Вылетает первая передача волга
Первая передача не втыкается. Вообще. Словно упирается во что-то. Вторая — с огромным трудом, приходится чуть ли не забивать. Третья, четвертая и пятая включаются легче - что на стоящей машине, что на едущей.
Кое-как добрался до дома. Проверил уровень тормозухи в бачке сцепления — нормальный.
Правильно ли я понимаю, что полетела вилка?
не факт, может выжимной провернуло, может диск закончился, может воздух попал, жидкость сразу не уйдёт
Gremlin, он просто может сорваться с заклёпок и при выжиме расходиться и будет 100% ощущение отсутствия выжима.
Итак, сегодня поехал в сервис.
Сажусь в машину, включаю вторую. включается! Включаю первую. да без проблем!
Нормально доехал до сервиса.
Заглушил машину, позвонил, чтобы сориентировали, куда дальше ехать. Сориентировали.
Завелся, нормально заехал. Припарковался подождать, пока откроют бокс и выгонят оттуда другую машину.
Минут через десять завелся и.
Первая не включается. Вторая не включается.
Покачал раз 10 педалью сцепления. После этого первая таки включилась, и я заехал в бокс.
Всем Привет ) Навеяло вопросом ниже, у меня такая же фигня (с Сентября прошлого года, как собсна с отпуска дипломного вышел, МОЖЕТ РАНЬШЕ началось, коробка именно от 105-ой Волли (НЕ 3110) стоит)
А кто знает, ЧТО ИМЕННО скорее всего изношено в КПП? Грешу на синхрон или фиксатор (но точно НЕ УВЕРЕН), а что может быть еще? 4-ая не вылетает.
Скоро ли КПП совсем накроется иль йа останусь ваще без 3-ей?
Спасибо )
Всех С Праздником Светлого Воскресенья-Пасхи )
Регистрируйтесь, делитесь ссылками в соцсетях, получайте на WMZ кошелек или карту 20 % с каждого денежного зачисления пользователей, пришедших на проект по Вашей ссылке. Подробнее
После регистрации Вы также сможете получать до 150 руб за каждую тысячу уникальных поисковых переходов на Ваш вопрос или ответ Подробнее
1cepera
Откуда на задней передаче синхрон? Да и никоем образом синхронизатор не влияет на вылет передачи при любых нагрузках, его задача уровнять скорость вращения валов и муфт.
aleks69
Скорее всего надо заменить вилку включения з\х, коробку снять затем снять кулису, сразу будет видно что менять.
А лучше заменить КПП, благо она вполне рабочая стоит копейки и предложений очень много.
_________________
До свидания дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
Вы что в окно смотрите да? Ну и как?
Tixomir
+1
По своему опыту скажу что возможно кпп конец и изношены шестерни первичного и вторичного вала. Проверить легко - снять кардан и покачать вал, если будет большой люфт,то вот она причина выскакивания задней передачи. А если еще и первичный люфтит. Короче кпп под переборку.
Но дешевле купить другую или новую ( их полно еще продается и в магазинах за копейку и с рук) или хорошую б\у найти, что сложнее. Как поставишь другую исправную 100% и не изношенную сразу обнаружишь что еще и заметно тише стало при езде.
Но мало ли, может дело как и сказал Tixomir в вилке включения ЗХ, мало ли всего лишь она, но для этого надо снять кпп, а проверить люфт вала надо только кардан снять.
У меня тож задняя выскакивала на 3110, тогдя я при включении рычаг придерживал рукой и пятился назад, после недели таких рукоприкладываний вылечился этот синдром.
_________________
Для каждого из нас сердцу мил свободы час и порой не жалко жизни, чтоб глотнуть ее хоть раз
Даже совсем неопытный водитель поймет, что передача выскочила. Разберем такой момент: Вы едете, уверенно набираете скорость, как вдруг машина резко теряет мощность, а рев мотора становится сильнее. Это означает что передача, на которой вы двигались попросту выскочила. Следует выжать сцепление и снова включить нужную передачу.
Почему же выбивает передачи в МКПП?
Существует несколько таких причин:
— вторая причина, более трудоемкая в ремонте, это износ зубцов на муфтах синхронизаторов и на шестернях передач. Причиной износа шестерен и зубцов, может стать неправильно отрегулированное сцепление, ослабший трос, из-за чего зубцы на шестернях быстро начинают стираться, оставляя металлическую стружку в самой коробке передач, что безусловно также пагубно влияет на работу МКПП. При такой неисправности, как правило, выскакивает вторая или третья передача. Но выбивать, как правило будет только одну из этих скоростей, и то только при резком разгоне или торможении. Ослабление пружин синхронизаторов, также является причиной выбивания скоростей. Разобраться в чем же проблема, удастся только после вскрытия КПП.
— третья причина это большой износ механизма выбора нужной передачи. Выявления такой причины тоже дело не из простых. Необходимо также снимать КПП и вскрывать ее.
Если выбивает заднюю скорость (очень редко), то причиной, скорее всего, является все тот же износ синхронизаторов и шестерни передач.
Зачастую определить поломку удается только после вскрытия КПП. При таких неисправностях, эксплуатировать автомобиль лучше не стоит до момента устранения поломки. В один прекрасный момент, та или иная скорость перестанет и вовсе включатся, а ремонт обойдется гораздо затратнее.
Для тех, кто далек от автомобильной тематики, понятие вылет ассоциируется с долгожданным отдыхом или проводами близких в аэропорт. Опытный водитель же испытывает дискомфорт, когда у него вылетает передача. Ведь это препятствие для езды на определенной скорости.
Рассмотрим основные причины вылета передач на всех видах коробок, которые предлагают автопроизводители.
Механическая коробка
Блоки передач находятся на вторичном валу. В нормальном режиме МКПП при включении одной из скоростей приводится ступица и муфта блока соответствующей передачи, которая отправляет по цепочке команду на определенное действие. Движение происходит в сторону свободной шестерни, которая передает импульс приводу транспортного средства.
Среди причин, которые вызывают вылет конкретной или всех передач, выделяют:
- Износ блокирующего кольца синхронизатора. При этом выбивает только одну передачу – например первую или заднего хода.
- Физический износ вилки выключения. Тогда скорости могут не переключаться, оставляя возможной только нейтральную.
- Непригодность шестерни, отвечающей за конкретную передачу.
Преимущество МКПП – легкость обслуживания. Любую из этих неисправностей легко устранить без посторонней помощи.
Автоматическая коробка
Здесь уместнее назвать это не вылетом, а проскальзыванием. Резкое изменение с 3 или 4 передачи на нейтралку приводит к ощутимому замедлению транспортного средства. Либо наоборот, к ускорению. Все зависит от ее назначения– понижающей или повышающей. Это создает неудобство для водителя и опасность удара спереди или сзади.
Сигналом к ошибкам АКПП становится также раздумье автомобиля. Если он задумывается при переходе из режима парковки в движение и наоборот – лучше сразу заняться обслуживанием узла.
К аналогам из механических частей – исчерпание ресурса вилок и муфты, добавляется еще одна – электроника. К ошибке может привести короткое замыкание, внутренние терки деталей, механическое повреждение чипа и ряд других факторов. Из-за наличия электронного блока ремонт коробки возможен только на станции техобслуживания. К расходам на диагностику и замену запчастей добавьте вызов эвакуатора – буксировка автомобилей с АКПП нежелательна.
Вариатор
Физических передач у вариатора нет в природе. Он запрограммирован так, чтобы максимально комфортно передавать крутящий момент с уменьшением расхода топлива. И хотя выбить передачу он не в состоянии, но всё же подвержен поломкам.
Водитель должен постоянно прислушиваться к происходящему внутри коробки-вариатора. Постоянное трение узлов вариатора друг о дружку ведёт к стачиванию и образованию металлической пыли и стружки внутри. Для их ловли предусмотрены фильтры, но полной гарантии чистоты они не дают. Со временем осевшая пыль вызывает скачки давления масляного насоса и выход со строя приводного ремня.
Самая безобидная ситуация – когда забился радиатор вариатора. Его расположение собирает внутрь всю грязь с потоком входящего воздуха. Она и мешает нормальному функционированию вариатора. С целью профилактики мойте все радиаторы автомобиля хотя бы 1 раз в полугодие.
Роботизированная коробка
Обслуживание такого рода коробки переключения скоростей доверяют опытным мастерам автодела. Вылет передач на роботе связан как с электропричинами – например, протечка трансмиссионной жидкости и замыкание соответствующей цепи, так и с износом деталей.
Также езда на одной из скоростей может быть невозможна из-за выгорания контактной группы связи ЭБУ и конкретной передачи. Но нередко причиной ухудшения работы становится банальный мусор, доставленный из механизма сцепления. Не ленитесь удалять его при каждом удобном случае, и тогда роботизированная коробка скажет спасибо.
Завершение
Мы привели только самые распространенные поломки и вылета скоростей на разных типах коробок передач. Но есть и мелкие нюансы, которые приводят к вылету передачи. И в ближайшее время АВТОСОВЕТЫ подробно разложат механизм на молекулы. Следите за обновлениями!
Читайте также: