Выключатель сигнала торможения приора замена

Обновлено: 23.01.2025

Для управления сигналами торможения, автомобили Приора и Калина имеют выключатель сигнала торможения (далее ВСТ). Кроме того сигнал ВСТ, в системах с электронным управлением дроссельной заслонкой, используется контроллером ЭСУД. В случае нарушения, в работе ВСТ, система безопасности контроллера переводит двигатель в режим пониженной мощности принудительно. На авто с АКПП активация такого режима может произойти также если перегорит лампочка стоп-сигнала.

При воздействии на педаль тормоза, выключатель сигнала анализирует положение педали и замыкает контакты, после чего загораются и впоследствии выключаются лампы сигнала тормоза. Применяется датчик при торможении и растормаживании автомобилей. Устанавливается ВСТ на Приоры и Калины, оснащенные электронной педалью газа.

Где установлен выключатель сигнала торможения

Выключатель сигнала торможения расположен на узле педали тормоза.

Место установки датчика ВСТ на Приоре и Калине

Как выглядит выключатель сигнала торможения

Устройство выключателя и какой ставить

Выключатель сигнала торможения выполнен таким образом, что имеет две группы контактов. Обе группы посылают свой сигнал на контроллер. Одна группа контактов соединяет напряжение с Кл. 15, а другая с Кл. 30, которое поступает на питание ламп сигналов торможения.

На модели Приора и Калина устанавливается выключатель сигнала тормоза с оригинальным артикулом 1118-3720010. Стоит такой выключатель не более 260 р. Также есть неплохой аналог — АВАР (2113720), он чуть дешевле — 190 р.

Неисправности

Самым распространенным и первоначальным признаком неисправности ВСТ является сбой в отклике на нажатие педали тормоза. При воздействии на педаль, сигнал временно перестает загораться и только после этого загорается “чек”. Также неисправность проявляется во время езды, когда автомобиль начинает “тупить” тяга пропадает и кажется, будто машина заглохнет прямо на ходу, а затем спустя 1,5 секунды сразу же заводится. Создается ощущение, что во время движения была включена не подходящая передача, тяги совершенно не хватает.

Поврежденная пружинка внутри корпуса датчика

К наиболее частым неисправностям датчика педали тормоза на Калине и Приоре можно отнести следующие причины:

механический износ, повреждение прижимной пружины;
перегорание лампочки стоп сигнала;
ошибка допущенная в регулировке зазора;
замыкание или полный обрыв цепи;
окислы, залипания или подгорание контактов датчика;
ослабление креплений.

Одной из частых причин неисправной датчика, является перегорание лампы, или сразу нескольких ламп сигнала торможения. В этих лампах есть по две нити накала, одна из которых загорается при включении габаритов и продолжает гореть все время, а вторая включается только при нажатии на педаль тормоза. Когда перегорают эти нити в лампочках, ЭБУ анализирует это перегорание как одновременное нажатие на педали газа и тормоза во время движения.

В автомобилях с АКПП (Калина 2) блок управления сразу снижает обороты и машина не может нормально разогнаться. Так как ЭБУ думает, что водитель одновременно жмет на обе педали (что категорически запрещено на автомате). Также нажатие педали тормоза отображается и на брелке, поэтому автомобиль возможно не удастся поставить на сигнализацию.

Неисправностью также считается неверный зазор между корпусом выключателя и насадкой толкателя. Этот зазор необходимо устанавливать в пределах от 0,2мм до 0,5мм.

Схема выключателя сигнала тормоза Приоры и Калины

Контроллер отслеживает состояние ВСТ. При нарушениях в работе, регистрирует код ошибки, а также заносит этот код в память и включает сигнал. Часто на Приорах и Калинах с электронной педалью газа во время диагностики появляется ошибка P0504, что говорит о рассогласовании датчиков педали тормоза. Это сопровождается проблемами в работе мотора — он не заводится, плавают обороты, снижается мощность. Такое может случаться как из-за поломки пружины и соответственно провала штока концевика, так и закисании контактной пластины внутри.

Некоторые автомобилисты также замечают рывки машины при разгоне, а затем на высоких оборотах динамика может полностью восстанавливаться до нормального уровня. Помимо этого, педаль Е-Газа может на ходу как-будто отключаться, а отпустив ее и нажав снова, ее работа восстанавливается.

Контакты датчика педали тормоза

Если демонтировать и разобрать датчик, то в некоторых случаях можно обнаружить окисление контактов. В таком случае их можно просто аккуратно зачистить надфилем, а также проверить ровно ли стоят скобы контактов (часто одна из них может быть загнута).

Оба контакта должны стоять симметрично друг другу. Сами контакты также бывают подгоревшие, поэтому их также необходимо очищать, поскольку в противном случае ошибка будет появляться снова.

Как проверить выключатель

Чтобы выполнить проверку, необходимо включить зажигание и нажать на тормоз, а потом отпустить его. При нажатии на педаль сигнал должен загореться, а отпуская педаль он должен вовремя погаснуть. Если по какой то причине сигнал не загорается, проверьте поступление напряжения с АКБ на колодку на колодку с проводами датчика.

Схема цепи контактов датчика

Фиксатор на штоке нужно перевести в правое положение, для этого понадобится отвертка. На мультиметре выставляем режим измерения сопротивления. Цепь 3-4 при этом должна быть сомкнутой — сопротивление составляет практически 0 Ом. Цепь 1-2 должна быть разомкнутой — сопротивление стремиться к бесконечности. При нажатии на педаль тормоза значения между цепями 3-4 и 1-2 должны поменяться местами. После этого возвращаем шток в левое положение.

Диагностика выключателя выполняется также методом прозвонки контактов, сначала поочередно, а после этого попарно. Чаще всего приглушенно прозваниваются контакты 2 и 3, которые и выходят из строя. А вот с контактами 1 и 4 зачастую все нормально, при их прозвонке тестер издает громкий сигнал.

Кол-во: В наличии

Владельцы автомобилей LADA с электронной педалью газа могут столкнуться с ошибкой Р0504 (рассогласование датчиков педали тормоза). Вместе с ней могут появиться неисправности в работе двигателя (глохнет, плавают обороты, не заводится и т.д.). Чаще всего причина в датчике положения педали тормоза 1118-3720010 / 211.3720 / 25.3720 (датчик стоп-сигнала или лягушка).

Выключатель стоп-сигнала ВАЗ-1118 с электронной педалью предназначен для включения сигнальных ламп стоп-сигналов и сигналов управления двигателем. Данный датчик предназначен для автомобилей семейств Лада Калина, Приора, Гранта и Шевроле Нива с электронной педалью газа (Е-Газ).

Выключатель сигнала торможения входит в состав узла педали тормоза и предназначен для подачи на контроллер ЭСУД соответствующих сигналов о нажатии /отпускании водителем педали тормоза. В системах управлением дроссельной заслонкой по проводам (Е-газ) сигналы выключателя педали тормоза играют важную роль, поскольку используются функцией безопасности ПО контроллера ЭСУД. По этой причине очень важно обеспечить, чтобы выключатель сигнала торможения всегда находился в рабочем состоянии. В случае неисправности электрической цепи выключателя, двигатель автомобиля может переходить в аварийный режим работы с принудительно уменьшенной мощностью.

Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов, первая из которых коммутирует напряжение с Кл. 15, а вторая - напряжение с Кл. 30, поступающее на питание лампы стоп-сигнала. Оба эти сигнала поступают на контроллер ЭСУД. В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы должны быть нормально замкнуты, а контакты второй – нормально разомкнуты.

Датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения смонтированы в одном корпусе. Чаще всего причина его неисправности - поломка пружины. В этом случае датчик можно отремонтировать самостоятельно, заменив пружину на новую. Либо заменить датчик на новый 1118-3720010 / 211.3720 / 25.3720.

Технические характеристики выключателя сигнала торможения 1118-3720010 (Е-газ):

У автомобилей Лада Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4 - цепь 1-4 должна быть замкнута, а цепь 2-3 разомкнута. После нажатия на шток цепь 2-3 замкнуться, а 1-4 разомкнуться.

Чтобы проверить выключатель сигнала торможения 1118-3720010 необходимо выключить зажигание и нажать на педаль тормоза, стоп-сигналы должны загореться. После отпускания педали они должны погаснуть. Если лампы не загораются, проверить датчик педали тормоза и поступление напряжения от аккумулятора на колодку жгута проводов.

Таким образом, причиной ошибки Р0504 может быть:

неисправный датчик или его проводка;
датчик педали тормоза не отрегулирован;
необходимо перепрограммирование ЭСУД(предписание №46-15 для Лада Гранта и Калина 2 с АКППта)

При неисправности выключателя сигнала торможения ВАЗ 1118 контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор. Код неисправности также заносится при неправильной регулировке зазора между насадкой приводного толкателя и корпусом выключателя.

Снятие и установка выключателя сигнала торможения 1118-3720010:

Снятие выключателя, датчика педали тормоза "лягушка"

Выключить зажигание. Отодвинуть сиденье водителя максимально назад, рулевую колонку поднять вверх, убирать коврик. Датчик располагается возле педали тормоза, чтобы его снять необходимо снять колодку с проводами (отщелкнув фиксаторы);
Отсоединить колодку жгута проводов от выключателя;
Ослабить стопорную гайку и снять выключатель (ключ гаечный 19).

Потянуть педаль тормоза на себя и убедиться, что она находится в крайнем отжатом положении;
Установить выключатель на кронштейн;
С помощью технологического щупа выставить зазор 0,2…0,5 мм между насадкой приводного толкателя и корпусом выключателя, зазор 0,3-0,4мм можно установить при помощи щупа для регулировки клапанов;
Придерживая корпус выключателя, затянуть стопорную гайку. Момент затяжки 5…8 Н.м (ключ гаечный 19, вставка сменная, ключ моментный), затягивайте аккуратно, придерживая датчик;
Присоединить колодку жгута проводов к выключателю.

В результате при отпущенной педали тормоза шток выключателя будет полностью «утоплен», а при нажатой педали шток должен полностью выходить из корпуса выключателя.

Выключатель стоп-сигнала ВАЗ-1118, устанавливается на Лада Калина, Калина 2, Приора, Гранта, Нива 4х4, Шевроле Нива и их модификаций с электронной педалью газа.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика педали тормоза ВАЗ-1118 для Лада Калина, Калина 2, Приора, Гранта, Нива 4х4, Шевроле Нива с электронной педалью, в строке "Комментарий" указывайте с электронной педалью газа или без, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Датчик педали тормоза (лягушка) для ВАЗ 1118, Лада Калина, Приора, Гранта, Нива 4х4, Шевроле Нива (Е-газ)

Производитель: «Авар» Псков.

Технические характеристики выключателя сигнала торможения 1118-3720010 (Е-газ):

Таким образом, причиной ошибки Р0504 может быть:

неисправный датчик или его проводка;
датчик педали тормоза не отрегулирован;
необходимо перепрограммирование ЭСУД(предписание №46-15 для Лада Гранта и Калина 2 с АКППта)

Снятие и установка выключателя сигнала торможения 1118-3720010:

Снятие выключателя, датчика педали тормоза "лягушка"

Выключить зажигание. Отодвинуть сиденье водителя максимально назад, рулевую колонку поднять вверх, убирать коврик. Датчик располагается возле педали тормоза, чтобы его снять необходимо снять колодку с проводами (отщелкнув фиксаторы);
Отсоединить колодку жгута проводов от выключателя;
Ослабить стопорную гайку и снять выключатель (ключ гаечный 19).

Потянуть педаль тормоза на себя и убедиться, что она находится в крайнем отжатом положении;
Установить выключатель на кронштейн;
С помощью технологического щупа выставить зазор 0,2…0,5 мм между насадкой приводного толкателя и корпусом выключателя, зазор 0,3-0,4мм можно установить при помощи щупа для регулировки клапанов;
Придерживая корпус выключателя, затянуть стопорную гайку. Момент затяжки 5…8 Н.м (ключ гаечный 19, вставка сменная, ключ моментный), затягивайте аккуратно, придерживая датчик;
Присоединить колодку жгута проводов к выключателю.

Оплата на карту VISA "Сбербанк"

Самый удобный и выгодный для Вас способ оплаты. Оплату можно произвести через систему "Сбербанк онлайн", через платежный терминал (банкомат Сбербанка), при условии, что у Вас имеется карта этого банка. Если вы не являетесь клиентом этого банка и у вас нет карты, то Вы можете в любом отделении банка через операциониста пополнить баланс, у Вас примут наличную оплату и пополнят баланс.
Комиссия от 0 до 1 %

Оплата на карту "Альфа-Банк"

Оплата на карту "Тинькофф"

Оплата на карту "ВТБ"

Наложенный платеж (оплата при получении)

Оплата заказа будет производиться в почтовом отделении при получении товара. За услуги наложенного платежа Почта России берет дополнительную комиссию - примерно 4% от стоимости заказа (посылки) при получении.

Ниже описана комиссия почты от суммы "Наложенного платежа" Вашей посылки, т.е. почта помимо стоимости доставки с Вас возьмет еще комиссию за услугу "наложенный платеж".

Комиссия почты за услугу наложенный платеж:

· до 1 000 руб. включительно - 80 руб. + 5% от суммы

· свыше 1 000 до 5 000 руб. включительно - 90 руб. + 4%

· свыше 5 000 руб. до 20 000 руб. включительно -190 руб. + 2%

· свыше 20 000 руб. до 500 000 руб. включительно - 290 руб. + 1,5%

Внимание! Предварительная оплата доставки 100% (через оплату "Сбербанк"). Это входит в наши условия "Наложенного платежа".

Дополнительную информацию уточняйте у менеджера.

Яндекс.Деньги. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе Яндекс.Деньги. Вы сможете заплатить из своего кошелька Яндекс.Деньги. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: анонимный кошелек 15 000 рублей, именной кошелек 60 000 рублей, идентифицированный кошелек 250 000 рублей. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Перевод по системе Western Union

QIWI Wallet. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе QIWI. Вы сможете заплатить из своего кошелька QIWI. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: 250 000 руб. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Оплата на расчетный счет для Юридических лиц и ИП (без НДС). Этот способ оплаты предназначен только для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. После оформления заказа отправьте реквизиты своей организации на электронную почту [email protected] В теме письма укажите номер заказа. После этого менеджер отправит на электронную почту счет на оплату установленной формы. Мы работаем без НДС. Комиссия способа оплаты - 6%.

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

После сдачи Вашего заказа на терминал транспортной компании/отделение почты России, на указанный в заказе телефон и email если имеется, будет выслан трек-номер для отслеживания посылки.

Доставка Почта России (оплата Сбербанк)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти,
Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
100% предоплата доставки заранее исключает комиссии взимаемые почтой за наложенный платеж.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Доставка Почта России (1 КЛАСС)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
100% Предоплата ЗАКАЗА+ДОСТАВКИ. Стоимость доставки озвучит менеджер при подтверждении заказа.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Почта России (оплата при получении)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
Стоимость от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Почта EMS (курьер)

Компания EMS является подразделением Почты России, входящим в мировую систему EMS (Express Mail Service).
Экспресс доставка по всему миру.

Сроки доставки от 3-7 дней.
Стоимость от 550 рублей.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/emspost/

Доставка транспортной компанией

Доставка одной из транспортных компаний, имеющих представительство в Вашем городе. Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г.
Тольятти. Самый удобный и быстрый способ доставки заказов разных габаритов. Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса и дальности доставки.

Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.
Отправка транспортными компаниями ПЭК, КИТ, Байкал-Сервис осуществляется в среду, четверг и пятницу.

Снятие выключателя сигналов торможения Лада Приора (ВАЗ-2170)

Выключатель сигналов торможения снимаем для проверки и замены.

Выключатель расположен на кронштейне педали тормоза под панелью приборов. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Под панелью приборов отсоединяем…

…от выводов выключателя сигналов торможения наконечники проводов

Ключом «на 19» ослабляем пластмассовую контргайку крепления выключателя (для наглядности показано на снятом кронштейне педали тормоза)…

…и выворачиваем выключатель из отверстия в кронштейне. Для проверки выключателя используем омметр.

У исправного выключателя…

…когда его шток находится в свободном положении (контакты выключателя замкнуты), прибор должен зафиксировать наличие цепи и, наоборот, при «утопленном» штоке — цепь должна быть разомкнута. Устанавливаем выключатель так, чтобы торец его пластмассовой резьбовой части не доходил на 3–5 мм до площадки педали тормоза, а сигналы торможения включались при небольшом ходе педали тормоза. Регулировку положения выключателя проводим, вращая его корпус в резьбовом отверстии кронштейна педали тормоза при ослабленной затяжке контргайки. Отрегулировав положение выключателя, затягиваем контргайку.

Видео по теме "Lada Priora. Снятие выключателя сигналов торможения"

Замена выключателя педали тормоза (концевика) Лада Калина ремонт датчика тормозов гранта за пару минут Снятие датчика педали тормоза на Гранте.

Выключатель сигналов торможения снимаем для проверки и замены.
Выключатель расположен на кронштейне педали тормоза под панелью приборов. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Под панелью приборов отсоединяем…

…от выводов выключателя сигналов торможения наконечники проводов

…и выворачиваем выключатель из отверстия в кронштейне.
Для проверки выключателя используем омметр.
У исправного выключателя…

…когда его шток находится в свободном положении (контакты выключателя замкнуты), прибор должен зафиксировать наличие цепи и, наоборот, при «утопленном» штоке — цепь должна быть разомкнута.
Устанавливаем выключатель так, чтобы торец его пластмассовой резьбовой части не доходил на 3–5 мм до площадки педали тормоза, а сигналы торможения включались при небольшом ходе педали тормоза. Регулировку положения выключателя проводим, вращая его корпус в резьбовом отверстии кронштейна педали тормоза при ослабленной затяжке контргайки. Отрегулировав положение выключателя, затягиваем контргайку.

Выключатель стоп сигнала находится на кронштейне возле педали тормоза.

При нажатии на педаль тормоза, замыкается электрическая цепь, и загораются сигналы торможения.

Выключатель должен быть отрегулирован таким образом, чтобы стоп-сигналы выключались при возврате педали в исходное положение.

Вам потребуется ключ «на 19».

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Отсоедините колодки с проводами от выводов выключателя.

Ослабьте затяжку контргайки выключателя и выверните выключатель из его кронштейна.

Проверьте выключатель стоп-сигнала.

У исправного выключателя стоп-сигнала при полностью выступающем штоке показания тестера должны стремиться к нулю, т.е. контакт замкнут.

При утапливании штока на 4–5 мм показания тестера должны стремиться к бесконечности, т.е. контакт разомкнут.

Установите выключатель в обратном порядке.

Отрегулируйте положение выключателя таким образом, чтобы стоп-сигналы включались даже при малом ходе педали тормоза

Замена выключателя контрольной лампы включения стояночного тормоза

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Снимите верхнюю облицовку тоннеля пола.

Отсоедините колодку сигнального провода.

Выверните винт крепления

Установите выключатель в порядке, обратном снятию

Выключатель стоп-сигнала, или как его еще называют «лягушка», находится с водительской стороны как раз в начале педали тормоза в непосредственной близости к рулевому валу. Именно эта деталь иногда бывает причиной несрабатывания стопаков. Ниже на фото показано наглядно ее местоположение:

Чтобы приступить к ее замене, необходимо первым делом отсоединить от этого выключателя все провода:

Теперь берем ключ на 19 и слегка ослабляем гайку, фиксирующую лягушку в одном положении:

Теперь наживаем одной рукой на педаль тормоза, а второй в это время откручиваем крепящую гайку, которая находится с самого края:

И после этого можно окончательно выкручивать выключатель стоп-сигнала ВАЗ 2106, и это можно сделать рукой, так как особых усилий прилагать не придется.

Окончательный результат снятия показан на фотографии ниже:

Цена ее составляет в магазине около 80 рублей. Замена осуществляется в обратном порядке и обязательно после установки отрегулируйте момент загорания стоп-сигналов.

Не дает мне покоя моя сигналка, точнее, ее неполная корявая установка, поэтому пока есть свободное время, не теряю его даром.
После подключения автозапуска обнаружилось, что датчик сигналки на ручной тормоз оказался не рабочим. Проявлялось это в том, что сигналка при автозапуске не реагировала на опускание рычага ручника. Хотя согласно устройству автозапуска отключение ручного тормоза должно глушить заведенный автозапуском двигатель и не запускать автозапуск при опущенном ручнике.
Снова полез в блок сигналки и стал смотреть, где и куда идет оранжево-фиолетовый провод датчика ручника. Обнаружилось, что его тупо прицепили к черному проводу, идущему на массу — этим и объясняется то, что сигналка видит ручник всегда поднятым! Отцепил его от массы и протянул провод к концевику ручного тормоза. Можно, конечно, было снять приборку и врезаться в ней к проводу-сигнализатору ручника, но я решил, что если и кидать соплю, то тогда уж напрямую к концевику, чтобы не ковырять заводской шнур.

Искомый провод датчика ручника.

Концевик (датчик) ручного тормоза.

На сайте-источнике имеется и чертеж с размерами датчика, но из-за того, что мой шарнир кулисы отличается от того, что на картинках в источнике, мне пришлось создавать датчик с нуля.

Моя кулиса. Люди подсказали, что это от Гранты. Я такой и на Калине видел.

В итоге получилось три варианта текстолитовой пластины под датчик. Все визуально одинаковы, но приходилось подгонять расстояние между отверстиями и длину пластины.

Один из вариантов. Медь с пластины удалял напильником, т.к. вытравливать было нечем, да и дольше намного.

Припаиваем герконы последовательно к пластине (решил, что два будет намного надежнее!) и провода на разрыв.

Вот, что получается.

Здесь очень схематично указал в мм размеры и расположение отверстий на моем варианте. Сверло для крепления 8 мм, для контактов 2 мм (можно и меньше).

После этого прикрепляем гнезда (мамы) на концы проводов, и датчик готов!

Завтра, если будет все нормально, буду ставить датчик на кулису КПП и настраивать его под нейтраль. В 100%-ной результативности работы датчика и всей системы "сигналка — датчик нейтрали — автозапуск в режиме АКПП" пока не уверен. Но пробовать огромное желание! Если ничего не выйдет или система окажется ненадежной, то буду пользоваться, как и раньше автозапуском с использованием логической нейтрали в режиме МКПП.

Продолжаю вчерашнюю тему про автозапуск в режиме АКПП на механической коробке с помощью датчика нейтральной передачи.
Датчик готов, оставалось разместить магнит, замыкающий цепь датчика, на рычаге КПП и закрепить сам датчик на оси рычага.
Прикинув положение датчика на оси рычага, стало ясно что ставить магнит нужно на какую-нибудь основу толщиной около 10 мм, иначе герконы будут слишком далеко от магнита и замыкаться не будут.

Искал в сарае, что бы такое придумать. Наткнулся на старый карболитовый клеммник и срезал с него часть под ширину магнита.

для приклеивания использовал СуперМомент гель, держит отлично, оторвать очень тяжело!

Для удобного и надежного крепления датчика решил ставить на ось рычага две гайки: одной затянуть рычаг, а второй уже сам датчик. Срезал "лишнее" с первой гайки болгаркой.

Затянул рычаг и приклеил на него магнит.

Датчик на месте. Нейтральная передача.

Первая передача. Третья и пятая так же.

Третья передача (первая, пятая).

Уже после установки датчика столкнулся с трудностью тестирования его работы. Мультиметра нет, лампочку городить чтоб прозвонить не захотелось. Решил все-таки сделать разрыв в сигнальной лампе приборной панели. Для этого снял с концевика ручника колодку и прицепил ее после датчика нейтрали — теперь согласно схеме, лампа ручника на приборке будет гореть только на нейтральной передаче.

Машина стоит на ручнике и на нейтральной передаче.

После установки протестил работу датчика нейтралки: 1) при включенном зажигании и ручнике переключаю передачи — лампа ручника загорается только на нейтрали; 2) при попытке автозапуска на передаче или с опущенным ручником сигналка включает зажигание и выдает ошибку запуска двигателя, на дисплее брелка появляется значок НЕвключенного ручного тормоза.

Брелок сигналки. В кружке сигнализатор НЕ включенного ручного тормоза — в моей системе еще и включенной передачи.

Проект считаю удавшимся на 100%, система работает исправно. Насчет надежности говорить еще рановато, посмотрим, как будет служить.

Теперь о Шпоре. Решился все-таки прошить мозги на машине после праздников. Не то что бы Шпора не дает эффекта, нет, просто решил перед прошивкой привести динамику автомобиля в заводское тупое состояние, чтобы после прошивки жопомеру было легче почувствовать эффект от новой программы. Поезжу так недельку-две, чтоб привыкнуть.
При первом трогании без Шпоры заметил насколько тупым стал двигатель. Отклик на педаль никакой, машина начинает разгоняться только после 3000-3500 оборотов, как будто сзади прицеп. Разница со Шпорой и без очень внушительная и заметная. Так что, если еще кто-то сомневается в ее пользе, советую, ставьте!
У меня же планы прошиться, прикататься и поверх динамичной программы (будет Паулюс Е2) поставить еще и Шпору. Отзывов о таком конфиге немного, но говорят эффект есть и довольно-таки ощутимый.
О результате отпишусь!

Корректор положения дроссельной заслонки Шпора.

Решил уменьшить зону срабатывания датчика за счет замены магнита на меньший по размеру. Также отказался от клеевого крепления держателя магнита к рычагу КПП в пользу более надежного механического при помощи червячного хомута 15 мм. На хомут закрепил пластиковый уголочек, засверлив два отверстия. На уголке магнит держится все также на клее, здесь вероятность отклеивания сводится практически к нулю. Хомут, с закрепленным на него магнитом, разжимается и одевается на рычаг, затягивается у основания круглой ручки переключения.

Установка дополнительных проводов на генератор и аккумулятор Лады Приора

Недавно начал наблюдать картину с прыганием напряжения в бортовой сети и неоднократным разряжением аккумулятора.

Читайте также: