Вольво тянет 750 тонн
Ну фиг знает. Здесь самое главное коробка, мощность двигателя и конструкция машины особого значения не имеют. Тепловоз Тэм-2 может на на ровной участке, нормально везти хоть 10 тыс. тон. и при том даже не на полной тяге. (6 тыс. на умеренных уклонах гоняет на скоростях легко). У тепловоза просто электрическая трансмиссия и двигатель всего 1200л.с., а в Вольво 750 лошадей и хвастаются что 750 тонн тянут.
@BlackHorse123, Так у локомотива электротяга, прямого привода на колеса нет, а здесь коробас тащит.
В порту города Гетеборг, Швеция, 40 контейнеров с запчастями Volvo стоят на 20 прицепах и образуют 300-метровый автопоезд. Вместе с грузовиком он весит 750 тонн. Миссия: сдвинуть Volvo FH16 со всеми 750 тоннами с места и проехать дистанцию в 100 метров.
* общий вес автопоезда.
Спецификации грузовика
• Volvo FH16 мощностью 750 л.с. в стандартной конфигурации, с мощнейшими мостами Volvo из стандартного модельного ряда.
• Чтобы выдержать давление на ведущий мост, плита под сцепным устройством была усилена.
Как проводились испытания
• Перед началом испытаний необходимо было принять определенные меры безопасности. Например, были тщательно проверены замки 20 прицепов и точно отрегулировано давление воздуха во всех 204 шинах.
• 40 контейнеров были загружены на прицепы. Контейнеры были загружены парами, один сверху второго.
• В общем, грузовик, прицепы и контейнеры весят более 750 тонн.
Грузовик перетянул автопоезд на 100 метров.
750 тонн в ином выражении
• 57 грузовиков Volvo FH16
• 350 легковых автомобилей Volvo XC90
• 150 взрослых слонов
• 4 авиалайнера Боинг 747
• Чуть больше чем 4,5 ветряных турбины
Факты, I-Shift с понижающими передачами
• Коробка передач I-Shift с понижающими передачами – следующий шаг в развитии автоматических коробок передач I-Shift от Volvo Trucks.
• Новая версия I-Shift была специально разработана для обеспечения отличной тяги при трогании с места и для езды на сверхнизких скоростях.
• Система I-Shift с понижающими передачами позволяет двигаться с сверхнизкой скоростью от 0,5 до 2 км/час и трогать с места при общем весе автопоезда до 325 т – уникальное достижение для серийных грузовиков с автоматической трансмиссией.
• Трансмиссия доступна на выбор с прямой высшей или повышающей высшей передачей и с одним или двумя передаточными числами понижающей передачи. Также существует возможность выбрать две дополнительные задние понижающие передачи.
• Понижающие передачи прилагаются к стандартной коробке переключения передач I-Shift. Для обеспечения возможности перевозки тяжелых грузов некоторые компоненты изготовлены из сверхпрочных материалов. Коробка переключения передач на 12 см длиннее обычной версии I-Shift.
• Система I-Shift с понижающими передачами доступна в грузовиках Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH и Volvo FH16 с 13- и 16-литровыми двигателями Volvo Trucks.
Volvo FH16 с новой трансмиссией I-Shift переместил на 100 метров груз, чья масса в два раза превышает официально допустимую по паспортным данным. Автопоезд сформировали из 40 контейнеров, наполненных запчастями к грузовым автомобилям шведской марки. Тару установили на 20 трейлеров, в результате общая длина конструкции составила 300 метров.
Эксперимент шведского производителя грузовиков призван продемонстрировать возможности новой 12-ступенчатой коробки передач, которая позволяет буксировать сверхтяжёлые грузы, передвигаться по бездорожью и ездить на скорости 0.5 км/ч. В Volvo также пояснили, что груз массой 750 тонн эквивалентен суммарной массе 57 тягачей FH16, 350 кроссоверам Volvo XC90, 150 взрослым слонам, 4 реактивным самолётам Boeing 747 Jumbo Jet и 4.5 ветрогенераторам
Компания Volvo Trucks нередко прибегает к эффектным демонстрациям возможностей своей продукции. Например, летом 2015 года тягач шведской марки принял участие в шоу Reality Road певицы Mapei. В одном из эпизодов грузовой автомобиль проехал на двух колёсах под углом 45 градусов. Тогда за рулём машины находился профессиональный каскадёр.
Об истории модели
Это было непросто: за 19 лет конструкция практически исчерпала все свои внутренние ресурсы. Очередное ужесточение экологических стандартов в Европе привело к серьёзным изменениям в компоновке узлов и агрегатов, в первую очередь связанных с системой охлаждения двигателя и циркуляцией отработавших газов. Для этого потребовалось увеличение пространства для компоновки двигателя в передней части и в зоне моторного тоннеля.
Мощный дизельный двигатель, в сочетании с современными системами управления и безопасности, обладающей изощрёнными настройками подвеской, обеспечивает равномерно быстрое движение в гружёном состоянии даже дорогам со сложным рельефом (балки-спуски-подъёмы), без существенного снижения скорости. А также в любую погоду, и по дорогам с некачественным твёрдым полотном.
Как работает турбокомпаунд
Вторая турбина турбокомпаунда вращается со скоростью до 55 тыс. оборотов в минуту. Данная энергия движения передаётся через турбинные шестерни и гидравлическую муфту, а затем – через шестерни газораспределительного механизма – на коленчатый вал. Эти передачи вращения создают полезную прибавку крутящего момента, что отражается и на изменении крутящего момента на маховике. Обеспечивается дополнительная тяга без существенного увеличения расхода дизтоплива.
Оба варианта двигателя демонстрируют безупречную приспособляемость к различным режимам работы. Вращение коленвала дополняется постоянной передачей усилий от турбокомпаунда. Это способствует выравниванию пульсаций нагрузок, которая вызывается периодическими тактами сгорания в цилиндрах. Благодаря чему двигатель работает равномернее и мягче, а диапазон эффективного крутящего момента существенно расширяется.
Закрытая система вентиляции картера обеспечивает бесперебойную рециркуляцию картерных газов. Расположенный сзади приводной механизм отличается компактной и лёгкой конструкцией, приводом от воздушного компрессора, – совместно с насосами гидроусилителя руля, масляным и топливоподающим насосами.
Имеется возможность подъёма ведущего моста в двухосной тележке. Отключить и поднять ближний задний мост в двухосной тележке можно нажатием кнопки на приборной панели. Такое поднятие поможет сократить расход топлива и уменьшить радиус поворота. Защита на тот случай, если автомобиль идёт загруженным, тоже предусмотрена: тогда система не подчинится данной команде, и мост автоматически опустится и подключится.
Поддерживающие задние мосты выполняются в нескольких конфигурациях – нерегулируемый с одиночной или двойной ошиновкой, самоуправляемый или с активным управлением. Осевая нагрузка составляет 7,5; 9,5 или 10 тонн.
Рулевое и тормозное и управление
Рулевое колесо автоматически возвращается в исходное положение и при движении вперёд, и при движении задним ходом. Система динамического рулевого управления предусмотрена для всех конфигураций, в том числе и для версии со сдвоенными передними мостами. Может она устанавливаться и в сочетании с независимой передней подвеской.
Особенности эксплуатации с дополнительными системами безопасности
- LKS (Line Keeping Support) – оповестит об отклонении от полосы движения;
- DAS (Driver Alert Support) – отслеживает положение руля, степень воздействия на педали и положение машины относительно дорожной разметки. Звуковым сигналом и световым индикатором предупредит о начавшемся отклонении от направления и разбудит водителя;
- ACC (Adaptive Cruise Control) – адаптивный круиз контроль, поддержит безопасную дистанцию в транспортном потоке;
- ESP – система курсовой устойчивости автоматически перераспределит тормозное усилие на скользкой дороге или при прохождении поворотов на высокой скорости, предотвращая опасный крен с угрозой опрокидывания автомобиля.
- Специальная система подсветки поворотов. Сразу по включении поворотника загорается дополнительная боковая фара, которая освещает пространство в направлении поворота и визуально расширяет обзорность, что особенно важно при плохих погодных условиях.
- Тронуться в гору поможет соответствующая система (EBS).
- Не допустит к управлению нетрезвого водителя электронный замок Alcolock (дополнительная опция).
- Сработает во всяком пожарном (в буквальном смысле) случае система автоматического пожаротушения моторного отсека.
Некоторые параметры Volvo FH16 в цифрах
- Длина – от 5,690 до 12,160 м;
- Ширина – 2,495 м (без учёта внешних зеркал);
- Высота – от 3,494 до 3,561 м;
- Колёсная база – 3 до 6,2 м (у трёх- и четырёхосных версий еще в 1,370 м укладывается межосевое расстояние задней тележки);
- Высота ССУ – от 1250 до 1500 мм;
- Шины – 315/80R22,5;
- Максимальная скорость движения – 90 км/ч (с ограничителем).
Читайте также: