Установка webasto skoda rapid
Ещё прошлой осенью, сразу после покупки машины, задумался поставить автозапуск, чтобы возить сына в сад в тёплой машине, но то ли электроника ВАГа слишком сложна, то ли никто не хочет её обойти, но вариантов установить автозапуск не оставляя ключа в машине — не было. И я решил подождать, отложив этот вопрос на следующий осенне-зимний сезон. И вот он настал. И я даже как-то об этом и подзабыл, если бы не вопрос нашего товарища Дмитрия Dimems про Webasto. И тут я загорелся!
Можно много говорить о том, нужен подогреватель или нет, оправдан он или нет. Это вопрос каждый задает себе сам. Я, как говорил, в первую очередь преследовал цель прогреть салон, чтобы отвозить сына в сад. Ну и конечно, я сам был не против после работы садиться в тёплую машину. Плюс, тот факт, что 95% моих поездок это работа — дом по городу в одну сторону порядка 12 км, и, что километра 3 из них двигатель работает не в рабочем режиме, а это не много не мало — 25% от обшей дистанции — это всё, в том числе, тоже меня склонило к необходимости установки подогревателя.
Сегодня на рынке существует достаточно предложений, но Вебасто — это уже имя давно ставшее именем нарицательным. А потому, я выбрал Webasto Thermo Top Evo Comfort+ — подогреватель, способный обогреть не только двигатель, но и салон автомобиля. Приобрёл и установил обогреватель я в Webasto-сервис Петербург — официальный установочный центр Вебасто в Санкт-Петербурге на Коломяжском, 18. Хотя сам процесс установки был к сожалению не без косяков.
Как и сказал, мне необходим был подогрев двигателя и салона. Ребята всё установили за день, отдали мне машину и сказали, что на TSI двигателях по причине вертикальной установки теплообменника печки существует вероятность возникновения воздушной пробки и, что поначалу обогрев салона буден не оптимальным. Чтобы всё встало на свои места, они порекомендовали погонять хорошенько авто, чтобы пробка вышла через расширительный бачок сама. Ну я и приступил к гонкам. Но это не помогало. Каждое утро в течении пары-тройки дней вместо тёплого салона я имел лишь запотевшие стёкла и холодный воздух из дефлекторов печки. Позвонил ребятам, записался и отогнал машину. А попутно сам пошёл читать всё, что связанно с установкой котла, системы охлаждения и модулей отопления и управления климатом. В общем, не вдаваясь в подробности, ребята подняв документацию на наш двигатель CZCA, проблему решили. Как оказалось, у нас на входе в теплообменник печки стоит некий клапан, цель которого даже профессионалам не известна. И этот клапан мешал насосу Вебасто прокачивать ОЖ. Ребята переподключили точку врезки котла, и всё встало на свои места — ОЖ прогревается, как надо, салон тоже греится. Остался лишь маленький осадок от того, что шланг в месте предыдущего подключения теперь порезан и соединён через втулку. Но зато теперь, надеюсь, Вебасто откорректирует свою документацию по подключению отопителя. Ну и всем остальным котёл будут устанавливать правильно. Потому что, видимо, мой Рапид был чуть ли не первым в истории Рапидом с турбо-мотором на который был установлен предпусковой подогреватель Webasto.
Ну и хотелось бы пару слов сказать о том, как это всё работает.
Сам котёл управляется, то есть включается/ выключается через устройство управления Altox WBus-5 GSM GPS. Устройство может принимать входящие звонки или СМС для включения котла. Так-же, устройством можно управлять через интернет — веб-браузер или приложение на смартфоне. Можно включить/выключить котёл, установить время прогрева, посмотреть текущие показания ОЖ и температуры в салоне, установить расписание включения, ну и как приятное дополнение для версии с GPS — это узнать текущее положение авто на карте. В принципе всё очень даже удобно.
А не удобна во всей этой истории лишь одна вещь — это регулировка направления и степени обдува. Суть в том, что по достижению температуры ОЖ в 60 градусов котёл передает сигнал управления на достаточно примитивный блок управления вентилятором печки. Но суть этого блока лишь в том, что он просто на просто включает вентилятор на первую скорость и всё, ну и следит за напряжением в бортовой сети, отключая вентилятор, если напряжение падает ниже 11.4 В. То есть, что бы салон нормально прогрелся, необходимо перед выходом из авто установить температуру на максимум, чтобы все заслонки открылись, и выбрать заранее направление обдува. В общем, если забыл, но салон не прогрел, хотя двигатель тогда прогревается лучше. Короче, это палка на двух концах.
Теперь, можно сказать, я не только прогреваю салон, но и продлеваю срок службы своего двигателя. Да, кто-то может сказать, что я убиваю аккумулятор. Но. Аккумулятор, я считаю — это расходник, а двигатель — ну это как-то расходником назвать язык не поворачивается. Так что, будем эксплуатировать. Это мой первый в жизни подогреватель салона, так что, если он себя покажет хорошо, то следующий мой авто однозначно будет иметь такую вещь в базе с завода. На Октавию, кстати, автономный подогреватель и отопитель можно заказать прям с завода и стоить он будет дешевле. Но это уже другая история.
Итого:
— Установка подогревателя: Webasto Thermo Top Evo Comfort+ 5 КВт (9036778B) — 48250 ₽.
— Подключение к климату: IR-Module (IPCU) Intelligent Relay (201438300002) — 6679 ₽.
— Установка GSM-модуля: Altox WBus-5 GSM GPS — 16500 ₽.
— Расходные материалы, комплект — 479 ₽.
Для погрева двигателя Skoda Rapid используется предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 4 мощностью 4кВт.
В зависимости от выбранного средства управления вы можете включить предпусковой подогреватель Webasto.
При необходимости нагрева салона автомобиля, используется специализированный электронный модуль FunControl VAG, который корректно включит штатный климат-контроль.
При установке предпускового подогревателя Webasto используются только оригинальные расходные материалы Skoda (антифриз, тройники, изоляция и кронштейны крепления). Все оборудование и работы сертифицированы, автомобиль остается на гарантии.
Качественная установка Webasto на Skoda занимает 1,5 - 2 рабочих дня. Наша задача - создать максимально качественный монтаж, на который мы даем бессрочную гарантию.
Минитаймер 1533
Радиус действия: нет
Расходы на связь: нет
Таймер является идеальным решением, если ваш день начинается в строго заданное время, например, в 8:00 вы садитесь за руль, при этом таймер уже запустит Webasto в 7:30 и прогреет салон к вашему приходу.
В какое время включить Webasto и сколько времени он будет работать решаете вы сами, руководствуясь нашими рекомендациями, которые зависят только от модели вашего автомобиля и температуры на улице.
Если вы не включали прогрев, то после посадки в холодный автомобиль, нажав кнопку на таймере, вы можете быстрее прогреть салон и двигатель прямо во время поездки.
Telestart T91
Радиус действия: 1000 метров
Расходы на связь: нет
Оригинальный модуль управления предпусковым подогревателем Webasto, если ваш автомобиль находится на расстоянии не далее 1 км. Максимальная дальность управления достигается при условии прямой видимости автомобиля. При наличии плотной застройки и высоких помех дальность управления может падать до 400-600 метров. Гарантированное управление в случае, если вы живете не выше 20-го этажа, а автомобиль находится "под окнами". Если ваш автомобиль находится на другой стороне дома, дальность управления может меняться в худшую сторону.Сигнал на запуск Webasto может не пройти, если ваш автомобиль находится в металлическом гараже (пенал или ракушка).
Termo Call 3
Радиус действия: зона GSM
Расходы на связь: SMS, тональный набор
Данный способ управления будет идеальным, если ваш автомобиль храниться в местах, до которых не может "добить" обычный пульт, например, ваш автомобиль находится на другой стороне дома, удаленной автостоянке или в металлическом боксе.
Termo Call 3 - оригинальное устройство для управления предпусковым подогревателем Webasto. Основной модуль устанавливается в недоступное место, кроме того, модуль имеет выносную кнопку включения отопителя. Модуль позволяет управлять как прямым звонком, так и через SMS-сообщения. Кроме того, владельцы смартфонов на базе ОС Android и i-Phone имеют возможность использовать специальное приложение, которое позволяет не только управлять Webasto, но и задать время включения отопителя на следующие 24 часа.
АвтоФон Термо
Радиус действия: зона GSM
Расходы на связь: SMS, тональный набор
Альтернативное управление предпусковым подогревателем Webasto от компании АвтоФон. Управлять отопителем можно через голосовое меню тональным набором или SMS.
Модуль полностью согласуется по цифровой шине с предпусковым подогревателем Webasto и считывает его состояние. Имеется возможность настройки трех независимых таймеров. Модуль имеет выносную кнопку в салон для принудительного запуска отопителя.
В комплекте идет морозоустойчивая SIM-карта со специальным удобным тарифом.
StarLine M21
Радиус действия: зона GSM
Расходы на связь: SMS, тональный набор, мобильное приложение
Альтернативное управление предпусковым подогревателем Webasto от компании StarLine. Управлять отопителем можно через голосовое меню тональным набором, SMS или бесплатное мобильное приложение. В случае добавления специального CAN-адаптера, StarLine M21 будет оповещать вас о тревогах, которые происходят в режиме охраны (удар, перемещение, открытие дверей, включение зажигания).
Модуль полностью согласуется по цифровой шине с предпусковым подогревателем Webasto и считывает его состояние.В комплекте идет морозоустойчивая SIM-карта со специальным удобным тарифом 85 руб./мес
Pandora 5000 new
Радиус действия: зона GSM
Расходы на связь: SMS, тональный набор, мобильное приложение
Альтернативное управление предпусковым подогревателем Webasto от компании AlarmTrade.
Pandora 5000 является охранно-сервисной системой. Вы можете получать на телефон и брелок тревоги в режиме штатной охраны по открытию дверей, удару и перемещению автомобиля, а так же видеть историю событий на бесплатном сервере. Управление системой идет полностью со штатного ключа, а снятие с охраны только при наличии метки, которая выступает дополнительно в функции "противоразбоя".
Управлять Webasto и всеми режимами можно через голосовое меню в тональным набором, SMS или бесплатное мобильное приложение. В комплекте идет морозоустойчивая SIM-карта со специальным удобным тарифом.
Информация, с небольшими изменениями, применима для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
В данной теме выложено полное описание по установке с НУЛЯ жидкостного нагревателя ВЕБАСТО на Гольф плюс 2.0 ТДИ с двигателем BKD.
С небольшими изменениями это руководство можно будет использовать для установки ОРИГИНАЛЬНОГО комплекта жидкостного нагревателя на любое авто начиная с платформы А5.
Сам блок догревателя расположен под правым передним лонжероном около бачка омывающей жидкости.
Чтобы его установить необходимо снимать передний бампер и правую фару. Эта процедура будет описана позже.
Сначало опишу необходимые детали.
Был приобретен БУ комплект ВЕБАСТО с дизельного гольфа 6.
В него вошло:
- сам блок ВЕБАСТО с отрезаными разъемами.
- топливный насос с топливным шлангом и заборником из бака
- блок ДУ
Это представлено на фото ниже:
 |
 |
 |
Насос с заборником топлива из бака:
 |
ДУ с кабелем к антенне:
 |
Так же мне потребовалось сделать самому проводку, т.к. штатная идет в общих жгутах авто и заменять их целиком нецелесобразно.
Докупить дополнительные шланги системы охлаждения и бачек для омывающей жидкости, т.к. он должен иметь другую форму для сопряжения с блоком ВЕБАСТО.
Блок ВЕБАСТО с бачком омывающей жидкости:
 |
 |
Система шлангов ОЖ с электромагнитным клапаном:
 |
Металлические трубы для системы ОЖ, которые крепятся вдоль задней плоскости двигателя:
 |
Вид сбоку со стороны системы ГРМ:
 |
Схема структурно-принципиальная, по которой можно сделать проводку.
Зеленый - двухконтактный разъем питания.
Красный/оранжевый - 8 контактный разъем.
Красным отмечена распиновка для авто с КЛИМОЙ, а оранжевым дополнительные сигналы для управления КОНДИЦИОНЕРОМ.
 |
Схема прокладки металлических труб вдоль двигателя:
 |
Вид сбоку.
На нем видно как шланги охлаждения подходят непосредственно с блока ВЕБАСТО:
 |
Теперь, когда немного разобрались с конструкцией системы приступаем к поэтапному монтажу на авто.
Сначало Я начал с установки насоса подкачки на бак.
Для этого мне не потребовалось даже поднимать авто на домкрате.
Все работы проводились в ангаре с теплым полом.
Штатно насос вешается сбоку бака на специальном кронштейне. Его видно, если заглянуть под днище перед задним правым колесом:
 |
Как добраться до лючка бака описывать не буду, т.к. это не должно составить труда для человека, который нашел в себе силы установить догреватель:
 |
Сначало просунул наощупь шланг с заборником между баком и днищем авто:
Трубочка с красным кончиком - заборник в кембрике защищен от грязи.
 |
После этого находим "лишний" сосок и обрезаем ему кончик по метке, чтобы установить заборник топлива в бак:
 |
После этого устанавливаем его в бак и только теперь можно защелкнуть насос на баке сбоку:
 |
 |
Чтобы закончить этот этап нам потребуется просверлить отверстие в крышке лючка диаметром 23 мм:
 |
Это необходимо сделать, чтобы установить пыльник для жгута питания на насос:
 |
Теперь можно приступить к прокладываию топливной магистралли вдоль днища авто под капот.
Для этого нам потребуется или подъемник или яма.
Прокладку я решил начинать из под капота к баку.
На данной фото топливопровод уже установлен и крышка защелкнута:
 |
Сначало демонтируем пластиковую грязезащиту с днища и вынимаем пенку из торца короба:
 |
После этого потихоньку можно протягивать топливопровод по коробу. Его жесткости достаточно это сделать без проволоки.
Здесь видно, что шланг на полпути из короба вылез в отверстие короба:
 |
Здесь он уже проложен, установлен в зажимах и можно подключать к выходу насоса:
 |
 |
 |
Теперь можно собирать грязезащиту и на этом данная работа закончена.
Третий этап - прокладка кабелей их моторного отсека в салон и установка модуля ДУ.
Фоток с этим процессом не делал, т.к. ничего нового в нем нет.
Схема подключения представлена выше.
На словах могу описать, что моторную перегородку я проходил вместе с кабельным жгутом от системы ABS, которая находится под правым стаканом переднего колеса.
Блок ДУ установил на задней правой стойке под обшивкой.
Провода от блока ДУ и насоса пошли по правому порогу авто.
Следующий этап - установка металлических труб системы охлаждения на двигатель.
Как оказалось - задача непростая.
Для ее решения необходимо иметь яму или подъемник, а так же иметь возможность вывесить передние колеса авто на максимум.
Другого способа правильно установить трубки для своего двигателя я не нашел.
Причем мне не пришлось что то лишнее демонтировать или откручивать.
Первым делом снимаем защиту двигателя и аллюминевую трубу надува воздуха со стороны системы ГРМ.
Начинаем установку трубки вдоль двигателя. Ее нужно пронести над правой полуосью, подсунуть под катализатор и в тот же момент левый конец ее подвести под тонкую трубку подачи масла к турбине.
Без вывешивания колес провести трубку над полуосью никак не удавалось.
Описать словами этот процес сложно, на рисунке выше этот момент с масляной трубкой обозначен в ЗЕЛЕНОМ КРУГЕ.
В этом же месте трубка крепится дополнительной гайкой с торца ГБЦ.
Чтобы ее закрутить, мне пришлось снимать АККУ и откручивать крепление тросов КПП.
 |
Более общий вид:
 |
Со второй трубкой особых проблем не возникло.
Места крепления труб изображены на картинке вверху.
Несколько картинок с видами:
 |
 |
Здесь видно нержавеющую трубку подвода масла к турбине с поддерживающим хомутиком, под которую нужно продеть трубу охлаждения:
 |
После этой инсталяции затыкаем трубы, чтобы в них не попадала грязь:
 |
Теперь пришло время установки блока догревателя под правым лонжероном.
Подьемник или яма не требуется, снимать правое колесо тоже нет необходимости.
Демонтируем передний бампер, правую фару и снимаем нижнюю часть подкрылка в арке правого колеса.
Сливаем омывайку из бачка, отключаем разъемы и демонтируем его:
 |
Вид сбоку ( хорошо видно нижнюю половинку подкрылка колесной арки, которая еще не демонтирована ):
 |
 |
Теперь примеряем блок догревателя под лонжероном.
Все встало как надо без каких либо доработок.
Повторюсь, что комплект от Гольфа 6 2009 года выпуска устанавливаем на Гольф 5 плюс.
Взаимозаменяемость полная, включая формованный топливный шланг под капотом между догревателем и выходом магистралли из под днища.
 |
 |
После этого рекомендую прикинуть длину кабелей и шлангов к моторам омывателя для нового бачка омывайки.
Я до этого сразу не догадался и пришлось разматывать жгут кабелей после установки догревателя с бачком.
Проложить недотягивающиеся провода и шланги более коротким путем для меня показался лучшим вариантом, чем удлинять трубки с проводами.
На фото видно 3 кабеля куда то вбок слева к мотору омывателей стекол.
Второй мотор на переднем плане около датчика уровня омывайки для омывателей фар:
 |
Как только с этим разобрались, нужно сперва установить новый бачек.
Его каким то образом нужно просунуть между лонжероном и "телевизором" около места крепления фары.
Затем нужно извернуться и установить блок догревателя.
К сожалению часть фоток пропала, места крепления догревателя и бачка показать нет возможности.
В принципе можно разобраться по месту, мне это удалось легко.
На словах догреватель прикручивается к лонжерону снизу гайкой М8 и сбоку с внешней стороны гайкой М6. Все шпильки штатно имеются.
Так же сверху привинчивается болтом М6х12. Он находится под бачком уже установленнго омывателя, поэтому закрутить его непросто.
Более детально можно рассмотреть места крепления бачка и догревателя на фотках в самом начале темы.
После фиксации догревателя нужно бачек вставить в направляющие кронштейна догревателя и зафиксировать в 3 местах болтами М6х12.
Затем подключаем шланги системы охлаждения к металлическим трубам в районе шкива коленвала:
Не забываем про пластиковый хомут для поддержки верхнего шланга на фото.
 |
После этого можно подключать разъемы и последовательно собирать авто в исходное состояние:
 |
Блестящая трубка - кончик выпускной трубы:
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
На рынке вспомогательного автомобильного оборудования Вебасто – это система, название которой уже стало именем нарицательным. В качестве аналогии можно рассматривать знаменитый “Ксерокс”, это торговое наименование сейчас воспринимается как синоним любого копировального аппарата.
Webasto – это система предпускового подогрева, благодаря которой удается повысить температуру силовой установки, прогреть автомобильный салон. Оборудование в значительной степени облегчает запуск, снижает нагрузку на двигатель, удаляет лед и снег с остекления транспортного средства.
Некоторые европейские производители монтируют обогреватель уже в базовой комплектации своих машин, так как его эффективность и практическая польза не вызывают никаких сомнений. Конечно, есть смысл обратить на него внимание и водителям из России.
Конструкция и принцип функционирования
Конструктивно Вебасто представляет собой компактный прибор, вес которого составляет несколько килограммов. Находится он под капотом транспортного средства, система питания соединяется с автомобильной, а охлаждающий контур – с контуром охлаждения силовой установки.
За управление отвечает электронный модуль, подключенный к бортовой автомобильной сети.
Принцип работы устройства можно описать следующим образом:
- Активируется подача топлива из бака к собственным камерам сгорания подогревателя. Это позволяет повысить температуру охлаждающей жидкости, находящейся внутри теплообменника.
- Активируется циркуляционный насос, благодаря которому подогретая жидкость поступает к мотору. Она нагревает и непосредственно двигатель, и радиатор, обслуживающий салон.
Рабочий процесс можно полностью автоматизировать, чтобы процесс активировался датчиками, реагирующими на понижение температуры окружающего воздуха, или таймером.
В плане потребления топлива система экономична, средний расход составляет 0.5 литра в течение часа. Полный прогрев автомобиля при таком расходе и температуре воздуха в минус 20 градусов занимает всего четверть часа.
Познавательное видео про предпусковые подогреватели, их устройство, работу и функции на примере Webasto:
Варианты использования
Теперь разберемся, как пользоваться Webasto.
Для этого используются следующие технологии:
1. Самый экономичный в финансовом плане вариант – управление при помощи таймера. Стоимость этого модуля минимальна. Его монтируют внутри салона, на передней панели.
Настройка предельно проста, нужно лишь синхронизировать показатели модуля с реальным временем, после чего скорректировать длительность обогрева и периоды запуска. Как правило, интервалы варьируются от 10 минут до часа.
Основное неудобство состоит в том, что параметры нужно постоянно корректировать, ориентируясь на показатели температуры воздуха снаружи. Чем холоднее, тем чаще должна активироваться система.
Посмотрите на видео подробную инструкцию по настройке мини-таймера 1533:
Видео-обзор таймеров Webasto 1533 и MultiControl, плюсы и минусы, а также инструкция по применению:
2. Включение Вебасто кнопкой. Схема основывается на использовании дистанционного пульта, внешне напоминающего брелок от сигнализации. Стоимость выше, в сравнении с таймером, но она компенсируется эксплуатационным удобством.
Средняя дистанция, на который модуль может “поймать” сигнал пульта, составляет километр, чего вполне достаточно для большинства эксплуатационных условий. Расстояние может снижаться из-за наличия физических препятствий между приемником и передатчиком (плотная застройка, толстые стены), а также из-за радиопомех.
Настройки дают возможность владельцу транспортного средства скорректировать временные промежутки, в течение которых пусковые показатели будут поддерживаться. Брелок дистанционного запуска имеет двустороннюю связь с транспортным средством, то есть он подтверждает тот факт, что система ответила на его команду и сработала.
Чтобы настроить пульт, никаких специальных действий проводить не нужно. Он изначально функционирует на необходимой частоте. В использовании пульта никаких сложностей нет, достаточно беречь его от загрязнений и попадания прямых солнечных лучей, чтобы свести к минимуму вероятность повреждения.
Видео-описание управления Вебасто с помощью дистанционного пульта T91 9028761A:
3. Запуск Вебасто с сотового телефона – наиболее дорогой способ (стоимость примерно в полтора раза выше, чем в случае с пультом), но дороговизна компенсируется удобством, радиусом действия без ограничений, устойчивостью к отказам и помехам.
Чтобы реализовать данную технологию, на модуль монтируется блок GSM. Как включить систему? Она реагирует на текстовое сообщение, посылаемое с определенного номера, сохраненного в памяти.
Максимальное количество номеров – 5 штук. Наиболее современный способ – управление посредством специального приложения, установленного на смартфоне. Оно позволяет не просто активировать прогрев, но и поддерживать двустороннюю связь, отслеживать текущее состояние мотора.
Посмотрите видео, как пользоваться приложением Thermo Call от фирмы Вебасто для смартфонов на платформе Андроид:
Интересное видео, как сделать дистанционный запуск Webasto с обычного телефона:
Нюансы эксплуатации
Инструкция по эксплуатации Вебасто обязательна к соблюдению, так как она позволяет избежать множества проблем, связанных с ошибками. Наибольшего внимания заслуживают следующие моменты:
- Запрещается подвергать элементы системы внешним механическим воздействиям, статическому электричеству, контактам с агрессивными химическими веществами, погружать их в жидкость. К негативным последствиям могут привести и включения при высокой внешней температуре и влажности воздуха.
- В целях личной безопасности нельзя активировать систему в закрытом помещении. Несмотря на минимальное потребление топлива, она продуцирует выхлопные газы, так что сохраняется риск удушья.
- Если система активируется с посторонними звуками, ее работа связана с выделением дыма (даже в малых объемах), неприятных запахов, рекомендуется немедленная блокировка путем снятия предохранителя и визит в специализированный сервис.
- Инструкция по применению гласит, что в предпусковой системе обогрева можно использовать исключительно определенный сорт топлива. Аналогичное правило распространяется и на незамерзающую жидкость. Единожды в месяц система активируется при холодной силовой установке, вентилятор устанавливается на минимальную мощность. Время работы в таком режиме – 10 минут.
Такая мера – профилактика, дающая возможность свести к минимуму вероятность поломок в дальнейшем.
- Предельное время работы системы предпускового обогрева – час. Несколько стартов подряд категорически не рекомендуются. Чтобы исключить преждевременный разряд аккумуляторной батареи, следует дать мотору поработать еще несколько минут после отключения системы.
Посмотрите интересное видео, 3 года с Webasto — ответы на некоторые вопросы:
Первый пуск
Нельзя забывать о руководстве при первом старте. Система имеет два рабочих режима: зимний и летний.
Изначально она стоит на зимнем режиме, обеспечивающем подогрев салона. Летний аналог ориентирован только на вентиляцию.
- Если вы планируете эксплуатировать именно зимний режим, то штатное устройство отопления устанавливается на позицию “тепло”.
- Трехступенчатый вентилятор устанавливается на первом делении, четырехступенчатый – на втором.
Далее система функционирует автоматически, определяя оптимальную эффективность на основе конкретных рабочих показателей. Впрочем, всегда можно внести корректировки и вручную.
К примеру, водитель может отрегулировать интенсивность функционирования основного отопительного модуля вращением ручки термостата. Да, система способна работать автоматически, подстраивая производительность под температурную разницу.
Вращение управляющей ручки в правую сторону позволяет увеличивать интенсивность вручную.
В целях безопасности на панели предусмотрен специальный индикатор, который оповещает водителя о возникновении неисправности.
Смотрите видео, где рассказывается и показывается о функциях и настройках пульта управления системой обогрева двигателя Webasto:
Дизельные силовые установки
Вебасто для дизельного двигателя – это насущная необходимость. Многим водителям машин на солярке знакомы проблемы с запуском, в особенности, если речь идет о регионах с экстремально холодными зимами.
Связано это с тем, что дизель более уязвим для холода, в сравнении с бензиновыми аналогами. В эксплуатационном плане никаких отличий нет, система также отвечает за предварительный прогрев, не дает густеть топливу и техническим жидкостям, циркулирующим в моторе.
Видео по теме, запуск Nissan Safari (TD42) с Webasto в -32°С:
Заключение
Итак, с учетом всего вышесказанного, можно сделать вывод, что Вебасто – это крайне полезная система для автомобилей, эксплуатирующихся в России.
Да, она несколько увеличит топливный расход, но обеспечиваемые ей преимущества в виде сохранения ресурса мотора, максимального эксплуатационного комфорта выглядят куда более значительно.
Всем добрый день!
При осмотре машины в момент покупки сразу в глаза бросилась установленная "Вебасто", на вопрос к хозяину "Работает?" получил ответ, что "НЕТ, нужно приобрести кое какие запчасти, да и мне она не нужна!". Ну это и понятно, что на юге в Алматы морозов за зиму толком не бывает! По напрягав память сказал, что не хватает свечи накала, и Вебаста отключена!" Но я то с Севера, да и морозы у нас бывают под 40 градусов. Машину брал в начале декабря и у нас уже была средняя температура минус 27 градусов. Разбираться за лето с ней тоже не стал, то руки не доходили, то деньги…
Осенью Слава запустил себе Вебасту и тут я вспомнил, что моя тоже не работает. А так как зима близится, надо было срочно, что-то предпринять.
При тщательном осмотре выяснилось, что установлена Webasto Thermo Top C. Причем по комплектации она не вышла, значит установлена самостоятельно.
При внешнем осмотре вроде всё было нормально. При нажатии кнопки включения на таймере, она никаких признаков жизни не подавала. Даже табло не загоралось. Выяснилось, что питание на нее не приходит, проверка предохранителей ни чего не дала, все они оказались целые. Нашел электросхему подключения Webasto Thermo Top C.
По ней видно, что питание +12В берется красным проводом, и подаётся на клемнник с предохранителями А3, который установлен под капотом.
Идем дальше и начинаем отслеживать проводку под капотом и тут я нашел нужный провод красного цвета, который как раз был отключен, заизолирован и кончик спрятан, чтобы не бросался на глаза.
И тут началось самое интересное, табло пульта в салоне засветилось красным фоном (в последствии выяснилось, что согласно, этой подсветке Webasto работает 1 час после запуска).
Нажав кнопку пошла процедура запуска Webasto и прогрева двигателя (при соответствии условиям запуска):
Включаются штифт накаливания и нагнетатель воздуха. Через 30 сек включается дозирующий насос,
при этом нагнетатель воздуха отключается на 3 сек, затем включается и в течение 57 сек разгоняется до
максимальной производительности. В это время, после достижения максимального
объема подачи топлива, штифт накаливания отключается и в течение последующих 45 сек начинает выполнять, как всегда в ходе горения, функцию контроля образования и поддержания пламени.
После этого начинается автоматически регулируемый процесс горения. Если пламя не образуется или обрывается, запуск автоматически повторяется. Если и при повторном
запуске пламя не образуется, подача топлива прекращается, и происходит аварийное отключение с
продувкой (нагнетатель воздуха некоторое время продолжает работать). НО РАБОТА МОЕЙ ПРЕРВАЛАСЬ ГДЕ ТО ЧЕРЕЗ 40-45 сек работы. Что то пошло не так. А так как время было позднее, разбираться что там дальше было не когда. Проанализировав все звуки, было слышно, что при первом запуске запустился нагнетатель воздуха, потом под машиной в районе задней двери зажужжал насос. Далее все прекратилось. Я решился на еще один запуск перед тем как идти домой. Следующий запуск прошел успешно, все заработало как надо и начало прогревать систему охлаждения по следующей схеме:
По достижении охлаждающей жидкостью в теплообменнике температуры 72°C догреватель переключается в режим частичной нагрузки (работы с половинной мощностью). Если температура продолжает расти, то при 76,5°C начинается регулировочная пауза (временное прекращение горения). То же происходит, если горение происходит непрерывно в течение 76 мин. После того, как жидкость охладится до 71°C, догреватель включается снова — в режиме частичной нагрузки. Если температура вновь поднимается до 76,5°C, регулировочная пауза начинается опять. Если же в ходе работы с частичной нагрузкой температура жидкости продолжает падать, при 56°C догреватель возвращается в режим полной нагрузки.
Окончание догрева и отключение происходит в следующей последовательности:
Горение прекращается, нагнетатель воздуха работает еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой догреватель охлаждается, после чего нагнетатель отключается. Время завершения продувки: 168 сек при отключении из режима полной нагрузки, 157 сек при отключении из режима частичной нагрузки.
При дальнейшей эксплуатации в морозы выяснилось, что у меня не включается климат-контроль при достижении нужной температуры системы охлаждения. По теплу буду разбираться с данной проблемой, грешу на неправильное подключение или дефект в проводке, так как Вебасту ставили не на заводе.
Может конечно и пригодиться кому информация о моих наблюдениях и поисках. Так же если кому нужно есть инструкции по установке, эксплуатации Webasto Termo Top C. И инструкция по доработке Thermo Top Z в Thermo Top C. Хотя вся информация доступна в интернете, нужно только потратить немного своего времени на поиски.
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto на автомобили
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Audi
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям BMW
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Cadillac
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Chevrolet
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Citroen
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Dodge
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям FIAT
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Ford
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям GAZ (ГАЗ)
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Great Wall
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Honda
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Hyundai
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Infiniti
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Isuzu
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Iveco
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Jaguar
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Jeep
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям KIA
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Lancia
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Land Rover
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Lexus
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Mazda
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Mercedes-Benz
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Mitsubishi
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Nissan
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Opel
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Peugeot
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Porsche
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Renault
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Rover Group
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Saab
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Seat
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Skoda
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Smart
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям SsangYong
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Subaru
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Suzuki
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Toyota
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям UAZ
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям ВАЗ
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Volkswagen
Монтажные инструкции по установке отопителей Webasto к автомобилям Volvo
Интернет-магазин на Яндекс Картах
Доставка по всей РОССИИ
Отправка зап.частей в регионы РФ (Эстония, Украина, Белорусия, Казахстан и др.) от 500руб.
Официальный сайт Вебасто в России со всеми инструкциями по установке и запчастям. Сайт с которого заказывал комплект Вебасто.
Алекс Конан
Во, заморочился,бллин, молодец) Мне бы с силами и мыслями собраться. (
MrRusan1
Совет кто будет сам ставить : когда в бак врезать будете топливопровод , то осушить этот бак как можно больше . А то я уже запарился , три раза обезжирил всё вокруг , проливается бензин когда стакан этот белый вытаскиваешь .
Владимир Богдан
Познавательное видео спасибо
MrRusan1
Я так понял шланг на печку разрезал и в разрыв вебасту подключил , а обратный клапан не ставил ?
Nikolay T
У Вас двигатель cwva? Инструкцию по подключению где взяли?
терминатор
В гараже! с котлом! круто!
Anastasia Котёнкина
Что тебе мешало поставить тройник с обратным клапаном
Артур С
Ахереть как муторно сам скорее всего не осилю
Stanislav Teterin
Man HINA
Здарова мужик а вебаста работает получается на бензине да?
Саша Саша
Ничего не понял, потому что не понимаю в проводах, но тоже хочу вебасто. Что делать?
Владимир Утk
Штуцер белый у тебя же выходит рядом , где ты вошёл .
krutik197930
Автор тебе где на луне предлагали за 20 т.р поставить. Сам котел 40 и установка 7 это в Москве.
Константин Константинов
Контур вебасты идёт в разрыв между печкой и блоком мотора?
Roe the Runner
Не слышал такое что у этой модели вебасто проблемы с мозгами?
Roe the Runner
Объясни пожалуйста как к компу подключиться? куда в вебасту провод втыкать? Куда к k-linu от вебасты? никто в интернете внятно объяснить не может(
Roe the Runner
Как себя чувствует вебасто после 2 лет работы?
Слава безруков
жму руку полезное видео .
сам хочу установить вебасто так как на севере без него прям беда . спасибо
MrTorfable
Зачем тебе webasto на малолитрашку да тем более с бензиновым двигателем
Тав Тав
управляющий блок близко к глушителю,и рядом подвод бензина,либо схема сгорит либо пыхнет.
Читайте также: