Выставить зажигание на киа сид

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Ceed , скачать электросхему Kia Ceed , панель приборов Kia Ceed , система освещения Kia Ceed , магнитола Kia Ceed , аудиосистема Kia Ceed , стеклоочиститель Kia Ceed , регулировка фар Kia Ceed , коды ошибок Kia Ceed

1. Система зажигания

Катушка зажигания

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л (MPI) / 1,6 л (MPI)

Снятие катушки зажигания

1. Снимите провод с отрицательного (–) вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Выверните болты и снимите центральную крышку (A).

4. Снимите катушку зажигания (A).

Примечание:
При отсоединении разъема катушки зажигания потяните за стопор (А) и нажмите на фиксатор (В).

Установка катушки зажигания

Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Момент затяжки:
- Крепежные болты центральной крышки: 4,9

7,8 Н·м.
- Болты крепления катушки зажигания: 9,8

11,8 Н·м.
- Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (GDI)

Снятие катушки зажигания

1. Снимите провод с отрицательного (–) вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъем (A) катушки зажигания.

Примечание:
При отсоединении разъема катушки зажигания потяните за стопор (А) и нажмите на фиксатор (В).

4. Снимите катушку зажигания (A).

Установка катушки зажигания

Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Болты крепления катушки зажигания: 9,8

Проверка технического состояния катушки зажигания

Измерьте сопротивление первичной обмотки между клеммами (+) и (-).

Стандартное значение: 0,75 Ом ± 15%.

Свеча зажигания

Проверка технического состояния

Примечание:
Ниже описывается проверка на автомобиле.

1. Не менее трех раз разгоните двигатель до 3000 об/мин.

2. Выверните свечи зажигания.

3. Осмотрите свечи зажигания.

Если электрод сухой, свеча в норме.

Если электрод мокрый, осмотрите свечу на наличие повреждений и проверьте зазор.

Примечание:
Ниже описывается проверка компонентов.

1. Осмотрите на наличие повреждений резьбу и изолятор свечи.

При наличии повреждений, замените свечу зажигания.

2. Проверьте электрод. Измерьте омметром сопротивление изоляции.

Если сопротивление изоляции выше указанного значения, отрегулируйте зазор электрода.

Технические характеристики: не менее 10 МОм

3. Проверьте зазор электрода свечи зажигания.

Если зазор больше максимального значения, замените свечу зажигания.

Технические характеристики: 0,9

Примечание:
- При регулировке зазора новой свечи зажигания допускается загибать только основание электрода заземления. Не прикасайтесь к кончику.
- Регулировку зазора используемых свечей выполнять нельзя.

Очистка свечи зажигания

Горение становится нестабильным из-за старения топлива и отложения копоти на свече (свечах) после длительного простоя автомобиля.

Первый способ:

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 2 минуты на холостом ходу.

2. Включите нейтральную передачу. Нажмите на педаль акселератора и удерживайте 4500 об/мин до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80 °C.

3. На нейтральной передаче в течение 15 минут поддерживайте частоту 2500

Второй способ:

Примечание:
Ко второму способу следует переходить только в случае, если первый метод не принес результатов (появляется код неисправности, относящийся к пропуску зажигания).

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 2 минуты на холостом ходу.

2. Проедьте на автомобиле не менее 20 минут, поддерживая частоту вращения коленчатого вала не менее 3500 об/мин.

Примечание:
Если автомобиль оборудован МКПП, переключайте скорости так, чтобы поддерживать, частоту более 3500 об/мин.

Снятие свечи зажигания

1. Снимите катушку зажигания.

2. С помощью свечного ключа извлеките свечи зажигания (А).

Примечание:
Следите за тем, чтобы в отверстия свечей зажигания не попала грязь.

Установка свечи зажигания

Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Момент затяжки: 14,7

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Ceed JD 2

Передает вращение с коленвала на распредвал, за счет чего чередуется открытие и закрытие впускных, выпускных клапанов, цепь ГРМ. Замена цепи ГРМ Киа Сид может понадобиться спустя 100-200 тысяч км пробега.

Мы подготовили для владельцев этой модели подробную инструкцию по снятию и установке нового привода ГРМ.

На бензиновых двигателях Kia Ceed JD привод газораспределительного механизма меняется примерно одинаково.

Запчасти для смены привода ГРМ

Перед началом работы важно правильно выбрать компоненты, поскольку от их качества зависит дальнейшая работа двигателя.

Лучше покупать оригинальные запчасти для Киа Сид JD, одобренные производителем машины.

Необходимые детали можно найти по кодам:

1. Артикул цепи ГРМ – 243212B200;
2. Каталожный номер натяжителя – 2441025001;
3. Код цепной направляющей 244202B000;
4. Номер направляющей – 244312B000;
5. Код уплотнительного кольца БЦ по каталогу – 214212B030.

Подробное описание замены цепи ГРМ Kia Ceed

Работы по замене цепи ГРМ на Киа Сид проводятся с использованием подъемника. Это достаточно сложный процесс, который при наличии необходимого инструмента можно выполнить за 5 часов. Ремонт можно провести самостоятельно без посторонней помощи.

Набор необходимого инвентаря состоит из:

• Ключей размерностью 14, 17, 19, 22 миллиметра;
• 14-, 17-, 19-миллиметровых торцевых ключей;
• Плоской отвертки;
• Воротка;
• Удлинителя.

Прежде чем приступать к демонтажу, снимите минусовую клемму с АКБ.

Снятие крышки клапанов

Последовательность действий при снятии крышки клапанов на двигателе Киа Сид JD для последующей замены цепи ГРМ:

В пунктах 2-3 описаны дополнительные действия, которые актуальны только для установок 1.6 G4FG

1. Снимите с двигателя декоративную крышку.
2. Сжатием фиксирующих креплений отсоедините провода, питающие регулятор фаз газораспределения Киа Сид.
3. Выкрутив фиксирующий винт, демонтируйте электромагнитный клапан.
4. Сжимая фиксаторы, снимите провода катушек зажигания.
5. На установках 1.6 G4FG при разъединении проводов, датчика положения выпускного распредвала нужно сжать фиксаторы.
6. Освободите штуцер крышки ГБЦ от шланга, обеспечивающего вентиляцию в картере. Для этого сожмите выступы на зажимном хомуте, продвиньте фиксатор по шлангу.
7. Повторите процедуру для второй вентиляционной трубки.
8. Проведите демонтаж катушек зажигания Kia Ceed 2017.
   
9. Выкрутив фиксирующий болт, демонтируйте колодку проводов, которая питает катушки зажигания.
10. Выкрутите болты, которые фиксируют крышку ГБЦ (18 штук), в порядке, обратном нумерации из изображения.
11. Демонтируйте крышку.
12. Если будете менять прокладки, снимите находящийся в пазах крышки ГБЦ уплотнитель. Достаньте прокладки, уплотняющие отверстия в свечных колодцах, корпус распределителя фаз. Обратите внимание: демонтируйте элементы, только если у вас есть новый комплект!
13. Вытрите с пазов крышки, поверхности ГБЦ масло.
14. Поставьте новые прокладки.
15. Зафиксируйте защитный элемент креплениями в последовательности, соответствующей нумерации на изображении 5.7. Закручивайте крепления в два этапа. Первый раз закручивайте моментом затяжки 3,9-5,9 Нм, после чего затяните все фиксаторы с усилием, соответствующем 7,8-9,8 Нм.
    

Устанавливаем первый поршень в ВМТ

Избавьтесь от правого брызговика двигателя. Далее нужно установить поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки, чтобы при замене цепи ГРМ Kia Ceed не сбить фазы распределения топлива и не спровоцировать некорректную работу мотора. При фиксации в ВМТ все точки поршня максимально удалены от оси вращения коленвала. Используйте торцевую головку на 22 мм. Ставить поршень 1-го цилиндра в ВМТ нужно, ориентируясь на метки шестерен распредвалов. Затем проверьте, совпали ли метки маховика коленвала Киа Сид. В случае несовпадения первый поршень не занял правильное положение.

Для корректной установки демонтируйте цепь и совместите метки, проворачивая коленчатый вал.

Ход выполнения процедуры:

1. На шкиве коленвала нанесена ориентирующая метка. Ориентировочная точка крышки прилива цепи обозначена меткой 0. Эти метки должны совпасть при повороте коленвала за крепление шкива;
2. Метки шестерен распредвалов и верхняя поверхность ГБЦ Киа Сид 2016 должны совпадать.
3. Проверьте, чтобы засечки звездочек были расположены друг напротив друга.

Снятие правой опоры двигателя и ремня генератора

При замене цепи ГРМ Киа Сид 2 нужно демонтировать правую опору силовой установки и привод генератора.

Перед началом работы избавьтесь от смазки, которая скопилась в поддоне мотора.

Далее следуйте инструкции:

1. Уберите защитную накладку двигателя.
2. Зафиксируйте моторный картер на опоре с помощью резиновой или деревянной проставки.
3. Выверните фиксаторы, которые соединяют держатели опоры и двигателя (держатся на болте и двух гайках);
4. Разъедините держатель и опору, вывернув соединительную гайку, демонтируйте опорный кронштейн.
5. Сняв болты, которые соединяют опору и кузов, избавьтесь от опоры подвески ДВС.
6. Приступаем к демонтажу приводного механизма вспомогательных агрегатов Kia Ceed. При выполнении работ воспользуйтесь ключом с размерностью 12 мм.
7. Ослабьте затяжку болта, соединяющего генератор, натяжную планку.
8. Избавьтесь от регулировочного болта.
9. Смещением агрегата к БЦ ослабьте натяжение ремня, снимите его с маховиков.

Демонтаж шкива коленвала и генератора

После снятия ремня вспомогательных агрегатов снимаем маховик коленчатого вала и генератор Киа Сид 2015:

1. Вставьте в полости шкива коленвала специальный инструмент, который обездвижит узел и будет препятствовать проворачиванию. Достаньте фиксирующий болт, снимите приводное колесо.
2. Отсоедините жгут проводов питания генератора Киа Сид.
3. Откройте колпачок, который защищает вывод установки.
4. Освободите от гайки крепление наконечника силового провода и разъедините его с генератором;
5. Держатель колодки проводов держится на крышке генератора Kia Ceed с помощью защелок. Сожмите их и отсоедините.
6. На несколько оборотов выверните крепление, которое выполняет функцию нижнего фиксатора на установке.
7. Избавьтесь от болта, который соединяет генератор, натяжную планку.
8. Осторожно выводя нижний крепящий болт из паза на держателе двигателя, проведите демонтаж генератора, а затем, после снятия нижнего и верхнего болтов разъедините его с держателем.

После этого можно переходить к разборке и замене цепи ГРМ Киа Сид.

Снимаем крышку и цепь ГРМ

1. Крышка ГРМ Киа Сид держится на 16 болтах. Выкручиваем их.
2. В отверстие корпуса натяжителя вставьте тонкую отвертку и движением вверх откройте храповик.
3. Вдавите вытеснитель натяжителя внутрь корпуса, зафиксировав натяжительную деталь с помощью штифта.
4. Снимите болты фиксации натяжителя, демонтируйте элемент.
5. Избавьтесь от натяжительного башмака, закрепленного двумя креплениями.
6. Выкрутив два болта, демонтируйте успокоитель цепи Киа Сид.
7. Освободите шестерни распредвалов и коленвала от цепи ГРМ.

Установка цепи ГРМ и сборка

1. Наденьте новую цепь ГРМ, окрашенными звеньями попадая на метки шестерен распределительных валов Киа Сид 2015.
2. Установочный штифт коленвала должен быть направлен вверх.
3. Соберите обратно успокоитель, башмак натяжителя.
4. Уберите старый герметик с поверхностей натяжителя и БЦ, смажьте 3-5 миллиметровым слоем нового герметика.
5. Установите натяжительное звено, уберите штифт.
6. Проверьте правильность расположения меток на шестернях и направление установочного штифта. Они должны быть установлены так, как описано в пункте 1-2.
7. Нанесите герметик на крышку цепи ГРМ Kia Ceed 2014, зафиксируйте болтами. Момент затяжки 10-мм болтов должен соответствовать 9,8-11,8 Нм. Для затяжки 12-миллиметровых фиксаторов прикладывайте усилие, равное 18,6-23,5 Нм;
8. Соберите все демонтированные детали.

Каждый раз, когда снимаете крышку цепи Киа Сид, рекомендуется также проводить замену сальников коленвала.

Заключение

Процесс замены цепи ГРМ на автомобилях Киа Сид достаточно сложный и длительный из-за особенностей размещения узла – он находится внутри ДВС.

И так. Начнем.
Нужно вывесить мотор. Для этого снимаем всякие ремешки, подушки, генераторы. Так же нужно слить антифриз и масло. Ибо помпа прикручивается к передней крышке. Все лишнее открутили, мотор вывесили.

Снимаем клапанную крышку, откручиваем свечи (так легче крутить мотор), выставляем метки грм.

Метка коленвала на шкиве и передней крышке.
Метки распредвалов должны совпадать с плоскостью передней крышки. Если взять шпателек и приложить к метке звездочки то она должна быть ровно по плоскости крышки. Также полумесяц для датчика на впускном распредвале должен располагаться снизу и так же быть в плоскости гбц.

Перед тем как снимать крышку и цепь необходимо замерять зазоры клапанов. Да-да. Здесь нет гидрокомпенсаторов. Зазоры регулируются стаканчиками.

Откручиваем переднюю крышку. Здесь корейцы придумали очень удобную фишку, которую я даже у немцев не встречал. Крышка приклеивается на герметик. И то еще занятие отколупливать ее всякими отвёртками и ножиками. А вот ребята молодцы, сделали пару отверстий, нарезали резьбу, и теперь достаточно просто вкрутить туда необходимые болтики и тем самым выдавить крышку. Находятся эти чудо "открывашки" возле шпилек крышки. Класс!

Мотор проехал 200 тыщ. Растянутость цепи не очень критичная.

Для замены маслосьемных снимаем всё остальное жалеззе.

Здесь видны небольшие задиры, слегка берущиеся на ноготь.

Для регулировки зазоров клапанов на стаканчиках указаны размеры. В дальнейшем нужно высчитывать какие именно нужны. Мне же повезло. В регулировке ничего не нуждалось.

Подпираем клапана, подняв поршень в вмт и меняем колпачки. Колпачки разные: впуск и выпуск даже разного цвета.

Было принято решение разобрать и мувту фазовращателя. Там тоже было немножко всё поцарапано…
Также снимал клапан фазовращателя и сеточку клапана.

Для полной уверенности разобрал масляный насос. Но там всё идеально. Так и не ясна причина данных задиров. Возможно это из-за присадок в масле с молибденом, которое владелец заливал последние 50 тыс. Оно зеленого цвета, да и весь мотор имеет зеленоватый оттенок. Другое в голову ничего не влезает.

Аккуратно всё отмыв и почистив, собираем всё обратно. Накидываем цепь. На цепи и звёздах есть метки. Их нужно совместить.

В передней крышке меняем сальник, ставим новые колечки масляного насоса.

Переднюю крышку ставим на герметик.

Далее новые прокладки, помпа, ремень.

То еще занятие развоздушить такую машину. Я делаю так: заливаю до упора антифриз в радиатор, затем снимаю верхний патрубок с радиатора печки и заливаю оставшийся прямо в патрубок. Так у меня есть развоздушка через печку да и антифриз попадает прямо сразу в мотор. Но все равно через день нужно будет подлить пол литра антифриза еще точно!

Крышка цепи привода газораспределительного механизма: 1 - болт, 38,258.8 Н • м; 2 - генератор; 3 - болт, 19,6-26,5 Н • м; 4 - болт, 9,8-11,8 Н • м; 5 - крышка цепи привода газораспределительного механизма; 6 - болт, 19,6-24.5 Н*м. 7 - водяной насос; 8 - шкив водяного насоса; 9 - болт. 9,8-11,8 Н • м; 10 - кронштейн опоры двигателя; 11 - болт, 42,2-53.9 Н-м; 12-шпонка; 13-болт, 225,6-245,2 Н • м; 14 - шкив коленчатого вала; 15 - болт, 25,5-30,4 Н • м; 16 - механизм автоматического натяжения ремня привода навесного оборудования

1. Снимите ремень привода навесного оборудования.

2. Снимите топливные форсунки.

3. Снимите крышку головки цилиндров (А).

4. Снимите кронштейн опоры двигателя.

1) Установите домкрат под масляный поддон двигателя.

Проложите деревянный брусок междудомкратом и масляным поддоном.

2) Снимите кронштейн (А) опоры двигателя.

5. Снимите генератор (А).

6. Выверните болты и снимите шкив водяного насоса (А).

Цепь привода газораспределительного механизма: 1 - болт. 19,6-26.5 Н-м; 2 - болт. 9,8 -11,8 Н*м; 3 - механизм автоматического натяжения цепи -С»; 4 - цепь «О привода газораспределительного механизма; 5 - болт. 9.8-13,7 И • м; 6 - направляющая цепи «2»; 7 - болт. 7,8-11.8 Н*м; 8 - болт, 24.5-30.4 Н» м; 9 - прокладки картера цепи; 10 звездочка распределительного вала; 11 - болт, 68,6-73,5 Н»м; 12- шпилька, 25,5-34,3 Н-м; 13-картер цепи; 14-направляющая цепи • 1 ¦>; 15 болт. 9,8-11.8 Н'м; 16-звездочка топливного насоса высокого давления; 17-цепь»А*; 18-гайка. 64,7-74.5 Н-м; 19 - направляющая цепи« 1 20 - болт, 9,8-11,8 Н • м; 21 - звездочка коленчатого вала; 22 - рычаг механизма натяжения цепи «С»; 23 - рычаг механизма натяжения цепи «А»; 24 - механизм автоматического натяжения цепи -А"; 25 - болт, 9,8-11,8 Н • м; 26 - крышка цепи привода газораспределительного механизма

7. Снимите кронштейн (А) опоры двигателя.

8. Выверните болты и снимите механизм автоматического натяжения (А) ремня привода навесного оборудования.

9. Гаечным ключом, установленным на болт крепления шкива поверните коленчатый вал до совмещения выемки шкива коленчатого вала с установочной меткой «Т» на крышке цепи привода газораспределительного механизма, при этом поршень 1-о цилиндра установится в верхней мертвой точке (ВМТ).

10. Выверните болт (В) и снимите шкив(А) коленчатого вала.

Для фиксации маховика перед выворачиванием болта крепления шкива коленчатого вала, после снятия стартера установите специальный инструмент SST( стопор 09231-2А100) (А).

11. Снимите пробку (А) с крышки цепи привода газораспределительного механизма и отверните гайку(В)крепления звездочки топливного насоса высокого давления.

• При отворачивании гайки крепления звездочки топливного насоса высокого давления исполmзуйте специальный инструмент SST (стопор 09231 2А100).

• Перед вворачиванием пробки (А) замените уплотнительное кольцо.

12. Снимите шланг (А) возврата топлива и трубку (В) высокого давления.

13. Выверните болты крепления топливного насоса высокого давления (А) и снимите шланги подачи топлива (В и С).

14. Установите специальный инструмент SST (стопор звездочки топливно-

го насоса высокого давления 09231 2А000) (А) на звездочку и вверните его, вращая почасовой стрелке.

15. Выверните три болта <В>крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.

16. Установите специальный инструмент SST (съемник звездочки топливного насоса высокого давления 09231-2А000) (А) на крышку цепи и закрепите его тремя длинными болтами (В).

17. Установите съемник топливного насоса высокого давления (А) и стопор звездочки (С) и закрепите стопор двумя болтами (D).

18. Вращайте болт (Е) по часовой стрелке до снятия топливного насоса высокого давления.

19. После снятия топливного насоса высокого давления снимите специальный инструмент SST (09231-2А000).

20. Для поддержки двигателя установите специальный инструмент SST (09200-38001 и 09200-1С000) с переходником и зацепите его за кронштейн для подъема двигателя.

21. Снимите трубку промежуточного охладителя надуваемого воздуха (Л).

22. Снимите компрессор системы кондиционирования воздуха.

23. Снимите домкрат, поддерживавший двигатель.

24. Выверните болты и снимите масляный поддон (А).

Чтобы исключить повреждение привалочной поверхности масляного поддона используйте специальный инструмент SST(09215-ЗС000).

Для отделения масляного поддона не используйте специальный инструмент SSTв качестве рычага, так как это приведет к повреждению инструмента.

- Вставьте специальный инструмент SSTмежду масляным поддоном и опорной плитой коренных подшипников коленчатого вала и ударяйте капроновым молотком по специальному инструменту в направлении стрелки, показанной на рисунке

• После того, как специальный инструмент SST войдет между масляным поддоном и опорной плитой коренных подшипников коленчатого вала, ударяйте капроновым молотком по специальному инструменту так, чтобы инструмент переместился на 2/3 по периметру под дона, затем снимите специальный инструмент.

25. Снимите маслозаборную трубку с сетчатым масляным фильтром (В).

26. Выверните болты и снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма (А).

Очистите привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и масляного поддона Если на уплотняемой поверхности останутся любые загрязнения или моторное масло, моторное масло может просочиться даже после применения герметика.

27. Выверните болты и снимите механизм автоматического натяжения (А) цепи привода газораспределительного механизма «С».

Перед снятием механизма автоматического натяжения цепи, после вдавливания плунжера в механизм натяжения вставьте блокирующий штифт (В) (стальной провод диаметром 2,5 мм).

28. Снимите рычаг (А) механизма натяжения цепи -С» и направляющую цепи «1» (В).

29. Снимите направляющую цепи привода газораспределительного механизма «2» (А).

30. Снимите цепь привода газораспределительного механизма «С» (А).

31. Снимите механизм автоматического натяжения (А) цепи привода газораспределительного механизма -А».

32. Снимите рычаг (А) механизма натяжения цепи «А» и напрявляющую цепи «1» (В).

Перед снятием механизма автоматического натяжения цепи, после вдавливания плунжера в механизм натяжения вставьте блокирующий штифт (В) (стальной провод диаметром 2,5 мм).

33. Снимите цепь привода газораспределительного механизма «А» (А) вместе со звездочкой (В) топливного насоса высокого давления и звездочкой (С) коленчатого вала.

34. Выверните болты и снимите водяной насос (А).

35. Выверните болты и снимите (А) картер цепи привода газораспределительного механизма. Для снятия картера цепи привода газораспределительного механизма требуется снятие двигателя.

36. Снимите звездочку распределительного вала.

1) Гаечным ключом, установленным на шестигранник (А), зафиксируйте распределительный вал от проворачивания и вторым гаечным ключом (В) выверните болт (С) крепления звездочки распределительного вала.

Соблюдайте осторожность, чтобы гаечным ключом не повредить головку цилиндров и толкатели клапанов.

При установке цепи не требуется снятие двигателя.

1. Установи те звездочку распредели • тельного вала и закрепите болтом, затянув ею требуемым моментом.

1) Вверните болт (С) крепления звездочки распределительного вала.

2) Гаечным ключом, установленным на шестигранник (А), зафиксируйте распределительный вал от проворачивания и вторым гаечным ключом (В) затяните болт (С) крепления звездочки распределительного вала.

Момент затяжки : 68,6-73,5 Н • м

2. Установите картер (А) цепи привода газораспределительного механизма. Для установки картера цепи привода

газораспределительного механизма требуется снятие двигателя.

- болт В: 24,5-30,4 Н-м -болт С: 18,6-27,5 Н 'М

- болт D: 7,8-11,8 Н»м

- болт Е: 25,5-34,3 Н • м

3. Установите водяной насос (А). Момент затяжки: 19,6-24,5 Н*м

4. Установите топливный насос высокого давления (А) и подсоедините шланги (В и С).

Момент затяжки: 14,7-19,6 Н*м

Не используйте повторно трубку высокого давления.

6. Поверните коленчатый вал до совмещения выемки шкива коленчатого вала с установочной меткой на картере цепи привода газораспределительного механизма, при этом поршень 1 -о цилиндра установится в ВМТ в такте сжатия.

7. Установите цепь -А- со звездочкой топливного насоса высокого давления (В) и звездочкой коленчатого вала (С), затем установите звездочку топливного насоса высокого давления на вал насоса.

Установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления должна быть совмещена с установочной меткой на картере цепи привода газораспределительного механизма.

5. Установите шланг (А) возврата топлива и трубку высокого давления (В).

8. Предварительно затяните гайку крепления звездочки топливного насоса высокого давления.

9. Установите рычаг (А) механизма натяжения цепи «А- и направляющую цепи «1» (В).

Момент затяжки: 9,8-11,8 Н*м

10. Установите механизм автоматического натяжения (А) цепи «А» и достаньте блокирующий штифт (В).

Момент затяжки: 9,8-11,8 Н»м

11. Совместите метки (А) звездочек распределительных валов с вертикальной линией, проходящей по центру коленчатого вала.

12. Установите на звездочки цепь привода газораспределительного механизма «С» в следующей последовательности.

Звездочка топливного насоса высокого давления > звездочка левого распределительного вала > звездочка правого распределительного вала

Установочная метка каждой звездочки должна быть совмещена с установочной меткой (цветное звено цепи) цепи привода газораспределительного механизма.

13. Установите направляющую цепи привода газораспределительного механизма «2» (А) и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.

Момент затяжки: 9,8-13,7Н*м

14. Установите рычаг (А) механизма натяжения цепи -С» и направляющую цепи «1»(В) и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.

Момент затяжки: 9,8-11,8 Н«м

15. Установите механизм автоматического натяжения (А) цепи привода газораспределительного механизма «С» и достаньте блокирующий штифт (В).

Момент затяжки: 9,8-11,8 Н • м

16. Затяните гайку (А) крепления звездочки топливного насоса высокого давления. Момент затяжки: 64,7-74,5 Н • м

При затягивании гайки крепления звездочки топливного насоса высокого давления, после снятия стартера установите специальный инструмент SST (стопор 0923 / -2А100) (А).

17. Нанесите слой герметика на привалочную поверхность крышки цепи привода газораспределительного механизма.

• Перед нанесением герметика убедитесь. что привалочные поверхности чистые и сухие.

• Без разрывов нанесите слой герметика диаметром 3 мм.

18. Установите крышку (А) цепи привода газораспределительного механизма. Момент затяжки:

- болт (В, С, F): 19,6-26,5 Н*м

19. Специальным инструментом SST (09231-2А000.09231-Н1100) (А) установите передний сальник коленчатого вала.

20. Установите маслозаборную трубку с сетчатым масляным фильтром (В). Момент затяжки: -болты: 19;6-26,5Н*м -гайки: 9,8-11,8 Н*м

21. Нанеси те слой герметика на прива лочную поверхность масляного поддона.

• Герме I м: LOCTITE5900

' Перед нанесением герметика убедитесь, что привалочные поверхности чистые и сухие.

• Без разрывов нанесите слой герметика диаметром Змм.

• Устанавливайте масляный поддон не позднее чем через пять минут после нанесения герметика.

После установки масляного поддона подождите не менее 30 минут перед заливкой в двигатель моторного масла.

22. Установите масляный поддон (А) и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.

Момент затяжки: 9,8-11,8 Н • м

23. Установите домкрат под масляный поддон двигателя.

24. Снимите специальный инструмент SST (09200-38001 и 09200-1С000) с переходником использовавшийся для поддержки двигателя.

25. Установите шкив (А) коленчатого вала и закрепите его болтом (В). Момент затяжки: 225,6-245,2 Н • м

Для фиксации маховика перед затягиванием бота крепления шкива коленчатого вала, после снятия стартера установите специальный инструмент SST (стопор 09231-2А100) (А).

26. Установите механизм автоматического натяжения (А) ремня привода навесного оборудования.

Момент затяжки: 25,5-30,4Н*м

27. Установите кронштейн (А) опоры двигателя. Момент затяжки: 42,2-53,9 Н • м

28. Установите шкив водяного насоса (А) и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.

Момент затяжки: 9,8-11,8 Н *м

29. Установите генератор (А) и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.

Момент затяжки: 38,2-58,8 Н*м

30. Установите монтажный кронштейн (А) опоры двигателя.

- гайка D: 63,7-83,4 Н • м -болт В: 49,0-63,7Н*м

- гайка С: 49,0-63,7 Н • м

31. Снимите домкрат, поддерживавший двигатель.

32. Установите крышку головки цилиндров (А) с новой прокладкой. Момент затяжки: 7,8-9,8 Н»м

• Перед нанесением герметика убедитесь. что привалочные поверхности чистые и сухие.

• Без разрывов нанесите слой герметика диаметром Змм.

• Устанавливайте крышку головки цилиндров не позднее чем через пять минут после нанесения герметика.

• После установки крышку головки цилиндров подождите не менее 30 минут перед заливкой в двигатель моторного масла.

• Перед установкой крышки головки цилиндров нанесите герметик на зону Т-образного соединения.

Когда производил проверку тепловых зазоров в приводе клапанов, заметил, что цепь провисла. Решил поменять, не медлить, почитал форумы, некоторые говорят, что после замены цепи движок в прямом смысле оживает. У большинства сидов при работе двигателя слышен звук дизеления и некоторые пишут, что после замены цепи ГРМ дизеление пропадает, вообщем заказал все на exist.ru, через 2 дня все уже было доставлено. После работы сразу в гараж для разборки автомобиля.

И так начнем: Сливаем моторное масло из двигателя

Далее сливаем антифриз из системы, нужно слить 5 литров (как сливал антифриз, можно посмотреть в другой записи в моем бж)Сливаем антифриз

Как заливал новый антифриз и прокачивал систему можно посмотреть так же в прошлой записи в моем борт журнале Заливаем новый антифриз
На всю работу ушло 5 часов.
После первого запуска двигателя с новой цепью, сразу заметна другая работа двигателя, а когда двигатель прогрелся было слышно только стрекотание форсунок.
Закрываем гараж и на тест драйв. Машина стала просто неузнаваемой. При резких разгонах двигатель стал намного тише работать, даже на холостом ходу его едва слышно. Результатом очень доволен. Просто бешеный разгон, так вот они какие 122 л.с)))

Спасибо всем кто читает мой борт журнал, надеюсь он интересен для вас!)
Всем добра! И побольше драйва!)

KIA Ceed 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Ceed, 2008

Kia Ceed, 2008

Kia Ceed, 2010

Kia Ceed, 2009

Комментарии 144

поменял цепь, метки выставил, всё собрал. Прошло недели 2, уже кататься не могу со странными звуками, похожими на стук клапанов. Их слышно только на 1 и 2 передаче от 1 до 2т оборотов. Что с этим делать?

Цепь натянута норм?

поменял цепь, метки выставил, всё собрал. Прошло недели 2, уже кататься не могу со странными звуками, похожими на стук клапанов. Их слышно только на 1 и 2 передаче от 1 до 2т оборотов. Что с этим делать?

Перекладка поршней, капиталить скоро надо.

У тебя в списке 2 вида колец уплотнительных, одно ставится возле помпы, а остальные куда?

Там под списком показано каких два кольца покупать резиновых, они на каналы идут на фото видно, а медное я уже не помню куда ставил))

Кто может подсказать по такому вопросу, у меня машина 2008 года (дорестайл) двигатель уже от рестайла, есть ли разница в цепи натяжителе и т.д. у двигателей дорестайла и рестайла? Я пока сам заметил разницу в свечах и в л.с.

Нет разницы, если стоит такой же двигатель G4FC

Тогда с чего на рестайлах появились еще 4 л.с?

После ceeda ed первого сида, вышел рестайлинг, там на моторе чо то переделано с выпускным коллектором кажется и чо то ещё, и оттуда 4 л.с прикатило. Система грм там одинаковая должны быть, по каталогу можешь проверить.

dima11011994

Кто может подсказать по такому вопросу, у меня машина 2008 года (дорестайл) двигатель уже от рестайла, есть ли разница в цепи натяжителе и т.д. у двигателей дорестайла и рестайла? Я пока сам заметил разницу в свечах и в л.с.

Натяжитель в рестовом моторе доработанный. Исключает перескок цепи.

243000 т. В двиге не крутили ни одного болта. Ни стука ни звона. Масло Comma 5 w -30 X-Tech. Замена 7.5 т. Км.

Заменил у свой машинки цепочку ГРМ.
Чем больше разбирал, тем больше восхищался корейцам. Всё сделано удобно.
Никаких сюрпризов не было (у соседа "китаец". у его машинки сюрприз-при замене ГРМ, вывернутый болт упирается в балку и нереально его вытащить, пока двигатель не поднимешь).
Так вернёмся к Кия.
Болт на коленвале можно открутить с помощью простой приспособы. Пластина с болтом, которым цепляется за спицу шкива, упирается на торцовую головку 22 и выворачиваем болт.
Никаких молотков не нужно, для снятия передней крышки двигателя. Там производители заранее предусмотрели эту процедуру и сделали в крышке два отверстия с резьбой М6. Выворачиваете болты крепления крышки и их же вворачиваете в эти отверстия. Крышка сама отходит от блока. Эти отверстия находятся: одно под помпой, а другое напротив, под натяжителем цепи.

Читайте также:

  
• Почему глохнет двигатель при отключении дмрв
  
• Лада гранта не работает зажигание
  
• Starline a91 и a91 отличия
  
• Ремонт шланга на автокондиционер
  
• Отключить зуммер ремня безопасности веста