Выхлоп webasto своими руками

Обновлено: 08.01.2025

3 свечки примерно по 15 амер- 45 ампер на 12в = 540 Ватт. мало.

/>
Members
636 сообщений

UFA
Opel Frontera X22DTH 2000g

все относительно.. штатные подогреватели вообще 100 ватт в среднем.
а тут более полукиловатта. Достаточно ощутимая поддержка. Конечно, чтобы в одиночку вскипятить 5 литров антифриза понадобится не менее 30 минут, но вот повысить температуру с начальной на 30-40 градусов выше, при поддержке двигателя, в состоянии за 5 минут. т.е. при t антифриза минус 20 через пять минут поток воздуха +10 (а это по отношению к окружающей среде очень теплый воздух)

/>
Members
795 сообщений

Нижний Новгород
ОФБ Спорт, 2002 год, Y22SE 2,2 бензин

Что за штатные подогреватели 100ватт.

/>
Members
636 сообщений

UFA
Opel Frontera X22DTH 2000g

ты сам то внимательно тему читал, что ссылку выложил?)))
4-8 посты.. ))

/>
Commercial
1 729 сообщений

Москва
Кузовной ремонт, сварка, покраска, антикор

/>
Banned
10 040 сообщений

Санкт-Петербург
Opel Frontera A 92, 4JG2T, 33" BFG MT, SOA, НИРФИ в обоих мостах

Конечно, чтобы в одиночку вскипятить 5 литров антифриза понадобится не менее 30 минут, но вот повысить температуру с начальной на 30-40 градусов выше, при поддержке двигателя, в состоянии за 5 минут. т.е. при t антифриза минус 20 через пять минут поток воздуха +10 (а это по отношению к окружающей среде очень теплый воздух)

/>
Members
1 897 сообщений

Новополоцк
OFB Sport 1999, 33", 1UZ, ГБО.

Итак, для сборки конструктора нам понадобятся:
.

А зачем на бензинке заниматься такой фигней?
Ладно еще на дизеле, который не греется.
Да и то, попробовав всякие чудо-девайсы (они конечно работают, но надо признать, что . уево ) и посчитав затраты на их изготовление, я выкинул всю эту херню и поставил нормальную вебасту.

/>
Members
795 сообщений

Нижний Новгород
ОФБ Спорт, 2002 год, Y22SE 2,2 бензин

А зачем на бензинке заниматься такой фигней?

Ты не учитываешь кусок чугуна весом в 100 с лишним килограмм, который и надо нагреть.

/>
Members
1 415 сообщений

Тихорецк
OFA 2.3 DTR 94+кондиционер (была) AUDI 100 2.0 D 84 Тайота Фораннер 94 3,0 1kz-t 31х10,5х15

/>
Members
1 897 сообщений

Новополоцк
OFB Sport 1999, 33", 1UZ, ГБО.

. у фроськи еле тепленький дуть начинает примерно через 4-5 км, т.е. фактически к моменту прибытия в школу. (в среднем путь до школы занимает 12-14 минут, в зависимости от пробок).
.

Время прогрева двигателя, с тремя свечами накаливания, сократится примерно на 20%, т.е., в твоем случае на 1км.
Проверено на 2х дизельных авто.

Товарищу на Корандо поставили родную ситроеновскую, с 4-я свечами, но он ей почти не пользуется, генератор 65А, и когда включает, то такое чувство, что обороты двигателя падают. А эффект .
Не нужен этот колхоз, ну. если только в качестве ДОгревателя двигателя в сильные морозы.
Но после игр с этими ноу-хау, все-равно, все приходят к вебастам и их аналогам.

/>
Members
795 сообщений

Нижний Новгород
ОФБ Спорт, 2002 год, Y22SE 2,2 бензин

Р.С Поставь Бинар и получишь за пол часа до выезда двигатель 75,в салоне 20-25.

/>
Members
1 415 сообщений

Тихорецк
OFA 2.3 DTR 94+кондиционер (была) AUDI 100 2.0 D 84 Тайота Фораннер 94 3,0 1kz-t 31х10,5х15

огромное несоответствие цена/кпд.
самоделка, бюджетом 1000 р., прибавляет 20% к прогреву.
А сколько процентов прибавляет профи стоимостью более 20 тысяч?

/>
Members
795 сообщений

Нижний Новгород
ОФБ Спорт, 2002 год, Y22SE 2,2 бензин

Если покупать летом да под какую нить акцию.
Р.С Утром и после работы садясь в тёплую машину с прогретым до рабочей температуры двигателем (по пути ловя взляды соседей завистников),испытуешь не с чем не сравнимое чувство,которое ни рублями ни евро не измеришь.

/>
Members
1 415 сообщений

Тихорецк
OFA 2.3 DTR 94+кондиционер (была) AUDI 100 2.0 D 84 Тайота Фораннер 94 3,0 1kz-t 31х10,5х15

И это ты про Краснодарский край?)))
Я сам оттуда и родители и братья в Краснодаре..

Дык я то же не в Сочи живу и морозы до 27 бывают по три недели.А впрочем какая разница минус 5 с ветром то же холодно.

У меня друг в Краснодаре.С 21 января у нас было минус 25 и ветер 20метров,а у него минус 11 и почти не дуло.

/>
Members
2 378 сообщений

Салават, Башкирия
Opel Antara_2014. Были-ОФБ_2003_Olympus. Y22DTH и ОФА C24NE.

.
Если покупать летом да под какую нить акцию. У меня куплены за 12-13тыр+самостоятельная установка,значительно экономит бюджет.
Р.С Утром и после работы садясь в тёплую машину с прогретым до рабочей температуры двигателем (по пути ловя взгляды соседей завистников), испытываешь не с чем не сравнимое чувство,которое ни рублями ни евро не измеришь.

То же думаю над этим вопросом.
Хочу попробовать обмотать тканью типа астбеста. Но на другой основе. А сверху наверное можно уже будет что угодно. Стеклоткань не должна боятся температуры. знаю , что ее можно отжигать горелкой.
То же один из вариантов.

Из: ***
Судно: **
Название: **

а что за ткань типа асбеста, но на другой основе? ^)

Из: Ашдод
Судно: Benetau 373
Название: Wizzie

Из: Екатеринбург
Судно: микро
Название: Дева

Рулевой 1-го класса

Из: тольятти
Судно: Comfortina 32
Название: Antila

Рулевой 1-го класса

Из: тольятти
Судно: Comfortina 32
Название: Antila

Прикрепленные изображения

Из: Ашдод
Судно: Benetau 373
Название: Wizzie

Миф, культивируемый западными производителями дорогостоящих заменителей асбеста.

Из: Екатеринбург
Судно: микро
Название: Дева

Если не ошибаюсь так и в России запрещён асбест в строительстве.

Рулевой 1-го класса

Из: Новосибирск

Я б ничем не стал.. уж лучше чтоб все на виду.. мало ли прогорит (на машинах иногда прогорают со временем)
или теплообменник на выхлоп поставить если можно.

Из: Ижевск
Судно: Maxus, Jeanneau
Название: Brizo

Рулевой 1-го класса

Из: Ленинград
Судно: РИБ,Ямаха-50
Название: Кондор-480

Из: Екатеринбург
Судно: микро
Название: Дева

Вообще существуют термоленты для выпускных коллекторов но смысл у них тот-же и воняют так-же первое время.

Из: St.Petersburg
Судно: Hallberg-Rassy 48
Название: AURORA

о, спасибо - вот как оно называется. а я искал по словам "термоизоляция выхлопа" и находил всякую ерунду.

алекс, спасибо - пойду теперь по автолавкам искать. мы уже почти готовы, скоро пойдем вас догонять

Из: Сургут
Судно: Рикошет - микро
Название: Домино

Насчёт онкологии не соглашусь, .
при попадании в рану имеет свойство расти (разбухает), болезнь - селикоз лёгких.
После обработки безвреден (в материале).

Наконец-то, довольно долгая (аж 5 подходов, и будет ещё один) установка практически завершена.

Итак, как я уже писал , было решено ставить на катер Вебасту аир топ 2000 стц. Почему именно её? По цене. Эбершпехер дороже, Планар стоит почти столько же, но имеет ужасный пульт, Валлас стоит как минимум в 2 раза дороже. В общем, вариантов-то особо и не было. Покупаем обычный, самый простой комплект "воздушной" Вебасты и докупаем к ней необходимые компоненты. Вебаста была куплена дизельная, чтобы она могла работать из топливного бака.

Набор содержит всё, что необходимо для "простой" установки, но у нас не простая. Для установки в катер, да ещё и с раздачей воздуха, понадобятся дополнительные компоненты. А именно:

1. Проход борта для выхлопа. (критично важный компонет!)

2. Проход борта для всасывания воздуха (не всегда нужен).

3. Кронштейн для установки отопителя. (можно сколхозить самому, но. )

4. Дефлекторы 60 мм, по количеству портов. У меня 2 поворотных регулируемых и 1 просто поворотный, постоянно октрытый. Цвет - по желанию.

5. Г-образные 60 мм соединители для воздуха, мне понадобился один.

6. Термостойкий (до 150 градусов) воздушный шланг 60 мм. Мне понадобилось около 4 метров.

7. Термоизоляция трубы выхлопа. Мне хватило одной трубки.

8. Топливозаборник, хотя можно было обойтись тройником. В комплекте только тройник.

9. Саморезы для установки кронштейна и дефлекторов.

11. Хомуты нержавеющие 50-70 мм. 10 штук.

12. Некоторое количество термоизоляции для изоляции мест крепления 60 мм воздушой трубы вблизи отопителя. На расстоянии пары метров, она уже не такая горячая.

13. Гофрошланги для проводки и топливной магистрали.

14. Пластиковые хомуты 200-300 мм.

Ну пожалуй, из основного - всё. Цена на всё это добро, составляла на ноябрь 2018 примерно 24500 руб комплект отопителя, и примерно 12000 на всё остальное. Проходы борта и кронштейн покупаются на авито, т.к. оригинальные стоят примерно в 3 раза дороже, и тогда было бы не +12, а уже примерно +20 тысяч, к цене отопителя.

Изначально надо определиться с местом установки самого отопителя, исходя из того, куда он должен дуть и из того, чтобы вода не попадала в сам отопитель. У меня было два варианта, ставить в моторный отсек или ставить в борт. Вариант "в борт", мне нравился больше, т.к. короче воздушный шланг и меньше потерь тепла.

В общем, после осмотра и прикидывания, был выбран вариант "в борт". Но изначально я хотел поставить отопитель в переднюю часть борта, около гудка, но потом выяснилось, что места там не очень много и ставить неудобно, но зато сзади нашлось достаточно места.

Задача осложнялась тем, что залезть в выбранное место установки я не мог. Но у меня же есть дочка! Короткий иструктаж и вот уже слышны щёлчки храповика трещётки из того места, до которого я и дотянуться-то не могу!

Немного мешали штатные кабели и провода, но мы сдвинули их повыше, чтобы они проходили выше отопителя.

Первая прикидка, ну вроде места хватает. И даже почти вписывается в 20 мм зазора. Лишь в одном месте он слегка меньше и составляет около 10 мм, и то, в самом углу. Приемлемо, на мой взгляд.

Прикрутили, пробросили провода и топливный шланг.

Установил топливный насос:

И в этот момент, я уже не удержался от тест драйва.

Ну а дальше пошёл хардкор! Нужно было дырявить корпус для установки прохода борта.

У Планара есть требование установки и заборника и выхлопа на одну плоскость или на один борт, во избежании разницы в давлениях, но у Вебасты такого требования нет, и чтобы во-первых, не делать дыр в наружных панелях, во-вторых, исключить попадание воды в воздухозаборник, было решено забор воздуха для горелки сделать из моторного отсека, с той поправкой, что у меня дизель. Как ни крути, с бензиновым мотором так делать - опасно. Что впрочем не отменяет необходимости проветривания моторного отсека вентилятором, т.е. перед включением отопителя, я буду на пару минут включать продувку моторного отсека, хотя с соляркой, это излишние предосторожности, кмк. В случае с бензиновым двигателем, безопаснее взять воздух для горелки извне.

Обратите внимание на термоизоляцию выхлопной трубы.

Воздух для обогрева берётся прямо тут, это как бы "салон". Самый труднодоступный этап был выполнен. Если бы не детские ручки, я бы и не подумал бы её туда ставить.

После чего поставил топливозаборник в новый дачик уровня топлива. Пришлось обработать напильником.

А вот так он выглядит в баке:

На этом этапе, отопитель уже запускался и работал, совершенно штатно, осталась самая жесть - пробросить и развести по салону 60-мм воздушный шланг.

Начали! Шланг потом, разумется, будет убран наверх, чтобы он не болтался и ничему не мешал.

Дальше я так увлёкся, что не сфоткал разводку "1 на 3", но в принципе, вы что, тройников не видели? Ничего интересного. Дырявим дальше!

Один из дефлекторов постоянно открыт, таковы требования по безопасности, чтобы не оказалось ситуации, когда вы включили отопитель, а все выходы из него закрыты. Из этих же соображений, я поставил его повыше, а не на самый низ, чтобы не завалить его подушками/спальниками.

Ну и для комфортного путешествия, не хватало одной детали, которая так понравилась мне на Белле, а именно - обдува ветрового стекла. И тут была засада, снизу не просверлить никак, а сверху нужно было снимать стекло. В какой-то момент, мне даже захотелось забить на эту идею, но была ещё одна проблема, которую очень хотелось решить, это адские блики белой глянцевой панели в стекле. Если на Байлайнерах, верхняя часть панели была коричневой, хоть и глянцевой, но тёмный оттенок не давал бликов, то на Вайпере она бликовала так, что было не видно, куда едешь. И это ОЧЕНЬ хотелось устранить. Ну и обдув ещё, туда же. А значит - снимаем стекло! Перед снятием, полазил под панелью, спасибо конструкторам, сделали два, примерно 80 мм отверстия из под борта в область панели, и только одно было примерно наполовину занято кабелями и проводами, второе свободно. Именно там и прошёл воздуховод.

Фронт работ подготовлен, возможность пробрасывания воздуховода вверх панели определена, иииии.

Очередная дырища готова! Не, ну а чо, я там мелочился раньше, 2.5, 3, 3.5 мм? Даёшь 62 мм! Дефлектор садится просто идеально!

Тоже регулируемый дефлектор, чёрный, чтобы не бликовал в стекле.

На этом этапе я снял видео об установке и о том, как это всё работает:

После видоса, я провёл исследование пирометром, на предмет нагрева воздуховода и получил следующие значения:

Думаю, до тройников заизолировать точки подвески, чтобы не поплавило хомуты, а дальше уже нет смысла, 60 градусов это ниочём. Трубы сверху, никакие вещи и поклажа к ним не прижмётся, так что беспокоиться не о чем. Греет отлично, доволен более чем. И главное - воздух подаётся туда, где он нужен.

После исследования, всё бросил и стал искать тех, кто бы закатал мне верх панели в серую матовую плёнку. Надо сказать, что процесс был трудным, либо это был конский ценник (10 тыс. ), либо люди исчезали, либо парили мне мозг, что такой плёнки нет в продаже, не существует, некрасиво, давайте сделаем металлик, давайте под алюминий, давайте чёрную, давайте золотую, итд итп.

Наконец я нашёл вменяемых людей, и за слегка невменяемые деньги (5 тысяч. ) мне всё сделали. Хотя. Как невменяемые, выезд с другого конца города, втроём, работы часа на два, вроде бы +- адекватно. Те, кто обещал сделать за 3 тысячи, не приехали или не смогли, или отказались. Но за 3.

В общем, финальный вариант выглядит так:

Бликовать теперь ничего не должно, но на фото плёнка получилась какой-то уж очень чёрной, в реальности она светлее.

Ставил неожиданно долго, у меня друг по два аиртопа в день ставит! Но тут конечно сказывается то, что я только термотопы ставил, это мой первый аиртоп, он хоть и проще, но имеет свои нюансы, ну и сама установка очень сложная, в стеснённых условиях, ну и вообще я вебасту ставил последний раз наверное в 2010м году, а мой сертификат истёк вообще в 2008м, так что давненько я не брал в руки шашек. Результат вроде хороший и вполне аккуратный, как мне кажется, или я себя уговариваю?

Есть правда небольшая ложка дёгтя, специально, (11 лет же прошло) звонил в техподдержку Вебасто и спрашивал, умеет ли она работать в режиме модулируемой горелки, а не только 50/100% мощности, как раньше, мне сказали да, конечно, умеет, о чём речь! Ок. Webasto у меня самая новая Air Top 2000 STC, так вот, ничего она не умеет, как и раньше, либо полная мощность, либо половина, по приближению к заданному диапазону мощность снижается до половины, при превышении заданной температуры она выключает нагрев и переходит в режим очень слабой вентиляции, едва заметно гоняя воздух, при остывании, вновь запускает обогрев, и так далее. А обещали, что она, якобы, может, едва заметно греть, типа не на 1 кВт, а на 300 Вт, к примеру. Так вот, не может. Ну собственно, как и 10 лет назад. Это не критично, но если бы модулируемая горелка бы была (как, вроде бы, обещают в Планаре, хотя не удивлюсь, если только обещают), то отпитель был бы просто сверх комфортным, я бы даже внешний датчик температуры бы тогда поставил. А так, что есть, то есть. В общем, почти готово.

Осталось только поставить стекло, ну и все сопли подсобрать, магнитолу на место поставить, закрепить провода, воздуховоды, дождаться и заменить прямой топливный шланг на Г-образный, ну и всё.

А далее картплоттер, дворник, компас, тент затюнинговать, шумоизоляцию приклеить, а может и холодильник вкрячить, в целом, есть чем заняться. ;)

Надеюсь, что успею всё закончить до сезона, благо, теперь не надо стоять в пробках, чтобы попасть в гараж, да и без машины в разы проще.

Привет друзья, сегодня о том как установить Webasto правильно и соблюсти все рекомендации производителя.

Многие хотят установить подогреватель самостоятельно. своими руками, поэтому ищут подобную информацию в сети и на форумах. В данной статье рассмотрим основные правила подключения подогревателя согласно рекомендациям самой компании Webasto, начнем по порядку:

Важно!

При самостоятельной установке и подключении подогревателя вы несете ответственность за корректность установки и подключения. Существует опасность возникновении пожара и возгорания вашего автомобиля. И вы так же лишаетесь гарантии на сам подогреватель.

Место и варианты установки Webasto

Место для установки подогревателя выбирается самим установщиком самостоятельно. Конечно существуют инструкции по установке, и может быть вы сможете их найти в свободном доступе, тогда задача сильно облегчается. Все что нужно, просто следовать инструкции.

При установке необходимо придерживаться следующих параметров:

Соблюсти правильную ориентацию подогревателя
Расположить ниже уровня антифриза в расширительном бачке.
Соблюдая безопасное расстояние от системы выпуска отработавших газов (выхлопа)

Какую именно ориентацию подогревателя допускает компания вебасто? Все просто, самое главное что бы выход антифриза из котла был сверху. Ниже фотография с вариантами расположения подогревателя:

Подключение к системе охлаждения двигателя

Почему подключать надо именно так?

Как правильно установить водяной насос подогревателя:

Согласно инструкции у помпы может быть много положений за исключением одного. которое указано на картинке:

Подключение к топливной системе и прокладка топливной магистрали:

В отличие от подогревателя Hydronic у которого в комплекте может быть 2 топливные трубки разного цвета и внутреннего диаметра, у Вебасто в комплекте есть одна топливная трубка.

Подключение чаще всего производится в топливную станцию автомобиля или в бак. Есть некоторые дизельные автомобили на которых можно подключиться в обратную топливную магистраль, но их не много.

Прокладку топливной магистрали надо осуществлять вдали от выхлопной системы автомобиля, лучше всего прокладывать вдоль штатных топливных линий.

Проведение жгута таймера в салон

Жгут таймера прокладывается вместе с остальной проводкой, которая идет в салон автомобиля или там где найдете свободное место 🙂 Иногда бывает что жгут проводки прокладывается в крыле автомобиля, что очень затрудняет прокладку жгута. В таком случае ищем прохождение троса открывания капота или любой другой резиновый уплотнитель на моторном щите и прокладываем через него.

Для удобства лучше всего достать пины из разъема, тогда будет легче их протолкнуть. Для создания отверстия можно использовать шило или отвертку.

Подключение Webasto к автосигнализации рассмотрим в следующей статье >>здесь ссылка<<

Если вы сделаете все правильно, у вас будет рабочий подогреватель вебасто, который будет долгое время согревать двигатель вашего автомобиля.

Установите штуцеры в требуемое положение, в соответствии со схемой. Перед установкой смочите уплотнительные кольца водой. Ставится ДО топливного насоса насос плунжерного типа, грязи не любит. Располагайте выход отработанных газов так, чтобы невозможно было его засорение или повреждение при любых условиях эксплуатации. Так работает воздушный обогреватель Воздушная автономная система отопления Webasto имеет следующую конструкцию: Основным элементом является герметично замкнутая камера сгорания. Webasto. Обзор Вебасто Как работает автономный отопитель Webasto. Установка в Спб. Цена Вебасто Starline и Webasto, автозапуск и управление Разбираемся с функциями устройств Вам потребуется соединить два устройства: минитаймер и основной блок сигналки. Отсюда следует вывод: работа иммобилайзера, блокирующего запуск, никак не влияет на возможность включить либо выключить подогреватель.

Однако также следует учитывать определенны особенности и нюансы. Поэтому в моем варианте, все что можно, должно быть в салоне.

Задействуется штатное отверстие для косы двигателя. У каждого и всех свои способы подключения, но все они сводятся к соединению вебасты и компа по средствам шнурка или адаптера KKL. За час работы установки в режиме непрерывного обогрева сжигается от 0,1 до 0,25 л топлива в зависимости от модификации. Webasto Thermo Top Evo 5 (W-bus) Емулятор постоянный (-)

Комплектация оборудования

Горение прекращается, отключается топливный насос, а нагнетатель воздуха и циркуляционный насос подогревателя работают еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой камера сгорания подогревателя охлаждается, после чего нагнетатель воздуха и циркуляционный насос автоматически отключаются. На стендах наработки на отказ при работе с предельными нагрузками имитируется эксплуатация подогревателя, эквивалентная 15 годам. Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.

Мне пришлось поставить воздушный патрубок вместе с резонатором от тойоты карины —й серии, так как родной резонатор в родном патрубке смещен ниже и сам немного другой формы — выступает вниз, упирается в подогреватель.

Там тааааакая дыра, если открутить уплотнение конечно : kaw Дыры оставлять не будем, делаем красиво, протягиваем через гофру. Радиус действия брелка составляет около 1 км, потому, даже находясь в офисе, вы можете прогреть машину к моменту предполагаемой поездки.

Обозначения на корпусе диода Схема подключения вопросов не вызывает, а вот с программированием придется повозиться.

Через некоторое время подогреватель начал гудеть, выхлоп стал горячим. Далее понадобится снять топливный бак, после чего производится установка топливозаборника и его подключение. Рекомендуется монтировать систему выпуска отработанных газов защищённой от брызг.

А силовые пришлось потом на полметра наращивать: kaw Предохранители с реле, опять же очень удачно, расположились на имеющиеся штатные места вместо блока управления ABS возле блока управления двигателем за бардачком. Webasto пробный пуск

Цены на популярные запчасти для Webasto*

* — наличие запчастей на нашем складе уточняйте по телефону.

Каталожный номер	Наименование	Цена
92996G	блок управления с теплообменником 12V TTC (б)	34200 руб.
92996G	блок управления с теплообменником 12V TTC (б) Б/У	17100 руб.
92998G	блок управления с теплообменником 12V TTC (д)	34200 руб.
92998G	блок управления с теплообменником 12V TTC (д) Б/У	17100 руб.
9001397D	блок управления с теплообменником 12V TTE (б)	27270 руб.
9001397D	блок управления с теплообменником 12V TTE (б) Б/У	13600 руб.
9001398D	блок управления с теплообменником 12V TTE (д)	23850 руб.
9001398D	блок управления с теплообменником 12V TTE (д) Б/У	11900 руб.
1322849A 92335D	горелка бензиновая + штифт накала для Thermo Top C/E/Z	15380 руб.
1322849A 92335D	горелка бензиновая + штифт накала для Thermo Top C/E/Z Б/У	7690 руб.
92335D 1322849A	горелка бензиновая для Thermo Top C/E/Z	9110 руб.
92335D 1322849A	горелка бензиновая для Thermo Top C/E/Z Б/У	4550 руб.
1322639A 92995D	горелка дизельная + штифт накала для Thermo Top C/E/Z	15380 руб.
1322639A 92995D	горелка дизельная + штифт накала для Thermo Top C/E/Z Б/У	7690 руб.
горелка дизельная для Thermo Top C/E/Z	9110 руб.
горелка дизельная для Thermo Top C/E/Z Б/У	4550 руб.
9001383B 1322649A	нагнетатель воздуха 12V для Thermo Top C/E/Z	11930 руб.
9001383B 1322649A	нагнетатель воздуха 12V для Thermo Top C/E/Z Б/У	5965 руб.
ремкомплект для Thermo Top C/E/Z	1700 руб.
28174B	топливный насос-дозатор DP2 12V бензин (пакет) для Thermo Top C/E/Z	21130 руб.
28174B	топливный насос-дозатор DP2 12V бензин (пакет) для Thermo Top C/E/Z Б/У	10565 руб.
9012868C 1320292A	топливный насос-дозатор DP30.2 12V дизель (пакет) для Thermo Top C/E/Z	7220 руб.
9012868C 1320292A	топливный насос-дозатор DP30.2 12V дизель (пакет) для Thermo Top C/E/Z Б/У	3610 руб.
9002514B 93008B	циркуляционный насос U 4847 12V для Thermo Top C/E/Z	11940 руб.
9002514B 93008B	циркуляционный насос U 4847 12V для Thermo Top C/E/Z Б/У	5970 руб.
9017813В	штифт накала бензин/дизель (свеча с датчиком) Б/У для Thermo Top C/E/Z	3440 руб.
9017813В	штифт накала бензин/дизель (свеча с датчиком) без ремкомплекта для Thermo Top C/E/Z	5500 руб.
9017813В	штифт накала бензин/дизель (свеча с датчиком)с ремкомплектом для Thermo Top C/E/Z	6880 руб.

Сколько раз подогреватель Webasto выручал вас в тяжелых погодных условиях? Заботился о вашей семье летом и зимой, теперь настала пора вам проявить заботу о нем.

«Наша компания» осуществляет ремонт и техническое обслуживание предпусковых подогревателей Webasto. Мы поможем вам избежать дорогостоящей замены, произведем ремонт подогревателя установленного на автомобиле, так и снятого с авто.

Приступим к осмотру.

Получить полную картину о том, в каком состоянии находится ваш предпусковой подогреватель Webasto поможет комплексная диагностика:

технического состояния рабочего подогревателя;
поиск причин неисправностей у неработающего «Вебасто».

Только после тщательного исследования и скрупулезной диагностики, наши сотрудники преступят к ремонту. При этом мы не будем реанимировать оборудование, которое целесообразно и экономически выгодно заменить на новое.

Виды неисправностей

После нескольких сезонов активного использования подогревателя Webasto могут возникнуть такие неисправности, как:

самоотключение;
автоблокировка;
поломка глушителя;
поломка котла;
выход таймера из строя;
отсутствие дистанционной связи;
проблемы с блоком управления АО;
и другое.

Без надлежащего ухода и регулярной чистки выходят из строя:

камера сгорания;
свеча накала;
датчик пламени;
водяная помпа;
топливный насос.

Камера сгорания часто забивается сажей, поэтому ее необходимо периодически чистить специальными средствами для снятия нагара.

Чтобы ни произошло с вашим оборудованием, незначительная поломка или серьезная проблема, требующая основательного ремонта, мы с этим справимся. Являясь официальным дилером компании Webasto в нашем распоряжении находятся не только оригинальные запасные части, но и база знаний и опыта по ремонту подогревателей.

На время проведения ремонтных работ вам не потребуется оставлять у нас машину. Сотрудники демонтируют подогреватель, закольцуют систему охлаждения автомобиля, изолируют все разъемы и заглушат топливную трубку.

Таким образом, вы сможете продолжать эксплуатировать свое авто, пока мы будем ремонтировать ваш Webasto. Ведь в зависимости от сложности поломки может потребоваться от 2-х дней до 1 недели.

Перед установкой отремонтированного подогревателя наши специалисты произведут на диагностическом стенде пробный запуск. Его успешное прохождение позволяет нам установить отопитель на автомобиль, гарантировав вам длительный срок службы прибора.

Полезный совет

Производитель рекомендует дважды в год проводить диагностику предпусковых подогревателей: перед зимним сезоном и по его окончании. Регулярной чистке подлежит камера сгорания. Воздуховод необходимо проверять на герметичность, а электроконтакты на наличие коррозии.

Инструкции по эксплуатации отопителей

Примечание в скобках у строчки «энергопотребление» подогревателя видите? Прокачивает ее через радиатор штатного отопителя. Автомобильная сигналка, управляемая брелоками.

Подумываю соорудить теплозащиту для штатного топливного фильтра. Кроме того, установка на сервисе предполагает гарантию на выполненные работы. У автомобилей с топливным насосом нельзя отбирать топливо из подающей линии!

Управление работой отопителя Выше мы уже несколько раз упомянули об автоматизации работы системы. Как правило, никаких дополнительных деталей для установки не требуется. Можно было поставить подогреватель ниже, но у меня в запасе оказался такой, так что просто заменил. Отопитель нельзя устанавливать в помещениях, в которых находятся люди Каждый из рабочих режимов отопителя, по крайней мере, состояния «включен» или «выключен», должны легко определяться. Внешний вид жидкостной модели Принцип работы этого агрегата заключается в использовании ресурсов системы охлаждения двигателя: По сигналу пользователя нажатие кнопки, срабатывание таймера, сигнал с пульта или телефона запускается насос отопителя. За дополнительные управляторы от Webasto — дистанционный пульт Telestart и GSM—пульт ThermoCall просят нереальные деньги их вообще кто-нибудь в здравом уме ставит? Сначала вынимается патрубок, соединяющий термостат с печкой и подсоединяется к входному штуцеру на котле. Примечание: еще одна сложность подключения заключается в протоколах передачи данных, они разные…очень.

После монтажа подогревателя необходимо тщательно удалить воздух из системы охлаждения и топливной системы. Авторство всех материалов сайта kavr. Нарушив последнее правило, своими действиями вы внесете изменения в отлаженную работу сигналки. Вариант, рекомендуемый фирмой Starline Здесь желто-синий и зелено-красный провода — это дополнительные выходы.

Сам обходчик иммобилайзера подключается так. Последний этап — подсоединение к аккумулятору. Подачу топлива не разрешается осуществлять за счет использования силы тяжести или избыточного давления в топливном баке.

По фоткам из инструкции — я знаю, что есть и даже у меня красивые ровные мануалы в pdf-ках. Высокое качество достигается масштабной программой тестов. ✔AIRTRONIC webasto 2.2 kW ✔ СУХОЕ ОТОПЛЕНИЕ в САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ

Схемы подключения

Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора. Поэтому стоимость его достаточно высока.

Если на автомобиле имеется обратный клапан на обратной линии к баку, то нельзя отбирать топливо из обратной линии. Полезный совет: для повышения эффективности работы подогревателя его следует располагать по возможности ближе к блоку цилиндров. Выводим в моторный отсек линию с разъемами для самого подогревателя и оба силовых провода.

В салон уходит линия к минитаймеру.

Задачей модуля после получения команды становится активация отопителя. Подключение таймера осуществляется также по этой схеме. Некоторые ссылки: — Уже старый ресурс , но можно почитать разное интересное по прошлым моделям подогревателей, опыт, схемы, ссылки. Длина топливопровода должна быть как можно более короткой.

Рекомендуем: Прокладка кабеля 0 4 кв в земле

Глушим двигатель. Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.

Эталонные подогреватели Подогреватель Webasto быстро и эффективно прогревает двигатель. Важнейшими положениями при этом являются следующие: Топливопроводы должны быть выполнены таким образом, чтобы перекашивание автомобиля, движения двигателя и пр. Выставляем время на минитаймере. Провода с дополнительных выходов могут идти на штатные точки подключения автосигнализации. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.

Описание и назначение автономного подогревателя Вебасто

Теперь работы затрагивают штатную систему охлаждения. Врезка отопителя в охлаждающий контур должна производиться в подающий трубопровод теплообменника автомобиля.

Водяной отопитель подключается к автомобильной системе охлаждения, топливной и электрической системе автомобиля. Кроме того, необходимо организовать хорошее освещение и в том числе при помощи переносной лампы. В онлайновых изданиях разрешается только краткая аннотация с ссылкой на исходную статью. После такого запуска нужно дать поработать мотору на ХХ минут. Установка Webasto своими руками

Как пользоваться пультом вебасто

В европейской части мира такое устройство уже давно привычно для водителей, многие производители изначально предусматривают его установку в транспортное средство. Однако, российские автомобилисты устанавливают данный прибор самостоятельно.

Для того чтобы не столкнуться с мошенниками при установке данного оборудования в транспортное средство, необходимо запросить сертификат, который выдается представительством производителя в России. Стоит заметить, что сертификат имеет свой срок давности, поэтому, если данный документ в порядке – профессионалам можно довериться без опасений.

Для того, чтобы в полной мере оценить плюсы вебасто нужно правильно им пользоваться. Есть три способа управления данным устройством: пульт, таймер или мобильный телефон.

Таймер является самым простым и дешевым способом управления. Нужно будет всего лишь устанавливать время, например, выхода на работу и нужному моменту машина будет готова к дороге. Подогрев может работать до часа. Из минусов – не всегда люди пользуются транспортным средством в заданное время. Иногда нужно выйти раньше и застать холодную машину, или задержаться и в таком случае прибор проработает вхолостую.

Автосигнализация Томагавк: установка, отключение, эксплуатация

Пульт дистанционного управления. Работает на расстоянии километра от машины, позволяет запускать вебасто в любое удобное время. Это удобно для деловых поездок и для тех, кто оставляет автомобиль рядом с домом. Из недостатков – пульт зависит от радиоволн. Если будут помехи – он может не сработать на привычном расстоянии. Это чревато холодным транспортным средством и потерей времени на его прогрев. Нужно обращать внимание на уровень сети.

Еще одно удобство – таким образом, каждый член семьи сможет управлять транспортным средством при помощи телефона.

Для успешного использования вебасто нужно избегать физических повреждений конструкции: не стучать, не разбирать, не погружать в воду, не ударять током. Нежелательно использование вебасто при высокой влажности воздуха и при приличных температурах. Ради собственной безопасности, водителю запрещается пользоваться этим устройством в закрытых помещениях и заправках.

Допустимо использовать только топливо, указанное в инструкции. Для долгой и качественной службы прибора необходимо раз в месяц включать его при холодном моторе и низкой мощности вентилятора. Это профилактика поломок.

Кроме того, нельзя допускать непрерывную работу устройства дольше часа. Для того, чтобы вебасто не повлияла на заряд аккумулятора, его нужно выключать за несколько минут до выключения двигателя. Зимой вебасто обеспечивает пригрев транспортного средства, летом – обеспечивает вентиляцию.

Сабвуфер своими руками: инструкция и видео

Новый подогреватель обычно стоит в зимнем режиме. Нужно установить подогреватель в положении тепло. Если издаются посторонние звуки, или виден дым, система должна быть остановлена. Для этого есть блокировка. Вебасто работает в автоматическом режиме и сам выбирает оптимальный режим.

Читайте также: