Ваг ком не видит вебасто
В связи с тем, что у многих возникают вопросы и подчас есть вагком и руки с головой, решил выложить информацию по каналам адаптации. Информация не совсем полная(описание), но самое основное есть. У кого есть что добавить, то всегда пожалуйста.
Значения в каналах адаптации для дополнительного и полноценного отопителя Webasto ТТV, тут же выкладываю заводские значения(от производителя).
Блок № 18, вкладка адаптация, канал/значение/описание:
001 — 113 /блокировка запуска отопителя по пониженному напряжению в сети. 11,3V – порог на отключение. То есть, если напряжение в бортовой сети ниже или в процессе работы отопителя упало ниже 11,3V, работа отопителя прекращаеться. По желанию клиента, можно установить порог ниже(например 10,5V), но нет ни какой гарантии, что напряжения хватит для прокрутки стартером и запуска двигателя.
002 — 147/ изменение управления частоты вращения вентилятора камеры сгорания, т.е. подачи в камеру сгорания отопителя количества воздуха для регулирования СО2 в ОГ. 147 — это значение среднее у большинства. А так, при диагностике встречал и 145, и 147, и 149 и даже 165.
Внимание - канал доступен для изменений только при работающем отопителе. В режиме регулируемая пауза и в неработающем состоянии отопителя канал не доступен.
003 — 1/ условие отключения автономного отопителя после остановки мотора:
значение 1 — продолжается работа отопителя, согласно настроенного времени работы
значение 2 — сразу прекращается работа отопителя после остановки мотора, не зависимо от настроенного времени работы(значение доступно не на всех моделях)
004 — 0/ канал адаптации пультов д/у, в настоящий момент не используется
005 — 1 или 0/ адаптация радиоприемника Телестарт:
значение 1 — установлен(Т90/Т91/Т100)
значение 0 — отсутствует
006 — 0/ запуск отопителя в режиме догревателя по сигналам каншины(дублируется в 032 канале):
значение 1 — по сигналу от включения блока климата
значение 0 — по сигналу от двигателя на дополнительный обогрев (напомню условие, температура окружающего воздуха ниже +5С)
Канал больше интерес тем, у кого установлена панель климата с кнопкой ECON, поставив в этом канале значение 1, можно будет принудительно отключать запуск догревателя кнопкой ECON.
007 — 1 / работа циркулярного насоса , при работе отопителя в режиме догревателя, для более быстрого прогрева ОЖ
значение 1 - работает
значение 0 - отключен
008 — 250 / время контроля низкого напряжения в сети (величина напряжения заданна в 001 канале), если в течении 250 сек будет падение напряжения в сети ниже заданного значения, то отопитель отключится.
009 - 30 / время работы отопителя в режиме предпускового отопителя. Единица измерения - минуты. Значение задается кратно 5 минутам. Поменять данное значение можно и без вагкома(васи), при условии, что установлена приборка МФА+(в ней можно задать время работы в меню управления отопителем).
010 — 1 / работа циркулярного насоса в режиме автономного предпускового режима:
значение 0 — максимальная частота вращения
значение 1 — изменяемая, в зависимости от температуры ОЖ, то есть сам блок отопителя регулирует частоту вращения в зависимости от температуры ОЖ в отопителе.
011 — 1 / установлен ли запорный топливный клапан:
значение 1 — установлен (с 2007м/г)
значение 0 — не установлен (с 2003 по 2006 м/г, а также TTV Vevo)
012 — 88 / температура перехода отопителя в режим контролируемой паузы
013 — 76 / температура старта отопителя из режима контролируемой паузы
014 — 82 / температура перехода отопителя с полной на частичную нагрузку
015 — 76 / температура перехода отопителя на полную нагрузку
016 — 40 / температура включения блока климата на обогрев салона. Канал интересен тем, у кого установлен блок климата с кнопкой запуска отопителя. Можно регулировать значение, на основании которого при подогреве ОЖ отопителем автоматически включится блок климата. От себя рекомендую значение 50.
020 — 5 / время контроля высокого напряжения в сети, если в течении 5 сек на отопитель будет приходить напряжение выше +16V, отопитель отключится.
028 — 1 / канал блокировки работы циркулярного насоса
значение 1 - работа циркулярного насоса блокируется (например, при сбое горения или срыве пламени)
значение 0 - работа циркулярного насоса не блокируется, вопреки блокировки работы отопителя
029 — 1 / канал контроля блокировки работы циркулярного насоса
значение 1 - контроль включен
значение 0 - контроль отключен
030 — 0 /канал для проверки подачи топлива дозирующим насосом. Значение измеряется в секундах. Например: ставим 30 и смотрим, сколько за 30 секунд дозирующий насос прокачает топлива.
032 — 1 / запуск отопителя в режиме догревателя по сигналам каншины(дублируется в 006 канале):
значение 1 — по сигналу от включения блока климата
значение 0 — по сигналу от двигателя на дополнительный обогрев (напомню условие, температура окружающего воздуха ниже +5С)
041 — 9984 / максимальная частота вращения циркулярного насоса
042 — 0 / канал для разблокировки работы отопителя. При определенных неисправностях оборудования авто или самого отопителя и его компонентов, работа отопителя блокируеться. Чтобы его разблокировать и удалить ошибки, записанные в памяти блока, необходимо поставить значение 1 и сохранить. После разблокировки отопителя, значение 1 само автоматически измениться на значение 0.
043 — 1 /канал наполнения контура топливопровода отопителя.
значение 1 — топливопровод заполнен топливом. Если поставить значение 0, то будет постоянно висеть ошибка 02456 — отсутствует наполнение контура.
045 — 88 / значение максимальной температуры ОЖ при работе отопителя
046 — 76 /температура перехода отопителя на полную нагрузку
047 — 76 /температура старта отопителя в режиме догревателя из контролируемой паузы с переходом на полную нагрузку.
048 — 84 / температура перехода отопителя в режиме догревателя с полной на частичную нагрузку
049 — 88 / температура перехода отопителя в режиме догревателя в режим контролируемой паузы
Некоторые каналы адаптации могут быть не доступны, это зависит от модельного года выпуска отопителя и самой машины.
Сьездив к электрикам по давней проблеме, они у меня так же определили что у меня заблокирована вебаста . Залез в интернет и понял что в принципе ее можно разблокировать и самостоятельно с помощью кабеля . До этого у меня был синий кабель ккл, с которым я немного поигрался и поняв что мало чего он может, продал его . Было решено приобрести другой кабель, у которого и программа будет прямой и у которого будет больше функций . Выбор пал на VAG CAN PRO 5.5.1, который был мною приобретен на али аж за 644,56 руб (в его функционал входит так же перепрошивка некоторых узлов машины как я понял).
После трехнедельного ожидания ко мне пришел кабель и я пошел его подключать к машине . Кабель быстро сконнектился с машиной . Захожу в программе в пункт -сервисные процедуры .
А тут даже есть пункт — разблокировка вебасто.
Но войдя в этот пункт и начав выполнять процедуру, программа мне выдала ошибку. И почти там же программа мне показала что она не видит вебасто . Сразу обратился на форум туров, где мне сказали что наверно и вебасты то у меня нет, а если есть то надо плату пропаивать . Делать нечего, пришлось лезти под машину(вебаста находится в передней левой колесной нише). Еле еле снял я эту плату(сам процесс описывать не буду, т.к здесь же на драйве есть отличные отчеты о данной процедуре) . Сняв плату, отдал ее на пропайку. После пропайки к сожалению ситуация не поменялась и в программе в пункте меню — сервисные процедуры-все равно не было видно моей вебасты . На форуме меня всего заклевали — то — езжай к специалистам-у тебя там кирдык всему, то пропаяли плохо и т.д. И один из комментаторов мне посоветовал зайти в еще одно меню программы, чтоб проверить, отвечает ли вебаста .
И в этом меню — лист Gateway слава богу и обнаружилась моя вебаста с ошибкой по блокировке .
Захожу дальше в меню —
Выбираю пункт — Адаптация — и меняю параметры
и вебаста моя разблокировалась -вот результат —
При заводе машины пошел из под днища белый дымок .
Как я понял-разблокировка в сервисе вебасты стоит 1000 р, т.е кабель у меня уже окупился . Рекомендую .
Описание, принцип работы и частые проблемы webasto на land rover range rover и их решение очень хорошо рассказаны тут:
Я пошёл дальше в попытках подключиться к webasto через k-line обычным vag-com с алиэкспресса.
В итоге сейчас понимаю что подключиться и диагностировать очень просто, нужно лишь терпение в процессе изучения, зато потом подключение и диагностика занимают 5 минут.
Проблема была в том, что после любого нажатия брелок светился долго частыми красными миганиями. Решение — сменить батарейку, но я узнал об этом только в конце)))
Изучение вопроса
Что сделал с самого начала:
1. позвонил по 2 имеющимся конторам в городе по вебастам и везде отказали сказав что машина сложная)
2. узнал на одном из сайтов, что если на брелке telestart написано webasto, то стоит webasto; если на нём range rover значит стоит eberspacher — но у меня написано range rover а стоит webasto)
3. узнал что у меня через диагностику launch не определяется блок подогревателя и нужно диагностировать подключаясь напрямую к ней ибо нужен sdd как я понял — он заказан и уже в пути.
4. для прямого подключения к вебасто нужен k-line адаптер. люди сами паяют, но есть и готовые на ebay и aliexpress на любой кошелёк. у меня есть такой так как я в прошлом vag'овод)
5. для диагностики разные программы ставятся на комп: для вебасты webasto thermo test, для eberspacher Edith.
6. узнал что подогреватель стоит под аккумом — чтобы добраться к нему нужно снимать аккум обязательно выждав 2 минуты после того как выключено зажигание и под аккумом откручивать площадку аккума СВЕРХУ 4 болта и СНИЗУ 1 болт — под ней подогреватель.
7. узнал что в мультимедейной системе пункт timed climate, который я наугад тыкал — это запуск подогревателя :)
Недавно наткнулся на подобный пост как человек познавал вэту вебасту www.drive2.ru/l/1245712/
Долго искал где в каталогах эта вебаста. Оказывается тут
ДИАГНОСТИКА
А вообще чем больше читаю и смотрю про подогреватели тем проще он становится в моём понимании. Сначала я вообще не мог понять с какого конца начинать копать в этой огромной машине.
Полное видео как я подключился к проводам webasto и подключился к мозгам webasto в программе диагностики:
Подключаение проводов
Сейчас знаю что если подключаться через k-line адаптер, то это можно сделать подключившись к диагностическому проводу НОМЕР 2 (в фишке их 6) на фишке на самом webasto, либо к бело-красному проводу на 11 пине серой фишки за панелью климат-контроля. НЕ ПОЛУЧИТСЯ подключиться к жёлтому проводу на блоке telestart (у меня на RR 2010 года он в багажнике справа) так как это просто сигнальный провод (аналог НОМЕРА 1 на фишке webasto).
Решил подключиться к бело-красному проводу на 11 пине серой фишки за панелью климат-контроля, который идёт на панель климат-контроля:
Далее этот выведенный провод нужно подключить к 7 пину vag-com, а 4 и 16 пин соответственно к — и + АКБ:
Не спутайте распиновку для папы и мамы ODB.
На компьютере
Вместе с vag-com идёт диск CD, там программа и драйвера.
У меня windows 8 чтобы установить драйвера нужно отключить проверку сертификатов драйверов, это делается так: мышку в правый угол монитора -> Параметры компьютера -> Обновление и безопасность -> Восстановление \ Особые варианты загрузки\ Перегрузить сейчас -> Поиск и устранение неисправностей -> Дополнительные параметры -> Параметры загрузки -> нажать F8 либо перезагрузить и уже потом в окне выбора параметра загрузки нажать F8 или F7 не помню.
Далее не подключать шнурок перед установкой драйверов! Установил драйвера с диска через exe программу — программа говорит что установка не успешна и не установила драйвера. Можно установить по-другому: найти в диспетчере устройств неизвестное устройство Serial 2.0 и обновить ему драйвера, указав место поиска на диске CD — так у меня установились драйвера. Только потомподключать шнурок! Затем важно проверить корректность установки драйверов, для этого: Панель управления -> система -> диспетчер устройств и найти там в разделе COm портов устройство CH340. ВАЖНО! Если у стройства стоит ЗНАК ВОСКЛИЦАНИЯ в жёлтом треугольнике, то дигностика работать не будет! Нужно сначала устранить эту ошибку драйвера! У меня была ошибка с код 31 (что-то вроде: это устройство уже есть в истеме).
Решение проблемы с некорректной установкой драйверов
У меня windows 8, а драйвера на диске делали когда ещё наверное windows 2000 была) Поэтому нужно скачать новые драйвера отсюда драйвер в exe или отсюда драйвер в архиве для установки через обновление драйверов у устройства serial 2.0 в диспетчере устройств.
Перед установкой новых драйверов удалил старые и отключил шнурок. Установил новые. Знак восклицания пропал!
Запуск программы диагностики Webasto Thermo Top
При запуске очень важно выбрать правильный протокол передачи данных! У меня современная машина, и я выбрал W-Bus — ФИГ ВАМ пустой экран! У меня же Land Rover и котёл называется Thermo Top C и я выбрал Thermo Top C/Z Rover — ФИГ ВАМ инициализация и пустой экран! Ну думаю там есть что-то от BMW и я выбрал Thermo Top C/Z BMW — ОПЯТЬ не подключается к блоку! Нашёл ещё одну строку про BMW — Thermo Top BMW — И ОНО ПОДКЛЮЧИЛОСЬ и показало заветное окно с полосками температуры! Счастью не было предела.
В окне диагностики было написано Ошибок нет. Уже не зная что делать поехал к гаражистам, которые диагностируют webasto. Они конечно охерели от того что даже не знали где тут в range rover webasto стоит. Я им разложил:
1. webasto под аккумулятором
2. к ней самой чтобы подключиться нужно снять подкрылок и открутить гайку, которая крепит вебасто к площадке аккумулятора,
3. потом снять аккаумулятор, потом площадку и будет доступ к фишкам вебасто чтобы подключиться к пин 2 диагностики.
1. я вывел провод диагностический из-под панели климата, он тоже идёт к 2 пину вебасто. К нему можно подключаться.
"Диагност" подключился к моему проводу и к клеммам АКБ через Webasto Thermo Test USB шнур. В тойже программе Webasto Thermo Test он долго искал протокол пока я ему не тыкнул что он называется БиЮThermo Top BMWБ.иЮ — подключился, увидел то же самое что ошибок нет и говорит с тя 500руб:))) Правда потом одумался и стал копать дальше спросив брелок, посмотрел что он как-то странно мигает и сказал заменить батарейку.
А батарейку я поставил 2 LR44, но в брелке плюсовой контакт то оказывается низко и ко второй верхней батарейке не подходит и не видит её. Я обложил фольгой но всё равно мигает странно. Посоветовал установить оригинальную батарейку и прописать брелок…
Батарейка от vag подходит сказал видеоблогер lrfaq 1k0915089 за 300руб — купил:
Многие из нас задавались подобным вопросом, но не все нашли на него ответ. Далее попробуем разобрать основные ошибки в настройке адаптера и последующей диагностике.
Примерно так должно выглядеть диалоговое окно подтверждающее успешную установку.
Далее переходим к настройке COM-порта. Для этого кликаем правой кнопкой на "Мой компьютер", выбираем "Свойства", далее "Диспетчер задач" и в нем мы видим наши вновь установленные устройства.
Далее кликаем правой кнопкой на "USB Serial Port (COM)", выбираем "Свойства" и в открывшемся окне выбираем вкладку "Параметры порта"
Здесь нам не нужно ничего менять. Даже попробуем разбить миф о скорости порта, которую многие пытаются менять. Скорость порта адаптер и PC настрою сами в автоматическом режиме, вне зависимости от значений, которые указаны в свойствах.
Теперь переходим к самому главному. Жмем "Дополнительно" и нашему взору откроется следующее меню:
Номер COM-порта - вот здесь бывает важным установить COM1 или COM2. Если у вас заняты эти порты, то при наличии возможности, рекомендуем перенастроить оборудование использующее их на другие последующие порты.
Время ожидания (мсек) - рекомендуем установить "1". Так же встречались инструкции в которых говорилось о настройке времени ожидания в диапазоне 1-4 мсек, но практика показывает, что "1" работает всегда.
Теперь можно последовательно закрывать открытые окна и если система попросит - перезагрузить PC. Хотя я бы осуществил перезагрузку принудительно в любом случае, так сказать для "чистоты эксперимента".
С настройками разобрались и теперь перейдем к процессу диагностики. Для начала не забываем в программе диагностики указать на каком порте у вас подключен адаптер.
Правило № 1 - у части адаптеров нужно сначала подключить питание, а уже после подключать USB кабель к компьютеру.
Правило № 2 - относится к жидкостным отопителям Webasto текущей и предшествующей линейки.
- Диагностика аналоговых отопителей осуществляется по пин № 2.
- Диагностика цифровых отопителей может осуществляться по пин № 1, так и по пин № 2, в зависимости от модели ЭБУ(электронный блок управления или плата управления)
В этом, как и в любом другом правиле могут быть исключения, поэтому если отопитель не выходит на диагностику, а вы не уверенны какой у него ЭБУ, не будет лишним попробовать подключиться к другому пину. Так же если нет уверености в ЭБУ - рекомендуется производить подключение в автоматическом режиме, но это не всегда корректно работает.
Правило № 3 - применимо при последовательном диагностирование аналоговых и цифровых ЭБУ некоторыми адаптерами или случаях появления ошибок, например таких:
В таком случае без боязни закрывайте и заново открывайте программу программу диагностику. Эта операция может сэкономить вам время и нервы.
Спасибо за внимание. Надеюсь, что эта краткая инструкцию будет кому то полезна.
В этой теме предлагаю выкладывать и обсуждать полезную информацию по эксплуатации, обслуживанию и ремонту оборудования Webasto - всех модификаций, не только "знаменитых" ThermoTop V.
Почему отдельная тема - слишком много разных тем по вебасте и ее проблемам, лучше пусть будет одна "аптека".
Дальше последуют несколько сообщений с описанием способов диагностики и разблокирования подогревателей Webasto, так как описать все в одном сообщении будет сложно.
Должен предупредить всех, кто воспользуется изложенными здесь способами - Вы это делаете на свой страх и риск. Вся ответственность - только на Вас.
Если нет уверенности в том, что Вы сможете все это сделать самостоятельно - лучше обратитесь к специалистам.
Основная цель этой темы - помочь владельцам Land Rover, находящимся слишком далеко от официальных дилеров
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
savelov Просмотр профиляМарка машины:
FREELANDER 2/LR2
Этап №1 - необходимые ресурсы.
Для проведения "операции" по разблокированию, диагностике вебасты, нам потребуются:
1. Адаптер K-Line
2. Фирменная программа диагностики и настройки оборудования Webasto
3. Немного проводов для подключения K-Line адаптера к шине управления отопителем.
Для подключения к шине адаптера потребуется три провода: "земля", "+12"(питание), и, собственно, провод K-LIne шины. Она однопроводная. Подключение к адаптеру произвести по инструкции к адаптеру. Берите провода разных цветов, чтобы не путаться в дальнейшем. "Плюс" и "питание" можно брать из любого места - хоть от прикуривателя. Провод шины подключать будем позже, так как для разных машин это выглядит по-разному. Если необходимо, USB-адаптер можно подключать через USB-удлинитель - очень удобно.
Если все сделано, будем считать первый этап завершенным
savelov Просмотр профиляМарка машины:
FREELANDER 2/LR2
Этап №2 - подключение адаптера к шине управления Webasto
Это самый трудный и ответственный этап, так как неосторожность и неточность может повредить что-то в автомобиле.
ЕЩЕ РАЗ ПОДУМАЙТЕ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЕ К ЭТОМУ ЭТАПУ. "НЕ УВЕРЕН - НЕ ОБГОНЯЙ", а обогнал не по правилам - плати штраф в виде оплаты ремонта у ОД.
Для меня стали очевидны несколько вариантов подключения адаптера:
1. Подключение в Freelander 2 с дооборудованным Телестартом
2. Подключение в Freelander 2 с заводским Телестартом
3. Подключение к остальным автомобилям с минитаймером (Discovery3, RRS)
4. Подключение в Freelander 2 без Телестарта
5. Подключение к остальным авто без телестарта и минитаймера (Discovery 3, RRS)
1. Тут все просто - снимаем перчаточный ящик, находим установленный ОД блок Телестарта, как правило, он приклеен скотчем на обратной стороне воздуховода. К блоку Телестарта подходят три провода - земля, питание и шина W-Bus. Шина - провод оранжевого цвета. Есть два варианта подключения - с отключением телестарта (просто подключаем K-Line адаптер к соответствующим контактам колодки, вынутой из Телестарта, при этом W-Bus шина соответствует шине K-Line), и без отключение (придется нарушать целостность оплетки кабелей, прокалывать их, или еще как - решать Вам) Как я уже писал в первом этапе - питание и землю можно брать от прикуривателя.
2. Это самый "неудобный" вариант - нужно не только снимать перчаточный ящик, но и найти нужный провод на соединительном разъеме над блоком центрального компьютера (CJB). Вытащить это разъем не получится, так что разомнитесь перед началом работ Без фоток продолжать бессмысленно, так как на обоих сторонах этого разъема есть похожие провода. Продолжу позже с фотками.
Читайте также: