Вентилятор вебасто термо топ

Обновлено: 08.01.2025

Наш интернет-магазин предлагает Вам купить запчасти для жидкостных предпусковых подогревателей двигателя Webasto Thermo Top C, E, Z ( Вебасто Термо Топ Ц, Е, З) по низким ценам. Специальные условия на покупку запчастей Webasto Thermo Top C, E, Z ( Вебасто Термо Топ Ц, Е, З) для оптовых покупателей и профильных СТО.

Мы являемся официальным дилером Webasto Rus и предлагаем полный перечень запчастей отопителей Вебасто в наличии и под заказ в кратчайшие сроки.

Доставка запчастей Вебасто по всей России.

Данный каталог актуален для отопителей:

• Webasto Thermo Top C (5kW) . Дизель и Бензин.
• Webasto Thermo Top E (4kW) . Дизель и Бензин.
• Webasto Thermo Top Z (догреватель, 5kW). Дизель и Бензин.

Смотрите также:

• посмотреть Webasto Thermo Top C, E, Z - on-line каталог запчастей
• скачатьThermo Top C, E, Z (инструкция по эксплуатации) (115.87KB)

• скачать Thermo Top C, E, Z (инструкция по ремонту) (1.37MB)

• скачать Thermo Top C, E, Z (каталог зап. частей) (578.12KB)

• скачать Thermo Top C, E, Z (инструкция по монтажу) (6.03MB)

• скачать Thermo Top C, E, Z (отопитель в разрезе, схематично) (335.2KB)

• скачать Thermo Top C, E, Z (электрическая схема подключения) (183.95KB)

Внимание! Информация на сайте не является публичной офертой. Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 ГК РФ.

На прошлой неделе случилась у меня беда с ППП — отказался запускаться и потребовал обслуживания. Отработал он 976 часов.

Прочитал ошибки c помощью Vida Dice

Стало понятно что дело в моторчике нагнетателя

Снял я webasto termo top vevo. Процесс снятия довольно простой и описан во многих БЖ, например:
www.drive2.ru/l/7620712/
Вкратце:
1) Скидываем правое переднее колесо.
2) Снимаем подкрылок, и вот он — ППП.
3) Откручиваем выхлопную систему ППП.
4) Откручиваем крепежные болты ППП.
5) Отсоединяем электроразъем.
6) Отсоединяем топливопровод.
7) Отсоединяем шланги с охлаждающей жидкостью. Вот с ними пришлось помучится. Отцепить быстросъёмы у меня не получилось и я отцепил хомуты со стороны вебасты.

Далее разобрал ППП, там все достаточно просто. Основной нюанс — аккуратно снять крыльчатку нагнетателя. Повреждать её нельзя. У меня это получилось с помощью тонких широких плоских отверток с двух сторон.
После снятия крыльчатки можно открутить сам моторчик, а далее я его разобрал. Как ни странно моторчик нагнетателя, подключенный к 12V АКБ работал. Но работал громко и с биением. Разобрав его я увидел много медной пыли. Продув увидел поплавленую пластмассу с пружиной, толкающей щётку к коллектору, и саму заклинившую щётку. Еще был выявлен сильный люфт подшипников в посадочных местах. Сами подшипники тоже имели радиальный и осевой люфт. Величину люфта не измерял.

Покопавшись в интернете я нашел узел нагнетателя в сборе Volvo 31348826 .
Новый узел от termo top vevo 15000р. Б/у от 8000р.
Моторчики на webasto termo top vevo отдельно не продаются.

Благодоря совету vareliyk обратился к Алексею www.avito.ru/moskva/zapch…_lr_volvo_ford_1268905007 и он подтвердил, что подходит мотор JOHNSON 9019191A с небольшими доработками. На авито у всех примерно одинаковая цена на такие моторы — 2000р +-200р.
В Германии данный моторчик стоит примерно 3 евро =)

Мотор gleichstrommotor johnson 9019191A, 10V-310630. Применим для нагнетателя воздуха webasto thermo top Evo, а также возможно установить TT Vevo.

Бензиновый подогреватель Webasto Thermo Top E предназначен для прогрева двигателя и салона автомобилей компакт-класса с объемом двигателя менее 2л. Мощность данной модели составляет 4,2 кВт, а максимальное время прогрева — 1 час. Webasto Thermo Top E гарантировано прогреет двигатель небольшого автомобиля и значительно повысит температуру в салоне. Для более крупных автомобилей рекомендуется установка подогревателя с мощностью в 5 кВт и более, например — бензиновый Thermo Top Evo 5.

Тип отопителя	Thermo Top E
Макс. время обогрева (мин.)	60
Тип используемого топлива	бензин
Расход топлива* (л) при прогреве на протяжении 20 мин. с максимальной нагрузкой (приблизительно)	0,17
Производительность (кВт) Максимальная нагрузка / частичная нагрузка	4,2 / 2,5
Потребление мощности (Вт) Максимальная нагрузка / частичная нагрузка	26 / 22
Габариты (мм) Длина x ширина x высота	214 x 106 x 168
Масса центрального блока с насосом (кг)	3,2

* От 20% до 40% израсходованного топлива компенсируется за счет экономичной работы прогретого двигателя автомобиля.

Описание Webasto Thermo Top E (бензин)

Бензиновый предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top E (бензин) обеспечивает бесперебойный запуск двигателя, обогрев салона и очищение стекол от изморози заблаговременно до посадки водителя в автомобиль. Данная модель устанавливается на легковой автомобиль с бензиновым двигателем до 2 л. и небольшим салоном.

Конструкция Вебасто Thermo Top E такова, что при ее эксплуатации нагрузка на аккумулятор минимальна. Все дело в использовании керамического штифта вместо свечей. В результате эти предпусковые подогреватели уменьшают расход топлива при своем запуске и компоненты двигателя сильно не изнашиваются.

Конструктивные особенности Webasto Thermo Top E (бензин)

Webasto Thermo Top E (бензин) состоит из шести основных систем: управления, контроля, зажигания, подачи топлива, выпуска отработавших газов и теплообмена. Поскольку подогреватель обладает компактными размерами, его несложно установить в моторном отсеке, под бампером или крылом автомобиля небольших габаритов.

Как и все предпусковые подогреватели этой серии Thermo Top E замечателен малым потреблением тока (равноценно одной лампе ближнего света). Подогреватель не требует технического обслуживания. Разработчики рекомендуют в теплый период времени для профилактики включать его 1 раз в месяц на 10 минут.

Принцип работы Webasto Thermo Top E (бензин)

Отопитель Webasto Thermo Top E (бензин) потребляет бензин из бака автомобиля. При включении отопителя топливо и воздух подаются в камеру сгорания. При сгорании бензина подогревается охлаждающая жидкость. В теплообменнике нагретая жидкость под давлением насоса подается по охлаждающему контуру машины. В итоге радиатор штатной «печки» и двигатель прогреваются. Система автоматически запускает вентилятор штатной «печки» и теплый воздух подается в салон.

Уровень прогрева регулируется с помощью блока управления: при повышении температуры в контуре подогреватель Thermo Top переключается на низкую нагрузку или на время отключается, если жидкость продолжает нагреваться. Когда температура жидкости снижается до 56°С тепловой цикл возобновляется. Как видно, все рабочие системы взаимосвязаны, что делает работу отопителя особенно надежной.

Замена мотора нагнетателя воздуха Webasto AT 2000ST

Нагнетатель (вентилятор) Air Top 2000ST (STC)

Нагнетатель воздуха может быть заменен только целиком, ремонту не подлежит.

Для снятия нагнетателя необходимо вывернуть 5 «внешних» винтов крепления нагнетателя к теплообменнику.

1. Вывинтить винты 4
2. Снять нагнетатель воздуха 5 с теплообменника 7.
3. Убедитесь, что поверхность нагнетателя 5 и плоскость теплообменника 7 не повреждены
4. Установить новое уплотнение 6 на фланец нагнетателя 5
5. Нагнетатель 5 спозиционировать на теплообменнике и закрепить винтами 4, при этом установить заземляющий провод жгута под винт
6. Затянуть винты (4) с моментом 6,0 ± 0,6Нм
7. Установить блок управления
8. Собрать корпус
9. Установить отопитель
10. Проверить СО2 и при необходимости отрегулировать

Разборка отопителя
Замена блока управления, датчика перегрева и нагнетателя воздуха AT 2000ST

1. Крыльчатка нагнетателя воздуха
2. Винты крепления блока управления (2)
3. Блок управления
4. Винты крепления нагнетателя к блоку управления (5)
5. Мотор нагнетателя
6. Плоская прокладка
7. Теплообменник
8. Датчик перегрева
9. Термоизолирующая проставка

Нагнетатель воздуха Webasto Air Top Evo 3500 / Evo 5500

Устройство

Нагнетатель воздуха состоит из корпуса, мотора, крыльчатки подачи воздуха для нагрева и крыльчатки подачи воздуха для горения. Нагнетатель воздуха подает необходимый для сгорания воздух от воздухозаборного отверстия в камеру сгорания. Кроме того, нагнетатель забирает воздух и прокачивает его через теплообменник отопителя и подает в отапливаемые помещения.

Нагнетатель (вентилятор) АТ3500 12В

Замена нагнетателя воздуха (Вентилятора воздуха) Air Top Evo 3500 / Evo 5500

Следить за тем, чтобы нагнетатель воздуха заменялся только на нагнетатель с такой же производительностью и идент-номером.
Нагнетатель воздуха может быть заменен только целиком, ремонту не подлежит.

1. Снять отопитель
2. Разобрать корпус
3. Снять блок управления
4. Вывинтить винты 2
5. Снять нагнетатель воздуха 11
6. Удалить плоскую прокладку 6
7. Провести работы со снятыми компонентами
8. Убедитесь, что поверхность нагнетателя 1 и плоскость теплообменника 7 не повреждены
9. Надеть новое плоское уплотнение 6 на фланец теплообменника 1
10. Установить нагнетатель воздуха 1 и закрепить винтами 2
11. тянуть винты с моментом 6,0 ± 0,6Нм
12. Установить блок управления
13. Собрать корпус
14. Установить отопитель
15. Проверить СО2 м при необходимости отрегулировать

Замена блока управления, датчика перегрева и нагнетателя воздуха Air Top Evo 3500 / Evo 5500

1. Нагнетатель воздуха (привод)
2. Саморез (8)
3. Блок управления
4. Саморез (2)
5. Нагрузочное сопротивление (возможна замена на внешний датчик температуры)
6. Плоская прокладка
7. Теплообменник
8. Датчик перегрева

Вентилятор Webasto Thermo Top EVO (ремонт замена)

Узел нагнетателя воздуха для горения и блока управления неразборный. Замена производится целым узлом.

Узел нагнетателя воздуха для горения с изображенными разъемами (представленный вариант с максимальной раскладкой разъемов)

SG блок управления с корпусами
разъемов
Х1 разъем управления подогревателем
Х2 разъем электроснабжения от
автомобиля
пин 1: клемма 30 (предохранитель)
пин 2: массовый провод
Х3 разъем температурных датчиков
Х4 2-й разъем циркуляционного
насоса
Х5 разъем штифта накала
Х6 не используется
УКАЗАНИЕ
При замене нагнетателя воздуха для горения необходимо согласно разделу 8.2 проверить уровень CO2. Выполните пункт «Замена штифта накала» с помощью PC-диагностики Thermo Test.
ВНИМАНИЕ
Установите обратно возможно имеющиеся на новом подогревателя штекеры-заглушки.

НагнетательThermo Top EVO

Блок нагнетателя включает в себя:
 подогреватель – заводская табличка
 патрубок забора воздуха для
горения
 блок управления с разъемами
 электромотор с крыльчаткой.
Нагнетатель предназначен для подачи необходимого для горения количества воздуха через заборный патрубок в камеру сгорания.

Разборка нагнетателя не допустима!

Нагнетатель Thermo Pro 90 (описание, ремонт)

Нагнетатель предназначен для подачи необходимого количества воздуха через заборный патрубок в камеру сгорания.

Нагнетатель Thermo Pro 90

Проверка нагнетателя

Проверка нагнетателя должна производиться в допустимом диапазоне рабочих напряжений. При этом необходимо обратить внимание на звуки трения.

Проверка нагнетателя производится исключительно в собранном состоянии. Это означает, что блок управления должен быть установлен на нагнетатель. Причиной для этого являются датчики, расположенные в блоке управления, которые необходимы для регулировки частоты вращения. Проверка производится с помощью PC-диагностики Webasto Thermo Test. Заданная скорость вращения: 6100 об/мин.

Замена нагнетателя

1. Демонтировать подогреватель, в зависимости от имеющегося пространства
2. Отключить электрические соединения
3. Винты 2 удалить. При необходимости снять блок управления.
4. Отделить нагнетатель 1 от головной части горелки подогревателя 4
5. Провести мероприятия в разобранном состоянии
   Обратите внимание на исправное смоченное гофрированное уплотнение.
6. Приведите нагнетатель 1 в установочное положение и зафиксируйте винтами 2
7. Затяните винты 2 с моментом затяжки 3Нм ± 10%
8. Установите блок управления и восстановите электрические соединения
9. Установите подогреватель, если он демонтировался до этого

Замена нагнетателя Thermo Pro 90

Проверка и ремонт вентилятора DBW 230/2020/300/350

Проверка мотора нагнетателя

Проверка мотора производится в собранном состоянии. Если расчетные значения не достигаются, то мотор необходимо заменить.

я обещал рассказать как можно вернуть к жизни нагнетатель воздуха, а не покупать его новый (12-13 тыс рублей) либо бу (около 5 тыс рублей). Тем более, что БУ - кот в мешке. Кто его знает как он будет работать. А новый мы всегда успеем купить. Зато можно попробовать восстановить свой, выкинуть-то мы его всегда успеем.

Речь об автономном подогревателе Webasto Thermo Top C, 5 кВт, дизельная.

Теперь небольшое отступление. В прошлый раз я не пояснил что это такое и для чего нужно.

Для тех у кого теплый регион или бензинтовый автомобиль, в принципе, такие подогреватели не особо актуальны. Для жителей же холодных регионов, а так же дизельных автомобилей, как по мне, так автономный подогреватель вещь весма нужная и удобная. Им можно пользоваться как до запуска двс, так и догревателем на ходу, что бы не тулить на переднюю часть автомобиля страшные картонки и "намордники".

Принцип работы довольно прост. Через специальный топливный насос подается в камеру сгорания топливо, куда параллельно нагнетается воздух, в камере установлена штифт накала, который и разжигает топливо-воздушную смесь.

Вокруг камеры сгорания проходит канал для охлаждающей жидкости, которая разогревается от горения топлива и благодаря электрической помпе прокачивается по системе.

Лично мне кажется такой подогреватель очень удобным в использовании, уже 4й год владею, больше плюсов, чем минусов. Если покупать новый, то он весьма надежен и довольно долго не требует внимания. Я брал БУ, 2010 года, поэтому некоторые манипуляции приходится выполнять.

Существует Webasto, Eberspacher, а так же российский аналог Бинар.

Возвращаемся к нашей теме.

Те, кто не хочется заморачиваться, может купить новый нагнетатель отдельно. Артикул: 1322649A. Комплект прокладок, набор - Артикул: 9000861A.

Для начала снимаем крышку, которая защищает крыльчатку, там 4 защелки. К сожалению фотографию не сделал.

После этого при помощи канцелярских лезвий аккуратно, не спеша снимаем крыльчатку с вала. Я придумал такой споособ это делать, возможно есть более удобный и быстрый. Я постепенно увеличивал количество лезвий, а потом и иных предметов, в виде старых пластиковых карт и переодически подогревал крыльчатку феном. В видео показано нагляднее. (в конце поста)

Через некоторое время крыльчатка снята. Сначала откручиваем торкс винты, которые отмечены красным, разъединяем 2 половины корпуса, а затем откручиваем винты, которые отмечены зеленым.

Как видим, довольно много окислов, это все нужно хорошенько отмыть и почистить.

Вот, собственно и все из чего состоит нагнетатель. 2 части копруса, мотор, крыльчатка, резиновая прокладка.

Надписи на моторе, но отдельно в продаже я такого не нашел

Задняя часть мотора подшипника не имеет, там втулка. Что бы разобрать мотор, сверху и снизу нужно отогнуть такие усики

Вытаскиваем якорь из корпуса, он выходит вместе с крышкой и корпусом щеткодержателя

Замеряем расстояние от конца вала до корпуса и запоминаем, это нужно будет что бы потом подшипник посадить на место, там нет упоров.

После снимаем крышку

Далее я изготовил простую приспособу из куска металла, трубы и гайки с болтом для аккуратного снятия подшипника, все имеющиеся у меня съемники сюда не подошли

Крутим болт, подшипник снимается

Берем новый подшипник. Сюда применимо большое количество различных производителей. Основное что стоит запомнить - номер подшипника 624, размеры 4/13/5. Я купил SKF.

На фото слева старый, справа новый.

Устанавливаем новый подшипник обратно в крышку, после него ставим пыльник

Ставим на место корпус-щеткодержатель и затем уже напрессовываем подшипник на вал.

ВАЖНО, нельзя упираться в крышку и давить на вал, таким образом нагрузка будет на шарики, что не есть хорошо. Нужно при помощи тонкой трубки давить на внутреннюю обойму подшипника.

Щетки у меня еще в нормальном состоянии, менять не буду, их ждать минимум неделю. Стоимость около 200-300 рублей за пару. Коллекторные пластины тоже продаются отдельно, тоже можно заменить, я не стал.

Далее прикручиваем элеткродвигатель к верхней части корпуса, а затем соединяем обе части корпусов между собой.

Читайте также:

  
• Ремонт плюсового провода bmw f10
  
• Распиновка эбу хендай i30
  
• Установка сабвуфера в калину 1
  
• Не включаются дворники пежо 607
  
• Распиновка эбу afn ауди