Volvo xc70 замена динамиков
Для получения наилучших рабочих показателей автомашины Volvo XC70 в ее конструкции предусмотрена турбина. При исправной работе данного устройства обеспечивается более высокая мощность и динамика движения автомобиля без значительного перерасхода топлива. Такие характеристики стали возможными за счет того, что турбокомпрессор подает сжатые воздушные массы под большим давлением.
Турбина всегда подвергается серьезным нагрузкам, поэтому она с течением времени понемногу изнашивается. Если вовремя обратиться в сервис, то наши сотрудники проведут точную диагностику, а затем качественное восстановление узла. Если турбина восстановлению не подлежит, то ей потребуется замена.
Ремонт турбины Вольво ХС70 является довольно сложной процедурой и без специального оборудования, станков и стендов не обойтись. Диагностика выявляет все существующие дефекты и позволяет составить оптимальный план ремонтных работ.
Наиболее частыми неисправностями турбокомпрессора являются:
- появление трещин и других дефектов на лопастях крыльчатки;
- изнашивание подшипников;
- повышенная изношенность шейки вала;
- пригоревшее и прикипевшее масло в масляных каналах;
Для проведения качественного ремонта турбокомпрессора требуется выполнение следующих шагов
- Разборка и полная очистка всех элементов турбины, а также тщательная их промывка. Чтобы досконально удалить все отложения и загрязнения деталей турбокомпрессора используется специальный состав способный очистить любую прикипевшую гарь.
- Проведение дефектовки определит все изношенные элементы механизма, которые подлежат дальнейшему восстановлению либо замене.
- Мастера проверяют дефекты среднего вала, заменяя его либо восстанавливая его работоспособность.
- Далее оценивается вал турбины, и определяется степень его неровностей и искривлений. Если устранить дефект не представляется возможным, то деталь подлежит полной замене.
- Обработка канавки на валу, а также его шлифовка.;
- Осмотр втулок и упорного подшипника. Замена этих деталей либо изготовление новых специалистами сервиса.
- В зависимости от количества и сложности обнаруженных неполадок производится установка расходных элементов. Под замену могут попасть маслоотражающие, стопорные и уплотнительные кольца, шайбы, компрессорное колесо, тарелки. Также может понадобиться другой сервопривод, подвижные опоры и корпус.
- Затем необходимо сделать поэтапную балансировку ротора, проверить картер на предмет герметичности, создав ему условия работы приближенные к реальным.
- Завершающим этапом ремонта турбины будет последовательная сборка механизма, его проверка и оценка работоспособности. Потребуется настроить клапан сброса давления и электронный блок управления при его наличии. Все регулировки выполняются согласно техническим характеристикам завода-изготовителя.
Для сведения! Трудоемкость работ по ремонту турбокомпрессора напрямую зависит от того, насколько изношены его детали. Иногда просто нужно заменить некоторые составляющие либо провести тщательную чистку.
Отключите все освещение и поверните
ключ зажигания в положение 0.
Осторожно снимите решетку динамика.
Вытяните красный штырь в динамике.
Затем нажмите на черный штырь над
вытянутым красным штырем и освободите
динамик.
Затем поверните требуемый держатель
лампы против часовой стрелки и
вытащите его.
Вставьте держатель лампы на место и
поверните по часовой стрелке.
Установите на место динамик и вдавите
красный штырь.
Вдавите на место решетку динамика.
Лампа указателя поворота
Габаритные /стояночные фонари
Габаритные /стояночные фонари,
противотуманные фары (только левая сторона)
Фонарь заднего хода
Замена ламп заднего хода,
габаритных/стояночных
огней и противотуманного
заднего света
Отключите все освещение и поверните
ключ зажигания в положение 0.
Повернув держатель лампы против
часовой стрелки, снимите его.
Вдавите лампу вовнутрь, поверните
против часовой стрелки и вытащите ее.
Вставьте держатель лампы на место и
поверните по часовой стрелке.
Добрый день. Первый раз на форуме, прошу извинения, если что не так. Итак изложение проблемы. Машина Вольво S 60 14 года выпуска. Стоит штатная акустика. Голова и усилитель связаны по оптике. Усилитель D класс 4х60ватт. Меня голову и усилитель не планирую, т.к. ОЧЕНЬ геморойно, голова завязана по CAN шине.
После шумоизоляции (двери, пол, багажник, крышка багажника, капот) качество звучания изменилось в худшую сторону очень значительно. Появилась какая то каша, бубнение на низах, пропала разделение и сцена. Выравнивание эквалайзером ничего не дает. Музыка разная, НЕ рэп, не техно, не хип хоп, не шансон. Рок классика, джаз, блюз, громкость средняя, оч. редко высокая. Хочется нормального звука, чистого, с нормальным разделением по частотке и по сцене, скорее мягким звучанием, без циканья и буханья.
Раньше была Infifniti G35 стоял BOSE с центральным каналом без саба, устраивало все.
Прошу совет знающих людей. Хочу заменить акустику на компонентную, двухполосную в передних и задних дверях. Рассматриваю варианты:
— Morel tempo 6
— Focal Performance PS 165
— Hertz ESK 165L.5
— md.lab SP-C17.2
Ставить и настраивать буду только в профессиональных центрах.
Посоветуйте, кто знает, особенно исходя из особенностей головы и усилка в авто, какие их этих динамиков больше подойдут под мои задачи . Если кто делал подобную замену в данной модели авто, буду весьма признателен, если можно будет подъехать и послушать.
Заранее спасибо
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Местный Начальник смены
Добрый день. Первый раз на форуме, прошу извинения, если что не так. Итак изложение проблемы. Машина Вольво S 60 14 года выпуска. Стоит штатная акустика. Голова и усилитель связаны по оптике. Усилитель D класс 4х60ватт. Меня голову и усилитель не планирую, т.к. ОЧЕНЬ геморойно, голова завязана по CAN шине.
После шумоизоляции (двери, пол, багажник, крышка багажника, капот) качество звучания изменилось в худшую сторону очень значительно. Появилась какая то каша, бубнение на низах, пропала разделение и сцена. Выравнивание эквалайзером ничего не дает. Музыка разная, НЕ рэп, не техно, не хип хоп, не шансон. Рок классика, джаз, блюз, громкость средняя, оч. редко высокая. Хочется нормального звука, чистого, с нормальным разделением по частотке и по сцене, скорее мягким звучанием, без циканья и буханья.
Раньше была Infifniti G35 стоял BOSE с центральным каналом без саба, устраивало все.
Прошу совет знающих людей. Хочу заменить акустику на компонентную, двухполосную в передних и задних дверях. Рассматриваю варианты:
— Morel tempo 6
— Focal Performance PS 165
— Hertz ESK 165L.5
— md.lab SP-C17.2
Ставить и настраивать буду только в профессиональных центрах.
Посоветуйте, кто знает, особенно исходя из особенностей головы и усилка в авто, какие их этих динамиков больше подойдут под мои задачи . Если кто делал подобную замену в данной модели авто, буду весьма признателен, если можно будет подъехать и послушать.
Заранее спасибо
Какой бюджет вообще? Из предложенных ни один наверное не отыграет ваши жанры. Хотя на счет мд лаб не скажу, не читал о них ничего. Да и усилитель класса д внесет свои искажения.
лентяй8дан Начальник смены
Посмотрите как качественно прокатана шумка!
Это в стиле нашего Дениса.
Филигранно обойти пистоны, проводку.
Он шумку по линеечке нарезает!))
П.с. Обязательно оставляем стоки-дренажи в дверях!
screen shot on pc
Теперь к акустике:
В этой комплектации, на удивление не полупоканалка, а обычная трехкомпонентка на фронте, где и серединки и пищалки стоят просто через емкость.
Поэтому не стали городить огород и ставим родные кроссы MDLAB.
Для новых динамиков сделали переходные кольца из фанеры.
Ну и двери можно закрывать!
Внешне никаких наших внедрений не заметно!
Ну и вот финиш!
Клиент доволен!
Как и в случае с рейджами на меридиан, мы тут тоже угадали.
Достаточно просто хорошей аудиоподготовки и замены динамиков и небольшого саба.
И появится и бас и прозрачность и серединка!)
И самое главное внешне никаких изменений в салоне!
Саб спрятан в нише под полкой.
Ее мы просветлили.
Но внутри Багажника все остаётся как и было.
Читайте также: