Видеорегистратор sho me combo drive signature инструкция по применению
Компактное устройство, обнаружение большого количества комплексов контроля по обновлениям в карте памяти.
1) Повышенный нагрев, но в зимних условиях его не заметно, чтобы температура росла; 2) Несколько завышена цена. 3) "Частников" со своими комплексами, если нет в памяти не обнаруживает.
Начну с того, что мне рекомендовал друг купить Sho-Me Combo Smart Signature c GPS/ГЛОНАСС модулем, который пользуется им уже почти пару лет, но стоимость устройства за это время взлетела с семи до почти 14990 рублей (цена официального сайта). Произвел анализ аналогичных устройств и предпочел устройство по аналогичным
характеристикам, но немного дешевле, единственно отзывов на данный аппарат в должном количестве не нашел, ну и кроме того каких-то различий в характеристиках с Комбо Смартом не обнаружил, внешний вид немного различен, но для меня это не
главное. На трассах довольно часто начали устанавливаться камеры средней скорости, раньше их устанавливали в Татарстане еще с 2007 года, отличительный признак населенный пункт освещен почти от начала до конца трассы, на втором-третьем столбе от начала населенного пункта неприметный ящик, в конце населенного пункта (или 500 м. или 1000 м) такой же ящик, через два-три столба освещение заканчивается, иногда на этих ящиках моргает ИК-подсветка, радар-детектор "Cobra" на них не реагирует. Таковы причины покупки, хотя и не являюсь любителем "погонять", а супруга радар "Кобру" даже полюбила за её периодическое "пищание", как она говорит: "С ней даже веселей".
Упаковка на очень твердую "четверку".
Регистратор уложен в коробку из плотного (негофрированный) картона и поверх имеет тонкую целлофановую обертку.
Внутри такой упаковки устройство с комплектующими лежит плотно, свободно не перемещается даже при легком потряхивании, что способно защитить от повреждения
устройства при перевозках. Сам видеорегистратор, как и остальные комплектующие
находятся в индивидуальном полиэтиленовом пакете для защиты от влаги. В комплект входят: инструкция по эксплуатации, на ранее приведенном фото её хорошо было видно, само устройство, шнур для подключения к прикуривателю автомобиля и присоска со скобой для фиксации на ней видеорегистратора.
Ну а в следующие пять минут меня ждало разочарование.
Во-первых, от батареи в составе устройства, видеорегистратор не включился, на пункте выдачи розетки с питанием 12В не было.
Во-вторых, при попытке включить от бортовой сети автомобиля и увидеть работу видеорегистратора у меня опять ничего не получилось, устройство затребовало карту памяти, вроде бы логично.
Кстати, при ознакомлении с устройством на официальном сайте обратил внимание на ссылку - рекомендацию карт памяти для данного устройства, но вот покупку карты
памяти отложил на некоторое время и нужно сказать зря. Дело в том, что карты памяти используются в этом комбо устройстве не просто 10 класса, а как мне пояснили в одном из магазинов, где таких карт не было из-за достаточно высокой стоимости (в наличии были карты из списка нерекомендованные к установке), мне необходимо искать карты
Я воспользовался ровной поверхностью в автомобиле и просто поставил видеорегистратор на коврик (на фото попало в кадр крепление от радар-детектора "Кобры"). Как видим на регистраторе вверху справа высвечиваются диапазоны
определения радаров, происходит предупреждение об приближении к камере контроля
полосы общественного транспорта, кстати параллельно работал смартфон в режиме
"Яндекс-навигатора", ряд камер указанных в навигаторе, как действующие, видеорегистратор опознавал как "муляж", единственно нужно было параллельно включить "Кобру", но тогда могла появиться системная ошибка из-за взаимного влияния, пока еще не доверяю новым сигнатурным технологиям, которые должны бы это влияние устранять. Владельцы радар-детекторов обращали внимание на факт того, что при следовании за некоторыми премиальными автомобилями или при встречном разъезде радар начинал предупреждать о "засаде", таким образом радар реагировал на включенные опции "активного круиз-контроля" этих автомобилей, либо на автоматические двери автозаправок. Но мне встретилась интересная функция
видеорегистратор предупредил о "муляже" и о приближении к комплексу работающем в "Х-диапазоне". В интернете указывается, что диапазон Х считается устаревшим, и от него уже отказались, а с 2012 года официально в России не используются радары, работающие в этом диапазоне, т. к. посчитали данный диапазон не совсем безопасным, но как видно, что-то еще работает в этом диапазоне и продолжает облучать. Не так
давно (сравнительно, конечно, речь о 2005-2010 годах) при покупке радар-детекторов основное внимание обращалось на возможность предупреждения о комплексах "Стрелка", на данном видеорегистраторе эта функция реализована, дальность обнаружения в моем случае была невысока, т. к. изначально были включены все диапазоны обнаружения, за метров 500 было предупреждение о камере, а метров за 300 определилась "стрелка", для условий города, я считаю неплохим результатом.
Впрочем производитель утверждает в характеристиках на своё устройство: Определение радарных сигналов во всех актуальных диапазонах – Х, К и сигналов лазерных измерителей (включая ЛИСД и Амата), а также сигналов комплекса Стрелка (более 1км), Робот и некоторых других. Реализовано переключение режимов "Трасса", "Город" и еще один, позволяющий поддерживать автоматическое переключение между ними. В опции "меню" некоторые диапазоны можно отключать, при включении нового устройства впервые, "по умолчанию" некоторые диапазоны отключены, впрочем в инструкции соответствующая табличка приведена, что довольно удобно, меню достаточно интуитивно и понятно, можно начать пользоваться устройством даже и без полного ознакомления с руководством (обычно многие так и поступают, а данный метод называют "методом научного тыка").
В видеорегистраторе реализован режим предупреждения о контроле средней скорости,
который на дисплее высвечивается аббревиатурой КСС, указывается протяженность участка, при путешествии из Москвы в Сергиев Посад оказалось имеется минимум три участка с контролем средней скорости, причем это не участки с длиной 500,1000 м, один участок был более 5 км.
На магистралях антирадар ведет себя некорректно.
Предупреждения срабатывают только "по памяти", сложилось такое впечатление, на оповещении сработало приближение к комплексу контроля, а по факту визуально обнаружить его не удалось, не было "засветки" красными светодиодами, использование совместно с другим антирадаром "кобра" не эффективно, т. к. на "кобру" даёт наводки и она постоянно сигнализирует о присутствии излучения К-диапазона. В настройках антирадара имеется функция предупреждении о превышении скоростного режима, так вот этот режим работает через раз и только в городе. Выставил предупреждение на "превышение 10 км/ч", при движении по а/магистрали всё хорошо до достижения скорости 110 км/ч (разрешенная), при превышении её даже на 1 км/ч раздается оповещение о снижении скорости и на обычной дороге с разрешенной 90 км/ч оповещение начинается со 110 км/ч, интересная закономерность выявилась: при оповещении контроля скорости 110км/ч до занка и после него на расстоянии до 500-700 м, оповещение пропадает, потом опять начинается.
Официальный сайт достаточно информативен, помимо возможности БЕСПЛАТНОГО обновления баз данных, возможно скачать в формате PDF инструкцию на данное устройство, на случай если под руками её не будет, а в смартфоне - это почти всегда под рукой.
Как из недостатков могу отметить практически "полную молчаливость" на расстояниях от 200 км от Москвы, практически ни разу не было никаких оповещений в ночное время, днем пару раз предупреждала о "мобильной засаде". Предполагаю, что в "сигнатурном" режиме настолько хорошо отсеиваются помехи, что до предупреждения о "камере" просто не доходит.
Читайте также: