Выключатель заднего хода вольво s40 замена
у меня камера с подсветкой. если запитать её от подсветки номера, а не от фонаря заднего хода, то не будет ли постоянно гореть подсветка камеры?
Ваня спасибо за видео. Буду ждать новое. Вань а Nissan Primastar и Mercedes ты продал? Очень классные обзоры по ремонту и обслуживанию по них были.
Лучше бы показали как насос Гура можно отремонтировать. Ни чего не сказали про сальник, который сопливится (болезнь).
А в чем прикол, у меня муфта крутится со шкивом постоянно, хоть при печке, хоть при кондее? Но при этом воздух холодный не дует, система герметична и полностью заправлена.
Насчёт герметика(фиксатор а), всё правильно. У меня как то на Vito, верхний болт супорта выкрутился. При чем, на обратно пути я его нашёл.
на щет датчика абс. просто кабель гавно.дело не в брони а в изоляции и в погодных условиях так же в самом сердечнике.металл гавно тоже.и такое починиться не надолго. он рядом сломаеться все равно
Всех приветствую.тоже катаюсь на s40 2005 года, в целом машина идеальна,по кузову вообще без дтп и окрасов,но есть одно но машина начала нагреваться и пинаться,а на холодный запуск без проблем,кто сталкивался подскажите пожалуйста как лечится.
Добрый день я прошу прощение вы упомянули про двухмасовый маховик и стуки в педаль сцепления, у меня фольцваген джетта 5 того поколени с мотором 1,9 TDI 105 л.с. с тех пор как я ее купил при нажатии на педаль сцепления чувствуется биение это получается что маховик начинает уходить? Ответе пожалуйста так как местные механики мне ничего не смогли сказать по этому поводу.
блин тут все грязно и шламом заполнено. По хорошему двс перебрать, промыть и собрать. А так смысла нет. Металическая стружка это вкладыши стирается вся канал забито.
Подскажите пожалуйста скрип под рычагом акпп 210 рест на неровной дороги, в чем причина и возможно это устранить самому??
спасибо за видео а почему не показали как селектор оттуда вынимали час мучаюс не могу вытаскиват воздушные каналы мешают.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Все лампы заднего комбинированного
фонаря заменяются из багажного отделения.
Выключите все световые приборы и
поверните ключ зажигания в положение 0.
Для доступа к лампам снимите крышку с
левой/правой панели.
Лампы расположены в общем держателе.
Отсоедините разъем от держателя
ламп.
Сожмите защелки и вытяните держатель
ламп.
Вдавите цоколь на свое место.
Замена ламп сзади
Вдавите на свое место держатель
лампы. Поставьте крышку.
Расположение ламп в заднем
комбинированном фонаре
Задний противотуманный
фонарь (с одной стороны)
Фонарь заднего хода
Высокорасположенный сигнал
торможения
Эти лампы специального типа. Для их
замены рекомендуем обращаться на
станцию техобслуживания Volvo.
Освещение номерного знака
Выключите все световые приборы и
поверните ключ зажигания в положение 0.
Выверните винт отверткой.
Осторожно освободите и выньте весь
корпус фонаря. Поверните разъем
против часовой стрелки и выньте лампу.
Рис. 5.13. Крепление впускного шланга воздушного фильтра: 1 и 3 - места крепления шланга вентиляции картера двигателя; 2 и 6 - хомуты; 4 - разъем воздушного датчика; 5 - шланг воздушного насоса; 7 - шланг воздушного фильтра
в) снимите воздушный фильтр в сборе;
Рис. 5.18. Винты крепления воздушного фильтра (показаны стрелками)
- выверните два крепежных винта (рис. 5.18);
- поднимите фильтр и снимите его вращательным движением;
д) снимите датчик маховика, который находится в верхней части сцепления, вывернув два винта датчика, и уберите датчик в сторону;
е) отсоедините стартер:
Рис. 5.19. Болты крепления стартера (показаны стрелками)
- выверните три болта (рис. 5.19) в передней части;
- снимите стартер с регулируемой втулки вращательным движением;
Рис. 5.20. Болты крепления КП (указаны стрелками)
ж) выверните крепежные болты в верхней части коробки передач (рис. 5.20);
Рис. 5.21. Установка подъемной балки
з) установите подъемную балку (рис. 5.21), зачальте двигатель за такелажные проушины и слегка приподнимите его;
Рис. 5.22. Детали крепления КП со стороны кузова (показаны стрелками)
- выверните три гайки опор коробки передач;
- выверните болт опоры на кузове;
- снимите обе опоры;
Рис. 5.23. Снятие переднего брызговика двигателя
к) снимите передний брызговик двигателя (рис. 5.23)
л) снимите левый брызговик двигателя:
Рис. 5.24. Болты крепления левого брызговика (показаны стрелками)
- выверните три болта сверху (рис. 5.24);
- снимите левый брызговик;
Рис. 5.25. Болт крепления массового провода к КП (показан стрелкой)
Рис. 5.26. Болты крепления теплоизоляционного экрана (показаны стрелками)
н) снимите теплоизоляционный экран правой полуоси, вывернув три болта (рис. 5.26);
Рис. 5.27. Детали крепления опор двигателя и центральной продольной балки (показаны стрелками)
- отверните две гайки опор двигателя;
- выверните четыре болта крепления центральной продольной балки;
- выньте два болта из резиновых втулок;
- снимите центральную продольную балку;
Рис. 5.28. Крепление штанги переключения передач к КП: 1 - штанга; 2 - болт; 3 - гайка
- отверните гайку 3 (рис. 5.28) и вытолкните болт 2 вверх;
- привяжите штангу переключения передач;
Рис. 5.29. Отсоединение разъема выключателя света заднего хода
р) отсоедините разъем выключателя света заднего хода (рис. 5.29);
- выверните болт и снимите поддон;
- подставьте емкость;
- выверните пробку сливного отверстия;
- убедитесь, что масло полностью стекло;
- поставьте пробку сливного отверстия с новым уплотнительным кольцом и затяните моментом 38 Н·м;
Рис. 5.30. Место соединения троса спидометра на КП: 1 - трос спидометра; 2 - фиксирующий штифт
- очистите место подсоединения (рис. 5.30);
- выньте фиксирующий штифт 2 из коробки передач;
- осторожно вытяните гибкий вал 1 спидометра из коробки передач;
- закройте соединительное отверстие;
- ослабьте болты крепления передних колес;
- вывесите передние колеса;
- поставьте опорные стойки;
- снимите передние колеса;
Рис. 5.31. Отсоединение правой полуоси: 1 - оправка
- удалите два стопорных штифта с помощью оправки диаметром 5 мм (рис. 5.31);
- выверните верхний болт и ослабьте затяжку нижнего болта поворотного кулака;
- отожмите поворотный кулак наружу и отведите полуось как можно дальше от вала коробки передач;
Рис. 5.32. Винты крепления защитного чехла полуоси (показаны стрелками)
- выверните три винта крепления защитного гофрированного чехла (рис. 5.32);
- снимите провод системы ABS с кронштейна;
- снимите фиксирующую скобу и выньте трубопровод тормозной системы из кронштейна;
- выверните два регулировочных болта и отсоедините амортизатор от поворотного кулака;
- поверните рулевое колесо до упора вправо;
- аккуратно выньте вал из коробки передач;
- закройте трехшиповик и отверстие коробки передач;
- поверните рулевое колесо в центральное положение;
Рис. 5.33. Установка опоры под коробку передач
Рис. 5.34. Снятие деталей с КП: 1, 6 - установочные втулки; 2 - уплотнительный элемент; 3 - вилка; 4 - подшипник; 5 - шпилька; 7 - болт; 8 - выключатель света заднего хода
Первое поколение седана D-класса Volvo S40 было создано в сотрудничестве с японской компанией Mitsubishi и разделило базу с моделью Carisma, оба автомобиля производились на одном заводе NedCar в Голландии. Однако, при общей платформе, у S40 отличаются примерно 4000 компонентов из 5000. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Вольво S40 (кузов VS) 1-го поколения 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
В салоне
Расположен со стороны водителя, внизу приборной панели.
Левее главного блока с предохранителями находится салонный блок реле.
В моторном отсеке
Расположен около стойки. Для доступа к предохранителями необходимо, отжав фиксататоры, снять защитную крышку.
Читайте также: