Устройство выхлопной системы киа спортейдж 3

Обновлено: 23.01.2025

Сердце Kia Sportage, под кодом G4KD, имеет врождённые пороки – задиры. Это настоящая боль автовладельцев. Производитель дефект не признает, поэтому собственникам приходилось и приходится ремонтировать ДВС за свой счёт. Бывали случаи, когда мотор начинал стучать уже на первых 30 тыс. км пробега. Как правило, здесь приговор один: Киа Спортейдж нуждается в капитальном ремонте двигателя.

Причины

Среди большинства дефектных моторов, задиры появляются по одной из 3-х причин:

1. Качество керамического элемента катализатора оставляет желать лучшего. Он быстро разрушается, а его пыль попадает в камеру сгорания. Как правило, сначала страдает 3-й цилиндр. Потом 4-й и 2-й. На 1-м задиры встречаются редко.

2. Перегрев двигателя. На машинах часто сгорает предохранитель или обмотка электромотора вентилятора. А водитель слишком поздно замечают критическую температура, когда стрелка уже в красной зоне. В большинстве случаев этого достаточно для появления задиров.

3. Низкое давление масла. На моторах G4KD давление масла на холостых оборотах всего 0,5 bar. Это очень низкий показатель. Как следствие происходит масляное голодание. Кроме того, многие владельцы Kia Sportage заливают масло 5W30 и 5W40. Хотя положено ещё более жидкое 5W20 / 0W20.

В автосервис Oem-zap поступил на ремонт двигателя Kia Sportage 3 (2011 г.в.). Пробег машины 120 тыс. км. Приступаем к поиску дефекта и его устранению.

Шаг 1. Дефектовка

Прогретый мотор отчётливо издаёт стук. Загоняем машину в цех. Поднимаем на подъёмнике и начинаем вычислять причину постороннего звука. Обнаруживаем сюрприз – у автомобиля нет катализатора. Значит владелец его снял и перепрошил ЭБУ. Следовательно, теория задиров из-за керамической пыли отходит на задний план.

Текущее время: 02 дек 2021, 01:34

[Sportage KM]Глушитель..

80 тысяч, стал дребежать глушитель..еще терпимо но уже ясно что перегородки прогорают..кто когда сподобился поменять? Какие варианты? по деньгам что?

dav , Толя пробей по Экзисту и потом у Рыцаря.
Если очень дорого, могу по своим каналам поспрашать. Но обычно у них уровень Экзиста.

Номер этого вроде 287001F101 и стоит почти 15000

Во время езды по просескам за грибами да на рыбалки, несколько раз хорошо приложился задом и выхлопная опустилась.
Но меня это не напрягает, для этого я его и брал.

так проселков то мой не видел неразу,владею им с декабря 09г,5000пробег,мож там пружины какие вытянулись?по теплу все равно полезу,скрипы убирать,заодно посмотрю.

А может и не глушитель а тепловой экран 28798 такая проблемма частенько у Шум встречалась. Хотя тут она крепится видимо не к глушителю а к днищу.

не дребезжать начал пока не сильно при если газануть усиливается. до лета дотяну а том буду
Спасибки..но во никто не ответил 80 тык нормально?

Зависит от конструкции. Знаю случаи прогорания в разных местах на разных автомобилях начиная от самого малого пробега. На китайских Chery Fora есть место которое прогорает в первую 1000, это после того как их у нас стали собирать и комплектовщики сменились. На моем прошлом японце варил на 170 тык (это может еще скручено, я не первый владелец был) родной был.

Заметил на своем глушителе бумажку, почти испортилась, но номер разобрал: F 09096, машина рестайл, глушитель с двумя выхлопами, может быть кому-то пригодится!

Не хочу расстраивть, но оригинальные отдельно не продаются, только глушак в сборе. Проще подобрать что-то похожее и приварить.

Доброго всем!
Где-то на лесных дорогах рассыпались и потерялись внутренности концевика глушителя((( Сама накладка осталась, а что было внутри вывалилось…. Может кто менял глушитель и остались таковые запчасти?) Москва…

Где-то писали у кого был звук похожий на сверчков при трогании или разгоне. У меня тоже это появилось и подозрения склонились на гофру. Переварили гофру заодно с заменой сцепления (так что чистоты эксперимента нет). Сверчки пропали, но звук изменился. Стал громче как то работать и при разгоне рык появился. Визуально ничего не видно, что гдето просекает. Как бы еще проверить на герметичность глушитель? Может какойто дым туда дунуть?
Точно помню, что раньше двигатель на холосты вообще не слышно было. И о его работе только по тахометру приходилось смотреть.

Чем можно обмазать глушитель, чтоб посмотреть где дырка? По анологие с мыльным раствором.
У кого-то слышно как работает двигатель на холостых?

Производство кроссоверов KIA Sportage третьего поколения началось в 2010 году.

Это значит, что некоторым автомобилям уже по 7 лет.

Соответственно, пробег при средних режимах эксплуатации уже давно перевалил за 100 тысяч километров.

Учитывая переменчивое качество бензина на заправках России, на сегодняшний день внушительная доля этих автомобилей нуждается в ремонте системы выхлопа из-за проблем с катализатором.

Пламегаситель на Киа Спортейдж в составе комплектующих выхлопной системы

Выхлопная система KIA Sportage относительно проста по конструкции. Корейские авто обычно не отличаются прагматичностью в проектировании того или иного узла. Но в случае с этим автомобилем – все наоборот. Все элементы системы выхлопа логично разделены на сегменты, с возможностью демонтажа каждого из узлов без разборки половины авто или использования режущего инструмента. Не оставили без внимания и пламегаситель на Киа Спортейдж.

Начиная от двигателя, выхлопная система состоит из следующих комплектующих:

Выпускной коллектор;
Передний глушитель;
Каталитический нейтрализатор либо пламегаситель;
Центральный глушитель;
Главный глушитель.

Между собой все элементы соединяются при помощи фланцев через прокладку и стягиваются двумя гайками. Имеются поддерживающие опоры, которые одним концом крепятся к кузову, а другим, через эластичную резиновую вставку, к частям выхлопной системы. Это нивелирует вибрации и делает систему более приспособленной к микроизменениям геометрии.

Симптомы неисправности катализатора

Первые сигналы могут появиться уже после первых 100 тысяч пробега. Это при условии, что автомобиль не имел проблем с двигателем. Если были вопросы, связанные с неправильной работой мотора – катализатор может выйти из строя гораздо раньше.

Падение мощности двигателя. Проявляется в уменьшении максимальной скорости, провалах при попытке резкого ускорения и более медленном, чем раньше, наборе скорости.
Проблемы с запуском. Двигатель запускается дольше обычного. После запуска появляется кратковременный провал, потом работа мотора выравнивается. В запущенных случаях могут плавать обороты до прогрева первого датчика кислорода.
Появление едкого запаха выхлопных газов. Рабочий катализатор расщепляет несгоревшие углеводороды и азотистые соединения до безопасных и не имеющих запаха веществ. Если качество очистки падает – появляется характерный запах.
Посторонние дребезжащие звуки со стороны рукоятки коробки передач. В некоторых случаях, от каталитического нейтрализатора откалываются фрагменты ячеистого цилиндра. Они и создают посторонние звуки в выхлопной системе.
Увеличивающийся расход топлива. Выхлопные газы проходят через забившийся каталитический элемент с трудом. Поэтому двигатель расходует часть своей энергии на преодоление сопротивления в системе выпуска. Это требует дополнительного расхода бензина.

Если электронный блок управления выдает ошибку, связанную с работой катализатора, то здесь однозначно необходима замена.

Пламегаситель заводской на Kia Sportage 3

Сегодня все больше автовладельцев идут по пути модернизации выпускной системы своего автомобиля. Оригинальный каталитический нейтрализатор стоит дорого. Не дешево обходятся и универсальные заменители. На автомобиле такого класса еще не факт, что система адекватно воспримет неоригинальный заменитель — пламегаситель заводской на Kia Sportage 3 и не выдаст впоследствии ошибку.

Хорошим решением проблемы является установка пламегасителя. Сегодня много кооперативов штампует эти приспособления любого размера, пропускных свойств и качества. Наш автосервис работает только с известными брендами. Мы устанавливаем своим клиентам заводские пламегасители, приспособленные под автомобили KIA Sportage.

Пламегаситель на Киа Спортаж 3: устройство и принцип работы

Качественный пламегаситель на Киа Спортаж 3 – это тщательно продуманное и рассчитанное на долговечную работу устройство. Корпус состоит из двухслойной нержавеющей жаропрочной стали. Это позволяет увеличить долговечность, снизить шумовую отдачу, а воздушная прослойка, которая находится между стенками корпуса, служит теплоизолятором.

Перфорированная толстостенная труба вваривается в корпус пламегасителя. Между внутренними стенками корпуса и трубой укладывается несколько слоев металлической и минеральной набивки. Количественный и качественный состав наполнителя подбираются таким образом, чтобы максимально уменьшить резонансные и шумовые явления в выхлопной системе. При этом эти материалы обладают стойкостью к высоким температурам.

Раскаленные выхлопные газы, врываясь в полость пламегасителя, имеют высокую скорость. Попадая в перфорированную трубу, под действием давления, они проникают через отверстия в обкладочный материал. В пористой подложке газы встречают сопротивление и многочисленно на микроуровне меняют свое направление, сталкиваясь между собой и теряя кинетическую энергию. Со следующей порцией выхлопа, которая так же имеет свой импульс, происходит проталкивание, уже потерявших свою первоначальную энергию, газов дальше в систему.

Таким образом, поток выхлопных газов выравнивается и становится более однородным. Это сглаживает резонансные явления и приглушает звук.

Пламегаситель Sportage 3: установка

В нашем автосервисе имеется на выбор несколько вариантов пламегасителей от ведущих производителей. Процесс замены включает в себя следующие операции:

Отсоединяются разъемы датчиков кислорода. Контрольный лямбда-зонд выкручивается, так как фишка его провода через герметичный пыльник продевается в отверстие на днище кузова.
Отвинчиваются крепежные гайки от переднего и центрального глушителей.
Вынимается катализатор.
Разрезается корпус.
Вынимается каталитический элемент.
Вваривается заводской пламегаситель Sportage 3.
Сварные швы покрываются термостойкой краской.
Производится сборка в обратном порядке.

После сборки выполняется контрольная проверка модернизированной выхлопной системы в работе. Проверяется герметичность соединений и сварки.

Установка обманки на лямбда-зонд

Ввиду того, что автомобиль относительно новый, механическая обманка может не сработать.

Это касается обманки, как с калиброванным отверстием, так и с каталитическим элементом.

Во-первых, KIA Sportage имеет экологический класс ЕВРО-5. Во-вторых, алгоритмы обработки данных датчиков кислорода на ЭБУ новых поколений более совершенны и сразу обнаружат некорректные данные, которые поступают с датчика кислорода. Самодельная электронная обманка из резистора и конденсатора так же может не сработать.

В нашем сервисе устанавливается в цепь контрольного датчика кислорода электронный эмулятор. Это сложное устройство, в котором генерируется импульс, максимально похожий на показания второго лямбда-зонда.

Пламегаситель Киа Спортейдж 3 и установка прошивки

Это второй вариант исправления ошибки катализатора. При внедрении модифицированной прошивки экологический класс автомобиля понижается до ЕВРО-2. При этом исключается появление ошибок, связанных с катализатором. Более дорогой вариант по сравнению с эмулятором.

Если Вы не можете найти запчасть, если она редкая, то мы обязательно найдём её и доставим к Вам в самые короткие сроки!

Магазин запчастей для Киа

Получить подарок

Обратный звонок

Если вы не можете нам дозвониться или хотите, чтобы мы связались с вами, — оставьте свое имя и телефон. Наш менеджер свяжется с вами в течение 1 часа (в рабочее время)

Никита Ефремов

На дорестайловом спорте у меня так гремел глушитель когда заслонка ослабла внутри, решилось все вскрытием глушителя и заваркой заслонки в открытом состоянии

Никита, понял,спасибо

Никита Ефремов ответил Илье

Никита Ефремов ответил Александру

Никита, здравствуйте а где его резать с какой стороны с низу или с верху? У меня тоже дребезжит на холодную и шипение идет из трубы!

Никита Ефремов ответил Виктору

Никита, спасибо, для чего эта заслонка там нужна, может её вообще удалить можно что бы не мешала выхлопу?

Никита Ефремов ответил Виктору

Виктор, заслонка для подпора выхлопных газов на низких оборотах,для чего не помню) удалив будет чуть злее выхлоп

Никита Ефремов ответил Виктору

Никита, огромное спасибо за консультацию, надо будет занятся!

Спасибо большое

Александр, точно прогорело? больше похоже на отверстие просверленное для конденсата, так многие делают кто ездит на малые расстояния и по осени бол-банки воды собирается.

Павел Савинов ответил Никите

Никита, дааа. тоже были опыты. Два раза вскрывал. В итоге вернул как было.

Александр, никто ничего не сверлил , так как машину с салона в одних руках, на сервисе сказали, что начал прогорать

Александр, ну я много раз видел как прогорает, а здесь именно видно отверстие ровное и внутрь вмятое.

Илья, вырезай где выхлоп выходит, там внутрянка прогорела, а клапан тут не причем, но я его за одно и удалил

Илья, там все перегородки у меня отошли от припоя, всю гниль вырезали и заменили нержавейкой, и закрыли , и все уже второй год все гуд

Никита прав, скорей всего надо вскрывать глушитель и либо снимать заслонку либо заваривать . Ослабла пружина заслонки и заслонка хлопает

Валерий Голованов

Год назад прогорели перегородки, на драйве посоветовали edex, банка по размеру чуть меньше оригинала, но оправдывает своё предназначение . Только еще хомут купи, а то я прое@ал, теперь у меня частичка audi

Читайте также: