Влияет ли ксенон на расход топлива
Я всегда следил за расходом бензина, считая его в определенной мере индикатором состояния машины. За другими расходами не слежу :-)
И вот вопрос появляется - как повлияло на расход новое правило о включенных фарах за городом. С одной стороны простой расчет показывает, что мощность этих двух ламп + задние габариты всего ~150 W, тогда как мощность двигателя (если не ошибаюсь) где-то примерно 30 кW, т.е. лампы берут только полпроцента НОМИНАЛЬНОЙ (ВИДИМО, МАКСИМАЛЬНОЙ) мощности. Но это не значит, что и топлива на полпроцента, иначе я бы не видел на дорогах в глубоких сумерках машин, едущих с выключенными фарами. Это меня всегда возмущало и я полагал, что владелец так поступает из экономии.
Просто я стал замечать, что расхлд у меня стал выше, чем несколько лет назад. Разумеется, трудно это утверждать определенно (я не гарантирую то же соотношение городской езды и по трассе итд).
Помню, когда-то читал примерную оценку влияния различных факторов на расход горючего. Меня тогда удивило, что правое боковое зеркало увеличивает расход на 5%, лишний человек в салоне - на 10%.
Если кто имеет инфо на эту тему - дайте, просто любопытно. Например, как влияет дождь, полная загрузка машины и т.п.
Зря смеёшься - у меня вчера включение дальнего вырубало магнитолу (при работающем моторе).
Аккумы подсели и превед! ;))
всем спасибо, не ожидал, что затронутая тема поднимет столь интенсивную и полезную дискуссию
А по данному вопросу могу отослать к великой книге Паркинсона. Там аргументированно показано, что чем мельче тема обсуждения, тем оно длиннее.
Очень просто Потребление лампочек - 150 Ватт - примерно
Кпд гены + КПД ременки на него нагрузка на двиг - Ватт 200, то же примерно.
Расход бенза - 250 г на л.с. в час - примерно 340 на 1 кВатт - всё это тоже условно.
Таким образом - 340/200*1000= 68 г бенза в час.
Средняя скорость машины - 50 км в час, то есть увеличение расхода топлива примерно на 150 г на 100 км.
Все условно и примерно, т.е. можно считать езда с включенными фарами увеличивает расход на 50-250 грамм бензина на 100 км.
Это касается всех авто.
Можете поспорить, т.к. выкладки условны и расчет примерен, потому и разброс в пять раз.
зачот тебе, давно так не смиялсо С одной стороны простой расчет показывает, что мощность этих двух ламп + задние габариты всего ~150 W, тогда как мощность двигателя (если не ошибаюсь) где-то примерно 30 кW,
++++++++
угу.
т.е. лампы берут только полпроцента НОМИНАЛЬНОЙ (ВИДИМО, МАКСИМАЛЬНОЙ) мощности.
++++++++
да, но ты зобыл кпд дегенератора.
Но это не значит, что и топлива на полпроцента,
++++++++
значит.
иначе я бы не видел на дорогах в глубоких сумерках машин, едущих с выключенными фарами.
++++++++
это невнимательные дибилы.
Это меня всегда возмущало и я полагал, что владелец так поступает из экономии.
++++++++
у дибилов есть тараканы в голове, втюханые в гаражах и в инетных форумах.
Просто я стал замечать, что расхлд у меня стал выше, чем несколько лет назад.
++++++++
чини помойку.
Меня тогда удивило, что правое боковое зеркало увеличивает расход на 5%, лишний человек в салоне - на 10%.
++++++++
10% это для мотоцыкла с коляской скорей, в нормал авте 80кг. человек не больше 10% по весу, если забить на небольшое увеличение сопротивлению качения (имеет смысл подкачать немного колеса), то на трассе наличие пасажыра не сказываецо, если ехать разгон/торможение то расход из за доп. массы вырастет на ~(вес_пасажыра/вес_авто_без_пасажыра)*100%
Если кто имеет инфо на эту тему - дайте, просто любопытно. Например, как влияет дождь, полная загрузка машины и т.п.
++++++++
на моей авте (1200кг, 90л.с.) расход по городу колеблецо от 6л. до 6.5л 100км., загрузка гораздо меньше влияет чем стиль/грамотность вождения.
где-то статья про это жила а так прикинь сам, расход на холостых - 0.8 л/ч, фары просаживают обороты на 200 и того в час на фары уходит менее 0.2л (т.е. рубля 3-4)
Нет вопрос не женский, у него есть обоснование. Генератор работает за счёт бензина и генерирует электричество, но часть берётся из аккумулятора, генератор нужен чтоб акум не разряжался каждые 300-400 км, соответственно если у автомобиля накроется генератор то вся энергия пойдёт из акума и он быстро разрядится. Исходя из этого чем больше потребителей электричества включено тем бензина тратится больше. Учите мат часть . — 9 лет назад
"Насколько сильно" - вопрос относительный.
Закон сохранения энергии никто не отменял - фары светятся потребляя электричество, электричество забирается из аккумулятора, а туда попадает из генератора, который вращаясь отбирает энергию работы двигателя. Ну а единственный источник энергии для двигателя - сжигание бензина.
И дело не столько в мощности в фар, сколько в неэффективности каждого отдельного преобразования. Потребляемая мощность световых приборов - вроде бы это мелочь на фоне почти сотни лошадиных сил двигателя. Но:
- Две лампы ближнего света по 55Вт и 6 габаритных ламп по 5Вт (стандартный набор для "ближнего света") требуют в сумме 140Вт
- При сгорании литра бензина высвобождается примерно 56 мегаджоулей энергии.
- КПД двигателей внутреннего сгорания составляет не больше 30%.
- КПД вентильного генератора - что-то около 50%.
- КПД нового автомобильного аккумулятора - 67%. К концу срока эксплуатации падает ниже 50%.
- Тепловые и другие потери в проводке для идеального автомобиля примем равными нулю.
- В результате только десятая часть энергии сгоревшего бензина эффективно доходит до лампочки - 5.6МДж. Теп
140Вт = 140Дж/с = 504000Дж/ч
Т.е. грубо говоря, за час работы лампы потребляют 0.504МДж, что требует сжигания почти 100 грамм бензина на очень энергоэффективном автомобиле. Едете ли вы по междугородной трассе со скоростью 100км/ч или передвигаетесь по загруженному вечернему городу со средней скоростью 30км/ч, за каждый час поездки фары отнимают у вас 100 грамм бензина.
Интересный вопрос, конечно рассчитать можно влияние фар на расход топлива, это может сделать опытный электронщик, для различных автомобилей он различен. возможно для одинаковых автоммобилей то-же различен и зависит от многих факторов. Это происходит потому что как только фары включаются, начинается расход заряда аккумляторов, а это в свою очередь включает генератор заряда аккумляторов, чем силнее разряжен аккумлятор тем больше нагрузка на генератор , соответственно и на двигатель, потому что генератор. как мне думается работает от двигателя, а двигатель вроде как расходует бензин. Простой пример - это велосипед к раме которого прикреплен генератор тока для фары, чтобы прокрутить генератор задевающий шины колеса уже необходимо какое-то количество усилия человека на педали, это особенно заметит маленький ребенок. люди повзрослее могут и не заметить, потому что люди повзрослее вроде сильнее на много по сравнению с маленьким ребенком.
Регулировка ксенона, расход топлива
Всем привет! Хотел посоветоваться по поводу регулировки ксенона, а именно сколько примерно может стоить и где лучше это сделать в Москве? И по поводу расхода топлива, реально стрелка бензина сдвигается на глазах, педали газа еле касаюсь можно сказать. По компутеру показывает расход 10,5 - 11 л. на 100 км в городе, а если тушить ее, то скока же она буить кушать? Это нормально или есть проблемка в чем - то? Почитал, понял, что реальнее всего залить полный бак и счетчик на ноль.
регулировка света?? где угодно где есть прибор. стоит помоему 100-200 рублей.
по расходу было много тем.. используй поиск. тем более ты не написал двигатель
Денис Пучков
ты бы хоть написал - какая машина. [-X
расход комп у тебя показывает отличный.
ксенон регулируется тоже компом..
либо - могла слететь тяга в передней подвеске (маленькая такая. она за параметры положения кузова отвечает. такое частенько бывает если снизу чего то делали и не заметили. )
всё это актуально если ксенон штатный.
Регулировка ксенона, расход топлива
Всем спасиб за подсказку. По ксенону я все понял. Меня просто начали грузить о возможной замене вообще фонаря переднего.
По машинке AWT 1.8T 2003 г.в.
всё остается как я сказал. либо компом поправляют ксенон (это нормально - он "падает" со временем. )
либо тяга слетела. тоже делов на 10 минут.
у любого дилера.
цена подобной операции 400-600 рублей у дилера.
Значит дело не в тяге. Надо смотреть. Возможно надо просто выставить в один уровень. Либо неполадки с эл. приводом регулировки.
пункт1
Дя начала заедь в гараж тёмный.
Встань к стене.
Включи ксенон.
Он должен включица, потом зажжужать моторчик и свет поднимеца вверх (или вниз ):
1) двигались обе фары
2) двигалась одна фара
3) оч долго жужжало, пытаясь опустить фары.
Ответы:
1)берем отвертку и крутим сверху фары регулировочные болты шобы поднять или опустить нужную фару.
если не хватает регулировок - корректировать компом или смотреть ответ номер 3).
2) скорее всего внутри фары выскочил корректор из отрожателя. разбирать фару и смареть.
3) дело в датчике уровня. находица слева на нижнем рычаге переднего и заднего колеса.
Многие опытные автомобилисты с приятными ощущениями вспоминают далекие времена, когда во включении фар была необходимость только на загородных трассах. В 2010 году правила поменялись. Пошла волна штрафов за не включенный ближний свет.
Штраф хоть и несерьезный, в размере 500 рублей, но быстро дал понять водителям, что нужно всегда включать фары. На расход топлива влияют огромное количество факторов. Может ли ближний свет ударить по карману автомобилиста?
Начнем с того, что фары работают за счет света, вырабатываемого генератором. Он, в свою очередь, функционирует благодаря двигателю внутреннего сгорания. Если в машине работают минимум электроприборов, то и нагрузку генератор получает небольшую. Логично сделать вывод, что включенные фары повышают нагрузку на генератор. Приводит ли это к расходу топлива?
Почему включенные фары влияют на расход топлива
Если мы говорим о габаритах, ближнем свете, подсветке, на все это необходимо плюс-минус 150 Вт на один источник света. Светодиодные ходовые огни много не требуют — как правило, не более 15 Вт. Цифры кажутся очень смешными, если узнать, сколько нужно компрессору кондиционера. Он требует в районе 4500 Вт. Поэтому, если и есть желание экономить, то лучше делать это, не пользуясь кондиционером. Но комфорт дороже — никто не готов от него отказываться.
Берем такой пример. За 1 час уходит 200 грамм бензина на 1 л. с. Двум лампочкам фар в общей сложности требуется приблизительно 100 Вт. Сделав элементарные расчеты, приходим к выводу, что фары повысят расход топлива примерно на 25 грамм за 1 час. Поэтому, даже если водителя ждет очень долгая поездка, все равно фары не съедят какое-то серьезное количество топлива.
Конечно, все зависит от того, сколько электроприборов в машине включено, с какой скоростью едет авто и так далее. Но в любом случае 100, 150 и даже 200 грамм бензина за долгую поездку из-за включенного ближнего света — это по факту ничего.
Споры касаемо того, есть ли толк от закона, который заставляет включать ближний свет, ведутся до сих пор. Дело в том, что автомобилисты не получили никакой статистики, согласно которой процент аварийности падает за счет включенного ближнего света.
Закон можно понять, если мы берем в расчет погоду, когда идет дождь, весьма пасмурно, стоит туман. Автомобиль действительно легче заметить, когда горят фары. Другое дело, что ближний свет требуют включать и при абсолютно ясной погоде, когда ни единого облака нет. И тут уже эффективность законодательства кажется вымышленной.
Читайте также: