Ваз 2106 руль не возвращается в исходное положение
Если смазка вытекла снизу через сальник то менять необязательно берёшь солидол, литол. Смешиваешь с тад 17, м8 (до консистенции жиже холодца чтобы не вытекало) большим шприцом вводишь туда и забываешь (до -15 нормально ниже не знаю морозов ещё не было)
Ты после езды потрогай шаровые опоры, если какая-то из них теплая, то меняй её срочно, но лучше менять попарно (если нижние, то значит обе нижние, если верхние-то верхние). Вероятность решения проблемы на 40%.
Та тут надо рулевые тяги глядеть, есть ли в них смазка, проверить маятник как он ходит! Ну а если все нормально, то тогда смотреть рулевой редуктор, может просто гайку на нем послабить надо чуток и тогда он веселей будет крутиться!
Ну там выходит гайку откручиваешь и болт под отвертку, который крутишь и регулируешь повороты руля и его возращения в мёртвую точку так сказать! Так вообще если этот болт под гайкой сильно затянут, то руль вообще может заклинить, так же если через чур расслаблен, можешь вообще управления потерять! Так что тебе надо сделать золотую середину так сказать!
Руль тугой и не возвращается в обратное положение,в чем праблем?
Всем привет!появилась проблема руль стал тугой и не возвращается в обратное положение,в чем может быть проблема?
Р.S. рейку поменял,стучала щас нормально,сход-развал сделал,гидрач живой!
короче х.з!может кто сталкивался!
Была такая фишка. на СТО когда мне меняли рейку, там на ней по центру есть отверстие с гранями (на вроде как под шестигранник, только большой) Этим "делом" регулируется туго-не туго,поджимается механизм, мне его перетянули, а точнее перестучали зубилом потому как не нашли инструмента - была та же проблема !! В итоге, плюнул на СТО, залез в гараже на яму, ослабил, все стало гУт. Резьба там обычная - правая, соответственно влево немного ослабляешь по чуть-чуть, пробуешь. У меня так решилось. Тачка была Камри 93 год. SV 32 - рейка с датчиком жесткости.
Была такая фишка. на СТО когда мне меняли рейку, там на ней по центру есть отверстие с гранями (на вроде как под шестигранник, только большой) Этим "делом" регулируется туго-не туго,поджимается механизм, мне его перетянули, а точнее перестучали зубилом потому как не нашли инструмента - была та же проблема !! В итоге, плюнул на СТО, залез в гараже на яму, ослабил, все стало гУт. Резьба там обычная - правая, соответственно влево немного ослабляешь по чуть-чуть, пробуешь. У меня так решилось. Тачка была Камри 93 год. SV 32 - рейка с датчиком жесткости.
во во моя рейка была мертвая и затянута при этом стучала,поставил контрактную скука нет,но руль все равно тугой,думаешь и контрактная затянута?рейка без датчика у меня
думаю стОит попробовать ослабить, хуже все равно не станет ! всегда можно вернуть на исходное положение если что. Просто не так много причин для невозврата руля и тугого вращения. Мне чтобы вылечить такую же проблему хватило ослабить рейку меньше чем на четверть оборота.. вот как то так.
Как правило крестовина "кусается",либо после еще становится тугой но опять же постепенно, а тут после замены рулевой рейки проблема.
это та которая ближе крейке идет?
когда была снята рейка,руль все равно был тугой,следовательно дело не в рейке,наконечниках,шаровых,гидраче!
может проблема в шлицевой втулке?
это та которая ближе крейке идет?
когда была снята рейка,руль все равно был тугой,следовательно дело не в рейке,наконечниках,шаровых,гидраче!
может проблема в шлицевой втулке?
да карданчик у крестовины под капотом, но если руль тугой без рейки тогда виновата рулевая колонка скорре всего, ищи контракт.
я себе брал за 500р ставил сам там всего 4 гайки и 2 болта на замке зажигания
Была такая фишка. на СТО когда мне меняли рейку, там на ней по центру есть отверстие с гранями (на вроде как под шестигранник, только большой) Этим "делом" регулируется туго-не туго,поджимается механизм, мне его перетянули, а точнее перестучали зубилом потому как не нашли инструмента - была та же проблема !! В итоге, плюнул на СТО, залез в гараже на яму, ослабил, все стало гУт. Резьба там обычная - правая, соответственно влево немного ослабляешь по чуть-чуть, пробуешь. У меня так решилось. Тачка была Камри 93 год. SV 32 - рейка с датчиком жесткости.
блин где ты раньше был. У меня руль тоже туговато крутится, хочу полегче сделать, насос менял, жижу менял. рейка еще живая. а там оказывается болтик есть. нужно глянуть))
он на всех машинах есть? или только где рейка с датчиком ?
Водителям полезно знать, почему руль не возвращается в исходное положение. Ведь такая проблема может случиться с каждым. Отсутствие обратной связи с рулевым механизмом значительно усложняет управление и делает его менее безопасным. Особенно это касается поездок по дорогам с обилием крутых поворотов. Во избежание проблем всегда сохраняйте бдительность.
Даже при уверенности в исправности автомобиля, всегда контролируйте возвращение руля. Ведь поломка может произойти в любой момент. А от этого зависит не только сохранность автомобиля, но иногда и жизнь водителя.
Первое, что следует проверить при задержке руля в крайнем положении – это правильность углов установки колес. Чаще всего эта проблема проявляется именно так. Если не отрегулировать этот показатель начнутся проблемы с резиной. Ее будет есть. Возникает такая неисправность после ремонта подвески, а также как следствие частых поездок по плохим дорогам. Сильный износ сайлентблоков также приводит к такой проблеме.
Для диагностики желательно посетить сервис. Но при большом желании измерить углы можно самостоятельно. Для измерения развала вам понадобится:
Безопасное управление автомобилем целиком зависит от его исправности. Если вдруг возникла ситуация, когда руль не возвращается в исходное положение, значит машине нужна срочная диагностика. Продолжать движение проблематично, даже если удалось повернуть рулевое колесо. На городских дорогах слишком много поворотов, а на трассе на неисправном авто придется двигаться с минимальной скоростью.
Почему руль не возвращается в исходное положение
Источники проблем могут быть различными. После большого пробега механизмы могут просто износится или это последствия некачественной сборки после ремонта. Чтобы устранить причины заклинивания проводят детальную диагностику рулевого механизма и подвески.
Все причины, из-за которых после поворота руль не возвращается обратно:
- не отрегулировано развал-схождение;
- вышла из строя шаровая опора;
- погнулась рулевая тяга;
- поломка рулевой колонки;
- плохое состояние зубьев шестерни рулевой рейки;
- проблемы с гидроусилителем.
При этом рулевое колесо двигается рывками или так плохо и туго крутится, что приходится прикладывать значительные усилия. По поведению руля можно частично определить, почему он не возвращается назад.
Диагностика
Первичный осмотр с поиском проблемы можно произвести самостоятельно, но в некоторых случаях потребуется напарник.
Развал-схождение
Одна из вероятных причин в том, что руль не возвращается обратно, кроется в неправильно отрегулированном развале-схождении колес. Очевидным следствием этого будет неравномерный износ резины. На разных колесах он будет отличаться. В течение года таким шинам может понадобится замена.
Проследить нарушения в положении колес поможет отслеживание руля при перемещении. Если в прямом движении он поворачивается самостоятельно без внешних усилий, сход-развал требует регулировки. Это явный признак, но он не всегда присутствует.
Точно параметры отклонения определят в СТО, но и обычному водителю под силу разглядеть несоответствие. Пошаговое руководство к действию:
В техническом паспорте автомобиля указан тип развала, на который нужно ориентироваться.
Шаровая опора
Часто после поворота руль перестает возвращаться в прежнее положение по вине шаровой опоры. Как сделать, чтобы он работал нормально? Детали подвержены естественному износу, поэтому за их состоянием нужно следить и своевременно менять.
Осмотр шаровых опор:
- обеспечивают доступ к днищу авто;
- задние колеса укрепляют противооткатами, выжимают ручной тормоз, рычаг коробки передач ставят в нейтральное положение;
- колеса поднимают на домкрате, раскачивают.
Обнаружение стука, треска, люфта в соединении доказывают изношенность шаровой опоры.
Рулевая тяга
Поездки по некачественным дорогам, особенно грунтовым отражаются на работоспособности рулевой тяги. Незамеченная выбоина может привести к ее искривлению и даже изменению центрального положения руля. Распространенная практика снятия уровня асфальта во время ремонта дорожного полотна часто доводит машины до такого состояния. После ремонта обязательно проверяют развал-схождение.
Рулевая колонка
Еще одна причина тугого руля может находится в крестовине рулевого кардана. Для этой поломки характерны то пропадающие, то возникающие затруднения в движении рулевого колеса. Чтобы проверить технику, заезжают на эстакаду или ставят машину над ямой. Для диагностики понадобится человек, который сядет за руль. Внимание нужно обратить на крестовину кардана. Если при вращении рулевого колеса возникает люфт, то проблема в нем.
Рулевая рейка
Другая типичная проблема для автомобилей, имеющих солидный пробег – рейка-шестерня. Она представляет собой ряд зубьев, которые нередко ржавеют, изнашиваются или отламываются при ударе. Руль при этом заклинивает в одном из крайних положений.
Последствия коррозии устраняют чисткой разработанными для этого составами. Работу приходится делать время от времени, так как ржавеют крайние точки, которые находятся в основном без нагрузки. В крайние положения руль выкручивается не так часто. После ремонта рейки рулевой механизм снова становится послушным.
Если руль не возвращается в исходное положение из-за износа или выпадения зубьев, то ремонт здесь не поможет. Рулевая колонка теряет контакт с механизмом управления колесами. На таком автомобиле опасно ездить. Рейку нужно ставить новую. Самостоятельно это сделать сложно, нужна помощь специалистов.
Гидроусилитель
Когда при резком выворачивании в одну сторону руль не возвращается в прежнее положение, стоит проверить насос гидроусилителя, если он входит в оборудование автомобиля.
Что делать для анализа работы ГУР:
При нарушении работы гидроусилителя управление на поворотах требует значительных усилий, возможна вибрация в рулевой колонке и гул, которые усиливаются на поворотах.
Поездки на неисправном автомобиле могут плачевно закончится для его владельца и других участников трафика. Застопорившийся руль лишает технику маневренности, а ситуация на дороге постоянно меняется. Такое может произойти даже с примерным водителем, который постоянно следит за состоянием авто.
Читайте также: