Вакуумное устройство системы центрального замка mercedes
Сегодня речь пойдет о насосе! ЦЗ, он же PSE — пневматическое оборудование сокращенно. Сразу хотел бы развеять миф, что это компрессор, что это вакуумный насос. Самое интересное что насос реверсивный, и как следствие он как становится вакуумным насосом, так и насосом избыточного давления в определенном режиме… а вскрылось это методом долгих проб и ошибок. Но это чуть позже.
По каким причинам родилась эта запись?! Как и большинства пользователей W140 вышел из строя моторчик насоса, как вскрылось одна из двух щеток истерлась до металлического основания и скоблила по коллектору, тем самым истирая.
Хотелось бы в кратце, но емко!
Начнем.
Где он располагается? И как выглядит? По задним сидением с правой стороны…
Значит самое главное, насос системы PSE, является приводом не только для центрального замка, но и для многих других приводов.
В частности:
-выдвигание ручки багажника;
-ортопедия спинки сидения;
-выдвигание подголовников;
-система облегченной парковки задним ходом
-и др.
В сети масса статей вокруг да около, но попадаются и путевые, в которых есть полноценные описания хоть и не всего, но хотя бы части, вот собственно… PSE или вакуумный насос. За что собственно большое спасибо г-ну под "ником" spandexwar
Так, чего я не видел где были бы расписаны трубки, вот их так сказать "распиновка"…
Какова же система целом?! Откуда взялся "P- "?
Значит под левым передним крылом стоит ресивер (30), который собственно по все видимости соединён с системой впуска ДВС. Таким образом ресивер обеспечивает системы автомобиля определенным буферным вакуумом. Далее он подключается с помощью пневматической трубки к клапанной сборке (36). От клапанной сборки происходит распределение, на управление пневмокорректором угла наклона фар, насоса системы PSE (26), и собственно приводов-заслонок климатической установки через клапанный блок Y11. Если есть желание можно произвести экспресс тест работы приводов заслонок вот ссылка.
А вот в подтверждение цитата из РЭ: —"На моделях, оборудованных системой автоматического кондиционирования воздуха все распределительные заслонки имеют вакуумный привод. Разрежение из ресивера (30) и вакуумной клапанной сборки подается в клапанный блок (Y11), который обеспечивает его подачу на привод соответствующих заслонок (37 ÷ 49) в соответствии с установками, выбираемыми с пульта управления К/В (прим.: кондиционирование и вентиляция". Если кому-то интересно по тренироваться с заслонками вот инструкция.
Для чего нужно разряжение в системе PSE? А все дело в том чтобы например активаторы дверей могли закрывать, нужно избыточное давление, а чтобы открывать… нужно ку пневмоцилиндру подвести разряжение или внедрить вторую трубку. Что проще? 100 трубок в машине или "+" и "-" пневматики?! Изготовители судя по всему приняли правильное решение и выбрали "+" и "-". А почему вообще пневматика, а не эл.приводы замков, заслонок, как у большинства автомобилей. И проще и дешевле, все равно провода вести? Ресурс эл.привода на порядки выше… машинам уже по 20 лет, а активаторы еще ни один из строя не вышел. А теперь вспомните, эл.активаторы, как часто меняете… я лично менял раз в три года на Волге. Причем стабильно. Стояли весьма брендовые активаторы. Наименование, не вспомнить к сожалению.
Теперь надеюсь работа системы PSE ясная… вот перехожу плавненько к ремонту насоса.
После разбора моторчика, как уже говорил, было установлено, что произошел полный износ одной из двух щеток до металлического основания, которое терлось по коллектору.
Путем не долгих поисков, аналогов-заменителей, поставщиков б/у насосов, вышел на фирму специализирующуюся на всякого рода такой тематики — ARKtech. Так вот у них в наличии есть моторчики, не понятного производителя, но по вразумительной цене… 1500 руб. Моторчик пришел ко мне через 2,5 недели, и я приступил к замене.
Смотрим иллюстрации…
Обязательно маркируем все поверхности, чтобы при сборке были минимальные! смещения.
Выключатели замков
1 На большинстве моделей только замки передних дверей имеют выключатели, активизирующие всю систему при закрытии/открытии двери. Все четыре двери, дверь багажного отсека/крышка багажника и створка горловины топливного бака имеют вакуумные исполнительные механизмы, закрывающие/открывающие их.
2 На моделях седан, выпущенных до декабря 1994 г., на замок крышки багажника установлен дополнительный выключатель, дезактивирующий систему, когда крышка багажника открыта.
3 Снимите панель обшивки двери.
4 Проследите жгут проводов дверного замка на двери к выключателю замка. Отожмите крепежный выступ выключателя замка наружу и снимите выключатель из кожуха.
5 Жгут проводки выключателя не имеет соединителя, так что замена выключателя требует перерезания жгута. Техники Mercedes-Benz рекомендуют резать жгут приблизительно в 150 мм от выключателя.
6 Спаяйте соответствующие провода нового выключателя и старого жгута и изолируйте спайку.
7 Прикрепите выключатель к кожуху замка, затем установите панель обшивки двери.
8 На моделях с системой электронной блокировки замка рулевой колонки (DAS), выключатели встроены в цилиндры замков.
Крышка багажника
9 Снимите замок крышки багажника.
10 Отключите проводку выключателя и открепите выключатель от сборки замка, отжав крепежный выступ вверх (см. иллюстрации).
11 Производите установку в обратной последовательности.
Исполнительные механизмы
Передние двери
12 На ранних моделях исполнительные механизмы могут быть сняты как описано ниже для задних дверей. На поздних моделях, хотя с виду отделить исполнительный механизм от замка передней двери кажется возможным, на практике это не под силу автолюбителю (крайне высок риск повредить компоненты) и работа должна быть поручена специалисту.
Задние двери
13 Снимите дверной замок вместе с исполнительный механизм.
14 Снимите винт, расположенный в основании исполнительного механизма (см. иллюстрацию).
15 На исполнительном механизме открепите приводящую тягу от тяги кнопки блокировки замка (см. иллюстрацию).
16 Отцепите исполнительный механизм от сборки замка и снимите его (см. иллюстрацию).
17 Производите установку в обратном порядке.
29.14 Снимите винт в основании исполнительного механизма
29.15 Открепите приводящую тягу кнопки блокировки замка
29.16 Отцепите и снимите исполнительный механизм 
29.23 Детали исполнительного механизма двери багажного отсека
1 Стопорное кольцо
2 Рабочий рычаг
3 Исполнительный механизм
Крышка багажника
18 Снимите замок крышки багажника.
19 Чтобы снять исполнительный механизм, открепите его от кронштейна. Две монтажные скобы расположены в основании кронштейна, их можно выпустить маленькой отверткой; две другие стоят наверху и чтобы выпустить их, отожмите скобы в. сторону.
20 Вытяните из кронштейна основной кожух исполнительного механизма. Отделите рабочий рычаг замка, подняв блокирующая скобу на валу исполнительного механизма.
21 Производите установку в обратной последовательности.
Дверь багажного отсека
22 Снимите замок двери.
23 Выпустите стопорное кольцо, крепящее рабочий рычаг исполнительного механизма к замку, затем отцепите нижний конец рычага от корпуса механизма, пометив его местоположение (см. иллюстрацию).
24 Открепите исполнительный механизм от сборки замка и извлеките его.
25 Производите установку в обратной последовательности.
29.27 Исполнительный механизм створки горловины топливного бака в багажном отсеке
Створка горловины топливного бака
26 Откройте крышку багажника или дверь багажного отсека и снимите внутреннюю панель обшивки правой стенки багажника, чтобы получить доступ к исполнительному механизму створки.
27 Отожмите от исполнительного механизма вакуумный шланг (техники Mercedes-Benz рекомендуют использовать рожковый ключ на 7 мм, но доступ очень ограничен, см. иллюстрацию).
28 Ослабьте но не снимайте два болта на кронштейне исполнительного механизма (см. иллюстрацию).
29 Отделите механизм и его кронштейн от подпорки двери, затем прижмите язычок, расположенный между корпусом механизма и кронштейном, чтобы выпустить механизм.
30 Производите установку в обратной последовательности. Проверьте действие створки перед установкой панели обшивки.
Вакуумный насос
31 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
32 Откройте крышку багажника или дверь багажного отсека и снимите внутреннюю панель обшивки с правой стенки багажника.
33 Насос размещен в звукоизоляционной коробке из пенопласта. Аккуратно извлеките коробку из выемки и откройте ее (см. иллюстрации).
34 Отключите соединители, отмечая их местоположение (см. иллюстрацию).
35 Чтобы отсоединить многопортовое вакуумное соединение, отведите язычок на стенке насоса наружу (см. иллюстрацию).
36 Снимите насос с автомобиля.
37 Производите установку в обратном порядке.
29.35 Отделите многопортовое вакуумное соединение
29.41 Местоположение блока управления центрального замка на правой стенкебагаж- ного отсека
29.47а Инфракрасный модуль управления за щитком приборов
2 Заземляющий контакт
3 Двухштекерные соединители
4 Многоштекерные соединители
Инфракрасные приемники
38 Приемники установлены только на те замки, которые оборудованы выключателями, то есть на передние двери и, на ранних моделях, на крышку багажника.
39 Приемники передних дверей встроены в цилиндры замков и могут быть удалены.
40 Чтобы снять приемник замка крышки багажника, сначала удалите сам замок. Приемник затем нужно просто открепить от сборки замка.
Модуль управления
Модели, выпущенные до июля 1996 г.
41 На ранних моделях без системы электронной блокировки замка рулевой колонки (DAS), модуль находится или в багажном отсеке, позади запасного колеса, или в нише для ног переднего пассажира (см. иллюстрацию).
42 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
43 Получите доступ к модулю, подняв панель пола багажника или сняв нижнюю панель обшивки приборной панели на стороне пассажира и отогнув ковровое покрытие пола.
44 Выпустите фиксирующие защелки на двухштекерных и двенадцатиштекерных соединителях и отключите проводку.
45 Выпустите модуль из креплений и снимите его с автомобиля.
46 Производите установку в обратной последовательности.
Модели, выпущенные с августа 1996 г.
48 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
49 Снимите щиток приборов и панель обшивки двери.
50 Отключите соединители от модуля, учитывая, что многоштекерный соединитель крепится блокирующим рычажком (см. иллюстрацию). Где необходимо, открутите гайку, крепящую шины заземления.
51 Выпустите запирающие выступы (их нужно сжать к центру или развести друг от друга, в зависимости от модели) и снимите модуль с автомобиля (см. иллюстрацию).
52 Производите установку в обратной последовательности.
29.47Ь Инфракрасный модуль управления в двери водителя
29.50 Выпустите многоштекерный соединитель, подняв блокирующий рычажок
29.51 Чтобы выпустить модуль на двери водителя, сожмите выступы
Сложно представить современный автомобиль без центрального замка. Этот механизм отвечает за закрытие дверей, багажника и лючка бензобака. В некоторых моделях транспортных средств используется электрический замок, в других пневматический, в основе которого находится вакуумный насос. Например, компания «Мерседес» использует в своих автомобилях последние начиная с 1991 года. Такое решение обладает массой преимуществ, но сам компрессор является его слабым местом. Однако его совсем не сложно отремонтировать и в бытовых условиях без поездок на СТО.
Как работает центральный замок в автомобилях «Мерседес» и других марок
Центральный замок в иномарках («Мерседес», «БМВ», «Ауди» и др.) появился несколько десятков лет назад и сразу же полюбился автовладельцам. Особенно сегодня, когда все управление осуществляется с помощью ключа-брелока. Состоит он из множества выключателей и привода. В случае с пневматическими центральным замком это вакуумный насос (компрессор) с платой управления и трубок. Устанавливается он со стороны водителя или пассажира в двери. Как только привод срабатывает от воздействия ключа или сигнала с брелока, происходит открытие или закрытие замков.
К основным неполадкам центральных замков автомобилей «Мерседес» и других популярных в нашей стране иномарок относят:
полный или частичный отказ;
Причин может быть довольно много: от механических повреждений вакуумного насоса до повышенной влажности или слишком низкой температуры. Электроника не обладает высокой надежностью в условиях интенсивного использования и постоянного воздействия климатических явлений. Важно понимать, что центральный замок в «Мерседес» или любой другой машине не зависит от состояния двигателя. Для него важно, чтобы клеммы были подключены к аккумулятору, а заводить мотор не обязательно.
Предназначение вакуумного насоса и его обслуживание
Вакуумный насос является приводом центрального замка в «Мерседес», «Ауди», «Фольксваген» и т.д. Изменяя давление в системе, он открывает и закрывает дверцы, багажник, лючок топливного бака. Вот почему так важно внимательно отслеживать любые изменения в его состоянии. Выход из строя вакуумного насоса способен привести к тому, что вы попросту не сможете сесть или выбраться из своего автомобиля.
Частичные отказы пневматического центрального замка связаны с нетипично длительной работой компрессора. Вакуумный насос продолжает гудеть, пока его не отключит защита. Чаще всего это происходит из-за:
проблем с контактами выключателя;
недоходящих сигналов до панели управления.
Ремонт будет включать себя проверку мест, где выходит воздух, окислившихся клеммов, разрыва электрической цепи. Все это можно выполнить самостоятельно, если вы имеете представление о месте расположения компрессора и его интеграции в систему.
Компания «Мерседес» перешла от использования вакуумных насосов до электроприводов в центральных замках в 2005 году. Другие производители имеют схожие даты. Однако автомобили с такими компрессорами все еще встречаются на украинских и европейских дорогах. Для обслуживания данных узлов можно использовать как готовые ремкомплекты, так и отдельные детали. Главное — правильно подобрать запчасть под конкретную марку и модель транспортного средства. Своевременное устранение неисправности и замена изношенной детали способны существенно продлить срок службы автомобиля, сделать его использование комфортным и безопасным.
На более поздних моделях устанавливаются быстросъемные соединители вакуумных шлангов, для рассоединения которых достаточно просто сместить наконечники.
Насос центрального замка
Места подсоединения к гидравлическому насосу электрического разъема и вакуумной трубки
