Волга сайбер установка противотуманок
Кому интересно, другу захотелось выяснить, где находится предохранитель противотуманок GAZ Волга Сайбер в автомобиле. Не сложно было найти, в этом видео-ролике отчетливо видно где расположен предохранитель противотуманок GAZ Волга Сайбер.
Комментарии и уточнения где находится предохранитель противотуманок ГАЗ Волга Сайбер
Отличная идея. держи лайк и подписку. только вот вместо самореза лучше использовать винт с гайками, которые надо законтрить. саморез от вибрации будет выкручиваться и его придётся регулярно подтягивать.
Много посмотрел твои вИдео и многому ты научил меня. Но здесь не согласен про провода, а точнее про их ремонт. На сгибе провода пайкой и термоусаживаемой трубкой соединишь лишь на время (потом опять сломается там), правильно полностью менять провод, с извлечение с контактом из штекера. Понятно дело не найдешь специальных съемников (на черном штекре JPT - контакты), да и самих контактов, но как самый простой вариант - обрезать провода около штекеров со обоих сторон (не доходя 3-4 см) и припаивать и изолировать термоусаживаемой трубкой там, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НА МЕСТЕ СГИБА. ОНИ ТАМ ОПЯТЬ СЛОМАЮТСЯ. Просто раньше работал на производстве моторных жгутов проводов - маленько смыслю в ентом. Рад был помочь, если пригодилось. Удачи. За видос ЛАКЕ. Ждем следующих видео.
Вот обманка, которая делается за 100рублей и не требует вообще второй лямбды Смотри схему с описанием: fe?w=wall- Группа моя :) Там же в камментах график после того, как подключил обманку. Не у тебя одного такая идея родилась) Я себе такую же сделал, но я забыл диод поставить :) Но из за этого, у меня убрались микровибрации в машине :) Также если лямбда 16омная на подогреве, то надо врубить туда резистор керамический на 10ватт и 30ОМ (надо попасть в диапазон 0,3 - 06 Ампер) Комп меряет силу тока на подогреве. Вот скрин b1s2 - это с резистором на 33 Ом (3 штуки по 100ом паралельно) k7M.jpg
пособие как не надо делать дрифт корч. Он просто взял 1JZ, поставил и вырезал почти весь салон. Поставил акустику, и угробил подвеску, ещё и заварка. Ок. Для дрифт корча главное это подвеска(все узлы от Сильвии, Маркообразных и им подобных, сзади можно оставить родной мост, но вместо рессоров стойки от той же Сливы и обязательно тягу Паннара), блокировка дифференциала(а не заварка, как у этого персонажа), увеличенный выворот, тормоза, и только после этого двигатель(с выхлопом, бустапом и нормальным радиатором и мощностью не менее 300-350л.с. для сухого асфальта, в идеале 500. Поэтому 1JZ странный выбор, для этих целей нужен турбовый 2JZ GTE как минимум). Дальше облегчение. Выпиливаем всё лишнее, вообще всё, всю шумку, приборку, всю аудиосистему, . Варим нормальный каркас безопасности, ибо дрифт это . не безопасный вид спорта. И дальше очень долгий процесс настройки автомобиля под себя: Развал, настройка движка, подвески, коробки, тормозов, аэродинамики и т.д. И это будет именно спортивный дрифт корч чисто для трека. Для повседневных покатушек совершенно непригодный. Если под дрифтом подразумевалось покрутить пятаки перед пьяными девушками, то нахер ему вообще 1JZ. На родном движке с небольшими доработками это было бы дешевле и без вырезания салона.
Языковые переводы - KazTranslate :) У моего другана на волга сайбер и без противотуманной лампы куча чего сломалось.
Периодические геморрои с противотуманной лампой это еще что )) Сколько коментов по поводу ксенона, прям извечная вражда между теми кто его ставит и теми кто против него. Я думаю так, что касается светового оборудования то оно должно быть в стоке, тоесть заводские фары, лампочки и тд. И не нужно колхозить и пихать туда ксенон китайский или те же самые лед лампы, разве что в редких случаях когда этим занимаются профессионалы со все возможными настройками и коррекцией.
где они взяли эти светодиоды? в помойке походу! норм светодиоды стоят не менее 3500 и светят хлеще чем ксенон
У моего соседа и без противотуманной лампы на ГАЗ много чем руки занять >) Подскажите, врёт стрелка уровня топлива, в чем может быть проблема?
езжу на астра купе.следующяя тачка это мерс такой же >) Мне друг сказал и без противотуманной лампы на gaz много чем заняться можно ;)
У меня отец всегда мечтал о волге, купил новую 24, 83года гаражного хранения, за 10 лет заменил все что потрескалось из резины и вот как год его нет, оставил в наследство мне с напутственными словами, короче память об отце, ну и я учился на волге вождению под его пристальным руководстов, у самого были и копейка с шестеркой, и девятка, тойота, теперь хонда, а вот волга это что то другое. хожу пыль витираю да из гаража выгоняю что бы полюбоваться
я знаю ещё один способ.берёш второй акамулятор или подгоняеш вторую машыну иобщем от акамулятора с плюса кидаеш провад на плс стартера а минус на корпус машыны и она откроется.
Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по противотуманной лампе на газе ) Возле маховика в поддоне болт отломан походу и герметиком запиндюрили чтоб масло не текло походу)
Эти лампы по цене дешевле фиксаторов, которые придется в скором времени. Могу предположить, что сегодня эти лампы уже не стоят на этом авто. Вой забившихся грязью кулеров быстро надоест.. если диоды раньше не сгорят.
Зачем стабилизаторы ставить, когда в лампах вшит драйвер на 12 в? Нужно резисторы сажать на термопасту и клеить на радиаторы охлаждения. Сгорают в этих дхо именно резисторы, они перегреваются.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Про туманки. С ними у люксовых сайберов проблема. Они плавятся, мутнеют, трескаются и пр. Ну, одна из немногочисленных российских деталей))). У меня они были убитые в хлам, одна заклеена черной пленкой. Новая стоит от 2500р/шт. От америкосов не подходят. Задушила жаба - решил сделать сам . Починил просто. Спилил переднюю часть болгаркой, и наклеил новое стекло, материал нового - вроде карбонат какой-то. Он гнется и температуру держит лучше акрила. Корпус туманок был потрескавшимся - скрепил подручными средствами: проволокой. Сверху обмотал корпус для прочности изолентой в 5ть слоев, изоленту прогрел феном, потом все засиликонил. Выглядело это все не очень, но этого не видно на установленных туманках, зато фара укреплена и не пропускает влагу. Лицевая чать выглядит хорошо. Поставил диодные лампочки - они не греются практически. Теперь туманки используются как ходовые огни. Стоимость починки - ноль рублей, времени потратил часа 3. Делал все у знакомого в цехе по изготовлению наружней рекламы. Лампочки по 200 р/шт.
В середине 1990-х компания Chrysler выпустила линейку двигателей для дебютировавшего в то время компактного седана Neon. Эти моторы существовали в трёх вариантах рабочего объема – 1.8, 2.0 и 2.4 литра.
Как и большинство двигателей из 1990-х, этот мотор имеет тонкостенный чугунный блок цилиндров. В легкосплавной ГБЦ 2 распредвала, приводимые зубчатым ремнём ГРМ. В приводе клапанов есть гидрокмпенсаторы. 2,4-литровый мотор EDZ единственный из всей линейки получил два балансирных вала в модуле с цепным приводом. Также именно этот мотор оснащён двухмассовым маховиком, который имеет очень приличный ресурс. Шкив коленвала также демпферный – с резиновой прослойкой.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 2,4-литрового двигателя (EDZ) для Chrysler PT Cruiser.
Опоры двигателя
Течь масла по датчику давления масла
Особенность расположения датчика положения коленвала
На рубеже 2003/2004 модельного года произошли изменения в системе управления двигателем и в расположении датчика положения коленвала. Это нужно учитывать при замене двигателя. На дорестайлинговых моторах ДПКВ установлен под генератором, т.к. ближе к приводу ГРМ. После рестайлинга датчик коленвала расположили рядом со стартером, т.е. ближе к маховику. В обоих случаях датчики разные, эта особенность блока цилиндров не позволяет без замены ЭБУ и проводки менять 2.4- (и 2.0) литровые моторы на дорестайлинговых и обновлённых машинах.
Иногда датчик коленвала приходится менять, из-за его неисправности. Неисправность сопровождается соответствующей ошибкой и очень нестабильной работой двигателя.
Ошибка системы EVAP
Нередко на моделях Chrysler с двигателем 2.4 (и не только с ним) загорается Check Engine с сопутствующей ошибкой P0456, которая говорит об утечке в системе вентиляции паров бензина. Чаще всего эта неисправность устраняется заменой пробки горловины бака. Хотя также виновником могут быть растрескавшиеся трубки системы улавливания паров топлива.
Дроссельная заслонка и регулятор холостого хода
Дроссельная заслонка двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) имеет тросовый привод, поэтому для регулировки холостого хода используется регулятор. Это некапризные и довольно ресурсные детали. При проблемах с холостым ходом, зависанием оборотов нужно чистить регулятор, шток которого засоряется налётом масла и сажи.
Датчик распредвала
Датчик распредвала двигателя Chrysler 2.4 также нередко выходит из строя. Его неисправность сопровождается ошибкой P0340, при этом двигатель работает в аварийном режиме, не развивает более 2000 об/мин и иногда не запускается на горячую. Этот датчик недорогой и довольно просто меняется.
Течь термостата
Сам термостат не обладает продолжительным сроком службы, чаще всего перестает закрываться, из-за чего двигатель прогревается очень медленно. Оригинальный термостат имеет наибольший срок службы и его стоимость на сегодняшний день не кусается.
Катушка зажигания
Двигатель Chrysler 2.4 (EDZ) оснащён сдвоенной катушкой зажигания. Такая катушка подаёт искру попарно в цилиндры 1 и 4, 2 и 3.
Сопротивление вторичных обмоток проверяется по высоковольтным выводам попарно, оно должно составлять от 11,5 до 14,7 кОм. Сопротивление первичной обмотки проверяется в разъеме между центральным пином и боковыми: оно должно составлять от 0,5 до 0,65 ом при температуре 23°С.
В целом ресурс этой катушки зажигания довольно приличный. Чаще проблемы возникают с высоковольтными проводами, а прошивание искрой корпуса катушки происходит нечасто.
Ремень ГРМ
Зубчатый ремень ГРМ приводит оба распредвала и помпу. Интервал его замены – 140 000 км. Менять ремень и натяжитель желательно вместе с помпой, вспомогательным роликом и даже сальниками распредвалов и коленвала. Все нужные метки присутствуют на шкивах валов.
Течь масла по прокладке головки блока цилиндров
2,4-литровый мотор Chrysler, как и его младший брат, иногда страдает подтеканием масла по прокладке ГБЦ. Прокладка теряет герметичность возле сливных масляных каналов из головки блока. Для устранения течи приходится менять поднимать ГБЦ и менять ее прокладку. Перед установкой новой прокладки, которая представляет собой металлопакет, важно тщательно очистить, проверить и подготовить привалочные плоскости ГБЦ и блока цилиндров, т.к. течь может появиться снова.
ГБЦ
Головки блоков цилиндров двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) на дорестайлинговых и обновлённым моторах разные – они отличаются профилем каналов. Также ГБЦ 2,4-литрового мотора для американских и российских автомобилей разные. Они отличаются распредвалами – диаметры шеек и опор разные.
Прогорание клапана
Клапан EGR
Балансирные валы
Износ вкладышей и шеек коленвала
Выяснилось, что корзина сцепления оказывала на коленвал сильное осевое давление и удары, на которое не были рассчитаны оригинальные американские полукольца.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Chrysler и Dodge заказать с них автозапчасти.
Читайте также: