Ждать 3 секунды
Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A
Ждать 3 секунды
Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.
Доработка штатного догревателя до предпускового подогревателя
Доработка штатного догревателя в предпусковой подогреватель возможна несколькими вариантами:
- покупка и установка штатной потолочной консоли;
- покупка и установка модуля дистанционного управления Webasto Telestart T 91;
- покупка и установка модуля Webasto Thermo Call
- покупка и установка сигнализации с GSM и функцией управления Webasto
Читайте также: