Вибрация на холостом ходу киа соул
Владею Kia Spectra уже третий год (110 000 пробег), все это время пытаюсь избавиться от ее "особенностей", т.к. машина очень нравится.
Самое главное - вибрация, она всегда и везде: руль, педали, ручка КПП, кузов.
Вместе с вибрацией рев при разгоне со стороны 2 катализатора как я думаю, прям начиная с 1500 об\мин, и дальше сильнее. Звук двигателя начинаю слышать где-то на 3500 (он начинает перекрывать рев выхлопной).
Резонатор, глушитель, катушка, провода, свечи, адсорбер с клапаном, датчик температуры ОЖ, все жижи, фильтры, сцепление с корзиной, все опоры двигателя\глушителя - все меняно и кое что уже по нескольку раз для того чтобы точно убедиться.
Все пофиг, вибрация и рев все равно остаются, при разгоне такое чувство что еще одну Спектру за собой на тросе тяну.
К сравнению (чтобы не показаться субьективным) катался на разных машинах разных годов - и ни за одной не замечал такой работы двигателя, даже к Матизу 0.8 претензий никаких не было, тут же такое чувство что двигатель вот вот выскочит из под капота.
Многие списывают это на дешевизну машины, "особенности", или еще круче - замерзжие опоры двигателя.
Я бы согласился, если бы не одно но.
Если заехать где-то в -20 в теплый гараж, отогреть, завезти - работает так же, но когда выедешь опять на холод все пропадает, и машина работает просто идеально, примерно минут 10-15, потом опять глючит.
Так же с закрытой крышкой бензобака все симптомы усиливаются раза в 2, на газ в таком варианте давить вообще не хочется, бедная пыжится, ревет - а толку нет.
Похоже у нас в Тюмени никто не проверяет давление топлива, не скажу что побывал на всех СТО, но куда не заеду - диагностика одна - подключение через USB, ошибок нет - тачка в идеале.
Сейчас планирую заменить
1. Бензонасос в сборе (с клапаном давления)
2. ДМРВ
3. 2 катализатор
4. Если не надоест, куплю тут софта и приблуд на 20 000, чтобы выключить все что только можно в программе.
Если есть специалисты из Тюмени готовые продиагностировать авто с замером компресси, давления топлива, сопротивлений датчиков - отзовитесь
Если не надоест, куплю тут софта и приблуд на 20 000, чтобы выключить все что только можно в программе.
Бюджет маловат, хватит только купить для отечественных и то - старше 6 лет.
К сравнению (чтобы не показаться субьективным) катался на разных машинах разных годов - и ни за одной не замечал такой работы двигателя
А на одинаковых машинах, в смысле Kia Spectra?
Модель двигателя желательно знать. Подозреваю их и так одна-две, но неграмотным это простительно. Ремень привода ГРМ уже меняли?
домовой Кузьма
Мда. Дешевле на эту сумму дальше подменой деталей на новые заниматься
Имею в виду любую другую марку авто, Спектры что довелось пощупать работают или хуже, или так же, но особо долго на других не катался, чтобы особенности почувствовать.
я бы смирился, говорю, с "особенностью" - но знаю что она может работать лучше, бывают у нее озарения, в последнее время все реже
Да что говорить Кент откуда-то отковырял Форд Эскорт за 70 000 руб, весь ржавый в дырках насквозь, так в нем тише и мягче двигатель работает.
Модель двигателя желательно знать. Подозреваю их и так одна-две, но неграмотным это простительно. Ремень привода ГРМ уже меняли?
Двигатель обычный для них 1.6 S6D (лицензия Мазды 323), до 2008 годы выпускался с Евро2 (1 катализатор, 1 лямбда, ДАД) моя с Евро3 (2 лямбды, 2 катализатора, ДМРВ вместо ДАД),
ремень ГРМ менялся уже 3 раза, недавно при замене помпы настоял чтобы его по книжке подтянули (до этого всегда ставили сразу без проворота коленвала после установки) тоже этот момент исключил.
Так же уже 2 раза прошивался, первая прошивка убрала жуткую тупизну на низах, но ее хватало на 100 км, потом адаптация что-то там переключала и она тупила и стреляла в воздухан когда газуешь, сейчас уже 2 год езжу с прошивкой от одного знаменитого прошивальщика, на ней можно перемещаться.
После прошивок этих думаю что есть где-то поломка, какой-то косяк, который прошивки просто маскируют.
Если работа с открытой крышкой бака и с закрытой отличается по вибрации, звуку и динамике, значит это не особенностьнаверно
Aily,я сталкивался с мотором S6D. Вроде бы ничего особенного, но очень много нюансов и вопросов. В том числе и к водительской квалификации владельца - в моём случае из за неё и было отказано в обслуживании.
malagar
я спокойный водитель, езжу по правилам, никогда не превышаю, обычно в правом ряду, до Спектры владел ВАЗ 21150, Пежо 207, Ниссан Примера P11, Дэу Матиз. Пробег на них всех мой общий за 200 000 км. Так что вроде ездить научился
SErgey_k
Всем привет, глюки все еще не вылечились.
Задавал вопрос на октя.ру, предложили продать машину или подвисание клапанов.
Попробую задать вопрос у вас.
Внимание, много букв.
Что не нравится:
Машина работает по разному, 2 режима
1 - идеально:
Дигатель на разгон работает ровно и тихо, звук приятный, хочется давить на газ.
На холостых нет вибрации на руле и педалях - просто ровный зуд.
При езде на низких оборотах на 1 передаче реакции на нажатии и сброс газа плавные, даже если резко бросить газ - машина плавно замедляется.
Очень хорошая приемистость, можно слегка касаясь газа на 4 передаче на 60 км\ч спокойно заезжать на мосты.
В общем, так работает большинство исправных авто на которых катался, из последних - Ford Fusion 1.4 (устройство двигателя примерно как на Спектре)
2 - ужасно:
При разгоне стоит жутки рев, как от подбитого истребителя, при чем до 2000 об\мин все нормально, начинает орать примерно от 2000 до 3500 - дальше звук вплоть до 6000 нормальный.
Очень напрягает при езде по городу, передаточные числа в КПП так подобраны, что чтобы ускориться вместе с потоком как раз нужно примерно до 3500 доводить.
Каждый разгон как наказание
На холостых сильная вибрация руль\рычаг КПП\педали\кузов.
При езде по дворам на 1 передаче или толкание в пробках сильно выматывает - реакции на нажатие\сброс газа слишком резкие, постоянно приходится смягчать сцеплением.
Нет приемистости, динамика Газели\Классики ВАЗ\Матиза.
Обычно машина работает ближе ко 2 режиму.
Если ее прогреть хорошенько на холостых - стремится в режим 1.
В общем за уже почти 4 года наблюдений заметил - становится лучше если она постоит потарахтит, начинаешь ездить - глючит.
В общем ей нужно примерно час чтобы более-менее нормально работать. Не важно зима, лето - примерно час.
Заведенная с утра в 99% случаев будет рычать трястись и не ехать.
Но если заглушить и запустить через час-два - работает изумительно первые метров 100.
Иногда бывает ни с того ни с сего прямо с утра работает идеально, может день-два так работать, потом снова тупит.
Тоже никак не зависит от погоды\времени года\бензина\режима езды до этого - в общем связи не заметил ни с чем.
Сразу предупрежу, не судите строго, до Спектры я в машинах только бензин умел заливать.
Сейчас уже многое поменяно и проверено, но никак не удается найти вот что:
Катушки зажигания искрят в темноте, проскакивают искры прямо сквозь корпус катушек на их железную рамку.
При чем на холостых все норм, стоит чуть газонуть - проскакивают по обеим катушкам (DIS система)
Свечи и лямбда в белом налете, но в целом чистые, загрязняются равномерно.
Что было сделано:
Испробована куча свечей NGK и Denso с характеристиками под движок. Уменьшал зазор\увеличивал - не оно. Сейчас стоят иридиевые Denso IK20.
Стоит уже третья катушка, она от NGK, но похоже они все одинаковые - родная и оригинал до нее точно также искрили.
Попервой были недорогие провода, потом несколько комплектов оригинальных, сейчас провода от NGK - они по качеству самые лучшие на вид.
Заменено: ДМРВ, Датчик детонации, ДПКВ, ДПРВ, ДТОЖ, Лямбда1, датчик дроссельной заслонки, клапан заслонки, заслонка чистая (раз в год чищу), прокладка заслонки, Адсорбер, клапан его продувки, Бензонасос в сборе (он там с регулятором), все фильтры само собой.
На старом насосе пытался повышать давление в рампе до 3.5 (2.6 минимум, старый насос давил 3, при нажатии на газ скидывал до 2.8), но ничего не заметил, купил новый насос - работает так же, не оно в общем.
Форсунки мылись на стенде в СТО - распыляют ровно и одинаково, по крайней мере мастера никакого криминала не увидели, колечки их тоже поменяны.
Приделывал катушку БОШ от Калины - также ревет и трясется, с ней машина даже потупее немного.
В общем, очень хочется найти причину глюков, как вы поняли
Летом 2013 разобрался как прошивать - залил стоковую прошивку - покатался месяц, все те-же глюки, только во время когда ей плохо совсем тупит на низах.
Но. Когда у нее хорошее настроение она отлично бегает и без прошивки.
Обратно залил тюнингованную программу. С ней на тупняках хоть как-то перемещаться можно.
Сейчас, судя по симптомам у машины "бедная смесь". (поправьте если не прав)
При чем бедная смесь только при разгонах - т.к. на холостых коррекция возвращается в ноль.
Вопросы:
1. Может ли быть симптом бедной смеси от не до конца сгоревшего топлива (катушка потеряла силу разряда от искр - искра ослабла)?
2. Или все же катушки прошивают именно потому что не могут пробить бедную смесь?
Такое искрение катушек на Спектрах очень частое явление, я порой когда встречаю Спектру - заглядываю, у всех так. Но в общем-то и все Спектры славятся ревущими моторами
Еще на Сонате тоже самое видел. (Соната правда стояла в СТО с загнутыми клапанами)
Тоже думал про защиту, но вибрация появилась спустя недели 2-3 после то и мне кажется на ходу это тоже было бы заметно, а тут только холостые, и только на прогретом двигателе, сейчас активно юзаю форум ссылка там более активно идут дискуссии, возможно те проблемы, что мы тут решаем там более раскрыто изложены.
7
народ 4ё паримся . наша машина имеет эту вибрацию и схожая модель сид имеет вибрация .может всётаки так и должно быть .
Вибрация действительно есть. обороты 600-700 (не могу увидеть точно)
и действительно после ТО-0 (замена масла+фильтр)
До ТО-0 обороты были около 800+-50 (вибрации не было)
Но она меня пока не беспокоит. Двигатель работает РОВНО.
Сегодня на улице -5, разогрев двигателя начался при 1500 тыс. об.
(вкл: обогрев стекол, габариты, музыка, конд. вент на 1)
Двигатель как-то странно работал с перебоями с интервалом где-то 5 сек, как
только обороты упали до 1200-1300, стало все нормально.
А теперь вопрос. Сталкивался кто-ниб. с такой проблемой?
1
А если еще минуты 3-4 покурить, то обороты упадут до 600-700, звук двигателя станет тише и салон прогреется. А в чем у тебя проблема-то?
То, что ты описал - это нормальные явления при холодном пуске ДВС. Смени масло со всесезонки на зимнее, плавать обороты при пуске не будут.
8
мое мнение, что чем выше норма евро по токсичности, тем больше движок колбасит, т.к. смесь становится все беднее и беднее, и звук при работе становится все жестче и жестче. так что если не принимать специальных мер, как например гидроопоры, то будет колбасить. может на NF или XG что нибудь эдакое имеется. я тоже парился, но здесь объяснили, что это нормально. а цик-цик скорее всего клапана, к гидрокомпенсаторам которых масло еще не поступило.
1
5
cherepah73, да не совсем, по идеи исилие возрастает на двиг, т.к. надо ещё и коробку крутить, но это должно сглаживаться подушками, если подушки старенькие или имею трещины, то вполне возможно что изза этого. А по идее как я думал что так и должно быть, но вибрация должна быть еле заметной.
5
Я вообще думаю что надо начинать с самого низу, у кого есть вибрация, нужно выполнить следущее:
1)Проверка подушек, на факт трещин и люфтов. (ехать в нормальный сервис, и пускай мужики сначало путём осмотра, а потом ломиком исчют люфты во всех подушках)
2) Скорее всего, точнее чаще бывает что лопнытыми оказываются нижнии подушки, передняя или задняя. потребуется их замена.
3) Если это не помогло то надо верхние подушки смотреть, но они более стойкие, чем нижние.
4) Потом произвести замену свечей, зазор выставить 1-1.1 мм, это очень важно, и желательно поменять ВВ провода, и фильтра и масло. Желательно всё сразу.
5) Есть ещё датчик распредвала или коленвала, точнее какой то из них. Вот его обяз проверить. Лучше конечно у грамотного электрика.
Если после всего этого у вас осталась ощютимая вибрация, то скорее всего где то механически чтото не впоряде, либо надо прошивку головы сменить, возможно слишком богатая или бедная сеть. Кстати это тоже вариант.
Ну вот впринципе всё решение проблемы. Затрат примерно в макс варианте 10 т. рублей.
1)Проверка подушек, на факт трещин и люфтов. (ехать в нормальный сервис, и пускай мужики сначало путём осмотра, а потом ломиком исчют люфты во всех подушках)
2) Скорее всего, точнее чаще бывает что лопнытыми оказываются нижнии подушки, передняя или задняя. потребуется их замена.
3) Если это не помогло то надо верхние подушки смотреть, но они более стойкие, чем нижние.
4) Потом произвести замену свечей, зазор выставить 1-1.1 мм, это очень важно, и желательно поменять ВВ провода, и фильтра и масло. Желательно всё сразу.
5) Есть ещё датчик распредвала или коленвала, точнее какой то из них. Вот его обяз проверить. Лучше конечно у грамотного электрика.
Если после всего этого у вас осталась ощютимая вибрация, то скорее всего где то механически чтото не впоряде, либо надо прошивку головы сменить, возможно слишком богатая или бедная сеть. Кстати это тоже вариант.
Ну вот впринципе всё решение проблемы. Затрат примерно в макс варианте 10 т. рублей.
В 4 пункт можно добавить чистка дроссельной заслонки, и можно еще всего инжектора. Это надо сделать в случае, если пробег больше 70 тыс. и заслонку ни разу не чистили.
Читайте также: