В пол газа едет лучше чем
возможно топливной системы.
После изрядной тряски по раздолбанным грунтовым дорогам вылезла "болячка", к-рая заключается в том, что двигатель может нормально работать только при полностью отпущенной педали газа (т.е. сброс оборотов или работа на ХХ) и при полностью нажатой педали газа (т.е. "полный газ"); при КАКОМ-ЛИБО промежуточном положении педали газа почти сразу идут сильные рывки и громкие "выстрелы" в глушитель НЕЗАВИСИМО от нагрузки на двигатель, т.е. стоя на месте или при разгоне - все равно. В гараж доехал управляя педалью газа по принципу 0-1, т.е. большей частью "полный газ"; а/м гнал при этом местами за 120 км/ч:eek:
Думаю, что что-то приключилось с карбюратором. Кстати последний - К151Е. Возможно при тряске там унутри него взколыхнулась какая-нибудь кака. и где-то что-то забило. И думаю, что это маловероятно связано с неисправностью системы зажигания.
возможно топливной системы.
После изрядной тряски по раздолбанным грунтовым дорогам вылезла "болячка", к-рая заключается в том, что двигатель может нормально работать только при полностью отпущенной педали газа (т.е. сброс оборотов или работа на ХХ) и при полностью нажатой педали газа (т.е. "полный газ"); при КАКОМ-ЛИБО промежуточном положении педали газа почти сразу идут сильные рывки и громкие "выстрелы" в глушитель НЕЗАВИСИМО от нагрузки на двигатель, т.е. стоя на месте или при разгоне - все равно. В гараж доехал управляя педалью газа по принципу 0-1, т.е. большей частью "полный газ"; а/м гнал при этом местами за 120 км/ч:eek:
Думаю, что что-то приключилось с карбюратором. Кстати последний - К151Е. Возможно при тряске там унутри него взколыхнулась какая-нибудь кака. и где-то что-то забило. И думаю, что это маловероятно связано с неисправностью системы зажигания.
Возможно насос-ускоритель крякнул.
Было такое при нарушении уровня топлива. Как же я, блин, задолбался с этими карбюраторными поплавковыми иголками. А грязюка, скорее всего здесь не виновата. Игла - 70%!
Была такая хрень после скачек по кочкам. Карб был грязный и грязь поднялась и стала все забивать, каждые 500 метров делал "Бабу Ягу" (когда два цилиндра меняешь провода местами и крутишь пока в карб на выстрелит, главное воздухан снять - сгорит) После очередной "бабы яги" уже на трассе - пошла нормально. Потом перебрал/помыл карб.
Была такая хрень после скачек по кочкам. Карб был грязный и грязь поднялась и стала все забивать, каждые 500 метров делал "Бабу Ягу" (когда два цилиндра меняешь провода местами и крутишь пока в карб на выстрелит, главное воздухан снять - сгорит) После очередной "бабы яги" уже на трассе - пошла нормально. Потом перебрал/помыл карб.
"Баба Ёга" - это экстримально как-то:d
Возможно насос-ускоритель крякнул.
На насос-ускоритель не похоже, ибо в "ватную стену" а/м не упирается при "полном газе".
скорее всего просто выкрутился топливный жиклер. на холостых работает через систему ХХ а при нажати на газ его начинает заливать и только на полном газу работает.
Завелся сразу без проблем, прогрел, погазовал по-разному и никаких признаков былого не обнаружил - вот те на? что делать - забить? или сделать какой-то (только вот какой?) профилактический ремонт?
Такая же херня с ДААЗом. Эпидемия! Перелопатил все - ощущение, что самопроизвольно возник сильнейший перелив.
скорее всего просто выкрутился топливный жиклер. на холостых работает через систему ХХ а при нажати на газ его начинает заливать и только на полном газу работает.
Похоже на то --- перелапатил все книги по К151, к-рые у меня имеются и лишь только в одной (автор Тихомиров) нашлась подобная характерная неисправность этих грёбаных К151 (стр.58, 59).
"Если двигатель устойчиво работает на ХХ, . но при плавном открытии дросселя не разгоняется или ведет себя очень неустойчиво, следует проверить состояние переходной системы первичной камеры.
При плавном открытии дросселя неисправность переходной системы будет проявляться до нек-рого момента. Если при таком открытии работа двигателя не становится лучше даже при высокой частоте вращения, . если при полном открытии дросселей поведение становится много лучше, то следует проверить состояние главного топливного жиклера первой камеры. Если он чист, а поведение а/м подчиняется описанным закономерностям, можно предположить загрязнение всего топливного тракта главной дозирующей системы (эмульсионного колодца, канала выхода к распылителю. ). "
вода это была, со дна подхватило насосом, потм высохла. вода в тонких каналах ведет себя как пробка, лейте иногда ацетон в баки или спирт, если не жалко
вода это была, со дна подхватило насосом, потм высохла. вода в тонких каналах ведет себя как пробка, лейте иногда ацетон в баки или спирт, если не жалко
О, кстати, не подумал, а ведь вполне возможно при нашем-то качестве луца:) Бум в бак лить присадку на основе спирта.
Было похожее, тоже грешил на карб, но вылечилось заменой трамблера.
Значит так: трамблер новый, с ДХ 5406. - НИКТО еще на него плохих отзывов не давал. Другое дело трамблер старооскольский - там такое бывает, но все-таки характер (симптомы) неисправности в тонкостях отличаются: на полных газах там бы было все равно хреново, и в ряд ли а/м (да еще такой) пер бы при этом за 120 км/ч.
Уменя похожая байда была.Только зажигание, с двумя датчиками Холла, и двумя коммутаторами от 08.
Запарился искать причину. Вылечил, тупой заменой одного комутатора.
Уменя похожая байда была.Только зажигание, с двумя датчиками Холла, и двумя коммутаторами от 08.
Запарился искать причину. Вылечил, тупой заменой одного комутатора.
Ну у меня тоже два коммутатора, но оба импортных, т.е. telefunken - не думаю, что в них причина; но буду иметь ввиду, благо есть на что по-быстрому переткнуть.
На пятёрке я даже название придумал "трясучая болезнь". 2-3 км по очень хреновой дороге и машина перестаёт тянуть, а потом и совсем умирает. Поскольку помогает тупо покурить 20-30 минут, грешу на "внезапный перелив" и грязюку в поплавковой камере.
ПыСы Кто знает, этими злачными местами являются пос. Сиверский, Всеволожск и дорога на Сланцы
На пятёрке я даже название придумал "трясучая болезнь". 2-3 км по очень хреновой дороге и машина перестаёт тянуть, а потом и совсем умирает. Поскольку помогает тупо покурить 20-30 минут, грешу на "внезапный перелив" и грязюку в поплавковой камере.
Да, действительно, это я забыл упомянуть в симптомах, что тупые (без действия) перекуры в 20-30 минут помогают. Правда по очень хреновой (трясучей) дороге пробег составил поболее, так эдак км 20-30, после чего появилась "трясучая болезнь".
Какие меры предпринять перед следующим выездом?:confused:
Правда по очень хреновой (трясучей) дороге пробег составил поболее, так эдак км 20-30, после чего появилась "трясучая болезнь".
Какие меры предпринять перед следующим выездом?:confused:
Грязюка лечится длительной промывкой камер с помощью детской клизмы. Вынимаешь жиклеры и в режиме "залил чистый" - "вылил грязный" качаешь раз ..дцать. Я думаю, что это именно оно. При переливе ты бы видел густой черный дым, машина бы ехала по любому.
Еще есть вариант отходящего контакта, посмотри и прочисти все колодки, отвечающие за зажигание.
Грязюка лечится длительной промывкой камер с помощью детской клизмы. Вынимаешь жиклеры и в режиме "залил чистый" - "вылил грязный" качаешь раз ..дцать. Я думаю, что это именно оно. При переливе ты бы видел густой черный дым, машина бы ехала по любому.
Еще есть вариант отходящего контакта, посмотри и прочисти все колодки, отвечающие за зажигание.
Отходящий контакт мало вероятен, а тем более колодки, т.к. они все новые, ибо вся система зажигания недавно менялась полностью (было установлено двухкатушечное зажигание). Опять же помогает перекур в 20-30 минут, т.е. баги в зажигании маловероятны.
Отходящий контакт мало вероятен, а тем более колодки, т.к. они все новые, ибо вся система зажигания недавно менялась полностью (было установлено двухкатушечное зажигание). Опять же помогает перекур в 20-30 минут, т.е. баги в зажигании маловероятны.
До переделки зажигания подобные "баги" встречались?
ИМХО - возможен просто перегрев КЗ - на ХХ частота искрообразования мала, на больших оборотах - мало среднее время прохождения тока через КЗ. На промежуточных режимах - нагрузка на КЗ максимальна - вот и вторичная обмотка начинает перегреваться и "пробивать" - система-то не родная, режимы работы не просчитывались.
если более конктретно, то из-за тряски чуть-чуть "съехал" датчик начала отсчета, и этого оказалось достаточно, чтобы электронный блок неправильно стал работать на средних и высоких оборотах. В общем механическую часть (экран датчика начала отсчета) нужно фиксировать более надежно, а электронная часть оказалась в полном порядке. В общем буду совершенствовать систему зажигания.
Choose life choose a job choose a career choose a family choose a f_u_cking television, choose whasing machines, cars. CHOOSE LIFE
Я не спец по вариаторам, но должен же там быть режим КИК ДАУН.
(Понижение передаточного числа при "газе" в пол)
Видимо он у тебя и не работает.
Не пьёт, не курит..
На нейтрали все работает как часы. И при разгоне если плавно нажимать газ, то машина разоняется очень резво, вплоть до того момента пока газ не упрется в пол, и тут то все и происходит, как будто сзадт ктото назад тянет
не трож гавнo вонять не будет
H.Integra'90 ZC(EFI),МКПП-продал давно
H.Integra'98 ZC,МКПП - думаю, а не продать ли [b](продано)[/b]
EVO 5 GSR
Torneo CL1
тойота-управляй мечтой, HONDA - НАСЛАЖДАЙСЯ
бенза выкатай сначала или разбавь его 98м
а потом к нам на хандовку мы те паможем
Не пьёт, не курит..
не трож гавнo вонять не будет
Lexxer
Скай 2.5 атмо, хотя такое на многих знакомых мне лично машинах наблюдалось.. суть:
Едем.. 2500 об/мин, 2-ая передача.. хочу разогнаться.. так вот если давить газ не в пол, а на треть хода педали = разгон резвый, динамика и т.д., а стоит надавить в пол = разгон и т.д. чуть ли не хуже (но пропусков при этом нету) чем при дросселе в полпедали.
И ваабще, машина резво едет уже при положенных на педаль газа шнурках.. и заметно резва тока в 1/4 хода педали - дальше просто бессмысленное топление педали.. примерно с чего начать поиск и соответственно устранения этого "глюка" ? Спасиба заранее тем кто откликнется !
Simon
У себя в мозгах. Обычно такой глюк исключительно там. Тем более на атмо моторах с ранним пиком момента.
Lexxer
vadim696
Скай 2.5 атмо, хотя такое на многих знакомых мне лично машинах наблюдалось.. суть:
Едем.. 2500 об/мин, 2-ая передача.. хочу разогнаться.. так вот если давить газ не в пол, а на треть хода педали = разгон резвый, динамика и т.д., а стоит надавить в пол = разгон и т.д. чуть ли не хуже (но пропусков при этом нету) чем при дросселе в полпедали.
И ваабще, машина резво едет уже при положенных на педаль газа шнурках.. и заметно резва тока в 1/4 хода педали - дальше просто бессмысленное топление педали.. примерно с чего начать поиск и соответственно устранения этого "глюка" ? Спасиба заранее тем кто откликнется !
таже хрень. если так и должно быть, как тогда пользоваться правильно дросселем, чтобы достигать max результата?? с каких оборотов начинать утапливать? и чем вообще это объясняется?? чем больше воздуха, тем больше и комп топлива должен подливать
Юрий, отчасти правда ваша потому что без нагрузки двигатель не троит, но у меня например через пару дней после дерганий затроил на постоянку
Юрий, написал же выше что не эксперт, автор спросил совет, я его дал, все моторы по принципу работы не отличаются, уже выяснили что свечи нормальные
Алексей, зазор большой 100% . Выкрути все свечи и посмотри какая из них самая чёрная. Без диагностики сложно угадать но подозреваю что проблема может быть в умирающей катушке либо проблемы в проводке катушек, форсунок. Перед сменой фильтра и насоса лучше сделать замер давления топлива.
Алексей Анатольевич ответил Юрию
Юрий, да фильтр поменял только что вот что в нем было. Пока не пробывал,выезжал из гаража наехал на трещетку
Алексей Анатольевич ответил Юрию
Алексей Анатольевич ответил Юрию
Юрий, короче я фильтр поменял,нечего не изменилось, на первой и второй набирает она нормально,а вот на 3 и остальных начинает дёргаться когда в пол даю,а так на малых оборотах едет как и раньше? Мне нужно давление померить а там видно будет, если маленькое то насос? И какое должно быть не скажешь?
Читайте также: