Увеличение клиренса фиат дукато 244
Пежо боксёр 2.2 hdi 2009 год, задние пневмоподушки и передние проставки.
Как поднять передок в Fiat Doblo? Да легко!
FIAT Ducato; CITROEN Jumper; PEUGEOT Boxer - FRONT - Передние амортизаторы KYB установка
Проставки. Увеличение клиренса.Самодельные.Spacers. Increase in clearance. Self-similar.
Увеличиваем клиренс - дорожный просвет автомобиля Метод колхозный,но рабочий .Проверено неоднократно
Подскажите, может быть кто сталкивался такими размерами.
| italius писал(а): |
| Камуфляж Я, бы больше ориентировался на варианты подвески со "слив"ами, более комфортна и легче настроить пару амортизатор-подушка. |
На перед буду ставить 975е, а вот назад не знаю ещё какие, у меня расстояние между балкой и поперечной траверсой кузова, на пустом 210мм.
Вес пустой машины 2т, вожу груз 2-3т. Есть такие сливы? Что посоветуете?
А вот перед на этой платформе не для Российских дорог, когда пустой жестко, когда гружёный низко и пробивает амортизаторы, на трассе М4, на ремонтных участках, на стыках слоёв асфальта даже штоки гнуло .
Я пока вышел из положения, поставил межвитковые проставки и пробивать стало меньше, но это не выход, фургон стал ещё чуть жесче, когда пустой. Поэтому хочу на перед пневму. Что-бы была возможность регулировки жёсткости, т.к. 50% пробега машины без груза.
© 2022 Производство и продажа проставок для увеличения клиренса. Все права защищены.
Производство и продажа проставок
для увеличения клиренса автомобилей
Поставил защиту на свою Марию. Теперь клиренс в районе передней оси не больше 10 см. Все более-менее крупные льдышки крошу в муку; вообщем с дороги не съедешь, а если это сделаешь ляжешь на брюхо (пока не пробовал :) Посоветуйте что можно сделать для увеличения клиренса и как это может отразиться на машине.
Видел я поднятую сильно Машку. *около боксов на Березовой, ну очень сильно задрана морда была.
Просто моторчик был вынут. ;0)
У меня машина поднялась. После установки новых стоек Kayaba Super GAS (были BOGE) со шведскими пружинами (не помню название) сантиметра на 2-2,5, как минимум. Правда - задняя подвеска. Я думаю, спереди тоже такой вариант возможен.
Внешне стойки и выглядят чуть длиннее (миллиметров 5-8) плюс пружины пожестче оказались (стояли шведские Kilen - "Г" на палке).
Кстати, газ в стойках низкого давления приподымает машину обычно на 12-15 мм. Так, что, если у тебя уже не новые стойки (газ обычно выходит), то думай сам.
есть такое у самого TD поднялясь на новых газовых аммо. Правда без груза в богажнике очень жестко выходит. ИМХО назад лучше ставить масляные аммо.
Надуманная проблема У меня стоит защита картера и резина 13, нокиа. Никаких сложностей со съездом с трассы нет. Защитой прикатывает снег как ледокол, на брюхо еще не разу не сел (на парковке снежно-ледовая каша по двери). Видимо достаточно усилия пружин аммо. Прочищаю парковку во дворе не хуже дворника. А проставки очень плохо для стоек.
Чёй-то не сходится в арихметике. На нормально надутых колёсьях размером 185/65 R15 с металлической защитой клиренс у меня 14,5 см. Проверено в Италмоторсе на белом кафельном полу в положении лёжа))), т.е. сам проверял.
Резюме:
1. проверь колёса на "вздутие")))) и размерность
2. проверь зазор между защитой и картером (может там у тебя зазор 15 см))))?
3. Если п.1 и п.2 в норме, то выкидывайтакую "защиту" и ищи новую.
4. САМЫЙ ГЛАВНЫЙ - НЕ УРОДУЙ МАШИНУ ПРОСТАВКАМИ. Там всё сделано для нормальной езды по городу и современной деревне. НУ НЕ ЖЫП ЭТО, НЕ ЖЫП.
У меня 185/65 R14 В рекомендованных размерностях не встречал 15-дюймовые, если только не с 55-профилем для Sport. Они в арки вообще влазят и не цепляются ли на ухабах и в поворотах
Это где же ты, интересно, смотрел ?? : В рекомендованных размерностях не встречал 15-дюймовые
Есть классная книжка - инструкция к машине.
А по ссылке из нее выдержки (смотреть раздел "COLD TYRE PRESSURE (bar)").
Уже почти 6 лет имею практику. можно уже свою книжечку писать. )))
Если только МарьИванна не гружена углём, то всё в порядке с 15". А низкий профиль (195/55) не решит, увы, проблемы с клиренсом.
На один вопрос 2 диаметрально противоположных ответа :))
В любом случае спасибо. Буду, чувствую, подходить методом проб и ошибок
Вот только "доходить" - не надо!))) В чём диаметральность - я, честно говоря, так и не понял. ((((
говоришь что с 15 " все нормально а есть мнение (см. ответы) что 195/55 R15 меняются каждый сезон
Где правда брат ? :)))))
Если ездить по колючкам и гвоздям , то и 20" не спасут. Да ещё по ямам и канализационным люкам. Вишь, как все адреса по ремонту и прокатке дисков знают наизусть. ))))
У г-на Сагатовского есть 2 болезни: он не может тратить меньше 1000 $ на обслуживание МарьИванны и не может больше одного сезона ездить на одних и тех же колёсах 195/55. )))) Но это вовсе не значит, что это нужно принимать как ИСТИНУ. )))
У меня почти всегда бывает наоборот. )))
Увы, с этим проблемы :(( : А как насчет ухабов и поворотов
195/55 Р15 - в общем и целом терпимо, но вероятность начать очередной сезон с покупки нового комплекта резины весьма велика :(( (проверено уже не раз)
Ещё один момент- передние опоры рекомендую поставить от 244-230 фиата, например, SKF VKDA 35321Т. Они прочнее родных, и их не выбивает на наших дорогах.
Домик на колесах.
| Цитата |
|---|
| автор Vladimir V. on 21 апр 2016 14:11:44 Стойки/опоры на фиатах с движками 2.3 и 3.0 - одинаковые? |
| Цитата |
|---|
| автор ВМЩ on 11 окт 2015 21:06:39 Поделюсь информацией для усиления подвески Фиат Дукато 250. Перед- усиленные пружины Килен 12181, стойки Boge от макси, зад голдшмидт доппневмоподвеска. Пробовал передние аммо Монро и Магнетти Мареллли- вообще не держат |
250 кузов опоры одинаковые (разница Лев и Прав) и для 2,3 и 3,0. Амортизаторы одинаковые. P.s.Речь о передней подвеске.
| Цитата |
|---|
| автор Gerovas on 21 апр 2016 16:35:04 "" По опорам "VKDA 35321T" - экзист выдает применимость только к кузову 244. """ Правильно выдаёт. |
Домик на колесах.
Домик на колесах.
Домик на колесах.
Подыму тему.. Хочу спереди поставить пневмодвеску и для этого поставить более распостранённую стойку по размерам. 244 кузов 2,8 двиг. Присмотрел белорусской компании Fenox A51120. Посмотрев внимательней характеристику 1-1,5 т, выбрал А51121 1,4-1,8 т. Отличие рабочего штока 25 и 28 мм. Что скажете?
| Цитата |
|---|
| автор auto2005 on 13 мар 2018 18:13:12 Подыму тему.. Хочу спереди поставить пневмодвеску и для этого поставить более распостранённую стойку по размерам. 244 кузов 2,8 двиг. Присмотрел белорусской компании Fenox A51120. Посмотрев внимательней характеристику 1-1,5 т, выбрал А51121 1,4-1,8 т. Отличие рабочего штока 25 и 28 мм. Что скажете? |
Пневмы на заднюю ось предлагаемые в России это жалкое подобие, которое возможно может спасти кузов в 20 случаях из ста. Настоящая пневма от Голдшмитта дорога, несколько лет назад комплект на обе оси стоил более 200 тыс руб. Там пневмобаллоны высокого давления, на задней оси они устанавливаются на полурессоры, передок также граммотно изготовлен. Знаю трех караванеров с такой пневмой и отзывы о ней. Все остальное полумеры.
У меня как раз голдшмит, установленный у дилера в Германии Но только на заднюю ось. ОЧЕНЬ помогает работать перегруженной задней подвеске. А так же помогает, например, съехать на грунт с дороги (подкачиваю, чтобы не задеть задним свесом). Но полная пневма (как у Славы67) - дает еще больше комфорта и возможностей.
задняя пневма - это понятно, дает очень большой плюс, как ты сказал, при внезапных подъемах. Однако, на первый взгляд, передняя пневма очень сомнительна для Фиата, так как регулировка высоты передка особо не нужна, потому как машина не 4*4. Самый большой минус у нее - что она переднеприводная, из-за этого она садится и скользит на любом покрытии. Я, например, усилил передние пружины, после Российских выбоин, в которые изредка влетаешь, пробивая подвеску. Так же и заднюю ось, поставив Голдшмидт, да и колеса усилил, поставя 16-ые катки. Все это сказалось на приличном увеличении клиренса. Теперь автодом из-за этого смотрится по-внедорожному. С одной стороны это хорошо, но с другой, скорее всего, увеличилось и потребление топлива, что при дальних переходах - небольшой недостаток, также центр тяжести стал выше. Установка 16-ых колес, однако, на мой взгляд, дает огромную прибавку в безопасности, так как больше не надо качать заднюю ось до космических 5,5 атмосфер. Теперь и при 4 атмосферах колесо не просаживается, а это означает, что вероятность бабаха колеса на ямке снижается на 100500 процентов. А у кого был бабах на задней оси, тот знает, что помимо колеса, надо будет ремонтировать еще и крыло, да и приятного мало в лишнем риске
кстати, когда я в прошлом году пробил колесо на задней оси на 15-ом диске, в шиномонтаже мне отказались ремонтировать колесо жгутиком, узнав, что давление в нем 5,5 атмосфер. Сказали, что выдавит. Считаю, это тоже большим минусом в дороге
Поставил на другой домик эти же комплектующие- вперед пружины Килен и стойки Boge, назад псевдопневмоподвеску Голдшмидт- всё супер. Очень рекомендую. Кстати, на прошлом домике стойки прошли почти 200ткм- без намеков на усталость, и это Магадан, Монголия и тд.
Читайте также: