Ваз 2110 не тянет на горячую
на недопрогретую едет хорошо, резво разгоняется. (езжу на 4 передаче 55-65км/ч, переключаюсь на 4 при скорости 50 км обороты при этом 3-3.2тыс) . на холодную такая езда нормальна - едет бодро. как прогреется до 90' то на каждой передаче приходится переключаться при 4-4,5 тыс. оборотов иначе вообще еле тянет. начинает трогаться плавно, не спеша, хоть тапку в пол нажимай (обороты не поднимаются) . такое ощущение как будто на галстуке сзади кто-то висит. в чем может быть проблема? из-за таких перегазовок и расход не утешительный 14л примерно на 100км по городу. свечи белые, нагара черного нет
бывший владелец чистил форсунки и дроссель год назад, полтора года назад менял сеточку бензонасоса.
проверял тормоза на накат - все в порядке
нет, скорость соответствует оборотам. проверял: ехал 2тыс оборотов 40км, тапку в пол: машина начинает набирать скорость не быстро и так же набираются обороты.
Свечи без нагара-бедная смесь.
1.Диагностика
2.Регулировка клапанов
3.Замер давления топлива
4.Проверка ВВ части .
"менял сеточку бензонасоса",а бензонасос не поменял, у тебя нет давления
Причем здесь инжектор, проблема в суппортах. Поездите, они нагреваются и начинают клинить.
прислушайся к андрею
Было так у меня, пробита прокладка головки блока-отверстие с иголку. При нагреве двигателя, антифриз попадал в камеру сгорания..
5000 оборотов дает а не едет. сцепление меняй.. .
при выходе ДВРМ провал тоже офигенный
проверяем давление в топливной рампе, если там все хорошо, то причина в зажатых (прогаренных) клапанах
у меня такая же проблема на горячую не тянет форсы в норме модули поменял свечи менял насос в норме двигатель после ремонта а ехать не хочет
Всем привет, у меня ваз 2110 8клапанный инж., реальная проблема с тягой появилась расход до 12литров вырос едет как трактор не дёргается но на разгон тупая стала очень. Поменял топл. насос, клапан топливный обратки, свечи чёрные в нагаре, пробовал ставить другой модуль зажигания, датчик расхода воздуха, замерил компрессию. А ВСЯ ПРОБЛЕМА ОКАЗАЛАСЬ В НЕИСПРАВНОМ ДАТЧИКЕ ДЕТОНАЦИИ, а точнее провод на фишке датчика отгорел, мой совет смотрите этот датчик. Диагноз такой тупой набор но без рывков и расход до 11_12 литров.
Всем привет,ребят,может кто что подскажет,проблема в общем такая,у меня рабочая машина ваз 21113,т.е. одиннадцатая с двигателем 1,5 литра 16 клапанов,так вот,на холодную тянет и бежит аж из под себя роет,в общем все пучком,но стоит только ей нагреться до 70-90 градусов,то все,машина меняется,не тянет,тупая становится как сибирский валенок,глохнет при сбросе оборотов,а если шланг снять,который идет от клапанной крышки к дроссельному узлу,то с холостыми проблем практически нет,а тянуть не тянет,в чем причина может быть?свечи и высоковольтные провода хорошие,ДМРВ то же рабочий,компрессия 13,5 , РХХ то же новый,3 штуки ставил,и дорогой и дешевый и средней ценовой категории,ни чего не меняется.Я вот теперь грешу либо на форсунки,либо на масляный насос(давление на горячую 0,7-0,9),а может у кого другие какие то версии есть?
Часто случается, что во время езды ВАЗ 2110 плохо набирает обороты. Таким образом, езда на малых оборотах может сильно повлиять на комфорт и безопасность вождения автомобиля. Из-за данной проблемы маневрирование и обгон становятся крайне затруднительными. Именно поэтому подобную проблему следует немедленно устранить.
У данной проблемы, в которой ВАЗ 2110 не набирает обороты, может быть несколько причин:
- Проблемы с подачей воздуха в двигатель;
- Неисправная система зажигания;
- Неисправная система подачи топлива;
- Проблемы с системой выхлопа.
Основные причины снижения мощности двигателя
1. Неисправность датчика положения коленвала
Бывают ситуации, когда ДКПВ несвоевременно отправляет управляющую команду на подачу топливовоздушной смеси. Как следствие, мощность силового узла падает на глазах. Основная причина сбоя – сдвиг зубчатой звезды по отношению к шкиву и расслоение демпфера. В такой ситуации необходимо внимательно осмотреть демпфер и произвести его замену.
2. Увеличение (уменьшение) зазора между электродами свечей
В процессе эксплуатации по причине мощного температурного воздействия расстояние между электродами свечи может снизиться или возрасти. Чтобы исключить или подтвердить свое подозрение, необходимо проверить величину зазоров с помощью круглого щупа.Если расстояние меньше или больше допустимого, нужно выполнить регулировку с помощью подгибания боковой части электрода или же произвести замену свечи. Что касается оптимального расстояния искрового промежутка, то он может быть различным (в зависимости от типа свечи) – 0,7- 1,0 мм.
Появление нагара на свечах – еще один явный признак проблемы
Если двигатель плохо тянет, необходимо выкрутить поочередно все свечи зажигания и произвести их осмотр. При появлении явного нагара на электродах устройство необходимо очистить с помощью щетки с металлическим ворсом. При этом важно не просто почистить свечи или заменить их, но и выяснить причину данного явления.
Выход из строя свечей зажигания
Снижение мощности двигателя может быть вызвано выходом из строя изделия. В этом случае необходима проверка работоспособности свечи на специальном стенде. Если подозрения подтвердились, то единственный выход – замена комплекта или одной свечи.
Отсутствует бензин в баке
Загрязнение топливного фильтра, замерзание воды в системе, пережатие топливного провода, выход из строя бензонасоса
Все эти неисправности можно смело отнести к одной категории, ведь все они имеют одинаковые признаки – стартер проворачивает двигатель, но запаха топлива из выхлопной трубы нет. Если автомобиль карбюраторный, то причину нужно искать в поплавковой камере. Скорее всего, в нее не подается топливо. В случае с инжектором наличие топлива в рампе легче проверить путем нажатия на специальный золотник (установлен в торцевой части рампы).
Для исправления проблемы необходимо хорошенько прогреть двигатель и прокачать систему питания шинным насосом. После этого меняются все трубки системы, шланги и сам бензонасос.
Топливный насос создает слишком слабое давление
Определить такую проблему можно исключительно путем специальных замеров (делаются непосредственно на выходе топливного насоса). После этого проверяется качество работы фильтра бензонасоса.
Решение – очистка фильтра топливного насоса, его замена (в случае невозможности ремонта) или установка нового топливного насоса.
Почему тупит? Основные неисправности
Вид двигателя ВАЗ-2112
Причин возникновения эффекта, когда тупит 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ-2112 16 клапанов не много. Конечно, придется немного повозиться, чтобы в том или ином случае найти истинную причину, но в противном случае прямая дорога на автосервис. Тем, кто решил, все-таки отремонтировать свой автомобиль сам, данная информация будет полезна.
Итак, рассмотрим, основные причины возникновения такого эффекта:
- Проблема в топливной системе.
- Вышел из строя датчик коленчатого вала.
Очищаем датчик от грязи и демонтируем его.
Основные причины рассмотрены, и можно перейти к решению указанных неисправностей.
Методы решения проблемы
Для устранения провала при разгоне необходимо поэтапно проверить все узлы указанные ниже. Это немалый объём работы, зато автолюбитель сможет сэкономить достаточную сумму денег, которую с него бы взяли на автосервисе. Конечно, тем, кто не разбирается в конструкции автомобиля, туда и дорога, ну или просить знакомых, которые за полцены устранят неисправности. Но, если следовать инструкциям, то можно разобраться во всем самому.
Некачественное топливо
Некачественное топливо — частая причина поломок двигателя
Конечно, в нашей стране некачественное горючее становится причиной многих несчастий и бед автомобилистов. Проверить горючее на заправочной станции, не представляется возможным, поэтому все борются уже с последствиями. Единственное, что можно сделать – это проводить регулярные диагностики и чистки топливной.
Топливная система
Форсунки на топливной рампе снятые с двигателя
Первый рубеж защиты двигателя – это фильтры топливной, которые порой не справляются, и в мотор не попадает достаточное количество топлива. С другой стороны, при полной засоренности забиваются форсунки, которые на малых оборотах дают нормальное количество смеси, а вот если на разгон, то количество смеси остается прежним и появляется провал на малых оборотах.
Выходом из ситуации становится замена топливного фильтра, чистка или замена сетки бензинового насоса, ну и диагностика и замена вышедших из строя форсунок. Последние обычно проходят этап чистки, но это не всегда помогает и приходится их менять.
Дроссельная заслонка
Очищенная дроссельная заслонка
Заклинившая дроссельная заслонка и недостаточное количество воздуха может стать причиной того, что двигатель будет тупить при разгоне. Это связано с не оптимальной топливной смесью. В данном случае, вариантом решения проблемы становится – чистка.
Система зажигания
Высоковольтные провода системы зажигания
Еще одной причиной того, что автомобиль начал тупить, набирая разгон, могут стать перебои в работе зажигания. Так, необходимо проверить свечи и высоковольтные провода, где могли образоваться пробои. При необходимости нужно заменить испорченные детали. Завод изготовитель рекомендует менять все комплектами.
Ошибки ЭБУ
Список ошибок электронного блока управления
Последней проблемой становится то, что возникают ошибки в электронном блоке управления двигателем. При большом накоплении ошибок, это может сказаться на работе разных систем автомобиля. Поэтому, как показывает практика, сброс ошибок ЭБУ приводит к нормализации работы силового агрегата.
Режим самодиагностики панели приборов на ВАЗ-2112
Не тянет на горячую
Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля
5 способов произвести расчет мощности двигателя автомобиля. Калькулятор для определения мощности ДВС онлайн
Выяснить почему машина не тянет на горячую проще всего когда у нее карбюраторный двигатель. Поскольку там по мере нагревания пары бензина быстрее улетучиваются, и топливовоздушная смесь становится обедненной. Инжекторный двигатель хуже тянет на горячую, чаще всего, если вышел из строя датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) либо датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), появился подсос воздуха или же проблемы с бензонасосом. Что касается дизельных моторов, то у них проблемы с тягой на горячую возникают из-за ТНВД.
Перечисленные причины являются основными, но не единственными. Ниже рассмотрим подробнее почему двигатель не набирает обороты на горячую, а также методы диагностики неисправности и как это можно устранить.
Почему не тянет дизель на горячую
Дизельные моторы устойчивы к работе в условиях высоких температур, в том числе в продолжительном режиме. Основная проблема, что горячий дизель не тянет — это перегрев ТНВД.
Топливный насос высокого давления
В свою очередь перегреваться насос высокого давления может по причине значительного износа его плунжерных пар. Для диагностики нужно при горячем двигателе с помощью холодной воды остудить насос. Если после этого машина заводится хорошо — значит, насос находится уже на грани поломки. Дополнительный признак — машина плохо заводится на горячую.
В большинстве случаев помогает либо замена насоса на новый, либо ремонт насоса с заменой плунжерной пары.
- Плохо заводится на горячую
- Дергается на горячую
Почему не тянет двигатель в жару
График плотности воздуха по мере повышения температуры (кг/кубометр)
Но если тяга пропадает на горячем двигателе значительно, то стоит искать причину в топливной системе либо зажигания, а не самом процессе сгорания топлива.
Карбюраторный двигатель
Для карбюраторного двигателя при работе на горячую основная проблема заключается в том, что пары бензина быстро испаряются, поэтому топливовоздушная смесь получается обедненной.
Существует три основные причины, почему карбюраторная машина не тянет на горячую:
беда такая. на холостых работает отлично, разгазовываешь все ништяк, но во время движения как будто якорь сбросили и он бороздит по дороге и еще когда он попадает в ямы то машина дергается! когда пытаюсь разогнать машину на 2ой скорости звук в глушители как будто он где то прогорел потом включаешь 3,4ю звук пропадает но машина по прежниму не тянет.
что можешь быть?может было у кого подобное??
двигатель 8 клапанный инжектор
Свечи глянь,белые,нее?
Смотри подсос воздуха,замеряй давление в топливной рампе.видимо сеточку,фильтр или форсы забило.
Чек не горит?
Свечи глянь,белые,нее?
Смотри подсос воздуха,замеряй давление в топливной рампе.видимо сеточку,фильтр или форсы забило.
Чек не горит?
а сюда можно видео скинуть!?чет не вижу сам.а то завтра бы записал звук и кинул
забыл уточнить заводиться тоже отлично машина
Проверить зарядку АКБ .. Проверить давление топлива и работу регулятора давления .. Проверить воздушный фильтр(пыльный заменить)Проверить свечи, сопротивление проводов, сопротивление катушки .. Послушать или пощупать щелкают ли все форсунки Снять фишку с ДМРВ и попробовать динамику без нее .. ИЛИ Заехать к диагносту )))
Читайте также: