Установка webasto своими руками гольф 6
Итак. штатная установка Вебасты + 2-й АКБ !
Начну новую тему, так как в теме, где это "обсасывали" - много чего .
Повторю, я решил ставить штатный вариант Вебасты TT Vevo
Что и где покупал - писал раньше в теме "про черные тракторные сарайки и трёп около них. " И в других вроде .. уже и не помню где..
Процесс разбил на части
- Установка Вебасты с водяными шлангами
- Топливная проводка
- Электро
- Вебаста и водяная часть
1. Сам котёл TT Vevo в сборе с кронштейнами и прочим всем навесным оборудованием.
2.Трубка (вернее 2 металлические трубки, жестко соединенные между собой0 03L 121 151 J
3. Шланг с быстроразъёмной муфтой 3С0 819 373
3. Шланг "кривой" 3С0 121 156 BJ (он из 2-х незавсимых шлангов, скрепленных резиновыми перемычками)
В этом шланге нам нужен только длинный кусок , короткий я не менял, он такой-же точно уже стоит. просто
что стоит уже - он тоже из двух шлангов с перемычками, и меняться должен комплектом (по отдельности мешают
перемычки. но я тут схитрил, ниже напишу как, что-бы отставить короткий кривой родной, там не удобно его
снимать)
Скажу сразу. Ставили вдвоём, нигде это не описано. имеено штатная врезка, поэтому много времени ушло на соображения. как впихивать и куда трубки. -))
Начали в 2 часа дня, в 22-00 "водяная" часть была закончена полностью.
Сначала страшно было. даже не представлял, как вставлять все эти штатные трубки и шланги
Оказалось - довольно просто . Ну не без ньансов, но не сложно!
90% всё делается снизу !
Итак поехали.
Про снятие бампера и прочих стандартных процедур писать не буду..
Этот кронштейн надо снять и сюда Вебасту (На вебасте уже стоит кронштейн похож на этот)
Вот он снят (кронштейн)
На это место Вебасту. там всё как по маслу. крути болтики и радуйся, как всё точно подходит :-))
Далее радости немного становиться меньше, но уже пути назад нет!
Металлическая трубка сдвоенная следующий этап. Час или больше совали её в разные щели.. нифига не понимали, как она ставиться. Уже почти отчаялись (Подумав ненароком, сто ставить надо на снятом моторе . ) :-)))
Но оказалось всё очень просто, 5 мин !. Немного поддомкратив правое колесо, что-бы увеличить расстояние между валом привода правого колеса и кузовом. эта (вернее эти трубки две) вошли на свое место как влитые..)
И резьба под крепление этих трубок 2-мя болтами уже есть. Всё на своих местах!
Это на фотке трубки с Вебасты крепятся к сдвоенной металлической трубе
К ответным частям этой сдвоенной трубы, которые торчат сзади за мотором надо подсоединить
-шланг с быстроразъёмным штуцером. Штуцер - к разъёме на печку (верхний)
Родной отсоединяем. Вернее снимем весь этот шланг родной Для этой цели снимаем воздушный фильтр. И доступ нормальный.
И этот шланг 3С0 819 373 (см фото первое) штуцером - в печку, а ответной частью - к металлической трубке
Вот тут видно концы трубки металлической и штуцера к печке. Это вид снизу. Но снимать штуцер верхний удобно сверху, сняв корпус воздушного фильтра.
Ответная часть этого шланга подходит ниже вакуумного насоса. Снимаем трубку и тут.
И вместо этого снятого шланга надо поставить вот этот новый шланг
Стрелка - этонужный нам участок шланга. Левый короткий участок уже стоит !! И его менять нет смысла. Просто
из-за этих перемычек этот шланг меняется обеими частями. Нам этот гемор НЕ нужен.
Просто оставим старый короткий участок на своем месте в машине, а на новом шланге подрежем эти пермычки и вытащим этот короткий шланг. А потом закрепим вот так хомутами на месте. Пролучилось неплохо и перемычки остались ! На фото "заготовка", которую будем ставить (только убрав этот короткий участок есс-но, он в авто есть, оставили старый. как я говорил)
Вот что получилось на месте
Ну вот механическая и водяная часть закончена.
Заливаем тосол и всё!
Получился 100% штатный вариант
Реально по трудностям . ожидал большего! Подходы нормальные, никакая "матерь" не применялась
Далее осталась электро часть и топливная.
Да, по топливной, трубку штатную вывел как и положено вверх, там где она будет стыковаться со штатным трубопроводом (там, где штуцера подучи топлива и обратки)
Улыбнуло то, что на пластиковой защите уже есть отверстие для выхлопной.. (выхлопная тоже штатная)
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Volkswagen Golf – автомобиль компакт класса с малолитражным двигателем. Установка предпускового подогревателя на подобный автомобиль не требует серьезных затрат, но дает много преимуществ. Установив отопитель, вы продлеваете срок службы двигателя и повышаете комфорт эксплуатации автомобиля в холодное время года. Для Volkswagen Golf с объемом двигателя 1.2 литра достаточно установить 4-х киловатный отопитель Webasto Thermo Top Evo 4. Мощности предпускового подогревателя будет достаточно для прогрева двигателя и салона автомобиля. Для подключения функции прогрева салона требуется специализированное реле Webasto iPCU.
Для управления отопителем используется модуль Webasto Thermocall 3. C помощью этого модуля все управление прогревом осуществляется с мобильного телефона владельца. Для удобства пользователей имеется специализированные приложения для современных смартфонов с интуитивно понятным интерфейсом.
Общее время установки данного комплекта оборудования на Volkswagen Golf составило около 1.5 дней.
Shimahanov, по фото сложно понять порядок подключения шлангов. Смотри сам : выход помпы автономки (боковой отвод) должен быть соединен с котлом, выход котла с верхней трубкой радиатора печки. А шланг , который раньше подходил к верхней трубке радиатора печки, должен идти на вход помпы автономки (центральный отвод).
Shyrik
Участник
А шланг , который раньше подходил к верхней трубке радиатора печки, должен идти на вход помпы автономки (центральный отвод)
Помпу можно и до и после поставить. Главное чтобы от двигателя приходил на вход вебасты, а с выхода вебасты в салон.
Схема такая: от ДВС на вебасто, с вебасты в отопитель салона, т.к. верхний патрубок отопителя салона - это вход.
walerka
Добрых дел Мастер
Схема такая: от ДВС на вебасто, с вебасты в отопитель салона, т.к. верхний патрубок отопителя салона - это вход.
weter80
Участник
Списывались с барс027 по поводу того, как надо ставит помпу - до котла или после. Я, как и он, считаю, что надо ставить до котла - т.е. на нагнетании жидкости. Ну "считаю" громко сказано - я то вообще ламер, поставил себе одну, но все равно интересно: есть в официальной документации указания, как ставить помпу - до котла или после?
Alexsey96
Завсегдатай
Списывались с барс027 по поводу того, как надо ставит помпу - до котла или после. Я, как и он, считаю, что надо ставить до котла - т.е. на нагнетании жидкости. Ну "считаю" громко сказано - я то вообще ламер, поставил себе одну, но все равно интересно: есть в официальной документации указания, как ставить помпу - до котла или после?
Shyrik
Участник
antonkam
Заинтересовавшийся
Поставил себе Webasto VEVO 5кВт на 2.0TSI. Котёл был куплен на ebay за 17т.р. с доставкой. Подогреватель был снят с VW Eos на пробеге 644км, что подтвердилось на диагностике - наработка всего 8 часов. С Германии до Томска обычной почтой посылка дошла за 9. дней. Для включения в режиме догревателя на форуме был приобретён блок-климата с кнопкой вебасто. Для запуска котла по смс куплен ALTOX WBUS-4, кстати, отличный девайс, т.к. помимо управления котлом можно посмотреть ошибки и разблокировать его. Обошёлся ALTOX WBUS-4 в 6000р. - в три раза дешевле, чем ThermoCall. Установку подогревателя делал у Alex999, ему отдельное спасибо. У него же был куплен топливный насос и проводка от EVO. Разёмы у VEVO и EVO отличаются, поэтому нужно было перепаять на те, что пришли с котлом. Место установки - на моторном щите. Запускать котёл можно с бортового компьютера по таймеру(прописали VAG-COMом), можно по кнопке на климатронике, либо по смс. После установки всё исправно заработало. Главное, что после прогрева никаких плавающий оборотов и "педалирований".
Бюджет примерно такой:
Webasto VEVO Benzin 5kW - 17000
ALTOX WBUS-4 - 6000
Climatronic с кнопкой вебасто - 4000
Работа по установке+насос DP-42+проводка - 30000
ls3009
Заинтересовавшийся
weter80
Участник
satoorn
Завсегдатай
Собрал все детали, скоро буду ставить на место. Хочу всё сделать по фэншую, отсюда вопрос. Кто ставил себе вебасту, подключали ли на штатный предохранитель SB11? Как провод подключать? Так колодка какая или пин отдельно покупать нужно?
Вложения
Участник
Вложения
Fliint
Новичок
Поставил автономный отопитель Webasto TTV на бензиновый Тигуан 2.0 TSI. Устанавливал сам. Котел заказывал б/у. Подключил к CAN-шине. В 19 блоке поставил галочку. Все работает, но при запуске двигателя, после работы вебасты, двигатель работает неустойчиво пока не нажмешь на педаль газа. В общем двигатель колбасит, как при установке нештатной вебасты. Что не так, не пойму? Может еще какой-то блок нужно перекодировать?
weter80
Участник
Fliint
Новичок
satoorn, Я подключал к предохранителю SB21 (у меня 2014 м.г.). Покупал отдельно только пин и вставлял его в колодку, которая вставляется в блок предохранителей SB.
walerka
Добрых дел Мастер
Fliint
Новичок
weter80
Участник
Не должен ДВС так колбасить при становке вебасты с КАН-шиной. На то он и подключен к кан, чтобы мозг у ДВС не взрывался от разности показаний ОЖ и забортной температуры.
Ошибок ВАСЯ не показывает?
Fliint
Новичок
weter80, ВАСЕЙ еще не смотрел. Сегодня посмотрю. Я вот думаю может в аккумуляторе дело. Сегодня заводил машину когда еще работала вебаста, но перед запуском выключил печку. Завелась с небольшим провалом, без подгазовки.
Strannik86
Участник
Хочу поделиться, может кому сгодится, по монтажу на дизельный Пассат тем не встречал, установщики инфой не делятся вообще. Встречал тему по монтажу на бензинку. Монтаж в Киеве стоит порядка 200 евро
Был куплен б\у ThermoTop-E. 350 у.е. В комплекте с проводами, насосом, глушак, воздухозаборник, часть топливопровода, таймер.
Собрал на скорую руку стенд на верстаке -- все гуд -- заработало.
Докупил топливозаборник от Эбера, плюс пару метров топливопровода, шланги диаметром 20мм (внутр.), хомуты 26мм НОРМА 10шт, шланг 8мм и 10мм по полметра, соединители шланга (ерши) внеш.диам. 20мм 5 шт.
Нужно прикупить такие шланги, на фото только два, но тот который длинее (ВАЗ2109) пришлось еще докупать, не спашивайте от чего они, я не знаю, продают как универсальные на рынке, особенно важен самый кривой - он как раз крепится в переходник радиатора печки
Просто наборчик ))
шланг подводки нужно несмешно вымерять, я блин с экономил и экономия вылезла боком, пришлось три раза докупать и при этом осталась куча ненужных обрезков. Например: если ставить на котел угловые длинные шланги (как на фото выше), то до переходника печки нужно будет шланг 80..90см. Повторяюсь, не нужно спешить!
Монтаж котла пришелся на левую сторону, на правую ТТЕ не влезет. Бампер снимается просто, много правда отвинчивать.
Самое заморочное было придумать кронштейт, практически рисовался на коленке по-месту. Лонжерон не сверлил, там были свободные шпильки, туда и привинтил
Монтаж топливоприемника:
Лючек бака справа под пассажирской сидухой, два самореза порога, гайка под ключ на 10 для снятия боковой поддержки спинки, саму сидуху можно не снимать, но лучше убрать - так будет удобней
Обезательно поработайте пылесосом вокруг лючка или воздухом с давлением -- чтоб не насыпалось в бак.
Снимается запорное кольцо просто -- сбиваем плоской отверткой против часовой стрелки, топливопроводы на защелках - снимаются легко
Насос вместе со всеми прибамбасами извлекаем осторжно! последним из бака выходит поплавок -- не сломайте!! Кроме того желательно положить на край днища с лючком ветошь, чтоб случайно не налить топлива под ковролин.
Кроме того имейте ввиду что в корпусе насоса есть остаток топлива -- довольно большой! с политра, готовьте емкость
На фотке видно не задействованный заводской отвод, туда я и монтировал топливоприемник, пришлось выступающие части отвода срезать
Смонтированный топливоприемник
При установке обратно всего хозяйства в бак нужно обратить внимание:
-- манжета сначала ставится в бак, а не в крышку
-- обратите внимание на стрелку на крышке, она показывает не вперед а на зад машины, аналогичная стрелка есть на замочном кольце, при полном закрытии обе стрелки должны быть практически совмещены
-- обратите внимание на длину топливоприемника, у меня он был длиноват, я его подгибал
-- перед тем как подгибать определите правильную сторону, чтобы не мешало поплавку!
Далее снимаем защиту с днища, правую сторону. Сниается легко: два самореза в передней части и гайки под 10, не пытайтесь их снять полностью -- они зафиксированные!
Топливопровод крепить к днищу не стал, за счет термоизоляции прижмется защитой. Насос закрепил на свободную шпильку.
Далее уладка на словах: в месте прохода толивопровода над рулевой рейкой, защитил пластиковой гофрой (около 30см), удобней места прокладки чем в коробе проводки, закрепленного на рейке не нашел.
При помощи шприца на 150 кубов и куска шланга откачал антифриз с расширительного бачка, затем из тройника шланга расширения и еще остатки откачал при снятии верхнего патрубка радиатора, получилось около 1.5 литра
Демонтаж: АКБ, корпус воздушного фильтра, воздуховод до самой турбины. И кстати сегодня докупил нормовский хомут на 70 как раз для турбины, поскольку не представляю как вкарячиться, чтоб установить родной.
Снятый переходник с печки, на него как раз нужно монтировать самый закрученный шланг, поскольку отверствием смотрит на правую сторону
Вот такие вышли переходники
Полку под АКБ тоже нужно снять
Под полкой есть короб для кабеля, в него нудно спрятать провода. И как раз напротив короба на перегородке моторного отсека кабельный резиновый гофр, через него легко протолкать кабель в салон
Подводка к котлу
Готовый подвод котла
Как бы пока все. Единственное что не сделал - не подключил ветилятор печки. Еще не изучил в какое место врезаться, чтоб меньше проводов.
Буду признателен на подсказку. И еще: не имею мануала по данному пульту, методом тыка не разобрался с таймером, поидее там должны быть собственные часы?
Читайте также: