Установка webasto на шкода кодиак
Господа! Решил поставить вебасто. Обратился к официалам Вебасто в регионе (регион прохладный, если что)).
Вводные: машина дизель, с фенами, КАСКО.
Котел - 25000 р
Пульт стандартный к нему 1533 - 3500 р.
Установка котла - 10000 р
Модуль GSM Altox WBUS-5 ( Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки! ) - 9000 р.
Установка модуля - 1500 р.
Расходники на авто - 3000 р.
И тут небольшая заминка - есть несколько вариантов установки:
1. Вебасто + пульт от вебасто. Официал предложил модуль Altox (в принципе получается дешевле и функциональнее, чем Телестарт).
Можно сэкономить на стандартном пульте (3500), короче выйдет порядка 47 тр (на установку модуля скидку вроде тоже дадут).
2. Как у меня на другой машине: посредством сигналки - через доп. канал. Меня, в принципе, устраивает. Автозапуск не обязателен вообще, но если убедите, соглашусь. Не знаю, какая сигналка подойдет для этой цели, официалы от вебасто считали на Старлайн А 93, вышло порядка 53 тр, но и сигналку, как я думаю, можно поставить не у них и более простую (кроме старлайна, смотрю пандоры есть со спецканалом на котел), выйдет дешевле. Пульт стандартный за 3500 в этом варианте наверно придется прикупить.
Смысла в сигналке сильно дорогой нет абсолютно, т.к. охрана и автозапуск по большому счету не требуются.
Плюсы первого варианта - не лезут установщики сигналки, хорошая информация о статусе котла, аккума и тп; минусы - нет дополнительной пищалки, которая может пригодиться для предотвращения или своевременного узнавания о повреждениях, может еще какие фичи.
Я тут прикрутил голосовалку - проголосуйте, если несложно, а еще лучше с аргументами в комментах.
И еще пара вопросов:
1. Что это за расходные материалы на 3 тр, я спросил - сказали, типа трубки, изоляция и еще что-то. Но как я понимаю, котел идет со всем набором или нет? Прошу форумчан, кто ставил нештат, отписать, была ли у них такая статья расходов?
2. Какую сигналку поставить - лучше советы сразу с конкретной моделью и почему.
Установил штатную Webasto на бензиновый Кодиак. Сам котёл брал с Польши, блок телестарт с брелком на Авито. Провода брал тут snabcable.ru/car/pvam-pvame-pvamde/pvam/
Антенна с Али aliexpress.ru/item/32808914093.html
Остальное в автозапчастях типа Emex.
В принципе установка сложностей не вызвала. Когда всё есть и оно штатное то дело идёт быстро. Топливная трубка уже была установлена на авто с завода.
Список запчастей:
котёл 5QF815005Q
5QF201607 Насос топливозаборник
N90761103 Гайки крепления котла 3 шт
5QF819350 трубки охлаждения от вебасто
5QB815101A — две трубки системы охлаждения до печки
N90887704 — 2 гайки
5QA815369F — шланг
N90687001 хомут 2 шт.
N90686902 хомут
5QF122157G — шланг
7H0819600A хомут глушителя, я использовал 1320815A
3Q0963513 блок приема сигнала
5NA971502 кронштейн для блока
6Q0972706 — Фишка телестарта пины N90764701
5Q0035507S 5FQ Антенна штатная — полная с 3-мя разъемами GSM, GPS, Webasto (не покупал)
5Q0941824 – колодка в блок предохранителей моторного отсека
N90732703 – 2 пина в колодку под провод 2,5
N01713113 предохранитель 20А
N10261502 предохранитель для телестарта 7.5А
пины разъёма блока CAN шины N90764701
7M0973119 Основной разъем котла
N90764701 Пин для разъема котла
357972740E Резинка для разъема котела или 3C0972741
1J0973702 Разъем бензонасоса
N10335706 Пин для разъема бензонасоса — N10335807 надо ещё один
357972740E Резинка для разъема бензонасоса или 3C0972741
4D0971992 Разъем питание котла
N90684505 Пин для разъема питания котла, или N90684405 Под провод 1 мм2
(N90684505 Под провод 2,5 мм2) подойдет в контакт блока предохранителей, маленький пред.
357972741B Резинка для разъема питания котла
1. Котел:
— питание 1,5 квадрата (красный-желт)
— земля 2,5 квадрата (коричневый)
— кан шина (инфотейнмент) 2 провода витых 0,35 квадрата (оранжево-фиолетовый и оранжево-коричневый)
— управление насосом 0,5 квадрата серо-красн
— телестарт 0,35 квадрата фиолет-серый
2. Топливный насос
— земля 0,5 квадрата (коричневый)
— управление насосом 0,5 квадрата серо-красн
3. Телестарт
— питание (постоянный плюс) 0,5 квадрата красн-желт
— земля 0,5 квадрата (коричневый)
— от котла 0.35 фиолет-серый
Всё кодирование делал одисом,
19 — Диагностический интерфейс шин данных
Кодирование ведущего устройства шин данных указываем 18 блок или «Автоматически кодировать»
18 — Автономный отопитель
устанавливаем кодировку блока 1308
08 — Электроника клим. установки / отопителя (Climatronic)
кодирование
[LN]_Additional_Heater: [VN]_additional_heater_fuel
[LN]_Auxiliary_heating: [VN]_installed
09 — Блок управления бортовой сети
кодирование
[LN]_Auxiliary_heater: [VN]_installed
5F — Электронная информац. система
кодирование
Car_Function
[LO]_menu_display_auxiliary_heating: [VN]_activated
Car_Function_List_BAP
[LO]_auxilary_heating_0x03: [VN]_activated
01 — кодирование
Блок 01 в 3 байте включить 3 бит
БЛОК 01 двигатель
Здесь необходимо в 3 байте активировать третий бит. Он отвечает за работу циркуляционного насоса (помпы)
Не знаю из каких соображений, но принимается кодировка не сразу, а со второго, третьего раза.
Если ошибка "Не выполнена базовая установка":
Выбираем "базовая регулировка"-> 3 кнопка "Режим отопителя для производства" и так несколько раз, у меня получилось запустить только с 4 раза.
Вобщем отопитель заработал, но при входе в меню отопителя получаю ошибку "Автономный отопитель эта функция сейчас не доступна", а это значит, что нужно менять блок климата на тот, что с функцией "9M9 Автономный отопитель", так как у меня стоит вентиляция сидений и третья зона климата, то для меня это получается максимальный блок климата: 565907044BEWHS ну и понятное дело их в продаже б/у нет, а новый стоит космос. Если его не менять то отопитель будет работать только как догреватель, т.е. когда запущен двигатель. А в режиме стояночного отопителя запускаться не будет. Вот такая печаль. Пока в раздумьях.
На Тигуане 2 дизель, штатно стоит такая. Брелок Webasto Thermo Top Evo 5 работает довольно далеко, в доках кажется написано расстояние 1,5 км.
На головном устройстве имеется 3 времени которое можно задать для включения по таймеру.
Так что штатную запрограмировать по таймеру тоже можно.
Но жене и брелка хватает, хотя авто стоит и далеко + городская застройка. Про пульт:
Дистанционное управление дополнительным отопителем
Многие современные автомобили VAG оснощаются дополнительными жидкостными отопителями, (обычно фирм Eberspächer или Webasto) которые можно использовать как дополнительный отопитель или как автономный отопитель.
Назначение автономного отопителя - прогрев салона автомобиля. В этом случае при неработающем двигателе внутреннего сгорания нагретая охлаждающая жидкость протекает только через теплообменник отопителя. Доступ к контуру охлаждения двигателя внутреннего сгорания для этого перекрывается запорным клапаном ОЖ отопителя.
Назначение дополнительного отопителя - увеличение теплопроизводительности системы отопления на автомобилях с дизельными двигателями, которые в некоторых режимах по причине своего высокого КПД могут выделять недостаточно тепла для обогрева салона.
Дистанционное управление автономным отопителем
Дистанционное управление (пульт) для отопителей фирм Eberspächer или Webasto, для автомобилей концерна VAG, обычно выглядит одинаково:
При благоприятных внешних условиях дальность действия дистанционного управления может достигать нескольких сотен метров. Однако дальность действия сильно зависит от рельефа и особенностей местности, характера застройки, погоды и источников помех, таких как, например, мобильные телефоны или рации.
Можно адаптировать до четырёх пультов ДУ. При адаптации пятого пульта ДУ удаляется адаптация пульта ДУ, адаптированного первым.
Значение мигания контрольной лампы пульта ДУ автономного отопителя
В таблице ниже приведены значения различных вариантов мигания контрольной лампы пульта ДУ.
Мигание контрольной лампы информирует о состоянии элемента питания и системы дистанционного управления и о том, было ли автономное отопление запущено или выключено.
Такая блокировка может быть вызвана следующими причинами:
- режим транспортировки
- записи в регистраторе событий дополнительного жидкостного отопителя (ошибки)
- слишком низкое напряжение в бортовой электросети
- предупреждение об низком уровне топлива
Дистанционное управление автономным отопителем
Kasach
Мастер-советчик
Admin
Administrator
Skoda Karoq - Auxiliary heating
1 Fitting location overview - auxiliary heating
1.1 Fitting location overview - components outside of passenger compartment
1 - Auxiliary heating radio controlled receiver - R64-
2 - Roof aerial for signal reception from the radio remote control of the auxiliary heating
3 - Fuel delivery unit with connection for fuel removal of the auxiliary heating and the fuel gauge sensor - G-
4 - Auxiliary heating with auxiliary heating control unit - J364-
5 - Ambient temperature sensor - G17-
6 - Circulating pump - V55-
7 - Air intake silencer
8 - Dosing pump - V54-
Dosing pump and related components are a replacement part
For different versions, see ⇒ Electronic Catalogue of Original Parts“ETKA”
9 - Remote control of auxiliary heating
2 Auxiliary heating
2.1.1 Fitting location overview - auxiliary heating
1 - Auxiliary heating with auxiliary heating control unit - J364-
2 - Nut (20 Nm)
3 - Connector
4 - Exhaust system
5 - Circulating pump - V55-
6 - Air intake silencer
7 - Fuel line with quick coupling
8 - Nut (20 Nm)
2.1.2 Summary of components - component parts of the auxiliary heating
1 - Auxiliary heating with auxiliary heating control unit - J364-
2 - Hose clamp
3 - Coolant hose
4 - Air intake silencer
5 - Bracket for circulating pump - V55-
6 - Bolts (8 Nm)
7 - Circulating pump - V55-
8 - Exhaust system
9 - Nut (20 Nm)
10 - Bolts (8 Nm)
11 - Bracket for auxiliary heating
2.2 Summary of components - auxiliary heating, interior
1 - Bolts (7 Nm)
2 - Heat exchanger
3 - Seal
replace after each removal
4 - Combustion pipe
5 - Glow plug with flame monitoring - Q8-
check correct fitting
Note: For vehicles with diesel engines, the heating element for fuel preheating - Z66- is installed firmly at the combustion pipe The cables are connected with the cables of the glow plug with flame monitoring - Q8- . In the case of this version the complete combustion pipe must be replaced, if the glow plug with flame monitoring - Q8- is defective.
6 - Cover for auxiliary heating control unit - J364-
7 - Cover
8 - Auxiliary heating control unit - J364- with combustion air blower - V6-
both parts form one component and cannot be disassembled
9 - Cover
10 - Cover for noise insulation
11 - Coolant hose supports
Mark the fitting position before loosening
12 - Sealing rings
Replace after removal
13 - Retaining clip
14 - Screw (4 Nm)
15 - Coolant hose supports
Mark the fitting position before loosening
2.3 Removing and installing auxiliary heating
Note: If the auxiliary heating is replaced, first connect the diagnostic unit - Vehicle diagnostic tester and the function “replace control unit” is called up under the guided functions of the relevant control unit.
Install all cable ties and other fasteners for the electrical cables at the same places from which they were detached/cut when they were removed.
Special tools and workshop equipment required
Hose clamps - MP7-602 (3094)-
Removing
– With the ignition switched off, disconnect battery earth strap
– Remove the front bumper
WARNING:
The cooling system is under pressure, the coolant temperature can be over 100 °C when the engine is warm - risk of burning!
Before repairs, reduce pressure and temperature if necessary. Parts of the exhaust system can be hot.
Let the exhaust system cool down before the removal.
– Remove exhaust system of auxiliary heating
– Place the catch pan under the auxiliary heating.
– Disconnect the coolant hoses from the hose clamps - MP7-602 (3094)- .
– Slacken the clamps -1- and detach the coolant hoses from the pipes.
Note: Observe safety measures when working on the fuel system
WARNING: There is a risk of fuel escaping. The fuel system is under pressure!
Lay a clean cloth on the connection point and carefully disconnect the connection point in order to relieve the pressure in the fuel system.
– Disconnect the quick coupling of the fuel line from the heater.
– Close the fuel line -3- with a suitable screw plug after detaching it.
– Remove the retaining clips and the wiring harness from the heating system fixing screws.
– Release the nuts -2- and remove the auxiliary heating from the frame side rail.
Caution: Stress can occur on the plugs and the auxiliary heating control unit - J364- can get damaged.
First of all unplug the 6-pin connector.
– Carefully tilt the auxiliary heating towards the rear, first unplug and remove the connector -1- (6-pin) and then the connector -2-.
– Remove auxiliary heating.
Installing
Installation is performed in the reverse order, pay attention to the following points:
Caution: When undertaking all installation work, particularly in the engine compartment due to its cramped construction, please observe the following:
Lay lines of all kinds (for fuel, cooling fluid and refrigerant, electrical lines) in such a way that the original line guide is re-established.
Ensure that there is adequate free access to all moving or hot components.
– Install auxiliary heating and connect the hoses which are secured with the hose clamps -1- and -2-. Do »NOT« open the clamps yet.
– Slacken the hose clamp -3-, detach the hose -4- and hold it vertically upwards.
– Only loosen the hose clamp -2- when coolant begins to flow out.
– Close hose clamp -2- again.
– Only when coolant begins to flow out the hose -4-, loosen the hose clamp -1-.
– Close hose clamp -1- again.
– Reinstall the hose -4- and remove the hose clamps -1- and -2-.
– Ventilate the refrigerant circuit of the auxiliary heating
– Interrogate event memory and if necessary erase entries - Vehicle diagnostic tester.
Note:
If more air enters the coolant system during the installation, the complete refrigerant circuit must be ventilated
Cooling system/coolant; Draining and filling coolant .
Pay attention to the sequence when connecting the battery earth strap
If the auxiliary heating is replaced by a new one, it must run at full load mode for at least 10 minutes before handing it over to the customer. There can still be lubricant residues in or on the components of the auxiliary heating fitted at the factory, which evaporate after it is switched on for the first time. The smoke which occurs may worry the customer and he might look upon the auxiliary heating as defective.
Установка Вебасто на Skoda Kodiaq (2017 )
Модификация:
1,4 B
Стоимость:
13000 руб.
Рекомендуемая модель:
Thermo Top Evo Comfort+ (5 кВт)
Место установки:
Арка. Пассажирская сторона
Модификация:
2,0 B
Стоимость:
13000 руб.
Рекомендуемая модель:
Thermo Top Evo Comfort+ (5 кВт)
Место установки:
Арка. Пассажирская сторона
Модификация:
2,0 D
Стоимость:
12500 руб.
Рекомендуемая модель:
Thermo Top Evo Comfort+ (5 кВт)
Место установки:
Арка. Пассажирская сторона
Телефоны:
+7 (965) 208-7-888
+7 (964) 567-99-09
Адрес:
город Москва, деревня Мильково, владение 1, строение 3 Как проехать
Режим работы:
Понедельник - Пятница: c 09:00 до 20:00
Cуббота: c 10:00 до 19:00
Воскресенье: выходной
Оплата
* Цена указана на установку рекомендованного подогревателя. В цену входят работы по установке установка подогревателя. Учтены все дополнительные работы по демонтажу бампера, возможному съему бака, снятию локеров. В цену не входят: подогреватель и необходимое оборудование, дополнительные расходные материалы для установки на конкретный автомобиль.
Установка Webasto на Skoda Kodiaq
Непосредственно сам процесс установки, состоит из следующих этапов:
- - Монтаж отопителя;
- - Подключение к контуру охлаждающей жидкости;
- - Монтаж циркуляционного насоса;
- - Подсоединение к топливной системе;
- - Монтаж дозирующего насоса;
- - Установка топливной магистрали;
- - Установка выхлопной системы;
- - Подключение электрического жгута.
У нас вы можете заказать установку предпускового подогревателя двигателя Webasto (Вебасто) на Skoda Kodiaq по приемлемой цене в Москве. Мы обладаем богатым опытом и всем необходимым оборудованием, чтобы произвести монтаж качественно и в срок.
Так как тема чисто техническая, в ней много терминов, передаю слово специалисту, ответственному за все наши машины: Давайте оставим за рамками данного поста прения на тему целесообразность установки предпускового подогревателя на бензиновый мотор:-)
Решение осознанное, взвешенное, аргументированное, и главная цель — увеличение ресурса мотора, так как ездить на Валере нам предстоит долго и счастливо, а счастье надо ковать своими руками:-) Ну и прогретый салон зимой — приятный бонус. Но не более.
Муки выбора, где ставить?
Интересовались ещё до покупки, машина с уже установленным подогревателем стоила столь дороже нашей, что и рассматривать не стоило. Установка универсального котла у официалов — 90 000 р. Тоже дорого. Так как есть возможность покупать запчасти и расходники по приятным ценам, вели переговоры с Сигмой, где покупали машину, о неком компромиссе, наши расходники, их работа. Цену обозначили приемлемую, 19 000 р. да, в других местах дешевле, но другие места не делают записи о том, что установка произведена дилером:-) Надо отметить, что была даже возможность установить вебасто почти бесплатно, в рамках съёмки рекламного материала, и даже в сертифицированном подразделении, но… решили, что кроить не всегда полезно. Зато воспользовались доступом к документации и советами своих установщиков ( но они с Кодиаками ещё не работали)
В общем, начали закупаться. WEBASTO пишет:
Перечень необходимого оборудования для установки
Предпусковой подогреватель
Thermo Top EVO 5 кВт, бензиновый 1318019 1
Thermo Top EVO 4 кВт, бензиновый 1318017 1
Thermo Top EVO 5 кВт, дизельный 1318020 1
Thermo Top EVO 4 кВт, дизельный 1318018 1
И к нему пульт дистанционного управления Telestart T91. Таймер не всегда удобно, а паркуется машина всегда в зоне прямой видимости, так что и на GSM модуль тратиться нет смысла.
Ну и все рекомендованные аксессуары
И с этим позвонили в Сигму, записаться на установку. А те вдруг пошли на попятую. В общем, отказались ставить наши запчасти, мотивируя тем, что "а вдруг пожар?! Кто будет крайним?" Не буду долго рассуждать на эту тему, но Сигма сильно упала в наших глазах:-(
Значит, снова надо выбирать. Обзвон других дилеров показал большой разброс цен (причём наши з/ч их не испугали). Но все они ограничивались выдачей наряд-заказа и записью во внутренних документах дилера. то есть другой дилер не сможет убедиться, что установка производилась официально. И нафига тогда тратить деньги?:-)
Впрочем, остался ещё один — дилер непосредственно Webasto. Так и вышли на питерское представительство
По телефону отвечал Иван, отвечал уверенно и компетентно. Правда ждать пришлось неделю, но она прошла без морозов:-)
Приехали в назначенное время
И сразу приняли в работу
Мы машину оставили и разъехались по работам, а через некоторое время стали поступать фотки с разных этапов установки
Утром приехали и забрали машину
Под капотом красиво и аккуратно
Показали, что жужжит и дует. Забрали и поехали довольные домой. Утром запустили из окна. Подходим к машине. Слышно, что печка работает, в салоне тепло, но климат не активен. На следующий день та же история. А потом случайно выявилась следующая картина: всё работает, как и положено. Котёл греет антифриз, по достижении определённой температуры (кажется 55°) запускается климат. Дует. Но в момент, когда открывается дверь, или даже просто машина открывает ЦЗ, питание на климат пропадает. Кратковременно. Вернулись в установочный центр, стали разбираться. Не буду вдаваться в подробности, расскажу сжато: для дружбы отопителя с климатом вместо рекомендованного Webasto блока PWM GW (лингетвей, кажется), Иваном был предложен более прогрессивный блок FanControl, который позволял бы нам самим выбирать температуру воздуха, направление и интенсивность. Как и при работающем моторе. Этот блок является продуктом сторонних разработчиков, но официально одобрен вебасто, и установлен был уже на великое множество автомобилей. Но вот почему то именно на нашем Кодиаке работал не так, как хотелось бы. Причём ребята проводили эксперимент: в тот момент на установке стоял новый Тигуан, с таким же мотором и таким же климатом, и на нём блок ФанКонтрол работал без заминок. Переставленный в Валеру работал по другому алгоритму. Чудеса…решили, что в 2020 модельном году есть какие-то изменения в ПО Шкоды. И в общем то с такой работой можно было бы смириться, если бы не одно но. Совершенно случайно обнаружили, что при каждом прецеденте записывалась ошибка по климату. Без номера, не критичная, но — возникала и записывалась. Наш перфекционизм не смог с этим смириться, и было принято решение пойти по стандартному пути, установить рекомендованный Лингетвей. И поставили. Теперь при достижении определённой температуры климат даже не запускается, просто включается моторчик, и дует через центральные дефлекторы. Ни интенсивность ни температура ни направление, как и предупреждали, не меняются. Зато нет и ошибок. И мы довольны.
Единственной подпорченной вишенкой на этом торте стало повреждение плёнки на панели климата:-(
Все три крутилки теперь вращаются тяжело и с хрустом:-( Но возвращаться не будем, поправим сами.
Читайте также: