Вебасто форум по ремонту
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
| Страница 1 из 3 | [ Тем: 150 ] | На страницу 1 , 2 , 3 След. |
| Темы | Автор | Ответы | Просмотры | Последнее сообщение | |
|---|---|---|---|---|---|
| Eberspächer Airtronic D4/D2
Вт ноя 03, 2020 5:20 am Пт окт 18, 2019 10:03 am Ср фев 13, 2019 12:51 am Ср дек 05, 2018 10:12 am Вт ноя 20, 2018 11:06 am Пт ноя 16, 2018 11:01 am Вс ноя 11, 2018 6:00 pm Чт ноя 08, 2018 12:18 am Пт сен 21, 2018 4:05 pm Сб апр 21, 2018 8:35 pm Вт мар 13, 2018 12:03 am Пт янв 19, 2018 1:52 am Чт янв 11, 2018 11:19 pm Пн янв 08, 2018 6:22 pm Пн дек 25, 2017 10:05 am Вт дек 05, 2017 10:10 pm Пн дек 04, 2017 11:31 am Чт окт 26, 2017 9:23 pm Ср апр 19, 2017 9:24 am Сб апр 01, 2017 3:20 pm Вс мар 19, 2017 8:35 pm Вт фев 07, 2017 12:35 am Пн фев 06, 2017 6:09 pm Вт янв 31, 2017 10:25 am Вс дек 18, 2016 1:55 am Сб дек 17, 2016 8:35 pm Чт дек 15, 2016 6:28 pm Пт ноя 18, 2016 9:12 am Чт ноя 17, 2016 3:28 pm Ср ноя 16, 2016 9:31 pm Вт ноя 01, 2016 2:39 am Вс окт 30, 2016 11:50 am Пн окт 24, 2016 1:47 am Вт окт 11, 2016 10:42 am Чт окт 06, 2016 1:34 am Ср сен 28, 2016 7:59 pm Вт авг 23, 2016 12:40 pm Пн авг 15, 2016 10:33 pm Вс авг 14, 2016 1:10 am Чт мар 24, 2016 1:39 am Пн мар 21, 2016 4:20 pm Вт мар 01, 2016 4:49 pm Чт янв 21, 2016 11:33 am Ср янв 13, 2016 1:46 am Вс дек 06, 2015 1:46 pm Пт дек 04, 2015 1:26 am Вс ноя 22, 2015 12:56 pm Ср ноя 04, 2015 10:32 pm Ср окт 28, 2015 1:49 pm Вт окт 27, 2015 10:00 pm Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ] Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 Так случилось, что осеннее нездоровье вынудило отодвинуть завершающие этапы шумоизоляции на неделю-другую… Но нет худа без добра — на днях я сделал большое дело! Вот уже почти как год являясь владельцем кушки, прошлую зиму я провел как рядовой владелец дизельной машины — в ожидании прогрева двигателя, чтобы отопить салон. Вообщем, штатная Вебасто не работала, более того, она вовсе была снята еще у предыдущего владельца. Прогнозы его были неутишительные и мне не сильно хотелось вкладываться на круглую сумму в первые месяцы владения авто. Тем не менее, отопитель был успешно отремонтирован и теперь тепло гарантировано! А проблема заключалась в следующем. Исходя из результатов диагностики, Вебасто выдавала ошибку: 01414 — Combustion-Air Blower (V6) Или, как это отображается в спец. прогремме Webasto Thermo Test V2.12: Исходя из вышеописанного следует закономерный вывод — не дует нагнетатель в камеру сгорания. ОД, разумеется, пошлет на замену камеры вкупе с мозгами и вентилятором разом, это 600-1000 евро у нас, плюс работа и прошивка на машине. Более продвинутые конторы, занимающиеся вебастами, посоветуют для начала махнуть вентилятор (код W1322649A — у нас 125 евро), а после, если не поможет (а оно вряд ли поможет), менять мозги ( 300евро + прошивка) и надеяться на чудо. Но не найдется той конторы, которая выдаст то, что написано ниже. Как успел выяснить за один из вечеров, болячка это распространенная у отопителей, прослуживших 5+ лет. Большая часть меняют все по очереди, выкладывая немалые суммы за комплектующие и работу. В единичных случаях у русского пытливого ума срабатывает мысль проверить вентилятор и сделать закономерные выводы… Далее процесс. Мозги (плата управления) находится со стороны разъемов. Там же, под трубками, под кожухом прячется злосчастный нагнетатель воздуха: Питание его — тонкие коричневые провода, уходящие в корпус. Второй разъем с более толстыми — керамический элемент накала. Сопротивление мотора должно быть в пределах 1 Ома. Это значит, что либо он рабочий, либо замкнули щетки. Но контакт есть, и это уже хорошо! При подключении 12В нагнетатель бодро оживает, издавая знакомые звуки… Отлично! Значит, черед лезть в мозги! Плата управления снята. Вся в лаке, чтобы не окислялась. Долго мучить не буду, и скажу прямо. При активном ковырянии пальцами или пинцетом можно определить виновника торжества: Визуально это практически невозможно разглядеть — на площадках со временем появляются кольцевые трещины, видимые только при хорошем увеличении: Берем в руки паяльник, 5 минут работы и собираем все обратно! Еще одна хорошая новость — при определенной сноровке можно снять-поставить плату управления, не снимая вебасто с машины! Находится это все в недрах левого крыла. Снимаем колесо, локер (подкрылок) и видим доступ: Поскольку у меня отопитель был на руках и его надо было грамотно установить, за эту работу я решил не браться, и поехал к более опытным установщикам. Советую крупную контору Parkli HL для таллинцев — работают быстро, час стоит 36 евро. Мне все поставили на место за 2,5 часа (взяли за 2) вместе с диагностикой и проверками. Не пожалел, что к ним обратился. Почти готово, места себе не находил… Все, установка завершена! Но не все так просто, как хотелось бы… После выполнения данных манипуляций улыбка на лице владельца Q7 расплывается в предвещении теплого салона по утрам! Первый успешный старт после более, чем года простоя! После нескольких минут работы приставшая грязь начала испаряться, в результате чего дым немного пошел и через капот. Это нормально при долгом простое вебасто! В итоге под тахометром появился долгожданный значок работающей вебасто! Теперь и я к зиме готов! Не важно, сколько градусов будет за окном.
IPCU - это не can-модуль , а реле и генератор импульсов, который не интегрируется в кан-сеть, а устанавливается в цепь питания вентилятора климатроника. Вроде в отличие от него ТТV в кан-шину интегрирован и вентилятор будет включаться и управляться родной электроникой VW, вроде после прогрева. Там конечно других косяков хватает, но это просто к слову. Что такое W-таймер и почему он нужен? Принудительного пуска летом нет (зачем?), просто сказали в несезон иногда включать вебасто. Был дан совет не заправляться на BP, ибо дюже много присадок в их топливе, W/A плохо переносит. Но это наверное шутка больше. Извини, W-таймер - это мой прикол. Принудительный пуск - как тебе пояснили установщики пуск вебасты в несезон. Там же вроде датчик температуры? По поводу БП имхо гон. Имхо на ТНК, БП и Лук "керосин" с одной колонны из Рязани везут. P/S/ Что, кстати, установщики сказали по поводу 10-15 минут отстаивания? Слышал, кстати, что "колбасенье" бензиновых двигателей и необходимость "отстоя" требуется из-за того, что у TSI двухконтурная система охлаждения с разными температурами в блоке цилиндров и головке блока цилиндров. У 1.4 вроде точно, на 2-х литровке мануал почитать надо. Это пока ссылкой на мануалы подтвердить не могу. Добавлено через 3 минуты aleksey222ЗавсегдатайKissAЗаинтересовавшийсяJimBeamЗавсегдатайИмхо IPCU - "гуано". Но вебасты его что то проталкивают. Но это мое имхо конечно. А собр да, это "наше все". Правда, на мое имхо 100,110 или 2010 практичнее и дешевле (в комплекте с иммо). Да и лишние брелки терпеть не могу. KissAЗаинтересовавшийсяaleksey222ЗавсегдатайИмхо IPCU - "гуано". Но вебасты его что то проталкивают. А собр да, это "наше все". JimBeamЗавсегдатайПочитай лучше инфу по IPCU. Я тут файлик прицепил. И ради интереса прочитай про это Его цена 5-6 т.р. И функционал мягко говоря отличается в лучшую сторону. И к шине кан он прямое отношение имеет. Поэтому МОЕ имхо - IPCU по сравнению с Fan-Control VAG откровенное "гуано" и развод установщиков. И причем тут вебасто и автозапуск - я об этом ни слова не говорил. "Трава то забористая". :ag: Что касается всехжизненных рекомендаций, то уж позволю подумать, что завод холодного ДВС с нормальным масло и акку не в пример полезнее завода "cтранно подогретого" ДВС с введением ЭБУ в аварийную программу несогласованными показаниями датчиков температуры (а именно так и происходит при установке вебасты как допа). P/S/ Вебасто или эбер - вещи хороше и даже очень. При штатной установке. P/P/S/ Собр (наверное есть и еще системы) позволяет прекрасно заменить дико дорогие пульты ДУ вебасты или эбера. Поэтому тот, кто установил их в качестве противоугона, очень это ценят. Если ты не читал мануалы на собр - не поймешь, лучше не кидай грязью. ВложенияDima74НовичокА насколько корректно FAN-control управляет вебастой? от родного таймера или пульта сигнал идет по w-bus? и климатом? нет излишнего потребления тока при включении климата через fan control? Что правильней поставить: fan control + пейджер или telestar + icpu? JimBeamЗавсегдатайА насколько корректно FAN-control управляет вебастой? от родного таймера или пульта сигнал идет по w-bus? и климатом? нет излишнего потребления тока при включении климата через fan control? Что правильней поставить: fan control + пейджер или telestar + icpu? Блин. ICPU - тупое нормально замкнутое реле за офигенные деньги. Т.е. при включении вебасты IPCU реле размыкается и запитывает вентилятор климата периодически модулированным до 30% от номинала сигналом. Всегда! Вам таком "вигвам" нужен. Если нужен - ставьте, мне за пятерик лично - нет. FAN-Control в отличие от него полноценный кан-блок и управление климатом ведет через кан, да и по схеме на него заводится большое количество статусных сигналов - 2,3,4,5,6,15. Будет ли он корректно управлять - имхо да, т.к. тековские модули себя зарекомендовали. Будет ли потреблять мА - наверняка да, т.к. это - блок. Паспортные 1,5 мА - это зело немного. Насчет излишнего потребления включенного климата - х.з., я не установщик и не продавец всех этих хреновин. Что касается телестарта - то его применение имхо оправдано при отсутствии у тебя сигнализации жсм (типа собр или иной). Это же можно сварганить на альтонике или еще чем нибудь. P/S/ Вообще, я поступаю проще. Если непонятно по докам - звоню и говорю с производителями. Надо заметить в собре, альтонике, и теке консультации дают охотно и развернуто.
Читайте также:
| |||||