Volvo fm 400 заводится и глохнет что можем с мотором проблема как они

Обновлено: 08.01.2025

Все здравствуйте!
Нужна помощи!
Авто заглох на скорости, завелся немного проехал и снова заглох и так несколько раз пока не было принято решение больше не мeчать volvo и вызвать эвакуатор. Машину отвезли в сервис по ремонту volvo где ранее уже ремонтировался. Сервис копался дня 3 и так и не смог точно определить в чем дело и было принято решение заменить топливный насос в баке, машина не ожила!
После авто отвезли к дилеру (Обухов).
Дилер произвел диагностику и решил что нужно менять блок управления двигателем, после замены машина не ожила!
после меняли ТНВД,топливную рейку,форсунки,проверяли проводку,машина не ожила!
Итог:
Машина 3 месяца в Обухове без малейшего продвижения!
Прошу совета по сервису в котором смогут решить проблему а не менять все подряд!

Меню пользователя

Все здравствуйте!
Нужна помощи!
Авто заглох на скорости, завелся немного проехал и снова заглох и так несколько раз пока не было принято решение больше не мeчать volvo и вызвать эвакуатор. Машину отвезли в сервис по ремонту volvo где ранее уже ремонтировался. Сервис копался дня 3 и так и не смог точно определить в чем дело и было принято решение заменить топливный насос в баке, машина не ожила!
После авто отвезли к дилеру (Обухов).
Дилер произвел диагностику и решил что нужно менять блок управления двигателем, после замены машина не ожила!
после меняли ТНВД,топливную рейку,форсунки,проверяли проводку,машина не ожила!
Итог:
Машина 3 месяца в Обухове без малейшего продвижения!
Прошу совета по сервису в котором смогут решить проблему а не менять все подряд!

Почистите сетку в баке и замените топливный фильтр.

Это первое что делается в таком случае.

Почистите сетку в баке и замените топливный фильтр.

Это первое что делается в таком случае.

А вы это сделали? Если сделали, то напишите - тут телепатов нет. Если еще что-то делали, то тоже напишите.
Никто Вам не будет советовать лезть в дебри, пока вы не пройдете этапы того, что может лежать на поверхности.

Еще могу предположить что в какой-то момент времени пропадает контакт в насосе или масса двигателя, из-за этого кстати ошибки датчика положения распредвала и коленвала могут выскакивать

Да еще если не сложно, дайте коды ошибок. А то раз было такое приехал клиент, назвал расшифрованную ошибку, а когда сканером залез - то там совсем другая ошибка висела.

а вообще блок управления - может и он, только этого Вам с 100% гарантией никто не скажет. Блоки эти как правило не горят, у них тупо от старости и вибрации отваливается пайка

25 января 2019 Категория: Полезная информация.

Отказ двигателя работать в мороз никого не удивляет, и список возможных проблем велик. А что делать, если мотор нормально запускается, а затем, спустя пару секунд работы, неожиданно глохнет?

Водитель запускает мотор, стартер прокручивает коленвал, мотор запускается, работает около 5 секунд неустойчиво (трясётся, вибрирует, обороты скачут) и глохнет. При повторной попытке запуска, двигатель не заводится - или ситуация повторяется.

Как мы знаем, на стабильную работу ДВС влияет комплекс факторов - главное, это подача топлива и воздуха в цилиндр. За это в том числе отвечают электронные датчики.

Дальше - отличия между бензиновыми и дизельными агрегатами.

Для первых важна корректная работа системы ЭСУД и свечей зажигания, для вторых - исправные свечи накаливания, которые прогревают камеру сгорания для более эффективного возгорания топливовоздушной смеси от сжатия.

Причины, по которым дизель глохнет сразу после запуска

проблема с топливом

Или в ДТ попала вода - конденсат со стенок бака. В этом случае тоже не получится приготовить достаточно богатую для стабильной работы мотора смесь.

Чтобы не сталкиваться с подобной проблемой, зимой нужно держать бак как можно более полным и выбирать качественное зимнее ДТ.

проблема с топливной магистралью

Если в топливные магистрали попал воздух, из-за образовавшейся пробки топливо не сможет бесперебойно поступать в цилиндры.

Засорённый топливный фильтр снижает пропускную способность топливопроводов, в результате в цилиндры не поступает столько горючего, сколько это необходимо для нормальной работы дизеля.

Для профилактики данной проблемы владельцам дизельных автомобилей нужно менять топливный фильтр перед наступлением холодов.

проблема с аккумулятором

Одно из условий уверенного запуска в мороз современных дизелей - достаточный стартовый ток от аккумулятора при запуске и мощная поддержка электроэнергии после. Такие энергоёмкие системы, как топливный насос, например, требуют достаточного уровня заряда АКБ.

А в мороз с этим проблемы. Если исправный стартер с трудом прокрутил двигатель, это говорит о том, что батарея существенно разрядилась.

Решение - зарядить АКБ от зарядного устройства или в сервисе, поменять старую уставшую батарею на новую.

проблема с датчиками

Регулятор (датчик) холостого хода, РХХ, подаёт необходимое количество воздуха в двигатель, когда тот работает не под нагрузкой и дроссельная заслонка закрыта. Тем самым - регулирует стабильность работы ДВС на холостом ходу. А ещё - меняет холостые обороты двигателя в зависимости от степени прогрева мотора: на холодном двигателе они выше.

Количество воздуха, который пройдёт через РХХ, определяет датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Свою роль играют и показания датчика положения коленвала (ДПКВ), который определяет обороты мотора в зависимости от нагрузки.

Соответственно, при неисправностях датчиков РХХ, ДПКВ и ДМРВ двигатель может запускаться, но затем будет глохнуть из-за неверно переданных в ЭБУ данных и ошибок в приготовлении смеси.

проблема с фазами ГРМ

Ошибки в установке цепи или ремня ГРМ, чрезмерный износ привода газораспределительного механизма приводят к тому, что цепь (ремень) перескакивают на шкивах, и синхронизация клапанного механизма нарушается. То есть цикл открытия и закрытия выпускных и впускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

О том, как правильно запускать дизельный двигатель в мороз, узнаете здесь.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Все вернул назад.
Стала заводиться с полоборота.
Прокатился и вернулся к багу, который думал проличил (и).

Где-то месяц назад приехал в Ашан и при переключении в R машина заглохла.
При переключении в D работала как часы.
Потом стали плавать обороты и машина стала уже глохнуть на D (обороты на ХХ стали падать до 700 и потом еще ниже и все - глохнет).

Поехал на сервис с этой проблемой.
Там мне почистили дроссель, клапан ХХ (сказали, что клапан то работает, то нет).
Поездил немного, опять началась петрушка - глохнет. Махнул клапан ХХ. Не помогло, покурил интернет, смотрю фильтр топливный не менял уже 150 тыс км, ну может в нем проблема. Поменял - все-равно глох.

Обратился на форум, махнул датчик ХХ - не помогло.
Посмотрел еще инет и заодно когда чистил Дроссель там было опять чуть маслом загажено, решил махнуть маслоуловитель и трубки почистить (заодно воздушный фильтр), тем более, что стала плохо заводиться, но не глохла (. )

Сейчас ситуация такая, все поменял, с полоборота завелась по переключал скорости (без движения) - все ок.
Поехал, машина прогрелась - ехала вперед нормально, сделал небольшой круг и при спуске с горочки по колдобинам заглохла при движении вперед. Завелся с полоборота, воткнул D поехал. Доехал до дачи (метров 100 еще проехал), хотел сдать задом на парковку. Включаю R - глохнет. Завожу - D - N - R(глохнет). Заводился на N включал R, заводился на P переключал на R - глохнет.
Стал вручную заталкивать. Но дюже тяжело. На дороге бросать не хорошо. Короче завел педалькой обороты довел до 2000, включил R стала глохнуть - педаль в пол, порычала захлебываясь в итоге задняя включилась - сбросил газ - не заглохла - заехал на стоянку задом.

Переключил на D - ок. Переключил на N - ок. Переключил на R - заглохла. :(

Никаких ошибок на панели нет :( Когда глохнет показывает подушку, масленку, пониженную передачу вперед.
Масло в коробке в норме. Масло в двигателе в норме.

Куда смотреть? Мысли не веселые.

Визуально подушки внорме. НО! Вся петрушка началась после того, как я помыл колеса летние и перекинул на машину не отбаллансировав их. Она зверски вибрировала. Больше 20 км/ч уже ваще было стремно. Приехал на шиномонтаж, отбаллансировали мне машина стала ехать нормально (вибрация пропала).
Но через неделю (или 2) началась петрушка с тем, что стала глохнуть!
Может действительно что-то где-то отошло-отвалилось.

Куда бежать, где могут продиагностировать нормально?

Я не знаю где. В свое время, я курил интернет, уточнял нюансы в конфе, и пытался докопаться до сути. Для решения твоей проблемы, нужен человек с опытом и головой. Остались ли такие, я не знаю.

а может пора уже дать старушке умереть? Вроде и пенсионный возраст она уже пережила.

Читайте также: