Вебасто до какой температуры греет и отключается
Всем камриводам привет. Вопрос посвящается автоэлектрикам! Ребята помогите разобраться в следующем. Во время работы WEBASTO - невключается вентилятор печки, хотя климат горит, 22 градуса стоят, скорость врашения вентилятора показывает. Как только отопитель выключаеш сразу включается обдув печки. Кто даст совет как сделать работу вентилятора и отопителя независимыми друг от друга.
P.S. Это не поломка! так было изначально.
Это нормально, т.к. двигатель же не прогретый, вот печка и не работает, ибо воздух холодный. Если я теб правильно понял, у меня тоже вебасто стоит
Это нормально, т.к. двигатель же не прогретый, вот печка и не работает, ибо воздух холодный. Если я теб правильно понял, у меня тоже вебасто стоит
вообще пока двигатель не прогреется до определённой температуры печка салона не включиться, что с подогрев., что без него. аналогия происходит и с установленной Вебасто(Эберспехер, Бинар и т.д.). стоит реле/датчик, и после того как ДВС нагревается до 75градусов идёт сигнал на включение печки. итог таков: надо смириться с данным алгоритмом работы, т.к. подогреватель в принципе должен греть/догревать ДВС. ну как то так
у меня тоже вебаста, климат вообще не горит, мотор печки включается позже это правда и включается на последних выставленных значениях на блоке климата перед остановкой мотора (выставляю мин. обороты и макс темп, поток в стекло). Салон греет хорошо.
На счет 75 градусов это вряд ли, ибо вебаста сама отключается и не греет мотор больше 70.
PS: при температуре на улице около 0 моя вебаста греет мотор до 2х делений и салон за 15 мин.
Не боишься что у тебя стекло лопнет от этого? На тридцатой камри трещина стекла оч часто идёт вокруг воздуховода.
Почему после прогрева двигателя системой "вебасто"(30 минут),в салоне авто жуткий холод?И такое ощущение,что машина просто вся деревянная,заводишь машину и еще прогреваешь минут15-20,чтоб нагрелся салон.Может я что-то не так делаю?
После запуска двигателя темпераура его резко падает,но это нормально,ведь подогреватель ,грея жидкость,отдаёт тепло блоку цилиндров и головке.И тут мы прогоняем по ним ледяное масло из картера,антифриз охлаждается и из сопел отопителя идёт прохладный воздух.Водяной насос жидкость быстрее гоняет,чем насосик ВЕБАСТО,значит быстрее отводит тепло от рабочей группы(поршни там,гильзы всякие,клапаны),которая ещё не набрала рабочую температуру.Так что приходится ждать минут 15-20 до общего разогрева двигателя.
Вы видимо запускаете подогреватель с пульта без обратной связи. Возможно вебасто не запускается или отключается.
СМОТРЯ какой подогреватель . и правильно ли установлен. если все круто то по достижению опр. температуры он включит печку на малые обороты и отключит при падении напряжения АКБ ниже опр. напряжения.
Вероятно у Вас что-то не работает, или работает неправильно. За 30 минут можно всю систему скипятить, а не только нагреть! Одна из версий - низкий уровень жидкости, воздушные пробки. Современный подогреватель довольно навороченное устройство, лучше показать специалисту.
Вероятно у Вас что-то не работает, или работает неправильно. За 30 минут можно всю систему скипятить, а не только нагреть! Одна из версий - низкий уровень жидкости, воздушные пробки. Современный подогреватель довольно навороченное устройство, лучше показать специалисту.
Нет за 30 минут при-36 и ветре я включаю до часу потом запускаю дизель и опять включаю отопитель и через минут 20 в путь
Говоря о Webasto (Вибасто) автолюбители подразумевают систему предпускового нагрева двигателя, не задумываясь о том, что это название одной немецкой компании. Она одна из первых разработала и запатентовала оборудование, помогающее не выходя из дома прогреть двигатель до рабочей температуры, а в некоторых случаях обеспечить комфортное тепло и внутри салона автомобиля.
Несмотря на то что у Webasto есть и другие решения – автомобильные крыши, инновационные аккумуляторы и системы подзарядки – в России компания известна своими подогревателями двигателя.
Webasto греет охлаждающую жидкость
Является автономным и небольшим по габаритам устройством, оно может быть установлено на любой автомобиль. Важно лишь правильно подобрать модель. Так как установка требует врезки в топливную систему и подключение к охлаждающему контуру автомобиля, а также к электросети, то правильно будет доверить эту процедуру профессионалам.
Подогреватель оборудован датчиками, которые настроены на энергосберегающую работу. Для экономии топлива и электроэнергии при достижении температуры охлаждающей жидкости порогового значения в +84 градусов Цельсия он начинает работать в экономичном режиме, уменьшая мощность горелки вплоть до момента, когда температура антифриза упадёт до +64 градусов Цельсия.
Моторное масло, находящееся в картере, практически не нагревается при работе Webasto
Наличие Webasto на машине не смягчает требования к низкотемпературным свойствам моторного масла
Использование предпусковых нагревателей позволяет увеличить ресурс двигателя. Незаменимая вещь при частой эксплуатации автомобиля в условиях суровых зим.
У знакомого работала 2 минуты и глохла, нашли причину. Поставили ниже уровня бака, для того чтобы бенз самотёком поступал и всё стало в шоколаде
pavlentiy , такая же ерунда на гидронике стала, второй раз включаешь через минуту, нормально работает потом. Сам ищу спецов.
Есть только две бесконечные вещи: Вселенная и человеческая глупость. Впрочем, насчет Вселенной я не уверен А. Эйнштейн
проблема возникла после того как попытался запустить вебасту на слабом аккумуляторе, сегодня увидел что бензин в неё не поступает поюзал тырнет пишут мол может сработать блокировка вот и интересует мнение спецов
pavlentiy , правду пишут вытащи предохранитель на 15 минут(от вебасты) все должно нормализорваться)))
bobhot писал(а): pavlentiy , правду пишут вытащи предохранитель на 15 минут(от вебасты) все должно нормализорваться)))
+1
вебаста работает (гул, дым из выхлопа) или только продувку делает и запуститься пытается?
да попытку пробует делать вроде даже как начинает работать но гудит минуты 4 и глохнет ( видно что по трубке бензин не поступает вот и подумал что может блок поймала )
да акум в норме просто сам виноват вебастой вечером пользовался и толком не зарядил его. а то что вебаста вещь эт да
pavlentiy ,
Если АКБ в порядке, то можешь в книжке почитать от вебасты, там написано как сбрасывать ее, обычно через дисплей таймер (если устанавливал, у мя в пепельнице он стоит =) ) Выбираешь стрелками в менюшке, что сделать (Reset или Сбросить) и скидываешь ее. Ну или как грили выше отцепи АКБ на несколько минут, не факт, что поможет, но вполне вероятно.
Кстати вопрос по теме, вебаста изначально была без пульта, с завода шла, на подобные делают брелок? а то таймер не всегда удобно =)
pavlentiy писал(а): да акум в норме просто сам виноват вебастой вечером пользовался и толком не зарядил его. а то что вебаста вещь эт да
Врят ли в норме. За один - два запуска вебасты он не должен разрядиться, за исключением случаев когда включен салонный вентилятор.
Нашел в нете когда себе ебасту ставил:
замечания по устройству, а также тайминги работы бензинового подогревателя:
Запрещено снимать клеммы с аккумулятора при работающем предпусковом подогревателе из-за опасности перегрева подогревателя и связанного с ним срабатывания защиты от перегрева, пока подогреватель работает или находится в фазе продувки.
Температура вокруг предпускового подогревателя ни в коем случае не должна превышать 120 °C (например, в покрасочной камере).
Защита от перегрева, управляемая через температурное сопротивление, защищает подогреватель от недопустимо высоких температур: при температуре теплообменника выше 105 °C она выключает подогреватель.
Аварийное отключение подогревателя из-за слишком высокого/низкого напряжения: если напряжение на входе в кабельный жгут держится ниже 9,8±0,3 вольт дольше 20 секунд или на подогревателе выше 15,5±0,5 вольт дольше 6 секунд, происходит аварийное отключение с последующей продувкой продолжительностью 120 секунд.
При запуске включаются штифт накаливания, нагнетатель воздуха и циркуляционный насос. Через 30 секунд включается топливный насос, при этом нагнетатель воздуха отключается на 3 секунды, затем включается и в течение 57 секунды разгоняется до максимальной производительности. В это время, по достижении максимального объема подачи топлива, штифт накаливания отключается и в течение последующих 45 секунд начинает выполнять, как и в последующем ходе горения, функцию контроля образования и поддержания пламени. После этого начинается автоматически регулируемый процесс горения. Через некоторое время, когда температура охлаждающей жидкости достигнет +30 °C, включается реле вентилятора отопителя салона. Если пламя не образуется или обрывается, запуск подогревателя автоматически повторяется. Если и при повторном запуске пламя не образуется, подача топлива прекращается, и происходит аварийное отключение подогревателя с продувкой (нагнетатель воздуха продолжает работать).
По достижении теплоносителем в теплообменнике температуры 72 °C подогреватель переключается в режим пониженной мощности. Если температура продолжает повышаться, то при 76,5 °C начинается регулировочная пауза (временное прекращение горения — прекращение подачи топлива насосом). То же происходит, если горение происходит непрерывно в течение 76 минут. Циркуляционный насос подогревателя и вентилятор отопителя салона во время регулировочной паузы продолжают работать, дисплей таймера продолжает светиться. После того, как теплоноситель охладится до 71 °C, подогреватель включается снова — в режиме пониженной мощности. Если температура вновь поднимается до 76,5 °C — снова начинается регулировочная пауза. Если же в ходе работы на пониженной мощности температура теплоносителя продолжает понижаться, при 56 °C подогреватель переключается в режим полной мощности.
При выключении работающего подогревателя с таймера, либо по истечении времени автоматической работы отключается вентилятор отопителя салона, дисплей таймера гаснет. Горение прекращается, отключается топливный насос, а нагнетатель воздуха и циркуляционный насос подогревателя работают еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой камера сгорания подогревателя охлаждается, после чего нагнетатель воздуха и циркуляционный насос автоматически отключаются. Продолжительность продувки и число оборотов, с которым при этом работает нагнетатель, зависят от режима работы подогревателя на момент отключения и составляет 168 секунд при отключении из режима полной мощности, 157 секунд при отключении из режима пониженной мощности.
air007 писал(а): pavlentiy ,
Кстати вопрос по теме, вебаста изначально была без пульта, с завода шла, на подобные делают брелок? а то таймер не всегда удобно =)
Если есть минитаймер то можно подцепить запуск на доп канал сигналки, но это колхоз.
Читайте также: