Устранение сверчка киа оптима
У меня при наборе скорости на трассе от 100 км/ч появляется типа завывания (рокота), не треск, не свист, а как будто воздух сильно в пластмассу дует. Можно даже сравнить в шумом от рядом двигающегося мопеда. Шум постоянный при такой скорости. После 150 км/ч он как бы пропадает или превращается в какой то другой).
Эти завывания уже достали!!
Пробег сейчас 123 000 км. Машине пошёл 6 год. А началось это 3 месяца назад.
У вас такие же симптомы были по звуку?? Или это было щелкает, треск на малой скорости? Или на неровной дороге?
Андрей Юлин
Вылечил своего сверчка!👍
Александр Иванов
Большое спасибо! Купил к5 выехал из салона звук на торпеде появился, дилер руками только разводит.. попробую вашим способом воспользоваться..
Oleksandr Skopyk
Доброго дня! А не подскажите есть ли эта проводка если нету подогрева дворников? Может сама фишка есть? Бребезг страшный, думаю разбирать или нет)
Мао Тзю
Это не корейцы это у русских руки из жопы которые в Калининграде собирают оптимы вот и всё
Sergey Sotnikov
Gl Gl
А мне не помогло всеравно что то дребежит
Navruz Alimov
Это все фигня я так сделал ничего не помгло
Dmitriy Law
Спасибо! Всё получилось. Основной шум был от штекера клеммы этого провода.
Валерий Туцкий
Дмитрий Андреевич
Дружище, тебе памятник при жизни поставить надо!
elmir koshlubaev
Спасибо тебе, добрый человек, киа соренто такая же беда, тоже провода обогрева зоны покоя дворников. лайк за военную отвертку Советского образца!
IGOR VELICHKO
Надеюсь в этом дело. Новая тачка и какой то звук. Причём увеличение звука с ростом скорости.
OptimaL
Выражаю огромную благодарность за помощь, практически спас мне жизнь, как минимум нервы! Провода действительно лежат как попало! В одном месте провод стер заводскую краску до шпаклевки в месте трения! У меня дребезжало в правом углу, там где коннектор, теперь тоже тишина!
Tolik guk
Аааа таже хрень была！Сколько я наебался пока нашел！
Ashimbek Tashpolotov
Малотчик спасибо я искал под лобовом стекла,,👍
Akex Kor
Спасибо,гигантское! Это проводка минуса обогрева лобового стекла -гремит ,изолировать ее киа не стал-минус зачем изолироать ,а он медный и гремит,позтому внимание не на пластиковую фишку ,а на зти провода-они тяжелые и звенящие ,возле стекла и входят во внутрь -их и мотайте я обложил салфеками одноразовыми из нетканного материала а сверху изолента!
RatGAME
купил новую оптиму, приехал по поводу этого сверчка, сказали не гарантийный случай, шум не мешающий работе мотора.
Довыдова Кира
Здравствуйте! Может кому поможет мой случай. У меня на оптиме появился сверчок(по звуку). Он сильно раздражал и доносился спереди слева и самое главное непонятно откуда. Посмотрев видео о проводе в жабо кинулся его заматывать, но это оказался не он. Лёгкое дребезжание бесило все сильнее и тогда решил обратиться к оф. диллерам, они воткнули пластинку про не гарантийный случай. Часа три они возились с моей машиной, раскрутили приборы, подвигали блок предохранителей, но звук не исчезал. Оказалось, что каким-то образом в левый(водительский) подкрылок попали мелкие камешки и они по неровной дороге издавали этот звук.( и я вспомнил что как раз до появления сверчка проезжал по дороге залитой битумом и посыпанной такими камнями.Цена вопроса была 2800р. Но я все равно был очень рад. Киа Оптима 2019 пробег 2400км.
При переводе селектора из положения P в положение R или D, отпуская тормоз и плавное нажатие на газ со стороны переднего левого колеса при ровном руле начал явно слышаться тонкий металлический лязг. Что-то типа "тинь-тинь". Звук металлический, очень звонкий. Как-будто рюмками из тонкого хрусталя чокаются)
На стук защиты обо что-нибудь не похоже вообще. Как-будто крепление шаровой не тянуто, раньше на другой машине имел опыт использования труда нерадивого механика.
Вывесили машину, скинули колесо, проверили, пошатали, все затянуто. Поменяли колодки передние, суппорта разобрали, почистили, смазали. НИфига. То же самое звонкое "тинь-тинь"
Очень похоже на люфт шлицевого соединения какого-то. Неужели один из приводов?( Пробег у машины 33 тысячи, месяц как с ТО-30 приехал.
И очень не хочется, чтобы под приговор попала коробка.
ОД у меня за 170 км , записался на завтра, поеду послушаю, какие сказки расскажут.
Из других приколов машины с 33 тыс пробега - начало сопливить где-то в районе клапанной крышки.
Вся прелесть ситуации, что через 3 недели предстоит большой пробег в ~ 10 тыс км на круг. Что-то расстраивать начинает Оптима(
В общем, ОД приговорил замену по гарантии левый привод в сборе.
Заодно приговорили вакуумный насос в сборе (именно его прокладка потеть начала маслом. ане прокладка клапанной крышки), руль в сборе (кожа облезла уже давно, лень было все к гарантийщику заехать) и датчики парктроника (пищат беспорядочно). Все тоже по гарантии.
Как дальше дело будет с этой гарантийной заменой, я не знаю, но на данном этапе я по-доброму в шоке
Корейцы сильно прибавили в качестве Как говорят пацаны в возрасте от 19 до 65.
Теперь можно понтоваться смело европейским прикидом:)
дзыньканье именно на земле и услышал. трогался с открытой форточкой возле бетонного забора.
на подъемнике тоже самое
тогда второй вопрос.
kia optima 2011+ это же технически (двигатель, коробка, ходовая и т.п.) брат-близнец хундай соната 2010+ ?
левый привод в сборе на киа 49500-2T200 в моей местности стоит 26 тысяч
такой же левый привод в сборе, но на сонату 49500-3S201 стоит 12400
Схемы одинаковые на экзисте, обозначение - одинаковое, в информации к сонатовскому приводу указана применимость и сонаты и киа.
Разница в 2 раза.
Они действительно взаимозаменяемые?
не видись на картинки бери свой привод в сборе и с ним дуй в магаз где продают от сонаты - все померь
эх, еще б найти магазин в моем колхозе, в котором привод от киа или от сонаты есть в наличии и их руками можно пощупать.
далеко я от москвы цивилизации :)
поэтому и попробовал спросить, может кто руками трогал/менял
Либо ступичный подшипник, либо шрус обоих кандидата проверить не мешает.
Сразу проверить крепление самого шруса, сами болтики по кругу, затянуты ли.
Хотя, редуктор АКПП и находится слева и может выдавать такой звук при трогании с места выбором люфтов главной пары, но он обязательно будет звучать и на других скоростях.
Хотя бы легким постукиванием.
Чем хороша кия, это тем, что она никогда не обездвиж ивается:)
Она может стучать подвеской, гореть ошибкой, бздынькать или выть, но едет всегда :)
Наклон люка в крыше
Когда солнцезащитная шторка
закрыта
Если нажать на рычаг управления
люком в крыше вверх, то
солнцезащитная шторка начнет
скользить в полностью открытое
положение, затем наклонится стекло
люка в крыше. Чтобы остановить люк
в крыше в любой точке, необходимо
на мгновение потянуть рычаг
управления люком в крыше вперед
или назад.
Когда солнцезащитная шторка
открыта
Если нажать на рычаг управления
люком в крыше вверх, то стекло люка
в крыше наклонится.
Чтобы остановить люк в крыше в
любой точке, необходимо на
мгновение потянуть рычаг управления
люком в крыше вперед или назад.
Закрытие люка в крыше
Чтобы закрыть только стекло
люка в крыше
Нажать на рычаг управления люком в
крыше вперед, в первое положение
фиксации, или потянуть рычаг вниз.
Чтобы закрыть стекло люка в
крыше с солнцезащитной
шторкой
Переместить рычаг управления люком
в крыше вперед во второе положение
фиксации. При этом сначала
закроется стекло люка в крыше, затем
автоматически закроется
солнцезащитная шторка.
Чтобы остановить люк в крыше в
любой точке, необходимо на
мгновение потянуть рычаг управления
люком в крыше вперед или назад.
Автор: Валерий Моторин Раздел: KIA
Когда в конце 2010 года Киа Оптима вышел на рынок, он сразу же начал собирать положительные отзывы. Автомобиль понравился многим – он был современным и качественно собранным. Всевозможные тесты доказывали, что кореец может на равных конкурировать с известными седанами среднего класса. Просторный салон, вместительный багажник (505 литров) и хороший уровень комфорта – вот его главные достоинства.
Потенциальных покупателей Киа Оптима привлекало богатое оснащение, сравнительно невысокая стоимость, надежность и 5-летняя гарантия. Действительно ли Optima – долговечный автомобиль, который практически не никогда не ломается? Спустя время можно сказать, что это хороший седан, хотя и не идеальный. Некоторые неудачи все же встречались.
Двигатели
Российские Оптимы комплектовались атмосферными моторами объемом 2 литра (G4KD) и 2,4 литра (G4KE).
На американском рынке помимо 2,4-литрового GDI предлагался и турбомотор 2.0Т (G4KH). А 2.4 попал под капот "американского" гибрида.
К сожалению, все варианты бензиновых моторов в ряде случаев отправлялись на капитальный ремонт. Происходило это как еще в гарантийный период, так и после 200-250 тыс. км. Первым предвестником мог послужить посторонний шум (стук). В 2.0 CVVL обычно обнаруживались задиры, а в 2.4 и 2.0Т - проворачивались вкладыши. В запущенном случае мотор клинил.
Контрактный двигатель обошелся бы примерно в 100 000 рублей. Но его приобретение не гарантировало бы полного исключение повторения проблемы. Поэтому многие предпочитали провести капитальный ремонт двигателя с гильзованием цилиндров - 100-150 тыс. рублей.
Что касается причин, то среди вероятных виновников задиров - разрушившийся катализатор (обычно в 2.0). К износу и проворачиванию вкладышей (характерно для 2.4) приводило масляное голодание из-за просчета в системе смазки. В пользу последнего говорит и доработка двигателя производителем - установлены дополнительные масляные форсунки. Впрочем, модернизация была проведена лишь в 2016 году - после смены поколения. Таким образом моторы TF обновления не застали.
В турбомоторах порой обнаруживались утечки из магистрали подачи масла к турбокомпрессору на стыке трубки и гибкой вставки.
Дизельные версии появились в модельном ряду в конце 2011 года. Здесь иногда страдает система топливного питания. Периодически в баке забивается фильтр, из-за чего возникают проблемы с запуском, мотор начинает работать неустойчиво, и возникает дефицит тяги.
Другая типичная проблема Kia Optima с дизельным двигателем 1.7 CRDi – повреждение прокладки под головкой блока после 60-90 тыс. км. Симптомы обычные для неисправности данного типа – масло попадает в систему охлаждения, или падает уровень антифриза. Что интересно, в Kia Sportage с точно таким же дизельным двигателем подобных причуд не возникает.
Трансмиссия
Проблема дизельных версий с МКПП – работа сцепления. Первоначально дилеры производили замену сцепления, но позже выяснилось, что виноват нерегулируемый главный цилиндр сцепления. Например, в Kia Sportage он регулируемый, и поэтому проблем не создает. Позже дефект устранили.
К автомату серьезных нареканий пока не бывает. Лишь иногда после 80-120 тыс. км приходится менять ингибитор (датчик положения селектора) стоимостью 1600 рублей. При выходе его из строя возникают сложности с запуском двигателя. Еще встречаются жалобы на толчки/пинки при переключениях, но до ремонта дело обычно не доходит.
В краш-тестах 2011 года Киа Оптима заработал максимальные 5 звезд.
Ходовая
На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней - многорычажная схема.
Передние амортизаторы обычно сдаются на отрезке 60-120 тыс. км (от 3000 рублей за аналог), задние ходят более 100-150 тыс. км (от 2000 рублей).
Примерно схожий срок службы имеют и сайлентблоки рычагов соответствующей оси. Шаровые опоры могут износиться после 90-140 тыс. км.
Опорный подшипник передних амортизаторов (от 500 рублей за аналог) у одних служит 30-40 тыс. км, у других - доезжает до 100-120 тыс. км.
После 100-120 тыс. км приходится менять передние ступичные подшипники (от 1300 рублей за аналог плюс 2000 рублей за работу).
Владельцы то и дело жалуются на стуки в рулевом управлении. Чаще всего виновата изношенная эластичная муфта электроусилителя (от 100 рублей).
Постукивать может и сама рулевая рейка, например, из-за износа правой опорной втулки. Новая рейка обойдется минимум в 18 000 рублей.
Если не уследить за пыльниками ШРУС, которые могут прохудиться после 100-150 тыс. км, то можно убить внутренний или наружный шарнир. В оригинале оба ШРУС и пыльники идут только в сборе с приводами - более 15 000 рублей. В случае обнаружения дефекта неисправную деталь придется подбирать.
Спустя 5-7 лет эксплуатации время от времени обнаруживается протечки тормозной жидкости через тормозные шланги - чаще передние (от 1500 рублей).
Другие проблемы и неисправности
При выборе Оптимы следует проверить состояние лакокрасочного покрытия – довольно быстро появляются царапины и сколы, что впоследствии приводит к появлению точечных очагов коррозии.
Не отличается высоким качеством и пластик в салоне. Он восприимчив к царапинам и со временем начинает скрипеть. А к 70-100 тыс. км обтирается покрытие руля. Для перетяжки понадобится около 4-6 тыс. рублей.
Эстетичный кузов и приятный интерьер – одни из достоинств модели. Жаль, что качество материалов не самое лучшее. Пробег - 120 000 км.
Встречаются проблемы и с бортовой электроникой. Как правило, в сбоях виноваты окислившиеся контакты, но порой зависает и само оборудование. Например, самопроизвольно отключается система мониторинга слепых зон BSD. После выключения и повторного включения зажигания ее работоспособность восстанавливается.
При случае приходится менять заводскую камеру заднего обзора. Она теряет герметичность, корродирует и выходит из строя. Оригинальная камера доступна за 6000 рублей, китайский аналог можно подобрать за 1000-1500 рублей.
На рестайлинговых образцах может пропускать влагу задний фонарь. Это приводит к окислению контактов на плате из-за чего гаснет часть светодиодной подсветки. Новая фара стоит 27 000 рублей. К счастью, некоторые умельцы научились восстанавливать ее работоспособность после разборки.
Заключение
Цены на Киа Оптима первых лет выпуска начинаются с отметки 650 000 рублей. Среди предложений преобладают автомобили с 2-литровыми бензиновыми двигателями. Kia Optima можно доверять, но не безгранично.
Отзывы
дешевая корейская шушлайка, крыша будет в ржавчине к пробегу 120 км. салон дубовый как в солярке, все аналоги д-класса имеют мягкий пластик. шумки вообще нет, как в лансере. покупают только потому что богатые комплектации, простые стоят месяцами и никому не нужны, разве что таксистам
дешевая корейская шушлайка, крыша будет в ржавчине к пробегу 120 км. салон дубовый как в солярке, все аналоги д-класса имеют мягкий пластик. шумки вообще нет, как в лансере. покупают только потому что богатые комплектации, простые стоят месяцами и никому не нужны, разве что таксистам
Интересно, где Вы встречали таксистов на Оптиме?
Скорее всего у Вас шестерка российского автопрома, вот Вас жабка и душит, умный Вы наш.
дешевая корейская шушлайка, крыша будет в ржавчине к пробегу 120 км. салон дубовый как в солярке, все аналоги д-класса имеют мягкий пластик. шумки вообще нет, как в лансере. покупают только потому что богатые комплектации, простые стоят месяцами и никому не нужны, разве что таксистам
Интересно, где Вы встречали таксистов на Оптиме?
Скорее всего у Вас шестерка российского автопрома, вот Вас жабка и душит, умный Вы наш.
Читайте также: