Вектра c где находится эбу
Итак, имеется автомобиль Opel Vectra C 2008 года выпуска.
Подкапотное пространство автомобиля пострадало. И поскольку ЭБУ двигателя находится там же, пострадал и он.
Наша задача, заменить пострадавший ЭБУ двигателя. Которая усложняется наличием в автомобиле системы иммобилайзера и тем, что ЭБУ двигателя, на который мы будем менять пострадавший, не новый, а контрактный (то есть снят с другого автомобиля).
Поэтому все дальнейшие действия, которые мы будем выполнять диагностическим прибором ABRITES Vehicle Diagnostic Interface (далее AVDI), можно разделить на два этапа:
- Делаем из контрактного ЭБУ двигателя новый.
- Синхронизируем новый ЭБУ двигателя с системой иммобилайзера автомобиля.
Как прописать новый или контрактный блок управления двигателя в автомобиль Opel?
1. Для начала диагностируем автомобиль.
2. Контрактный ЭБУ двигателя уже подключен к автомобилю, поэтому видим ошибку P1614 - Immobiliser function not programmed (Функция иммобилайзера не запрограммирована).
3. Заходим в специальные функции AVDI, выбираем Read Security Code и жмем кнопку Read.
4. Ждем когда закончится процесс.
5. Получаем Security Code - 8840. Тут стоит отметить, что в поле Unit было выбрано значение AUTO DETECT, а по умолчанию AVDI высчитывает пин из ЭБУ двигателя. Поэтому пока просто запоминаем эти четыре цифры.
6. В поле Unit выбираем, в данном случае, Info Display, чтобы посчитать пин нашего автомобиля. Получаем Security Code - 4920, запоминаем и эти четыре цифры. Итак имеем два пин-кода: 8840 - это пин автомобиля, с которого был снят ЭБУ двигателя, 4920 - это пин нашего автомобиля.
7. На всякий случай поверяем правильность расчета пин-кода автомобиля. Заходим в BCM (Body Control Module), нажимаем кнопку Enter Security Code.
8. Вводим наши цифры и нажимаем кнопку OK.
9. Видим надпись Valid security code enterd (Введён действующий код безопасности), значит всё нормально.
10. Теперь будем делать сброс ЭБУ двигателя. Заходим в ECM (Engine Control Module). И нажимаем кнопку Reset ECU. Видим предупреждение, что после сброса блока управления, двигатель автомобиля перестанет заводится. Нажимаем Да.
11. Программа попросит ввести пин-код доступа и здесь вводим Security Code, который был высчитан из ЭБУ двигателя. Вводим, жмём OK.
12. В диалоговом окне видим надпись Security code reset (Секретный код сброшен). Значит всё получилось и теперь у нас новый ЭБУ двигателя. Нажимаем кнопку Change ID, чтобы запрограммировать в новый ЭБУ двигателя, VIN автомобиля.
13. Вписываем VIN и нажимаем кнопку OK.
14. Видим надпись VIN programmed (VIN запрограммирован).
15. Вот теперь пришло время синхронизировать новый блок управления двигателем с системой иммобилайзера автомобиля. Заходим в блок CIM (Steering Column Module) и нажимаем Enter Security Code.
16. Вводим пин-код автомобиля, тот который 4920, жмём OK, видим надпись Valid security code entered (Введён действующий код безопасности) и нажимаем кнопку Program Immobiliser Function.
17. В открывшимся диалоговом окне выбираем ECM (Engine Control Module) Installed и нажимаем OK.
18. После завершения процедуры видим надпись Operation completed successfully (Операция завершена успешно).
19. Заходим в ECM (Engine Control Module) и удаляем ошибки.
Дело было еще весной и, к тому моменту, меня изрядно уже запарили горящий чек и периодическая "машинка с ключом", вдобавок к расходу 14л. А причин было несколько.
Мои действия в этом направлении: Прежде всего куплен новый ДК: JP Group 1293801100 (специально брал недорогой) — не прокатило, проверена проводка ЭБУ, промыт дроссель. Вспомнил, что предхоз говорил, что тоже менял ДК. Решил сравнить их и ООпачки:
В итоге: Предхоз — Рукопоп (об этом еще будет отдельный пост, ибо за 2 года столько "интересного" нашел), а мы имеем, вероятнее всего, попадос на мозги.
Соответственно, начал искать грамотного спеца по электрике. Объездил пару адресов, все упорно гнали на проводку, оно и понятно лезть в мозги и, тем более давать гарантии после этого, у нас мало кто кто будет. Пришлось привлекать "тяжелую артиллерию". В Клубе описал проблему Вадиму Сорокину, тут же по телефону в режиме диалога нашли отсутствующую "массу" на пине ЭБУ, как раз отвечающую за подогрев ЛЗ. Проблемы по дросселю, видимо, были тоже из-за мозгов, те не всегда адекватно воспринимали сигнал от ДПДЗ. Вердикт однозначный — замена мозгов.
Сошлись на цене, в один из выходных сгонял к Вадиму на дачу в Калужскую обл. Свой ЭБУ отдал в зачет, получил другой отремонтированный, с гарантией. Попутно прошился у него Адактом под Евро2, поставил новую лямбду (в этот раз взял 77247 FAE). Чуть позже уже убрал каталик и поставил пламягас.
Заодно вычитал себе карпас
Так как путь был неблизкий, заодно засек разницу в расходе:
Машина после этого поехала, конечно, на все деньги, холостые держатся отлично, тяга с низов ровная. По расходу прикинул, разница в 2л окупится тысяч за 20 пробега в городе. Это я к тому, что можно было ездить с ошибками, как большинство и делает. На момент написания отчета пробежал на новых мозгах уже более 5 тысяч, проблем никаких, лямбда FAE могет)
P.s. Вообще, расход на холостых интересная тема, т.к. косвенно позволяет оценить исправность мотора. У меня сейчас, на промытых форсунках и прогретом двигателе обычно 0,8-0,9л/ч с климатом плюс 0,2. Минимально что засекал 0,7л/ч, при температуре мотора под 100.
У кого какой расход на холостых — поделитесь, интересно сравнить.
UPD: пробег 270, лямбда начала умирать, периодически появился чек по бедной смеси, но возможно виновата одна левая заправка. Поставил такую же, за свои деньги норм.
Opel Vectra 2004, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Opel Vectra, 2007
Opel Vectra, 2002
Opel Vectra, 2006
Opel Vectra, 2004
Комментарии 10
а что случилось?
Нужно узнать какие мозги, что бы отшить егр
Я тебе в лс уже написал, сейчас продублирую тут: так к ЭБУ лезть не нужно, у тебя PSG 16, это человеку, который делает прошивки все может сказать, нужен только тех и подключиться к диагностическому разъему, и все, ну прошивка правленная
Нужно узнать какие мозги, что бы отшить егр
Ну и процедура такая вроде, приходит человек с Tec2, считывает дампы, вроде так написал, делает запрос, получает одобрение и твою прошивку, редактирует/заливет готовую себе в Tec2, потом приходит к тебе в машину и шьет ее, все, едешь радостный) (может что-то не так, ну суть такова)\
Да всё так хоть у меня 2.0 но принцип тот же себе отшивал ичиповал.
У меня 2.2, тоже процедуру отшивки и чипа прошел
Сколько обошлась процедура и как результат?
Результат радует, а по стоимости, спроси у
Сергея hotwheelss , он мне делал, скажи что от меня
Спасибо. Пока просто интерисуюсь.
Блок ЭБУ на 2.2 на ТНВД, он совмещен с мозгами насоса PSG 16, точнее на насосе два разъема, ЭБУ и мозг ТНВД, и это единое целое
ЭБУ (Электронный блок управления) автомобиля Опель Вектра один из самых важных частей в работе автомобиля, так как отвечает за все процессы его жизнедеятельности.
Одной из самых нежелательных неисправностей на автомобилях Opel Vektra является выход из строя ЭБУ так как в большинстве случаев его ремонт невозможен и вам потребуется полная замена детали, а это дорогостоящий ремонт. В сегодняшней статье я расскажу вам: где находится ЭБУ Опель Вектра, по каким признакам понять что неисправность кроется именно в ЭБУ, а так же дам пошаговую инструкцию по снятию и замене детали.
ЭБУ Опель Вектра – причины выхода из строя
Причины, выхода из строя ЭБУ Опель Вектра наиболее часто возникают по вине автовладельца. Так, например, попытка перезаписать программное обеспечение при проведении чип-тюнига может закончится неудачей, если автолюбитель выбрал не правильное ПО. Также причинами, вызывающими поломку ЭБУ являются:
- Неудачное расположение модуля управления. Например, в автомобилях ВАЗ 2113 – 2115 ЭБУ установлен рядом с радиатором печки. Помимо теплового воздействия, блок может залить охлаждающей жидкостью, после чего машина останется без мозгов;
- Ухудшения контакта между клеммами и генератором или аккумулятором. Это вызывает скачки бортового напряжения автомобиля. ЭБУ защищен от перепадов напряжения, но продолжительное воздействие способно вывести блок из строя;
![]()
- Возникновение ЭДС в первичной обмотке катушки ведет к пробою транзисторов электронного блока управления. Электродвижущая сила обычно возникает при плохом контакте свечей зажигания или повышенном внутреннем сопротивлении высоковольтных проводов.
Для определения неисправности необходимо прочитать лог ошибок, сохраненный в мозгах инжектора. Для этих целей существует специальный диагностический разъем. Расположение его зависит от конкретной модели автомобиля. Например, в автомобилях ВАЗ с высокой панелью диагностический разъем находится внутри центральной консоли.
Где находится ЭБУ Опель Вектра
Электронный блок управления (ЭБУ) расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя.
На автомобиль Opel Vectra установлен ЭБУ типа IEFI-6. При отказе ЭБУ заменяется в сборе, поскольку не содержит ремонтопригодных элементов. Параметры и алгоритмы управления хранятся в стираемом программируемом постоянном запоминаю щем устройстве (СППЗУ). Вариант программы, записанной в ПЗУ, обозначен номером ЭБУ, который соответствует идентификационному номеру автомобиля. ЭБУ осуществляет питание различных датчиков и выключателей постоянным напряжением 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ обладают высоким сопротивлением, поэтому при соединении клемм питания с контрольной лампой последняя не горит.
Для точного измерения напряжения питания следует применять цифровой вольтметр с высоким полным сопротивлением (10 МОм). ЭБУ управляет работой топливнык форсунок, клапаном холостого хода, сцеплением компрессора и т. д. с помощью специальных электронных устройств (4-х канальных драйверов), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ. ЭБУ Опель Вектра выполнен необслуживаемым. Поэтому при отказе ЭБУ он подлежит замене в сборе.
- Снимаем отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Вскрываем панель, закрывающую ЭБУ.
- Вынимаем ЭБУ Опель Вектра из гнезда и отсоединить разъемы.
Электронный блок управления и датчики Opel Vectra A Во избежание выхода из строя ЭБУ из-за разряда статического электричества запрещено прикасаться к штырям разъемов или припаянным элементам
- Вставляем ЭБУ в гнездо, присоединив разъемы.
- Устанавливаем на место панель.
- Отрицательный провод батареи подсоединяем обратно
![]()
- Проверяем рабочее состояние. Для этого включаем зажигание.
- Переходим в режим диагностики.
- Выдать код 12 четыре раза подряд, чтобы убедиться в отсутствии в памяти ЭБУ других кодов неисправностей. Код 12 подтверждает нормальное функционирование ЭБУ.
- Если выдается код неисправности 51 или сигнализатор ТТД горит постоянно при отсутствии кодов, ЭБУ неисправен.
ЭБУ (Электронный блок управления) автомобиля Вектра Опель один из самых важных частей в автомобиля работе, так как отвечает за все его процессы жизнедеятельности.
Одной из самых нежелательных автомобилях на неисправностей Opel Vektra является выход из ЭБУ строя так как в большинстве случаев ремонт его невозможен и вам потребуется полная детали замена, а это дорогостоящий ремонт. В сегодняшней расскажу я статье вам: где находится ЭБУ Вектра Опель, по каким признакам понять что кроется неисправность именно в ЭБУ, а так же дам инструкцию пошаговую по снятию и замене детали.
Причины, строя из выхода ЭБУ Опель Вектра наиболее возникают часто по вине автовладельца. Так, например, перезаписать попытка программное обеспечение при проведении тюнига-чип может закончится неудачей, если выбрал автолюбитель не правильное ПО. Также причинами, вызывающими ЭБУ поломку являются:
Для определения неисправности необходимо лог прочитать ошибок, сохраненный в мозгах инжектора. этих Для целей существует специальный диагностический Расположение. разъем его зависит от конкретной модели Например. автомобиля, в автомобилях ВАЗ с высокой панелью разъем диагностический находится внутри центральной консоли.
находится Где ЭБУ Опель Вектра
Электронный управления блок (ЭБУ) расположен за панелью обивки с стороны правой салона автомобиля. ЭБУ является элементом основным системы впрыска топлива. ЭБУ получает постоянно сигналы от различных датчиков и осуществляет важнейшими управление системами и узлами двигателя.
На автомобиль Opel Vectra ЭБУ установлен типа IEFI-6. При отказе заменяется ЭБУ в сборе, поскольку не содержит ремонтопригодных Параметры. элементов и алгоритмы управления хранятся в стираемом постоянном программируемом запоминаю щем устройстве (СППЗУ). программы Вариант, записанной в ПЗУ, обозначен номером который, ЭБУ соответствует идентификационному номеру автомобиля. осуществляет ЭБУ питание различных датчиков и выключателей напряжением постоянным 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ обладают сопротивлением высоким, поэтому при соединении клемм контрольной с питания лампой последняя не горит.
Для измерения точного напряжения питания следует применять вольтметр цифровой с высоким полным сопротивлением (10 МОм). управляет ЭБУ работой топливнык форсунок, клапаном хода холостого, сцеплением компрессора и т. д. с помощью специальных устройств электронных (4-х канальных драйверов), предназначенных для выходных обработки управляющих сигналов ЭБУ. ЭБУ Вектра Опель выполнен необслуживаемым. Поэтому при ЭБУ отказе он подлежит замене в сборе.
- Снимаем провод отрицательный от аккумуляторной батареи.
- Вскрываем панель, ЭБУ закрывающую.
- Вынимаем ЭБУ Опель Вектра из отсоединить и гнезда разъемы.
Электронный блок управления и Opel датчики Vectra A Во избежание выхода из строя разряда из-за ЭБУ статического электричества запрещено прикасаться к разъемов штырям или припаянным элементам
Читайте также: