Вылетает внутренняя граната на оке
Такая ситуация. Машинка АСТРО-11301 (ОКА с движком 1.1 от таврии и 4-ст МКПП). У данной машинки изначально не правильно был установлен угол колес передней подвески в связи с чем имеется повышенный износ ШРУСов и иногда ШРУСы вылетают из коробки, в связи с чем на гранату надевают более надежное стопорное кольцо.
Так вот на 40000км начали менять ШРУСы - поменяли оба наружних и один внутренний, а вот вторая внутренняя граната застряла в КПП. Причем в сервисе сказали что можно долбануть съемником но есть риск того, что треснит стенка КПП. А один знакомый у которого 5 лет Таврия была сказал что ничо не будет и надо просто посильнее долбануть.
Карочи ктонибудь встречался с такой проблемой и как все решалось.
Выдержит ли стенка КПП если и правда долбануть посильнее съемником.
А то не очень хочется коробку перебирать, а делать чтото надо ибо когда пробовали выбить гранату походу дела сдвинули сальник и теперь еще и масло вытекает.
Ответ: ШРУС застрял в коробке((( - что делать?
Такая ситуация. Машинка АСТРО-11301 (ОКА с движком 1.1 от таврии и 4-ст МКПП). У данной машинки изначально не правильно был установлен угол колес передней подвески в связи с чем имеется повышенный износ ШРУСов и иногда ШРУСы вылетают из коробки, в связи с чем на гранату надевают более надежное стопорное кольцо.
Так вот на 40000км начали менять ШРУСы - поменяли оба наружних и один внутренний, а вот вторая внутренняя граната застряла в КПП. Причем в сервисе сказали что можно долбануть съемником но есть риск того, что треснит стенка КПП. А один знакомый у которого 5 лет Таврия была сказал что ничо не будет и надо просто посильнее долбануть.
Карочи ктонибудь встречался с такой проблемой и как все решалось.
Выдержит ли стенка КПП если и правда долбануть посильнее съемником.
А то не очень хочется коробку перебирать, а делать чтото надо ибо когда пробовали выбить гранату походу дела сдвинули сальник и теперь еще и масло вытекает.
Сними с другой стороны ШРУС и откроется доступ к застрявшему и выколоткой из мягкого метала выбей застрявший.
Всё началось с того, что я решил поменять пыльник на внутренней гранате, т.к. старый порвался. Гранату разобрал, промыл, собрал, вложил новой смазки, одел пыльник, поставил всё на место. Поехал, но через какое то время она выскочила из коробки и машина ехать отказалась. Я воткнул на место, поехал, через некоторое время ситуация повторилась. Что это? Может кто сталкивался?
2 Ответ от AMX 2009-04-12 12:02:19
Если граната разбирается на 2 части, то ты прое (не поставил) стопорное кольцо. Если поставил, то его скорей всего надо заменить.
3 Ответ от Kirey 2009-04-12 16:08:15
Поставил я кольцо. Она ещё нормальная, покрутится ещё. Ощущение такое, что ступичная гайка не до конца закручивается (хотя там шаровую два болта держат). Или стопорное кольцо плохо держит её в коробке, но я и кольцо менял и гайку - всё равно вылетела, не так правда сильно, зато сразу, не успел из гаража выехать. А должна ли граната внутри себя "ходить", как бы разделиться хочет? Кольцо ставил.
4 Ответ от Lexa62 2009-04-12 18:00:53 (2009-04-12 18:04:46 отредактировано Lexa62)
Вот лично я не понял что у тебя вылетает. ШРУС состоит из корпуса (граната) и сепаратора. Варианты для внутреннего: 1) Вылетает сам ШРУС из коробки. 2) Вылетает сепаратор из гранаты. 3) Вылетает привод из ШРУСа.
Сепаратор имет некоторое осевое смещение в гранате. Если у тебя вылетает сам ШРУС из коробки скорее всего ты его просто не полностью "сажаешь" - по русски - не до конца заталкиваешь.
5 Ответ от kirillat 2009-04-12 18:51:26
Вот лично я не понял что у тебя вылетает. ШРУС состоит из корпуса (граната) и сепаратора. Варианты для внутреннего: 1) Вылетает сам ШРУС из коробки. 2) Вылетает сепаратор из гранаты. 3) Вылетает привод из ШРУСа.
У тебя как?
Сепаратор имет некоторое осевое смещение в гранате. Если у тебя вылетает сам ШРУС из коробки скорее всего ты его просто не полностью "сажаешь" - по русски - не до конца заталкиваешь.
+1, только глубокий вход гарантирует оплодотворение.
6 Ответ от Kirey 2009-04-13 05:21:00
У меня вылетает сам ШРУС из коробки. И заталкиваю я его нормально, слышен щелчок, и визуально она в коробке нормально сидит. А если сепаратор с обоймой имеют свободный ход в гранате - это не нормально? Стопорное кольцо стоит.
Выскочил ШРУС, ремонт в пути. ⇐ 100D. Трансмиссия
Вот такой случай со мной произошел в пути на этих выходных. Загрузил 13мешков цемента (650кг) груз расположил ближе к передней части. Поехали весело, на одной из ям машину качнуло, двигатель взревел, выбило передачу мелькнуло в голове,включаю другую. нет видимо это не передача. Останавливаюсь, заглядываю под машину так и есть, левый привод лежит на продольной тяге. Вот не задача, после получасовых упражнений по запихиванию привода во внешнюю обойму внутреннего шруса который остался в коробке, принимаю решение о снятии нижнего рычага. при откручивании болтов, особенно заднего болта рычага и его демонтажа, руль нужно вывернуть вправо иначе рычаг маятника и его сошка не даст ему выйти. Я додумался до этого со второго раза. Рычаг отодвинул шрус вошел на место т.к. задний болт не очень удобно устанавливался, вставил его гайкой назад. Как оказалось делать так нельзя. Рычаг устанавливал на место используя небольшой бутылочный домкрат, собрал все установил колесо, собрался ехать. Выкручиваю руль влево машина едет все нормально, вправо руль доходит до положения прямо и вправо не поворачивается. Помните про болт который я поставил на оборот? так вот сошка маятника упирается в него и не дает поворачивать колеса вправо. Повторение мать учения, снимаем колесо переставляем болт теперь все ОК колеса поворачиваются и влево и вправо.Приезжаю домой уставший как собака, и начинаю вспоминать, что как-то слишком просторно чувствует себя три шипа на палке привода во внутренней обойме гранаты, вспоминаю страницы каталога из Экзиста и до меня доходит, что когда вылетил привод, с трехшипа слетели колечки которые выполняют роль подшипников в гранате, (при этом в приводе появился ощутимый люфт). Утром сажусь в машину и еду на место где выскочил привод. Два колечка нахожу сразу, третье лежало в пяти метрах от дорожного полотна. Приезжаю домой разбираю вновь привод устанавливаю на место колечки, люфт исчез, добавляю смазки, собираю все. Теперь вот думаю почему его вырвало, и что нужно сделать чтоб история не повторилась?
Возможно перед сильно задрат, хотя груженый был. Еще существует две версии привода один короче другого на сантиметр. Мне раз досталась сотка с облизанными щлицами во внутренней гранате по самому краю вала, заменил привод на более длинный и все ОК.
СC111, А в наружней части гранаты на самом валу нет колечек стопорных которые позволили бы менять длинну вала относительно трехшипа и внутренней обоймы наружней гранаты?
Понятно, можно разобрать и я разбирал и собирал из кучи мертвых приводов пару хороших, имелось ввиду, что длина не регулируется и отдельно наружная граната не продается.
Versys
Старик
Ford Focus универсал III 1.6 Ti 2014г
Дед
Старик
У кого нибудь было подобное . Если привод не срезало (обламало) в районе резьбы (стохххххго кольца) вынуть его из поворотного кулака (без снятия со стойки) не реально.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
alex-127
Старик
Вот и я про тоже, я его вытащил без каких либо усилий.
Меня интересует, с какой стороны поломка - со стороны внешнего ШРУСа или внутреннего (может в нем стопарное кольцо какое-то слетело?) Должен ли вал так свободно в продольном направлении ходить туда-сюда со стороны внутреннего ШРУСа?
Просто не хочу разбирать внешний ШРУС, а вдруг косяк во внутреннем?
darmidon
Во внут. гранате стоят игольчатые подшипники со стопорным кольцом, у них есть место для продольного хода. Скорее всего с внешней гранаты соскочила часть привода, что по сути не обычно. Вынимай привод из ступицы. Без разбора можешь только гадать.
доберман54
Старик
судя по видео у вас привод выскочил из сепаратора, а сам сепаратор сдвинулся до упора вперёд, что не позволяет вставить привод до конца, до защёлкивания стопoрного кольца. Выход только один, снимать привод, лучше целиком и насаживать всё на свои места. Была похожая ситуация на 9-ке, стопoрное кольцо сломалось, вылечил снятием и заменой.
Реклама партнёров
alex-127
Старик
MNEKRASHEVICH
Недавно , тоже беда случилась с правым приводом. ехал по трассе км 100 в час . подъезжая к населенному пункту . сбавляю скорость ..тише тише .. почти останавливаюсь и вдруг резких звук и заскрежетало .. думал ну все коробка . включаю драйв стоит внизу что то скрежещет как зубцы шестерни . реверс тоже . на нейтрале ставлю то пропадает то скрежещет . оказалось вот что . правый привод самы длинный состоит из двух один это скалка с двумя шрусами и еще один привод с подвесным подшипником который непосредственно в коробку уходит .вот в месте соединения этого привода и внутреннего шруса оборвало шлицы . заказал на разборе привод в сборе обошелся в 7 рублей (т.е. оба в 7 . оригиналы каждый по 10 стоит) поставили . да 1,5 все отлично поехал . счастью нет предела с 23 апреля по 14 мая без машины просто попа . загорелась лампочка АВС .. подозреваю что привод мне продали без абс скорее всего из за наружной гранаты есть с абс есть без абс . сегодня поеду смотреть в чем причина ..посмотрим сойдутся с моими догадками или нет
Witolos
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Магнитное кольцо для АВС стоит на подшипнике, так что привод и АВС не зависят, скорей всего при установке что не так
Дед
Старик
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
MNEKRASHEVICH
Т.е. хотите сказать что наружные гранаты все одинаковые ? я слышал что у них есть какая то особенность что на машины без абс гранату с абс не поставить если не стачивать там что то ..а на машины с абс можно поставить без абс
Дед
Старик
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
Реклама партнёров
MNEKRASHEVICH
Тогда ваше мнение какое ? После замены привода как раз меняли все то что вы показали в фото отчете . я поехал ..все хорошо . выезжая буквально из автосервиса заехал в мойку помыл машину (объясняю подробно что бы было понятно что быстрее 10км/ч я не ехал) после мойки выехал разогнался где то до 40км/ч . слышу звук в районе приборной панели такой как будь то тросик спидометра (если такой конечно есть) забыли прикрутить . что то шуршащее. чем выше разгоняюсь тем ускоряется шум ..в этот момент по педали тормоза такое впечатление что отрабатывает абс . чуть трогаешь педаль и как будь то колодки поменяны ну знаете как новые колодки притираются небольшой скрежет . списал на то что бумаю после мойки вода попала колодки мокрые да еще думаю может колодки снимали и поставили . потом резко шум прекратился тишина , педаль спокойна , шум в панели пропал . и загорелась лампочка абс . еду дальше на светофоре остановился .. лапочка горит . заглушил двигатель на светофоре .. запустил . ламочка потухла на какое то время..в педаль немного отдало ..и все лапочка загорелась еду дальше . утром ситуация повторилась . что делать к кому бежать ? Знаю что вы опытный человек важно ваше мнение.
Дед
Старик
Возможно, какой то - из передних датчиков плохо закреплён в поворотном кулаке и во время мойки его залило.
Снять, обслужить и удалить влагу из посадочного гнезда – одним словом просушить.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
alex-127
Старик
Сегодня снял ШРУС.
Не специалист, но на вид граната в порядке, почему привод выскочил - не знаю, наверное стопАрное кольцо вылетело из паза. Привод нормальный, ничего не срезано.
Вопрос к знающим - стопАрное кольцо на вид нормальное? оно не поломалось случайно (не укоротилось)? - на третьем фото я его вставил для наглядности в паз ШРУСа.
И еще - на гранате не обнаружил кольца ABS (в фотоотчете о замене ШРУСа на ссылка оно на гранате было).
Оно осталось где-то в ступице или это относится к первой DEMIO?
S3600940_новый_размер.JPG ( 50,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
S3600941_новый_размер.JPG ( 35,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19
S3600942_новый_размер.JPG ( 46,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32
Читайте также: