В матизе не работает зажигание

Обновлено: 23.01.2025

Вообщем ребята, может кому будет интересно, случилась аказия, матиз 2004г 0.8 трамблёр стоял дако(делфи) начались сильные перебои на малых, даже почти глозла, сильные провалы на малых, ну думаю пора чистить контакты на трамблёре.
Снял как обычно окислы и прочая "радость" решил поменять крышку и бегунок, сгонял в магазин купил 730р отдал, в ожидании супер работы двигла, ставлю все, завожу как работала так и работает, слегка может лучше, ну думаю прокачусь и посмотрю, включаю задний ход выезжаю со стоянки, включаю первую машина ГЛОХНЕТ и не заводиться, симптомы как будто нет искры, заталкиваю назад на стоянку.
И тут началось, проверил правильность подключения, все верно, думаю ну проверить искру надо, кручу нет искры, думаю ну с катушки то должно придти, питание на катушку приходит, кручу стартером нет искры с катушки, думаю ну что же значит катушка умерла, залез на драйв пишут что искра идёт с трамблера на катушку, но мои сомнения от нехватки знаний, а точнее знания, что катушка это выдача искры, трамблёр распрелелитель, вообщем поехал купил катушку 1200р
Ставлю ноль эмоций, думаю ну что же погиб трамблёр ЗАКАЗАЛ НОВЫЙ пришёл 3500р.
СТАВЛЮ НОЛЬ ЭМОЦИЙ, ОПЯТЬ НЕТ ИСКРЫ думаю что не так, все должно работать, начинаю искать как выставить зажигание, и нахожу статью мужчины о том, что у него машина глохнет когда ОДЕТ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ, в воздухане.
И ВСПОМИНАЮ, НЕ ЗНАЮ ОТ ЧЕГО ПОДУМАЛ ИМЕННО О НЕМ, ЧТТ ЕСТТ ТАКОЙ ДАТЧИК КАК ДАД (МАП) СНИМАЮ С НЕГО КОЛОДКУ И ОНА ЗАВЕЛАСЬ С ПЕРЕБОЯМИ НО ОНА РАБОТАЕТ, одеваю назад фишку нет искры, снимаю заводиться, поехал купил датчик 815р, а там фишка другая, т. е бортик внутри стоит немного правее, чем у меня на моем датчике, что снял, нашёл в ютубе мужик говорит, что знакомый просто снял этот бортик, распиновка та же вроде, купил на свой страх и риск, вырезал этот борт ставлю, все завелась, стоит работает, вот так вот ребята, что может быть.первый цилиндр все равно как то не особо откликается, будем искать.

Неисправная система зажигания не только вызовет проблемы с запуском автомобиля, но и может привести к его остановке или поломке, разряду и повреждению аккумулятора, а также к потере мощности в лампах приборной панели. В современных машинах используется дистанционный ключ запуска, внутри которого находится небольшая компьютерная микросхема. При этом реле зажигания таких транспортных средств более сложное.

Признаки неисправного реле зажигания

По этим причинам реле зажигания автомобиля может выйти из строя и вызвать проблемы, когда вы пытаетесь завести машину. Но к счастью, несколько симптомов могут сказать вам заранее, если есть проблема, которая вот вот произойдет, или она уже произошла.

Эти проблемы необходимо решить как можно скорее, иначе вы будете вынуждены путешествовать без вашего автомобиля.

2. Двигатель глохнет
Реле зажигания не только дает жизнь двигателю, но и действует как источник, который поддерживает подачу энергии на топливный насос. Топливный насос, в свою очередь, поддерживает работу двигателя, поэтому, если двигатель внезапно заглохнет во время работы, возможно причиной этого является реле зажигания.

Однако, то же самое может случиться, если есть проблема с топливным насосом или с реле топливного насоса, поэтому я бы рекомендовал посетить своего автомеханика, чтобы узнать точную проблему

3. Разряженная батарея
Вся энергия автомобиля поступает от аккумулятора, поэтому необходимо, чтобы он работал в паре с другими компонентами, в противном случае многие функции внутри самой машины могут выйти из строя. Когда реле зажигания ломается, это может привести к тому, что система зажигания будет работать все время, даже если вы вынули ключи из замка зажигания.

Это означает, что цепь не закроется, а батарея разрядится. Поэтому, если батарея в машине разрядилась, даже когда она работала отлично накануне, причиной этого могло быть реле зажигания.

4. Реле сгорело
Если реле зажигания низкого качества, оно может создать короткое замыкание. Зажженное реле повлияет на зажигание и может даже взорваться из-за перегрева, а это испортит повредить другие реле и предохранители в блоке предохранителей. В этом случае вам потребуется заменить весь блок предохранителей.

Очистка реле зажигания

Реле зажигания может сгореть от его чрезмерного использования или от скачка напряжения от аккумулятора. Все это обычно происходит из-за грязи или перегрева двигателя, поэтому необходимо содержать блок предохранителей и особенно реле зажигания в чистоте. Ниже я расскажу вам несколько способов эффективной очистки реле зажигания.

Что вам понадобится

Воздуходувка.
Маленький кусочек ткани.
Электрический очиститель спрей.

Далее найдите реле в блоке предохранителей. Оно находится в блоке предохранителей в отсеке двигателя. Когда вы найдете блок предохранителей, откройте его и найдите карту на его крышке. Ключ скажет вам точное положение реле и предохранителей.

Примечание: как только вы найдете реле, аккуратно потяните его, чтобы вынуть из блока предохранителей. Реле выглядит как прямоугольный блок и его трудно не заметить. Оно также может быть расположено внутри автомобиля в любой коробке с предохранителями.

Очистка реле

Никогда не используйте воду для очистки электрических компонентов, таких как реле, поскольку это может привести к его полному разрушению. Поэтому всегда используйте для очистки сертифицированный очиститель или легко испаряющуюся жидкость, такую как этанол. Также используйте воздуходувку, чтобы удалить осевшую грязь с реле зажигания. После использования воздуходувки, возьмите кусок ткани, нанесите на него чистящее средство и аккуратно втирайте в реле зажигания, чтобы убрать грязь.

Вы обнаружите, что это не требует больших усилий и его легко выполнить за несколько минут. После завершения дайте реле высохнуть в течение нескольких минут и установите его снова.

Где находится реле зажигания?

Точное расположение реле зажигания может отличаться в зависимости от модели автомобиля и компании, которая его произвела. В большинстве авто реле зажигания находится в длинном черном ящике, который вы можете найти под капотом.

Коробка обычно имеет диаграмму, которая поможет вам легко найти реле зажигания внутри, когда вы его откроете. Блок также называется блоком предохранителей.

Чтобы найти реле зажигания и правильно его идентифицировать, можете обратиться к руководству по обслуживанию, предоставленному производителем вашего автомобиля. Оно будет расположено на панели реле вместе с другими реле.

Как заменить реле зажигания?

Процесс замены реле зажигания потребует от вас диагностики причины, связанной с проблемой запуска автомобиля. Если окажется, что это плохое реле зажигания, вам стоит заменить его на новое.

Процесс замены может быть простым, если у вас есть подходящие инструменты и базовые знания об автомеханике. Инструменты, которые требуются для замены, включают в себя диагностические инструменты, необходимые для диагностики, фонарик, наборы трещоток, торцевой гаечный ключ, маленькую и обычную минусовую отвертку, защитные механизмы и набор динамометрических винтов.

Вы можете легко найти большинство этих инструментов в своей мастерской. При этом, если у вас есть инструменты и новое реле зажигания, вы можете сразу начать процесс замены. Ниже приведено пошаговое руководство по замене старого и вышедшего из строя реле зажигания автомобиля новым.

Отсоедините кабели от клемм аккумулятора, чтобы отключить электрическое соединение.
Снимите болты с рулевой колонки вашего автомобиля.
Снимите крышки приборной панели, пока не сможете оценить площадь
Найдите реле зажигания, которое подключено ко многим компонентам.
Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы правильно определить реле зажигания.
Снимите все электрические соединения с реле зажигания.
Снимите болт с крышки реле реле.
Выкрутите винты из рулевой колонки, которая удерживает реле зажигания.
Убедитесь, что вы помните каждый шаг.
Вытащить реле зажигания.
Сравните реле зажигания с новым, которое вы купили.
Установите новое реле зажигания в том же месте, поменяв местами действия.
Подключите электрические соединения так же, как вы удалили.
Подсоедините винты обратно к рулевой колонке и реле зажигания.
Подсоедините болты, чтобы закрыть выключатель зажигания.
Накройте приборную панель крышками.
Установите рулевую колонку, которую вы сняли.
Подсоедините кабели к клеммам аккумулятора, которые вы сняли.
Запустите коды ошибок, чтобы очистить их с помощью диагностического прибора.
Исправь все неполадки на месте и проверьте свой автомобиль.

Как диагностировать неисправное реле зажигания?

Чтобы узнать, сработало ли реле зажигания, вы можете проверить падение напряжения или электрическое сопротивление. Ниже приведена простая и понятная процедура тестирования и диагностики для определения неисправности реле зажигания:

Дабы понять, что на самом деле не так с «движком» Дэо Матиз, нужно выполнить следующие действия:

Запустите двигатель, выйдите из машины и прислушайтесь к звукам из выхлопной трубы. Звук мотора должен быть ровным; если присутствуют перебои – как минимум один из цилиндров работает неправильно. Скачки через неравные промежутки времени свидетельствуют о сильном износе элементов двигателя (свечей, форсунок). Если интервалы равные, необходимо открыть капот и проверить систему электропроводки. Все провода должны быть с целой изоляцией, а наконечники без признаков окисления.
Снимите наконечники проводов (держась за наконечник, а не за провод, чтобы тот не оборвался), выверните свечи и проверьте их состояние.

Именно таким образом удается быстро обнаружить проблему и оперативно ее устранить, если она незначительная (например, заменив свечи или восстановив изоляцию проводов). Однако если поломка серьёзная, своими руками в ДВС лучше не лезть.

Алгоритм проверки элементов для устранения ошибки P0300

Поскольку возможна масса причин возникновения ошибки P0300, необходимо придерживаться определенного алгоритма поиска неисправности. Приведем последовательность действий для наиболее быстрого обнаружения причины пропусков зажигания:

Если проблему не удалось выявить, следующим шагом необходимо проверить свечи зажигания. Скрутите их и осмотрите на наличие масляного нагара или повреждение электрода. Также убедитесь, что у свечи выставлен правильный зазор;

Выше приведены основные действия, которые чаще всего помогаю обнаружить причину ошибки P0300. При проверке указанных выше элементов, обращайте внимание на их состояние – наличие нагара, следов механических повреждений и так далее.

Другие возможные причины возникновения ошибки P0300 нужно определять, в зависимости от того, на какие еще ошибки указывает сканер при диагностике. То есть, если вышел из строя датчик кислорода, то помимо P0300 может возникнуть ошибка P0134 или P0130. Попробуйте устранить другие ошибки, которые диагностируются совместно с P0300, возможно, это сразу устранит и ее.

(413 голос., средний: 4,49 из 5)

Ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Ошибки 84 и 89 на Chevrolet Cruze: что означают и как от них избавиться

Основные причины неравномерной работы двигателя Матиза

Владельцы Матизов так часто обращаются в автосервисы с жалобами на ремонт ДВС, что типичные способы решения проблем с моторами известны давно.

Неисправность: слишком большой зазор между электродами свечей. Способ устранения: необходимо подогнуть электроды специальным щупом и заменить свечи.

Неисправность: при проверке омметром выявлен обрыв обмотки блока катушки.

Способ устранения: необходимо заменить блок и высоковольтные провода.

Неисправность: метки на шкивах распределительного и коленчатого вала не совпадают, что свидетельствует о нарушении газораспределения в системе. Способ устранения: отрегулируйте расположение валов по меткам.

Неисправность: сломан регулятор холостого хода (выявляется при установке заведомо рабочего регулятора в систему и запуске двигателя).

Способ устранения: замените регулятор (иногда достаточно замены дроссельного узла).

Неисправность: заедает дроссельная заслонка или ее электропривод. Способ устранения: необходимо отрегулировать натяжение тросика или заменить узел полностью.

Быть уверенным в том, что причина неравномерной работы двигателя определена верно в условиях гаража, автовладелец может, только если у него есть достаточный опыт и необходимые инструменты. Если же водитель знаком с устройством своей машины «постольку-поскольку», ему, безусловно, лучше обратиться в сервисный центр за квалифицированной помощью.

Здравствуйте! Мой автомобиль Daewoo Matiz 0.8 2007 г. с утра заводится с полоборота. После поездки тоже заводится. После стоянки 1-1.5 часа не заводится, нет искры. При более длительной стоянке опять заводится с полоборота. Впечатление,что при определенной температуре двигателя или салона пропадает искра.

Здравствуйте. Наш специалист в этой отрасли подготовил ответ. Надеемся, это поможет вам решить проблему.

Характерные неисправности двигателя F8CV

Двигатель Matiz 0,8 обладает неплохим ресурсом – при бережной эксплуатации и своевременном техобслуживании срок службы ДВС в среднем составляет 200 тыс. км. Но у мотора есть свои характерные болезни, наиболее частые поломки. На первых машинах Дэу Матиз устанавливался трамблер, и эта деталь в системе зажигания особой надежностью не отличалась. Часто по причине неисправного распределителя двигатель переставал заводиться, и так как трамблер неремонтопригодный, его необходимо было менять. С 2008 года моторы F8CV пошли без трамблеров – зажиганием стал управлять ЭБУ, поэтому проблем с запуском ДВС поубавилось. Несмотря на достаточно высокую надежность, в движке Daewoo Matiz 0,8 нередко:

стучит коленвал;
лопаются перегородки поршней под поршневые кольца;
выходит из строя ГБЦ.

Но все эти серьезные поломки происходят исключительно по вине автовладельцев. Коленчатый вал в основном стучит из-за перегрузок, использования некачественного моторного масла. Почему-то водители считают – если мотор «несерьезный», то и незачем его нормально обслуживать. Перегородки под поршневые кольца на поршнях всегда лопаются из-за перегрева, по этой же причине появляются трещины в камерах сгорания головки блока цилиндров.

Основные болезни F8CV чаще проявляются не столько в самом моторе, сколько в навесном оборудовании. Самое больное место здесь – генератор, особенно часто происходит отказ диодного моста. Детали выходит чаще всего в условиях повышенной влажности, в иных случаях генератор может требовать ремонта уже на пробеге 50 тыс. км.

Стартер на «Матизе» служит дольше, ему ремонт может потребоваться где-то через 80-100 тыс. км. Впрочем, на корейской машине ремонт навесного оборудования не всегда целесообразен – цена запчастей невысокая, и в некоторых случаях выгоднее полностью заменить весь узел целиком, чем тратить время на ремонт того же генератора или стартера.

Почему Матиз не заводится на горячую?

Многие автомобилисты при такой проблеме ищут неисправность в свечах зажигания. Отчасти это верно, но если авто заводится на холодную (при чем без проблем), то свечи, скорей всего, исправны. Но подумайте — даже если при старте двигателя утром иногда возникают проблемы с запуском, то обратите внимание на свечи. Их нужно демонтировать и визуально осмотреть, возможно, поможет прочистка. Далее рассмотрим как самые распространенные, так и менее встречаемые причины такой неисправности.
Если при этом высокий расход бензина, да еще и мотор троит, то следует уделить внимание работоспособности . Речь идет о проводах, которые подключают свечи зажигания. В данном случае двигатель также может троить. Учтите, что проблема может возникнуть и на относительно новых авто. На практике мы встречали Матизы, пробег которых составлял 50 тыс. км, но эти транспортные средства нуждались в замене высоковольтных проводов.
Уделите внимание воздушному фильтру. Если проблема заключается в нем, то невозможность старта мотора имеет место быть. Правда, такая неисправность проявляется в равной мере как на горячем, так и холодном ДВС.
Наиболее распространенной причиной является забитый инжектор. Часто владельцы Матизов не могут завести ДВС из-за забитого инжектора, диагностика и прочистка позволит полностью решить эту поломку.
Кроме того, не лишней будет прочистка регулятора холостого хода вместе с блоком дроссельной заслонки.
Если на выключенном моторе не держится должный уровень давление в топливной магистрали, то неисправность может заключаться в неисправности топливного клапана или форсунок. Для начала следует промыть форсунки и оценить результат.
Вполне возможно, что причиной такой неисправности является бензонасос или грифель трамблера. Бензонасос следует прочистить, если этот элемент работает нестабильно, то моторчик насоса следует заменить. Также неисправности со стартом могут быть в результате нерабочего (или некорректно работающего) грифеля трамблера.

Здесь приведен список наиболее распространенных причин, связанных с трудностями в запуске ДВС. Надеемся, наши рекомендации помогут вам решить эту поломку.

Когда возникает ошибка Р0300

Ошибка P0300 появляется тогда, когда проблема связана с зажиганием. Код ошибки при этом может определяться в диапазоне P0300-P0312. Значения кода напрямую зависят от количества цилиндров и неисправности в каждом из них. К примеру, код ошибки 0301 говорит о пропусках в первом цилиндре и так далее. При проверке сканером тот выдаст предупреждающее сообщение о случайных множественных пропусках по цилиндрам. Если же ошибка обозначается 0300, проблема в общем искрообразовании.

Код ошибки на дисплее

Тем не менее именно 300-й код фиксируется сканером только тогда, когда происходит сбой в искрообразовании в нескольких цилиндрах сразу. Сбой заносится в память не мгновенно, а только через 210 секунд после очередного срабатывания на холостых обортах, на средних оборотах частота возникновения ошибки должна быть не менее, чем раз в 75 секунд. При этом ошибка зажигания в нескольких цилиндрах индексируется только тогда, когда пропущено более 3,25% всех вспышек. Если же виноват конкретный цилиндр, то мы увидим другую разновидность этого кода — 0301, 0302 или 0303, если мы имеем дело с трехцилиндровым двигателем Дэу Матиз.

Интересное по теме: Автомобильные аккумуляторы: делаем правильный выбор

Видео «Процесс диагностики автомобиля Daewoo Matiz»

О том, как осуществляется процедура диагностики транспортного средства Matiz, смотрите на видео.

Как только на улице наступают первые холода, ездить в автомобиле без печки становится некомфортно. Кроме комфорта, существуют и вопросы безопасности, ведь если нет тепла в салоне, то стёкла будут обледеневшими и водитель не будет иметь нормального обзора, что может стать причиной ДТП.

Что же происходит в случаях, когда:

печка не работает совсем;
дует холодный или слегка тёплый воздух, несмотря на то, что регулятор на панели выставлен на максимум.

Нет жидкости в системе

Самая распространённая причина, по которой в Дэу Матизе не работает печка, недостаточный уровень или отсутствие охлаждающей жидкости. Изначально контур охлаждения герметичен, но вполне может случиться так, что один из шлангов или же расширительный бачок, который сделан из пластика, дадут трещину и антифриз начнёт вытекать.

Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять перед каждой поездкой по специальным насечкам с надписями Min и Max на бачке. Отсутствие охлаждающей жидкости может грозить не только тем, что печка не будет работать, но и такой капитальной поломкой, как клин двигателя, которая надолго выведет Матиз из строя.

Поломка термостата

Если уровень ОЖ в норме, а печка всё равно не греет, то следующим проверяют термостат. При запуске двигателя сначала охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, чтобы мотор быстро прогрелся, что особо важно в холода. Далее, когда температура достигнет нужного уровня, открывается клапан и жидкость начинает циркулировать уже по общему контуру, тепло из которого и отбирает печка в салон. Этот клапан и называется термостатом. Если он не сработает и останется закрытым, то в Матизе . Так как термостат механическое устройство, то его может попросту заклинить в одном из положений. Проблема решается заменой термостата. Он для Дэу Матиза стоит совсем недорого.

Воздушная пробка

При замене охлаждающей жидкости либо при доливке в расширительный бачок может возникнуть . Её характерным признаком является то, что печка вроде исправна, но воздух из неё идёт еле тёплый. Существует несколько вариантов избавиться от воздушной пробки. Можно приподнять переднюю часть машины на домкратах или заехать ей на пригорок, открутить крышку на расширительном бачке и хорошенько «погазовать». Второй способ — снять хомут на патрубке, но помните о мерах предосторожности, так как можно получить сильный ожог. А лучше всего попросту заехать на ближайшее СТО.

Забит радиатор или фильтры

На радиаторе и салонном фильтре скапливается большое количество пыли, песка и грязи, насекомых, пуха и т. д. Это может привести к тому, что печка Матиза слабо греет.

Проверить это достаточно просто:

заведите авто;
прогрейте двигатель до рабочей температуры по приборной панели. Если всё работает исправно, то тёплый воздух из печки должен начинать идти, как только температура ОЖ достигнет 50 °C;
если воздух холодный, аккуратно попробуйте рукой входящий в радиатор патрубок, если он горячий, то .

Как почистить радиатор и печку в Матизе, не снимая их

Лучше всего использовать фирменные составы для чистки, что учитывают материал, из которого изготовлен радиатор. Кроме того, необходимо хорошенько продуть его сжатым воздухом из компрессора.

А также можно использовать и один из следующих народных способов:

Соляную, серную или фосфорную кислоту смешивают с водой в пропорции 1:10. После этого раствор заливают в радиатор на 2–3 часа. Затем заводят авто и дают проработать двигателю 15 мин, глушат его и дают остыть. Смесь сливают и промывают систему чистой водой не менее трёх раз. Важно!
Строго соблюдайте время, так как если «передержать» кислоту, то она начнёт разъедать шланги, прокладки и всё, что сделано из резины. Самый безопасный вариант использовать вместо кислоты обыкновенную молочную сыворотку.
Лимонную кислоту (500 грамм) растворить в 7 литрах дистиллированной воды, заливают её в систему и ездят на авто в течение недели. Затем воду меняют обратно на тосол или антифриз. Важно!
Использовать этот совет можно только при плюсовой температуре, чтобы вода не замёрзла. Обычную воду брать нельзя, только дистиллированную, иначе может получиться обратный эффект, когда образуется накипь.
Кока-кола. Способ, к которому нужно относиться с особой осторожностью. Два литра напитка вскипятить и через воронку залить в отопитель, предварительно сняв с него подводящие шланги. Выждать час и промыть радиатор чистой водой не менее трёх раз.

О каких проблемах и частых поломках на Daewoo Matiz говорят покупатели?

не работает вентилятор и кнопка обогрева для заднего стекла (вопрос решается по гарантии, если она есть);
замерзают полностью трубки омывателя в холодное время года (незамерзайки не спасают, так что приготовьтесь к новым статьям расходов);
не справляется с условиями нашего бездорожья, колеса маленькие (при этом подвеска жесткая);
покупать шаровые на Daewoo Matiz дорого (они идут вместе с рычагами);
прогорает предохранитель на клаксоне (проблема встречается регулярно);
начинает постукивать подвеска на пробеге в 50 000 км или меньше;
набирает обороты до 1600 по борт. компьютеру после включения зажигания и заводки;
появляются сверчки.

Многое зависит от сборки (узбекская или корейская), режима эксплуатации, особенностей езды, технического обслуживания и других. Если вы собрались покупать «Дэу Матиз», должны знать слабые стороны и недостатки. Замену моторного масла – https://oiler.ua/masla/motornye-masla/ , и прочих расходников мы не учитываем.

Слабые стороны двигателя Daewoo Matiz

Особенность работы мотора – легкое «стрекотание», но это не является дефектом, никак не отражается на функциональных характеристиках.

Менять ремень ГРМ на моторе придется каждые 50 000 км (на оригинальные). Если ремень обрывается, то автоматически возникают проблемы с поршнями и клапанами.
Служит двигатель до 250 000 км при щадящей эксплуатации и надлежащем уходе.
Менять моторное масло придется каждые 10 000 км.

Частые поломки в электрооборудовании

«Уязвимая часть» электрики – генератор (типичная неисправность – пробой диодного моста). Правда, ремонт обойдется в 50-60 долларов.

Свечи зажигания приходится менять часто, поскольку они не переносят местный бензин. Та же проблема касается и топливных форсунок.
Аккумулятор быстро садится в холодное время года. Чтобы продлить срок службы, при запуске придется отключать дополнительные потребители.
Перегорание предохранителей – еще одна типичная проблема электрики на «Матизах». Радует только то, что замена обойдется дешево.

Типичные неприятности коробки передач и вспомогательного оборудования

Автомобилисты не жалуются ни на АКПП, ни на «механику». Корзина сцепления и диски миниатюрные, но при надлежащей эксплуатации спокойно «выживают» 60 000 км. Правда, не всегда четко включаются передачи (но это индивидуально; зависит от стиля вождения).

Слабые места салона, кузова и лакокрасочного покрытия

Главная проблема – сверчки Daewoo Matiz. Коррозия «пожирает» и капот, и крылья, и низы дверей, и колесные арки, и пороги. Антикоррозийная обработка автомобиля не всегда справляется. Проблема часто встречается на машинах, собранных в Узбекистане (на них больше всего жалоб). Если заржавели глушители и резонаторы, заваривать бесполезно.

Daewoo Matiz является неприхотливым автомобилем, но несмотря на это в процессе эксплуатации его владелец может столкнуться с ситуацией, когда машина отказывает заводиться. Причины, приведшие к невозможности пуска силового агрегата, бывают самые различные. Часть из них легко ликвидируется своими руками, но для устранения некоторых может потребоваться помощь автосервиса.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Дэу Матиз не заводится, то поиски неполадок следует начинать искать с аккумулятора. На пуск мотора непосредственно влияет уровень заряда батареи. Если она села, то напряжения бортовой сети будет недостаточно для нормальной работы стартера. При попытке завести машину автовладелец услышит лишь звук периодических щелчков втягивающего реле.

Ситуация с пуском усугубляется в мороз. При снижении температуры меняется вязкость моторной смазки и она загустевает. Из-за этого стартеру тяжелее вращать коленчатый вал двигателя. Он создает увеличенную нагрузку на АКБ, потребляя больший пусковой ток. В это же время из-за холода батарея способна отдать меньший заряд. Накладывание этих фактов усложняет запуск в мороз. На горячую он проходит более-менее, а на холодную мотор плохо схватывает и может вообще отказаться заводиться.

Если аккумуляторная батарея села, то завести силовую установку можно одним из нижеприведенных способов:

Если разряд батареи произошел единожды, то необходимо полностью ее зарядить и продолжить обычную эксплуатацию Daewoo Matiz, не обращая внимание на случившееся. Если же сталкиваться с севшим аккумулятором приходится периодически и достаточно часто, то АКБ подлежит диагностике. При выявлении ее неисправности, по результатам проверки принимается решение о восстановлении или замене аккумулятора на новый.

Диагностика батареи может показать полную ее исправность. Если она при этом быстро разряжается, то контролю подлежит бортовая сеть Daewoo Matiz. Необходимо проверить ее на короткое замыкание и наличие тока утечки. При их обнаружении требуется оперативное устранение неполадок. Затягивание с ремонтом может привести к возгоранию машины.

Немаловажной является проверка корпуса АКБ на наличие повреждений. Так, например, сквозные трещины способны вызвать потерю части электролита. Это в свою очередь ведет к уменьшению заряда и выдаваемого пускового тока. При обнаружении дефектов принимается решение о способе и целесообразности их устранения. В некоторых случаях более выгодно приобрести новый аккумулятор.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Автосигнализация монтируется на Дэу Матиз для снижения риска его угона. В результате неправильной установки или поломки какого-либо модуля охранная система может стать причиной невозможности завести автомобиль.

Условно все неполадки с автосигнализацией делятся на программные и физические. Первые возникают из-за ошибок в главном модуле. Среди физических неполадок наиболее характерной является поломка реле и прочих элементов автоматики. Контакты оплавляются, прилипают или обгорают, что делает невозможной коммутацию в цепи.

При подозрении на неисправность сигнализации рекомендуется снять ее с авто. Если после этого Daewoo Matiz начнет нормально заводиться, то охранная система является искомым источником проблем с запуском силового агрегата. Далее требуется проконтролировать исправность каждого модуля и правильность схем подключения.

Проблемы в системе зажигания

При возникновении проблем с системой зажигания, обычно стартер крутит, а двигатель не заводится или глохнет сразу после запуска. В некоторых случаях наблюдается нестабильная работа мотора в предыдущие разы перед его отказом запускаться.

В первую очередь внимание следует уделить свечам. Из-за тяжелых условий работы они часто выходят из строя. Важно визуально их осмотреть. При наличии повреждений, которые указаны на изображении ниже, рекомендуется заменить весь комплект.

На части автомобилей Дэу Матиз присутствует трамблер. Он часто становится причиной невозможности завести машину. Для диагностики устранения проблем необходимо снять крышку трамблера и осмотреть бегунок и контакты. При наличии подгораний, окислов или налета требуется все хорошо зачистить.

Неисправности системы питания двигателя

Причина неисправности	Проявление
Заправка не тем топливом	Попадание солярки в бензобак ведет к практически моментальному отказу двигателя запускаться
Забивание форсунок	С последовательным накоплением отложений в распылителе происходит постепенное усложнение запуска мотора
Разрыв топливной магистрали	Отказ заводиться возникает сразу после получения повреждения
Электронасос не качает горючее	Дэу Матиз глохнет на ходу и в последующем не запускается
Забитый топливный фильтр	Сложности завести авто возникают, когда фильтр почти полностью забит

Поломки системы впрыска топлива

Для нормальной работы системы впрыска электронный блок управления двигателем собирает и обрабатывает информацию с нескольких датчиков. При возникновении проблем с измерителями или ЭБУ пуск усложняется или становится невозможным. Для решения проблемы рекомендуется считать ошибку диагностическим сканером. По результатам выявленных неисправностей принимается решение о методе восстановления нормального запуска мотора.

Особую проблему в системе впрыска создает датчик измерения температуры охлаждающей жидкости. При занижении реальных результатов состояния ОЖ, электронный блок управления подает задание на увеличение порции впрыскиваемого горючего. Бензин заливает свечи и мотор глохнет. Последующий запуск становится невозможным. Временное решение проблемы заключается в просушке свечей. Для полного устранения неполадки рекомендуется проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и при необходимости провести его замену.

Сменили предохранитель, «Check engine» загорелся, искра пропала. Снова разобрали трамблер: Ткнули тестером на первичную обмотку: Короче, с чего начали, к тому и пришли. Похоже, где-то разрыв?

Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

Daewoo Matiz 0.8l, нет искры

Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.

В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства. О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ. Проверка высоковольтных проводов Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: Если провода в порядке, дэу матиз нет искры причина можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов.

Daewoo Matiz & Ravon R2 Клуб

Для этого нужно снять наконечник свечного дэу матиз нет искры причина со свечи зажигания и поднести его к «массе» ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя на расстояние мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер. В свое время мне пришлось работать в середине х годов в крупном автосалоне в Москве, так нас даже заставляли выезжать к клиентам на место, даже в область ездили машины ремонтировать по гарантии.

Что касается Ольгиной машины, убедиться — действительно ли нет искры и подается ли бензин в цилинрытак же вспомнить — стоят ли какие нибудь секретки, потайные кнопочки?

В порядке ли подача напряжения в систему зажигания? Наряду с полным отказом системы зажигания из-за отсутствия напряжения, его недостаточная подача тоже может вызвать значительные нарушения в работе системы!

Нет искры помогите — бортжурнал daewoo nexia 2012 года на drive2 | Ремонт авто — заказ запчастей

Причин отказа двигателя может быть великое множество, поскольку сколько систем и электрических цепей, столько же и шансов получить отказ в запуске. Сегодня разберёмся в довольно распространённой ситуации: двигатель Дэу Нексия не запускается, бензин при этом есть, стартер крутит исправно, аккумулятор заряженный и искра на свечах есть. Тем не менее и здесь причин можеДобавить новуют быть иного. Постараемся рассмотреть хотя бы самые явные.

Почему не запускается двигатель на Дэу Нексия

Ключ повернут, бензонасос шумит, лампочки горят, а двигатель не схватывает – в чём причина?

Если самостоятельная диагностика показала, что искра на свечах есть, это ещё не повод снимать подозрение с системы зажигания.

На глаз мы можем только установить наличие искры, но не можем измерить её силу (тем более в условиях камеры сгорания, на воздухе искра может быть, а под давлением в камере свечи могут не давать искры). Кроме того, корректность момента искрообразования в этом случае под сомнением.

Система зажигания

Следовательно, поступаем так:

Свечи. На свечах может быть слабая искра при атмосферном давлении, но в камере сгорания искры может не быть. В этом случае после попытки запуска свеча будет мокрой. Чтобы исключить вероятность выхода свечей из строя, вкручиваем заведомо рабочий комплект.
Грязные свечи зажигания.
Модуль зажигания на 16-клапанных автомобилях. Модуль может подавать импульсы, но не вовремя и не того номинала, который необходим. В гаражно-полевых условиях протестировать модуль довольно сложно. Здесь также единственный вариант исключить из списка виновников модуль — установка заведомо рабочего.
Расплавы на корпусе модуля говорят о коротком замыкании обмоток.

Самостоятельно проверить модуль можно только на обрыв обмоток.

Изношенный контакт крышки трамблера.

Bealla
25-01-2014 22:15 Два раза пытался завести машину, стартер сделал 8 оборотов и сел аккумулятор. Дал отдохнуть ему. Попробовал вновь запустить — стартер не смог прокрутить двигатель; попробовал завести двигатель с толкача — двигатель ни разу не прокрутило, сжег только сцепление. В чем причина и как отремонтировать. СРОЧНО НУЖНА ПОМОЩЬ.

история редактирования
daimanblek666
25-01-2014 23:02 просто заряди акб или при кури. когда низкое напряжение в бортовой цепи мозги не будут давать искру .

—————— Ремонт авто. установка доп оборудования . делаем качественно на совесть с гарантией!

89508220041.
Bealla
25-01-2014 23:23 заряжал аккумулятор. Ставил с полной зарядкой, никак
AlexLiss-a
25-01-2014 23:56

quote: двигатель ни разу не прокрутило, сжег только сцепление

С какой передачи заводился. daimanblek666
25-01-2014 23:59 ооо.. да тут что то замерзло по ходу смотри ремень может порвал и клапан не дает провернуть .
AlexLiss-a
26-01-2014 12:08

quote: ооо.. да тут что то замерзло

ну есть еще вариант с первой передачи заводили… AlexLiss-a
26-01-2014 12:26

quote: ооо.. да тут что то замерзло по ходу

вода в системе охлаждения Fe
26-01-2014 10:00 Не мучай больше не себя ни автомобильку.На верёвку и в тёплый гараж к спецам.
Bealla
26-01-2014 10:15

quote: Originally posted by Fe: Не мучай больше не себя ни автомобильку.На верёвку и в тёплый гараж к спецам.

Забыла написать, машинка не моя, по просьбе знакомого пишу.

quote: Originally posted by AlexLiss-a: С какой передачи заводился.

Уточню и напишу

quote: Originally posted by daimanblek666: да тут что то замерзло

А 2 часа назад на работу доехал без проблем? (класс, и уже замерзло?)

quote: Originally posted by AlexLiss-a: вода в системе охлаждения

вода уже можно сказать прошлый век Bealla
26-01-2014 10:26

quote: Originally posted by AlexLiss-a: С какой передачи заводился.

пробовал со всех передачь
AlexLiss-a
26-01-2014 10:30

quote: Originally posted by Bealla:
пробовал со всех передачь

и что со всех двигатель не прокручивается, «только сцепление жжет». Или все, что выше второй все же прокручивает двигатель.
AlexLiss-a
26-01-2014 11:21 Если выше 2-ой крутит, то выкручиваете свечи, протираете и просушиваете, заряжаете акум и вперед на веревке. Главное не забыть повернуть ключь в зажигании при попытке старта
Bealla
26-01-2014 11:48

quote: Originally posted by AlexLiss-a: выше 2-ой крутит

вот именно что не крутит, свечи протерли и просушили.
Bealla
26-01-2014 11:49 Уже увезли на ремонт в мастерскую.

Водитель со стажем хорошим (работал) и такие мелочи он уже сделал сразу. поэтому обратился за помощью в форум.
AlexLiss-a
26-01-2014 12:11

quote: Водитель со стажем хорошим (работал)

—————— диагностика , ремонт , чип тюнинг инжекторных и дизельных автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ,KIA,Hyundai,Mitsubishi,Renault, Daewoo,Chevrolet и др. ремонт эл. блоков управления, запчасти в наличии.Рядом с магазином Автодом, адрес Новоажимова 3, тел.8-909-055-19-12 Ренат
AlexLiss-a
27-01-2014 11:36

quote: Могли метки грм перескочить когда на веревке поташили , один раз на гетце пришлось после этого движок менять , клапана сломались и гильзу пробили с головкой.

А какая связь веревки и ремня грм. обычно правильный ответ — никакой. AutoMaster
27-01-2014 12:07

quote: Originally posted by Bealla: стартер сделал 8 оборотов

как сосчитать? AutoMaster
27-01-2014 12:09

quote: Originally posted by AlexLiss-a: А какая связь веревки и ремня грм. обычно правильный ответ — никакой.

quote: А какая связь веревки и ремня грм. обычно правильный ответ — никакой

Прямая , его тоже на верёвке таскали. Ремешок перескочил просто , ну и результат.
—————— диагностика , ремонт , чип тюнинг инжекторных и дизельных автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ,KIA,Hyundai,Mitsubishi,Renault, Daewoo,Chevrolet и др. ремонт эл. блоков управления, запчасти в наличии.Рядом с магазином Автодом, адрес Новоажимова 3, тел.8-909-055-19-12 Ренат
AlexLiss-a
27-01-2014 22:17

quote: Originally posted by AutoMaster: обычно правильный ответ — прямая.

Это с чего бы это. Стартер крутит движок за маховик, и с веревки сцепление крутит движок за маховик, а уже от него ГРМ и прочее, так какая связь то. Правильный ответ — никакой.
daimanblek666
27-01-2014 22:26 а если из за клапанов и не крутит? Вобщем что спорить , вскрытие покажет .
AlexLiss-a
27-01-2014 22:28

quote: а если из за клапанов и не крутит?

это значит, что вам уже не повезло и веревка тут не причем. SK
28-01-2014 14:39

quote: Originally posted by AlexLiss-a: Это с чего бы это. Стартер крутит движок за маховик, и с веревки сцепление крутит движок за маховик, а уже от него ГРМ и прочее, так какая связь то. Правильный ответ — никакой.

дело в скорости вращения, с веревки скорость выше и шанс сорвать зубчики на замороженном ремне повышается, а там уж как с клапанами повезет… Bealla
04-02-2014 10:43 Наконецто добралась до инета)))

Догадки про ремень грм, правильные. ТОлько он не соскочил, а порвался, а клапана полностю вывернуло.

ремонт обошолся на 12 тыс. руб.
daimanblek666
04-02-2014 18:12 И все же я был первый прав сказав что ремень порвался и клапана не дают провернуть .
AlexLiss-a
04-02-2014 22:09

quote: И все же я был первый прав

в этом месте, я видимо стою уставившись в пол и виновато шаркаю о пол ботинком… Sergio_O
04-02-2014 23:11 Сам когда не завелся в морозы, предлагали дернуть. Послал лесом, только в сервис, хоть на эвакуаторе. Ибо вероятность порвать ремень ГРМ неиллюзорная. Авто Приора 16 клаппаная.

quote: Originally posted by Bealla: Водитель со стажем хорошим

Скажите водителю, что заводить с веревки в сильные морозы иногда дорого обходится.
vic-18
04-02-2014 23:37

quote: Скажите водителю, что заводить с веревки в сильные морозы иногда дорого обходится.

лучше научите его правильно выбирать передачу при запуске с веревки исходя из скорости движения, но и ремень надо менять во время. Bealla
05-02-2014 12:35

quote: Originally posted by vic-18: и ремень надо менять во время.

он уже порвался до попыток заводить с толкача)))

исходя из первого поста

quote: Originally posted by Bealla: Два раза пытался завести машину, стартер сделал 8 оборотов и сел аккумулятор. Дал отдохнуть ему. Попробовал вновь запустить — стартер не смог прокрутить двигатель.

А далее с толкача он ни-ни, как мертвый груз таскался по полу)))
D.G.Lecter
05-02-2014 10:23

quote: Originally posted by vic-18: лучше научите его правильно выбирать передачу при запуске с веревки исходя из скорости движения

Можно поподробнее для темноты вроде меня

Не заводится Daewoo Matiz

Подкапотное пространство автомобиля Daewoo Matiz

Проблемы с аккумуляторной батареей

Аккумуляторная батарея на Daewoo Matiz

Если аккумуляторная батарея села, то завести силовую установку можно одним из нижеприведенных способов:

воспользовавшись пуско-зарядным устройством;
«прикурив» от другого транспортного средства;
зарядив родной аккумулятор.

Диагностика батареи может показать полную ее исправность. Если она при этом быстро разряжается, то контролю подлежит бортовая сеть Daewoo Matiz. Необходимо проверить ее на короткое замыкание и наличие тока утечки. При их обнаружении требуется оперативное устранение неполадок. Затягивание с ремонтом может привести к возгоранию машины.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Принципиальная схема монтажа автосигнализации на Дэу Матиз

При подозрении на неисправность сигнализации рекомендуется снять ее с авто. Если после этого Daewoo Matiz начнет нормально заводиться, то охранная система является искомым источником проблем с запуском силового агрегата. Далее требуется проконтролировать исправность каждого модуля и правильность схем подключения.

Видео «Разбор и ремонт механизма Нексии»

Подробная инструкция по демонтажу, разбору и ремонту стартера на Нексии представлена на видео ниже (автор ролика — Ремонтируем сами).

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Читайте также: