Вставка вместо катализатора лачетти
Пламегаситель ТМ СВD является аналогом GM 96460410 устанавливается вместо штатного катализатора Chevrolet Lacetti 1.8/OPTRA (J200). Не требует никаких изменений — снимается штатный катализатор, на его место устанавливается пламегаситель. Нормативные показатели: уровень шума и вибраций не превышает заводских значений. Материал: Безникелевая нержавеющая сталь марки АISI 439.
Пламегаситель вместо катализатора подходит на Chevrolet / Шевролет Lacetti / Лачетти, OPTRA / ОПТРА (J200) 2003-2008 г.в. Двигатель 1,8L
Рассмотрим пример, замены катализатора на Шевролет Lacetti 1,8L
Выхлопная система Шевролет Lacetti 1.8 имеет один каталитический нейтрализатор для отработанных газов, который крепится к выпускному коллектору двигателя фланцевым соединением на трех шпильках. Часто при демонтаже катализатора резьба на шпильках нарушается и приходится ставить новые.
Более бюджетный вариант ремонта катализатора заключается в установке вместо него пламегасителя и обманки ТМ CBD на задний лямбда-зонд.
Можно сделать прошивку на Евро-2 и отключить задний лямбда-зонд, оставить клапан ЕГР в закрытом состоянии. Стоимость такого удовольствия от 2500 грн., поэтому выбор за Вами.
Основная задача катализатора — это снизить токсичность выхлопных газов до экологической нормы Евро-4. Одновременно с этим каталитический нейтрализатор распределяет тепло отработанных газов и понижает их скорость. На СТО вам могут предложить удалить керамику и оставить пустой корпус-коллектор. Такая процедура приводит к серьезному увеличению звука мотора. Также ваша выхлопная система будет подвержена горячему потоку отработанных газов, что приведет к быстрому выгоранию (резонатор, предрезонатор, глушитель)
Среди этих признаков ошибка P0420 указывает на то, что катализатор 100% не выполняет своё предназначение.
Три способа замены катализатора
- Купить новый, дорогой оригинальный каталитический нейтрализатор.
- Вырезать старую керамику и вставить внутрь корпуса новый картридж (универсальный каталитический нейтрализатор) иными словами ремонтный блок.
- Заменить катализатор на пламегаситель ТМ CBDс обманкой – мини-катализатором второго лямбда-зонда или прошивкой Евро-2.
Рассмотрим третий вариант, он самый бюджетный, золотая середина, которая решит проблему. Как оригинальный каталитический нейтрализатор, так и его универсальный аналог рано или поздно выйдет из строя и его придется заменить. Оставить катализатор в машине нужно тем, кто хочет иметь автомобиль, отвечающий экологической норме и планирует выезжать за пределы Украины. Соблюдение норм ЕВРО-4 есть обязательным условием пребывания такого авто на территории других стран.
Удаление катализатора и замена на пламегаситель
- Сначала нужно раскрутить крепление катализатора с приемной трубой. Потом открутить шпильки на фланце от каталитического нейтрализатора с выпускным коллектором.
- Зажать деталь в тиски, вскрыть корпус при помощи болгарки. Достать старую керамику и вставить на ее место заводской пламегаситель ТМ CBD, его следует обварить по кругу сваркой. Все швы окрасить специальной (термостойкой) краской, которая защищает от коррозии.
Акцентируем Ваше внимание! краска должна быть обязательно термостойкой и рассчитана на высокую температуру. Чтобы потом она не подвергалась выгоранию и в салоне не было запаха.
- Выполняем монтаж в обратном порядке с новыми прокладками
Результат работы катализатора определяется электроникой автомобиля по показаниям заднего кислородного датчика. Теперь нужно вкрутить под датчик обманку, или вообще его отключить. Оба варианта допускаются. В случае с использованием обманки необходимо рабочее состояние датчика.
Ответ очень прост в данном случае нарушится работа электронного блока управления и рано или поздно запустится аварийный режим.
Ранее мы писали, что во время прошивки будет отключен клапан ЕГР. Он будет оставаться в закрытом положении.
Изменение запаха выхлопных газов после удаления катализатора
Без катализатора в составе выхлопных газов остаются вредные вещества CН и CО в большом количестве.
! если были допущены ошибки при прошивке ЭБУ, то сильно изменится запах выхлопных газов!
И на это нужно сразу обратить внимание. Такие ошибки не только влияют на запах выхлопной системы, но и снижают ресурс двигателя, а также несут угрозу вашему здоровью.
Артур, 1900 , пламик готовый брал 2500
Артур Галиуллин ответил Тимуру
Артур, ну тут видимо кто как хочет, меня и звон не напрягал если честно, просто пугают что прогорает гофра и глушитель со временем без ката или пламегасителя
нормальная практика, если ездишь ни как пенсионер, иногда придавливаешь, подхават с низов все дела. ну или пробег уже большой и кат не живой уже. только кто как или пламик или паук. машинам за 200 тыщ км как как повезет, можно менять кат продавать свой дорого, вон на авито от 6000 тыщ б/у каты на лач стоят примерно, это если соты целые еще, если посыпался нутрянку продаешь вместе с железом все равно в минусе не останешься. можно даже и на паук переехать и в ноль выйти. По прошивке, обманка это полумера, правильнее, надо шить, програмно отключается ДК2 и и ЕГР до кучи, варианты Евро 2 и Евро 0, на последней будет ехать как в последний раз но жрать будет как не в себя. золотая середина Евро 2, калибры рекомендую АДАКТ, за SVV не скажу но Паулюс калибры на лач не обновлял насколько мне известно, только если он тебе лично калибры прям на твоей машине откатает для тебя, но эт мне кажется фантастика)
ЗЫ. у меня 210 тыщ пробег, кат еще живой но машина прошита уже, тоже думаю на пламик переехать ну или паук, но это надо подкопить ну или кат сначала продавать. дорога в один конец)
Александр Уланов
Ставил, через год отвалилась банка от крепления вверху, звук стал как на спорт каре) на той неделе заварил все
У меня стоит все норм 260т пробег, обманку поставил на дк2 и все не прошивал, 8 литров на сто в смешаном режиме
Пламегаситель штатный на Шевроле Лачетти 1.4л. и 1.6л.
Пламегаситель штатный 96536995 на Шевроле Лачетти 1.4, 1.6 вместо штатного катализатора. На выпускном коллекторе расположен 1 катализатор и 2 лямбда-зонда. При возникновении проблем с катализатором, он подлежит замене на коллекторный пламегаситель. Так же следует установить 1 обманку лямбда зонда на второй лямбда-зонд, которые находится после катализатора.
При установке пламегасителя потребуется замена 2-х прокладок: выпускного коллектора и приемной трубы.
96184840 Chevrolet - Прокладка между выпускным коллектором и пламегасителем (Верхняя)
96536998 Chevrolet - Прокладка между пламегасителем и приемной трубой (Нижняя)
Особенности:
Пламегаситель заводской конструкции устанавливается в штатные места вместо катализатора и не требует дополнительных слесарных работ по установке.
Применяемость:
Chevrolet Lacetti 1.4 л. - двигатель --, Годы выпуска --
Chevrolet Lacetti 1.6 л. - двигатель --, Годы выпуска --
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Chevrolet Lacetti , система впуска двигателя Chevrolet Lacetti , система выпуска газов Chevrolet Lacetti , система выпуска Chevrolet Lacetti , система впуска Chevrolet Lacetti , регулировка клапанов Daewoo Nubira , система впуска двигателя Daewoo Nubira , система выпуска газов Daewoo Nubira , система выпуска Daewoo Nubira , система впуска Daewoo Nubira
2. Удаление катализатора и адаптация работы лямбда-зондов
Это устройства контроля токсичности, дополнительно устанавливаемые на систему выпуска отработавших газов для сокращения грязных выхлопов из выхлопных труб.
Трехходовой каталитический нейтрализатор имеет покрытие из титана, платины и родия, которые совместно снижают уровень НС, СО и NOx.
Если у Вашей машины вышел из строя катализатор, существуют 2 пути решения вопроса:
1. Покупка и установка нового катализатора.
Путь дорогой – от $1000 за катализатор плюс работа – и экономически спорный, так как нет гарантии, что новый катализатор не умрет очень скоро из-за низкого качества топлива на заправках.
2. Удаление катализатора и установка пламегасителя с имитатором катализатора вместо него.
Стоимость работы и материалов: удаление катализатора $70-150 + снятие установка частей глушителя, на которых он установлен (от $30), пламегаситель – в среднем $50-70, имитатор катализатора с установкой – $80. Итого: для автомобиля с двумя лямбда-зондами проблема дефектного катализатора решается в простом случае за $250. Экономия по сравнению с покупкой нового катализатора очевидна, а срок службы много больше.
Рассмотрим это решение проблемы подробнее. Пламегаситель берет на себя функцию катализатора по тепловой защите последующих частей глушителя. Кроме того, он сохраняет заводские шумовые параметры автомобиля. Сделать такую работу очень просто. Сложнее заставить двигатель правильно работать без катализатора, так как автомобили имеют систему контроля состояния катализатора, которая без его наличия или в случае некорректной работы будет давать ошибку. Система представляет в простейшем случае два кислородных датчика (лямбда-зонда), между которыми расположен катализатор. Блок управления двигателем, анализируя информацию с этих датчиков, определяет исправность катализатора. При неисправном катализаторе двигатель переходит на аварийный режим, теряя мощность и расходуя больше топлива. Для корректной работы лямбда-зондов можно установить устройство, имитирующее исправный катализатор. Это устройство еще называют эмулятором катализатора или обманкой.
Внешний вид лямбда-зонда.
Кислородный датчик (лямбда-зонд)
Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор работает наиболее эффективно, если в двигатель подается смесь стехиометрического состава, то есть при соотношении воздуха и топлива 14,7:1 или коэффициента избытка воздуха, равного единице. Если воздуха в смеси слишком мало, то СН и СО не окисляются (сгорают) до безопасного побочного продукта. Если воздуха слишком много, то не может быть обеспечено разложение NOх на кислород и азот. Поэтому стали выпускать новые двигатели, в которых состав смеси регулировался постоянного для получения точного соответствия избытка воздуха альфа=1 с помощью датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда), встраиваемого в выпускную систему.
Этот датчик определяет количество кислорода в отработавших газах, а его электронный сигнал используется блоком управления двигателя, который соответственно изменяет количество впрыскиваемого топлива. Принцип действия датчика заключается в способности пропускать через себя ионы кислорода. Если содержание кислорода на активных поверхностях датчика (одна из которых контактирует с атмосферой, а другая с отработавшими газами) значительно отличается, происходит резкое изменение напряжения на выводах датчика. Сегодня часто устанавливаются два датчика концентрации кислорода: до и после катализатора.
Для того чтобы катализатор и датчик кислорода могли эффективно работать, они должны быть прогреты до оптимальной температуры. Минимальная температура, при которой задерживается 90% всех вредных веществ, составляет порядка 300 градусов. Необходимо также избегать перегрева нейтрализатора, поскольку это может привести к повреждению наполнителя и частично блокировать выход газов. Если двигатель работает с перебоями, то несгоревшее топливо догорает в катализаторе, резко увеличивая его температуру. Иногда достаточно несколько минут работы с перебоями, чтобы повредить нейтрализатор. Вот почему электронные системы современных двигателей должны выявлять пропуски в работе и предотвращать их, а также предупреждать водителя о серьезности этой проблемы.
Для ускорения прогрева каталитической системы и выхода его на рабочий режим используется также способ вторичной подачи воздуха в выпускной коллектор с помощью специального электроприводного насоса.
Фирменная альтернатива катализатору
Бюджетная альтернатива: фирменный пламегаситель GM.
Код детали GM96536995
Вид пламегасителя (с кодом детали).
Стоимость покупки девайса GM (Made in Korea) с 2-я оригинальными прокладками $150.
Вид установленного пламягасителя.
Качество изделия видно на фото – лучше я пока и представить не мог. Не совсем дешево, как хотелось бы, но и не так уж дорого по сравнению со стоимостью нового катализатора ($800 – 1000).
Данный пламегаситель подходит на моторы 1,6 л. и 1,8 л. Под 1,4 л. идут фланцы другой геометрии!
Читайте также: