Выбивает заднюю передачу луаз
Механическую коробку передач принято считать образцом надежности по сравнению с различными типами автоматических коробок, в которых выбором передачи управляет электронный мозг. Но и на солнце бывают пятна. Поговорим об одном довольно распространенном дефекте — выбивании передачи.
Определение дефекта настолько просто, что не вызывает затруднений даже у новичков. Если человек мало-мальски умеет ездить на машине с механической коробкой передач, то сразу поймет, что передачу-то он включил, начал было на ней двигаться, но вдруг случились проблемы. Разгон пропал, скорость упала, а рычаг управления коробкой передач сам оказался в нейтральном положении. Повторное включение той же самой передачи дает такой же результат. Единственный способ продолжать движение на этой передаче — принудительно удерживать рычаг переключения в нужном положении.
Чаще всего, чтобы доехать до места ремонта, можно просто не использовать данную передачу. У современных многоступенчатых коробок разрыв между ступенями не очень велик, что позволяет свободно обходиться без одной передачи. Да и широкий динамический диапазон современного впрыскового двигателя дает возможность использовать частоты вращения коленвала от 1200 до 5500 об/мин. Доехать до гаража можно, но дефект следует устранить.
Причины выбивания передачи
Износ опор силового агрегата. Силовой агрегат раскачивается гораздо сильнее положенного, и вместо того чтобы водитель включал и выключал передачи, скачущая КП делает это сама. Чаще на такой дефект реагируют коробки передач с приводом управления жесткими тягами.
Управление коробкой передач с помощью тяги. Вторая тяга — реактивная, но ее возможности по уменьшению паразитных колебаний оказались невелики.
Управление коробкой передач с помощью тяги. Вторая тяга — реактивная, но ее возможности по уменьшению паразитных колебаний оказались невелики.
При таком дефекте порой выбивает парные передачи, например вторую и четвертую, так как направление включения (и выключения) этих передач совпадает. Хотя это бывает не всегда: одни передачи изношены больше —другие меньше, и, соответственно, возможности удержания включенной передачи разные. Плюс ко всему динамические рывки на второй, например, передаче намного сильнее, чем на четвертой.
Лечение простое. Надо заменить опоры силового агрегата — и побыстрее, потому что страдает не только коробка передач. От повышенной подвижности агрегата перегибаются и могут порваться трубки, шланги, тросы, жгуты проводов, которые соединяют силовой агрегат с остальными узлами автомобиля, а их, поверьте, очень много.
Состояние шарниров, соединяющих рычаги коробки с тросами, непосредственно влияет на включение (и выбивание) передач.
Состояние шарниров, соединяющих рычаги коробки с тросами, непосредственно влияет на включение (и выбивание) передач.
Сцепление. А вот сцепление на выбивание передач практически повлиять не может. Но если выжим сцепления недостаточный, это затрудняет полное включение передачи. Однако такой дефект нельзя назвать выбиванием передачи.
Внутренние дефекты коробки передач
Причиной износа зубьев на муфтах может быть неисправность механизма сцепления или его привода, когда не происходит разобщения маховика двигателя с первичным валом коробки передач. Естественно, при этом выбивает ту передачу, на деталях которой повреждены зубья. Чаще всего выбивать передачу в такой ситуации будет при резком разгоне на этой передаче или интенсивном торможении двигателем.
И так снова здрасти.После первого выезда в старое русло была обнаружена очень не приятная проблема- выбивает на пониженной передний мост!Сегодня добрался до гаража и открутил рычаг пониженной и переключатель скорости соответственно.Долго ломал голову что куда и к чему, думал сначала что шестерни рассыпались-все живые.Потом начал осматривать вилки тоже в норме(выработка естественно присутствует).задрал задний мост подложил бруски, завел мотор включил пониженную отпускаю медленно сцепление и вот оно КОСЯК, муфта которая включает задний мост соскакивает из зацепления с передним!Беру монтажку зажимаю опять пробую все ОК.передний мост гребет(в боксе насыпана щебень)аж закопался по диски.Осмотрел все ещё раз и вот оно КОСЯК-шток по которому ходит вилка включения заднего моста болтается вверх и вниз где-то 2-3 мм.Снимаю думал шток выработался не тут-то было, корпус протерся!Хорошо есть доноры 3штуки))) разобрал один корпус хороший, думаю к выходным успею поменять.
при включении задней передачи, после начала троганья с места, частенько начало выбивать передачу, вместо того что бы ехать слышно только скрежет и подобные звуки, остальные же передачи работают четко и безупречно.
больше всего "выбивает" на холодную и когда машина стоит под уклоном. Вопрос такой, в чем именно может быть причина и чем лечиться? или проще новую коробку найти!? мотор 1,6 пяти ступенчатая.
Та же беда. Что делал если не секрет, вылечил ?? Я думаю разбирать коробку?
Ребят кто либо разобрался что было? Вчера начало постоянно выбивать заднюю, даже когда держишь рычаг. Раньше выбивало только при высоких оборотах. Когда ехал задним ходом, без нагрузки, даже при выжатом сцеплении, были посторонние шумы типо еле заметного скрежета, как будто не до конца включена передача. Теперь выбивает постоянно, на зад даже метра не проехать. Может ещё и заклинить, причём не включенная передача, а сама коробка, причём колом. Толкая машину, шкивы ни на миллиметр не прокручивались. Высвободил только тянув вал переключения и прокатывая машину вперёд назад. Понимаю что нужно снимать, но подскажите хоть в каком направлении капать. Может у кого то было подобное.
Такая же фигня, толькопри пробуксовке на снегу. Мне кажется что это может быть не правильно отрегулированая кулиса. Потому что у меня начала выбивать после того как поменял сальник кулисы, теперь никак отрегулировать не могу.
Ещё там на вилке задней передачи есть пластиковый вкладыш который мог просто подносится и поэтому вылетает передача.
У меня тоже вылетает но я держу её рукой и еду.
чтоб не плодить тему спрошу здесь. бывает что заедает задняя передача. т.е воткнул..а достать не могу. даже на заглушенном движке,удается выдернуть рычаг только 2мя руками упершись в пол ногами
что эт может быть?
Я конечно понимаю,что таврокамасутра учит ломать руку в 5 местах,чтобы порой долезть до нужного винтика,но как ты вообще в таврию помещаешься?(с)JUNGLE
Заметьте, на Русском таврофоруме народ общаеися ИМЕННО в бортовиках.
Особенно все любят бортовик Мелмана (с)tavr125
Скорее всего это один из трёх сухарей сдвинулся с места ( в КПП по ним скользит деталька между задней и 5-й передачей). Есть вероятность, что скоро задний ход вобще не выключится! Тогда придётся добираться до места ремонта на буксире с выжатым сцеплением или задним ходом ночью. Испробовал оба способа, не понравилось- болит либо нога, либо шея. А услуги эвакуатора сравнимы со стоимостью ремонта.
Ребята у меня Таврюшка-102 не давно на прочь пропала задняя передача тоесть в перед все супер несеца не остановиш а вот на зад. Вобщем даже не выжимая сцепление рычаг переключает на заднюю и не чего не происходит приработающим двигателе! Спрашивал в сервисе что теперь. Говорят шестерни вилку ну вобщем полкоробки менять. Я вот озадачелся что там имено менять надо что собствено покупать та? Подскажите пожалуста!
Весёлые у вас сервис мены! А машину не предлагали махнуть?
Skrim , даже если у тебя там всё ОЧЕНЬ плохо, поменять придется 2-3 шестерни + вилка, а это 1500р. за запчасти максимум. Коробка снимается и ремонтируется без проблем одним человеком без ямы и спец приспособлений. Покажи машину какому-нибудь тавроводу и не переживай.
Диман,я цен на эти железки не знаю,но чтото дорогое удовольствие,ремонт коробки на тавре,Максу,вроде в трешку вышли синхроны с сухарями,а тут шестерни. Не получиться номер два и крики,что дорого? Лучше наверное донорскую взять.Конечно цены узнать предварительно нужно.
Шуруп,забитый молотком,держится крепче гвоздя,закрученного отверткой.
Добавленно позже
Ребята у меня Таврюшка-102 не давно на прочь пропала задняя передача тоесть в перед все супер несеца не остановиш а вот на зад. Вобщем даже не выжимая сцепление рычаг переключает на заднюю и не чего не происходит приработающим двигателе!
Какого года выпуска машина?Вначале проверь регулировку кулисы.Если очень старая,то возможен износ полиамидного вкладыша на вилке включения З.Х.Он копейки стоит.
Я все могу!Только гробы не могу-долбежу много и часы-топор не влазит.
Шестерня ведущая зад.хода Цена: 151 грн
Шестерня промежуточная зад.хода (паразитка) Цена: 102 грн
Считаем гривна 4р. выходит 1012р. Это в магазине, что на форуме ссылка.
Сломать лапку включения задней передачи я не представляю как, втулки я не нашел, но стоить она точно будет не дороже 100р.!
Кстати, там же Синхронизаторы завод (к-т) Цена: 375 грн (1500р.)
До кучи я бы сразу поменял пружинки сухариков (есть в ремкомплекте), они, заразы дохлые донельзя.
Читайте также: