Установка вебасто на фольксваген поло

Обновлено: 08.01.2025

Букв будет много! т.к. этот пост по-сути подтолкнул меня начать заполнять БЖ. Почему? Да потому что не нашел я более-менее подробное описание установки именно вебасто, на именно поло седан. Вот, надеюсь что эта статья будет хоть кому-то полезна.
Преамбула :)
Жизнь на севере накладывает отпечаток на любой автомобиль, который необходимо эксплуатировать каждый день.

На мой взгляд поло не очень северная машинка. Об этом говорит не только банальное отсутствие индикатора температуры двигателя, но и откровенно говоря — плохой прогрев двигателя(плохо в плане эксплуатации в мороз). Да и за бортом ниже -40 уже не показывает… (к слову, после -50 скрипит, как старая телега; трясется, но едет!)
Зима у нас временами суровая, временами долгая… а иногда суровая и долгая сразу.
Начиная с салона всегда заливал кастрюлю с допуском под наш авто(а3/б4 5в40). До -33 двигатель заводился без проблем(для меня, но не для двигателя), даже если автомобиль не эксплуатировал 2 дня. Первую зиму, как уже писал раньше — спускался, заводил машину рано утром…возвращался, завтракал-умывался, а уже потом ехал на работу.
Окна у меня выходят не во двор, т.е. протянуть 220в и поставить дешевый нагреватель — не мой вариант(да и это не решит проблему. приезжаю я, через день, позже всех соседей в округе и бывает, место для авто находится очень уж далеко от дома). А вступать в ряды мудаков, которые "эта маё места, я здесь давно жеву" — не наш метод.
Со второго сезона обходился а/з от сигнализации. Удобно конечно… но накладно. И для меня и для двигателя. Приведу пример: если выставить а/з по температуре двигателя на -15/-18 при окружающей температуре ниже -30, то автомобиль будет заводится каждые

3,5 часа. А если при этом есть ветер или погода холодней, то вообще каждые 2 часа. С учетом прогревов перед поездками в течении дня и прочими нюансами, посчитаем средний дневной расход бензина:
Машина обычно прогревается 20 минут(хотя, когда морозно — за это время в поло даже окна не оттаивают… ну да — у меня есть подогрев лобового, но нафиг он нужен? Дворники не оттаивают, боковые стекла заморожены, чего я буду с оттаившим лобовым делать? Лучше бы зону дворников обогревали(хотя как вариант, я ставлю их в сервисный режим при парковке… но когда у тебя а/з на механике — для этих целей тебе надо лишний раз завести и заглушить машину).
Вернемся к расходу. Посчитаю по минимуму(эта цифра будет различаться с реальностью раза в 2… в меньшую сторону). Возьмем среднее время 3 часа между запусками. По 20 минут. Цикл = 200 минут. таких циклов в сутках не меньше 7. За 20 минут движок съедает больше

0.4 л топлива. (самый минимум, когда все отключено — в прогретой машине у меня 0.6 л/ч). А когда двигатель холодный — то доходит до 1.8 л/ч и мееедленно опускается.
7 циклов по 0.4 почти 3 литра в день. Но по факту, при одинаковой эксплуатации я летом автомобиль заправляю = в 4 раза реже :). Цена не бенз всем известна, вот и выходит — на одни прогревы не меньше 3 тысяч в месяц. А зима у нас бывает и 6 месяцев в году(к а/з я не прикасаюсь май-сентябрь включительно).
Это что касается моего кармана. А теперь представьте, какой "реальный пробег" у моего двигателя за 4 года? Явно не 87 тысяч… так что и для авто — а/з очень накладная вещь.
Очевидным решением в этой ситуации была установка предпускового подогревателя от 5 кВт. Но цена этого подогревателя — это 3.14здец, полный.
Для справки, на сегодняшний день у ОД webasto стоимость тушки на 5 кВт — 54 718. Но это только сам подогреватель. Если вы будете покупать его у них, вы станете обладателем супер-скидки на установку в 50%! Цена будет от 8 480. (мне всегда нравилось это "от" :) ).
Ладно, купили, установили. Запускать ведь еще надо? А минитаймер для запуска стоит еще 5 220. Как вам? Минимум функций с учетом скидки на установку — от :) 68418. А если я еще захочу запускать ее дистанционно? и у меня нет сигнализации? 12 776 ! А если присобачить еще и gsm-модуль для телефона… 17 719 :) ну вы поняли, да? Дешевле 5 лет пользоваться а/з сигналки и потом еще на контрактный движок останется :)
Некоторые скажут, зачем вебасто? Купи бинар или еще какой аналог(с того же Китая). Ребят, я бы с радостью, но у меня небольшая психологическая травма. Стоял как-то у родителей дома, пил чай и смотрел в окошко… а там весьма оперативно работали пожарники, которые тушили догорающий автомобиль(спасибо аналогу). Вот, тогда у меня желание и отпало. Я понимаю, что это необъективная статистика. Вот на калину я ставил отечественную доп. помпу. А на vw — webasto.
Помог мне решить этот вопрос один хороший человек, обладающий bcde и шикарными слесарными навыками, который по совместительству является мужем сестры. Ну как помог… скорее я ему помог :)
В феврале он на авито купил себе котел б/у-вебасты почти со всеми ингридиентами всего за 11 тысяч, около тысячи отдал за диагностику и приведение проводки в порядок. И мы(ну как мы, я бегал принеси-посвети) поставили за вечер ему это чудо. Результат превзошел все ожидания. Замечу, что ставили на короткую, совершеннолетнюю карбюраторную ниву(которая обошлась в 2 раза дешевле вебасты от ОД :) ). Что реально облегчило задачу. Далее вы поймете почему — на карбюраторных авто нет необходимости тянуть топливный шланг к баку и врезаться в насос. Все можно сделать прямо рядом с топливным фильтром под капотом, в непосредственной близости от устройства.
Вот, воодушевившись его примером, я попросил заказать и мне нечто подобное. Что он придя вечером домой и сделал. Только мой подогреватель обошелся в 14 к. прислали его через знакомых из города-героя СПб. Диагностика показала, что наработки у этого котла всего 50 часов. Заменили штекер для топливного насоса и еще по мелочи — как и он отдал я штуку диагносту. И вот, за 15 тысяч получил полный комплект, с единственным нюансом — экран на минитаймере покоцан(об этом позже).
Зима к тому моменту сменилась весной. Один я делать не решался. У родственника вахты, потом моя работа… а тут уже и лето — отпуска. Вообщем, все свершилось только в августе.
Теперь, собственно о самой установке. Точнее, сперва о подготовке к установке.
Нужен комплект webasto.
У меня был отопитель, не совсем штатный кронштейн для крепления, топливный шланг, топливный насос, проводка с предохранителями, выхлопная.
Пришлось докупить два шланга для ОЖ по 1 метру(шланги "для иномарок" с вн. диаметром 18). Также хомуты и соединители(брали с запасом, поэтому точное количество для себя можете посчитать, чтобы не покупать лишнего). Диаметр хомутов — исходя из внешнего диаметра трубок ;) Также мне понадобилось 2 колена(в качестве одного использовался огрызок шланга, который остался на вебасте, в качестве второго — металлический уголок-трубка, если надо — в комментах могу подробней рассказать). И нужен тонкий топливный шланг — купите для запаса метр.
На докуп ушло в районе 1-1,5к. Точно не зафиксировал.
Из инструмента… очень желательно иметь мадам из Болгарии. Стандартные для любого(в прошлом и настоящем) вазовода набор — отвертки-ключи, шуруповерт, сверла и чуть не забыл — болты с гайками 4-5 шт(диаметр по отверстиям на отопителе — смотрите сами, может отличаться) + кусок железа на кронштейны.
А также, важный элемент, если вы как и я будете тянуть топливный шланг до топливного насоса в баке, нужен… блин, не знаю как это называется. Топливозаборник? Сапун? Вообщем, нечто подобное

У нас его не было. Ниже покажу, как выходили из ситуации.
Первое с чем определяются установщики — место для отопителя, он таки не маленький. Начитавшись интернетов, попало на глаза фото из московского салона:

Итак, для жителей нашей бескрайней России, живущих за уральским хребтом и не имеющих теплого гаража тема эксплуатации автомобиля зимой, которая приходит в ноябре и покидает лишь в конце апреля – актуальна. Не хочется в тысячный раз расписывать плюсы и минусы автозапуска, альтернативные варианты автозапуску и т.п. Если кому интересно, то вопрос противопоставления использования автозапуска и автономного подогревателя я рассматривал в отдельной статье .

О недостатках использования автозапуска для прогрева двигателя

Лично я считаю, что для сибирского региона установка автономного подогревателя является очень удачной идеей, которая позволяет купировать все недостатки использования автозапуска:

при сильных морозах автозапуск может срабатывать каждые 2-3 часа, что приводит к существенным финансовым издержкам на бензин
в случае неисправности автомобиля автозапуск может привести к возгоранию транспортного средства
в случае, если по какой-то причине воздушно-бензиновая смесь не воспламенилась, то есть риск залить свечи зажигания и тогда владельца машины может ждать грустный процесс их выкручивания и сушки
в банке глушителя может замерзнуть конденсат (или сталактит замершего конденсата закупорит выхлопную трубу) и это тоже приведет к залитию свечей и всеми вытекающими манипуляциями с автомобилем
часто срабатывающий автозапуск у машин, стоящих во дворе жилых домов, негативно влияет на загазованность придомовой территории и мешает шумом мотора жильцам нижних этажей

У автономного подогревателя охлаждающей жидкости тоже есть свои минусы (как минимум цена и необходимость регистраций изменений в автомобиле в контролирующих органах), но при условии долгосрочного его использования стоимость автономного отопителя может «отбиться» за 3-4 морозных зимы.

Так вот, я тоже имею опыт использования Webasto на автомобиле с двигателем CWVA EA 211. Когда обсуждали с мастером саму идею установки автономки, меня предупредили о том, что может возникать ошибка из-за разности показаний датчиков температур, если двигатель запускать сразу же после окончания работы Webasto . Поэтому после того, как Webasto отработает, нужно подождать порядка 10-15 минут и только потом запускать двигатель. Собственно, я всегда и пользовался данной рекомендацией.

Описание проблемы, возникающей при эксплуатации автономного подогревателя на автомобиле Volkswagen Polo в кузове лифтбек

Но тут мне прислали ссылку [ 1 ] на обсуждения проблемы, которая возникает у владельцев Поло лифтбек, которые ставили на свои машины автономный подогреватель. Собственно, в чём заключается проблема? У автомобиля Volkswagen Polo в двигателе CWVA EA 211 используется двухконтурная система охлаждения двигателя – есть контур циркуляции по блоку цилиндров, а есть контур циркуляции в головке блока цилиндров. И, соответственно, управление осуществляется с помощью двух термостатов. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 80 градусов Цельсия, то открывается термостат для головки блока цилиндров, а термостат для блока цилиндров открывается при температуре 105 градусов Цельсия – он выполнен из металлической пластины, которая при достижении граничной температуры меняет направление изгиба и открывается еще один контур.

Так вот, если мы сразу включаем зажигание после окончания работы Webasto, то блок управления двигателем видит конфликт температур – в малом контуре температура охлаждающей жидкости достигает, скажем, плюс 60-70 градусов, а в большом контуре – минус 20 градусов. И возникает ошибка.

На что жалуются владельцы Фольксваген Поло в кузове лифтбек после установки автономного подогревателя?

двигатель стал очень долго прогреваться на холостых оборотах с температуры 50 градусов до 90 градусов (около 20 минут)
если автомобиль не заводился более 8 часов, то блок управления двигателем выдает ошибку P0116 в разнице температур на датчиках спустя минут 20 после начала движения. Еще одним побочным эффектом этой ошибки является то, что вентилятор радиатора включается на максимальные обороты

В комментариях почему-то все грешат на два термостата и видят именно в этом главную проблему эксплуатации автономного подогревателя. Я абсолютно уверен в том, конструктивно в механической части ничего не поменялось (моя машина 2017 года выпуска) – всё тот же двигатель 1.6 MPI CWVA EA211, навесное оборудование тоже совершенно идентичное. Поэтому единственно, что могло поменяться (и, наверное, поменялось) – это прошивка электронного бортового устройства.

О том, нужно ли устанавливать Webasto на новый Volkswagen Polo Liftback

Что предлагают делать тем владельцам, у кого возникает эта ошибка? Установить устройство, которое будет в автоматическом режиме сбрасывать ошибку . Как по мне, соглашаться на это не нужно. Это не решение проблемы, а так называемый «костыль». В программировании мне приходится прибегать очень редко к таким приёмам, когда, например, нет возможности перерабатывать весь функционал исполняющего модуля, а нужна быстрая его интеграция, поэтому лепишь быстренько грубый «костыль». Чтобы было совсем понятно, приведу такой пример. Представьте, есть у вас некий интерфейс, который делит одно число на другое. Как мы все знаем, на ноль делить нельзя, поэтому если вдруг в знаменатель мы передадим ноль и никак эту ситуацию программно не пропишем, то у нас будет ошибка вычисления и «программа вылетит». Что является «костылём» в этой ситуации? Запретить пользователю вводить в делителе. Вот примерно такое решение я вижу в установке электронного модуля, который будет автоматом скидывать ошибку.

Других вариантов решения проблемы на данный момент нет. Поэтому в таких условиях я бы владельцам Поло в кузове лифтбек, которые хотят установить автономный подогревать, посоветовал пока не устанавливать его. Если честно, заплатить 50 тысяч и потом дополнительно доплачивать за некоторый электронный девайс, который будет сбрасывать ошибку за еще некоторую сумму – слишком дорогие эксперименты. А уж в случае, если с двигателем пойдет что-то не так и понадобится его гарантийный ремонт, то, уверен, в этом ремонте дилером будет отказано по причине конструктивного вмешательства в систему охлаждения двигателя, а также в электронную систему управления двигателем.

Важный аспект, который нужно уточнить к моему случаю. У меня установлен Webasto Thermo Top Evo Start , особенностью которого является то, что он нагревает охлаждающую жидкость лишь до 60 градусов и потом отключается. После того, как проходит 20 минут, особенно если сильный мороз, датчик температуры ОЖ показывает 40 градусов (по данным бортового компьютера).

Основные преимущества установки Webasto на автомобили VW:

быстрый разогрев двигателя зимой, чистые от снега стекла;
снижение нагрузки на аккумулятор, экономия топлива;
компактность и незначительный вес обогревателя;
защищенность системы и работа без сбоев.

Возможна установка практически на любые модели, включая Фольксваген Туарег, Шаран, Т5, Т4, Крафтер, Туран, Тигуан, Каравелла, Поло, Пассат Б6, Кадди, Амарок.

Прямо сейчас вы можете

Webasto на VW: спрашивали? Отвечаем!

На каком топливе работает подогреватель?

Webasto работает на любом топливе. В зависимости от этого выбирается тот или иной тип обогревателя. К примеру, если производится установка вебасто на Фольксваген Пассат Б6 (бензин), то выбирается система Thermo Top Evo 5, рассчитанная на большую мощность и на бензиновый двигатель.

Что такое функция автономной вентиляции? Зачем она нужна в Фольксвагене?

Подогреватель Webasto принесет пользу вашему Фольксвагену и в теплый сезон – в режиме автономной вентиляции. В этом режиме с помощью любой стандартной системы дистанционного управления Webasto с помощью специального дополнительного переключателя можно в жаркую погоду включить вентилятор штатного отопителя автомобиля без запуска двигателя. Вентилятор подает свежий воздух в салон, «выдувая» застоявшийся и нагретый воздух. При этом кондиционер не включается.

Можно ли установить вебасто на Фольксваген Туарег 2011 г.в.?

Систему вебасто можно поставить на любой автомобиль Фольксваген, независимо от модели, двигателя, и года выпуска. Только необходимо получить информацию: бензин или дизель, какой объем двигателя. Этого вполне достаточно чтобы поставить на Фольксваген Туарег вебасто!

Влияет ли оборудование автомобиля подогревателем на его класс по выхлопу (Евро 4,5 и т.д.)?

В любом случае класс по выхлопу не снижается, т.к. уровень вредных веществ в выхлопе прогретого двигателя существенно меньше, чем при холодном пуске. Выхлоп же самого подогревателя отвечает самым строгим экологическим нормам

Хочу поставить вебасто на дизель Шаран? Какие мои действия?

Оставьте заявочку на этой странице, либо позвоните нам. Мы уточним какой у вас объем двигателя, подберем удобное время. И всё! Приезжайте, будем вас ждать!

Информация, с небольшими изменениями, применима для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

В данной теме выложено полное описание по установке с НУЛЯ жидкостного нагревателя ВЕБАСТО на Гольф плюс 2.0 ТДИ с двигателем BKD.

С небольшими изменениями это руководство можно будет использовать для установки ОРИГИНАЛЬНОГО комплекта жидкостного нагревателя на любое авто начиная с платформы А5.

Сам блок догревателя расположен под правым передним лонжероном около бачка омывающей жидкости.
Чтобы его установить необходимо снимать передний бампер и правую фару. Эта процедура будет описана позже.

Сначало опишу необходимые детали.
Был приобретен БУ комплект ВЕБАСТО с дизельного гольфа 6.

В него вошло:
- сам блок ВЕБАСТО с отрезаными разъемами.
- топливный насос с топливным шлангом и заборником из бака
- блок ДУ

Это представлено на фото ниже:

Установка жидкостного нагревателя Webasto

Насос с заборником топлива из бака:

ДУ с кабелем к антенне:

Так же мне потребовалось сделать самому проводку, т.к. штатная идет в общих жгутах авто и заменять их целиком нецелесобразно.

Докупить дополнительные шланги системы охлаждения и бачек для омывающей жидкости, т.к. он должен иметь другую форму для сопряжения с блоком ВЕБАСТО.

Блок ВЕБАСТО с бачком омывающей жидкости:

Система шлангов ОЖ с электромагнитным клапаном:

Металлические трубы для системы ОЖ, которые крепятся вдоль задней плоскости двигателя:

Вид сбоку со стороны системы ГРМ:

Схема структурно-принципиальная, по которой можно сделать проводку.
Зеленый - двухконтактный разъем питания.
Красный/оранжевый - 8 контактный разъем.
Красным отмечена распиновка для авто с КЛИМОЙ, а оранжевым дополнительные сигналы для управления КОНДИЦИОНЕРОМ.

Схема прокладки металлических труб вдоль двигателя:

Вид сбоку.
На нем видно как шланги охлаждения подходят непосредственно с блока ВЕБАСТО:

Теперь, когда немного разобрались с конструкцией системы приступаем к поэтапному монтажу на авто.

Сначало Я начал с установки насоса подкачки на бак.
Для этого мне не потребовалось даже поднимать авто на домкрате.
Все работы проводились в ангаре с теплым полом.

Штатно насос вешается сбоку бака на специальном кронштейне. Его видно, если заглянуть под днище перед задним правым колесом:

Как добраться до лючка бака описывать не буду, т.к. это не должно составить труда для человека, который нашел в себе силы установить догреватель:

Сначало просунул наощупь шланг с заборником между баком и днищем авто:
Трубочка с красным кончиком - заборник в кембрике защищен от грязи.

После этого находим "лишний" сосок и обрезаем ему кончик по метке, чтобы установить заборник топлива в бак:

После этого устанавливаем его в бак и только теперь можно защелкнуть насос на баке сбоку:

Чтобы закончить этот этап нам потребуется просверлить отверстие в крышке лючка диаметром 23 мм:

Это необходимо сделать, чтобы установить пыльник для жгута питания на насос:

Теперь можно приступить к прокладываию топливной магистралли вдоль днища авто под капот.

Для этого нам потребуется или подъемник или яма.
Прокладку я решил начинать из под капота к баку.

На данной фото топливопровод уже установлен и крышка защелкнута:

Сначало демонтируем пластиковую грязезащиту с днища и вынимаем пенку из торца короба:

После этого потихоньку можно протягивать топливопровод по коробу. Его жесткости достаточно это сделать без проволоки.
Здесь видно, что шланг на полпути из короба вылез в отверстие короба:

Здесь он уже проложен, установлен в зажимах и можно подключать к выходу насоса:

Теперь можно собирать грязезащиту и на этом данная работа закончена.

Третий этап - прокладка кабелей их моторного отсека в салон и установка модуля ДУ.
Фоток с этим процессом не делал, т.к. ничего нового в нем нет.
Схема подключения представлена выше.

На словах могу описать, что моторную перегородку я проходил вместе с кабельным жгутом от системы ABS, которая находится под правым стаканом переднего колеса.

Блок ДУ установил на задней правой стойке под обшивкой.

Провода от блока ДУ и насоса пошли по правому порогу авто.

Следующий этап - установка металлических труб системы охлаждения на двигатель.

Как оказалось - задача непростая.
Для ее решения необходимо иметь яму или подъемник, а так же иметь возможность вывесить передние колеса авто на максимум.

Другого способа правильно установить трубки для своего двигателя я не нашел.
Причем мне не пришлось что то лишнее демонтировать или откручивать.

Первым делом снимаем защиту двигателя и аллюминевую трубу надува воздуха со стороны системы ГРМ.

Начинаем установку трубки вдоль двигателя. Ее нужно пронести над правой полуосью, подсунуть под катализатор и в тот же момент левый конец ее подвести под тонкую трубку подачи масла к турбине.
Без вывешивания колес провести трубку над полуосью никак не удавалось.

Описать словами этот процес сложно, на рисунке выше этот момент с масляной трубкой обозначен в ЗЕЛЕНОМ КРУГЕ.
В этом же месте трубка крепится дополнительной гайкой с торца ГБЦ.
Чтобы ее закрутить, мне пришлось снимать АККУ и откручивать крепление тросов КПП.

Более общий вид:

Со второй трубкой особых проблем не возникло.

Места крепления труб изображены на картинке вверху.

Несколько картинок с видами:

Здесь видно нержавеющую трубку подвода масла к турбине с поддерживающим хомутиком, под которую нужно продеть трубу охлаждения:

После этой инсталяции затыкаем трубы, чтобы в них не попадала грязь:

Теперь пришло время установки блока догревателя под правым лонжероном.
Подьемник или яма не требуется, снимать правое колесо тоже нет необходимости.

Демонтируем передний бампер, правую фару и снимаем нижнюю часть подкрылка в арке правого колеса.

Сливаем омывайку из бачка, отключаем разъемы и демонтируем его:

Вид сбоку ( хорошо видно нижнюю половинку подкрылка колесной арки, которая еще не демонтирована ):

Теперь примеряем блок догревателя под лонжероном.
Все встало как надо без каких либо доработок.

Повторюсь, что комплект от Гольфа 6 2009 года выпуска устанавливаем на Гольф 5 плюс.
Взаимозаменяемость полная, включая формованный топливный шланг под капотом между догревателем и выходом магистралли из под днища.

После этого рекомендую прикинуть длину кабелей и шлангов к моторам омывателя для нового бачка омывайки.
Я до этого сразу не догадался и пришлось разматывать жгут кабелей после установки догревателя с бачком.
Проложить недотягивающиеся провода и шланги более коротким путем для меня показался лучшим вариантом, чем удлинять трубки с проводами.

На фото видно 3 кабеля куда то вбок слева к мотору омывателей стекол.
Второй мотор на переднем плане около датчика уровня омывайки для омывателей фар:

Как только с этим разобрались, нужно сперва установить новый бачек.
Его каким то образом нужно просунуть между лонжероном и "телевизором" около места крепления фары.

Затем нужно извернуться и установить блок догревателя.

К сожалению часть фоток пропала, места крепления догревателя и бачка показать нет возможности.
В принципе можно разобраться по месту, мне это удалось легко.

На словах догреватель прикручивается к лонжерону снизу гайкой М8 и сбоку с внешней стороны гайкой М6. Все шпильки штатно имеются.
Так же сверху привинчивается болтом М6х12. Он находится под бачком уже установленнго омывателя, поэтому закрутить его непросто.

Более детально можно рассмотреть места крепления бачка и догревателя на фотках в самом начале темы.

После фиксации догревателя нужно бачек вставить в направляющие кронштейна догревателя и зафиксировать в 3 местах болтами М6х12.

Затем подключаем шланги системы охлаждения к металлическим трубам в районе шкива коленвала:

Не забываем про пластиковый хомут для поддержки верхнего шланга на фото.

После этого можно подключать разъемы и последовательно собирать авто в исходное состояние:

Блестящая трубка - кончик выпускной трубы:

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Цена: от 40 750 руб. Цена с установкой: 63 150 руб.

Профессионально устанавливаем предпусковые нагреватели Webasto на автомобили Volkswagen. Мы предлагаем клиентам разнообразные варианты по цене и характеристикам для бензиновых и дизельных моторов разного объема: выгодные системы Termo Top Evo Start для прогрева одного контура (либо салон, либо двигатель) и производительные системы Termo Top Evo Comfort + (подходят как для одного контура прогрева, так и для двух сразу).

Также в ассортименте различные органы управления и взаимодействия пользователя и системы: от простого минитаймера, который программируется под запуск в разное время, до продвинутых GSM-систем, позволяющих управлять климатом автомобиля из любой точки мира.

Установку проводят только сертифицированные компанией Webasto установщики отопителей, с полным сохранением гарантии на автомобиль и с двухлетней мировой гарантией на отопитель. Работы занимают один день. При монтаже используются специальные комплекты для конкретной модели автомобиля Volkswagen, а сам монтаж производится по жёсткой карте установки, разработанной компанией Webasto и автопроизводителями.

Предпусковой подогреватель Webasto – устройство, предназначенное для нагрева охлаждающей жидкости двигателя до рабочей температуры.

Преимущества запуска заранее прогретого двигателя

Из недостатков отметим лишь минимальное увеличение расхода топлива и небольшую нагрузку на аккумуляторную батарею.

Услуги высокого класса

Компания Kibercar предлагает широкий выбор систем предпускового подогрева от всемирно известного производителя Webasto:

предпусковые подогреватели дизельного топлива;
системы дистанционного управления подогревателями;
таймеры Multi Control;
системы управления предпусковым подогревом двигателя через мобильную сеть GSM (СМС или управление через голосовое меню).

Наши специалисты помогут осуществить правильный выбор предпускового подогрева двигателя по оптимальной цене. Вы получите качественное и эффективное устройство, которое избавит вас от проблем с автомобилем в морозное время года.

Для чего нужен подогреватель?
Преимущества Webasto для Volkswagen

Прогретый мотор – ещё до запуска

В любую погоду Webasto обеспечит прогрев двигателя до рабочей температуры. Для экстремально холодного климата и двигателей большого объёма существуют специальные решения.

В любой мороз ‒ сел и поехал!

Хороший обзор для уверенного вождения

Тёплый салон и нагретое лобовое стекло препятствуют образованию изморози и запотеванию стекол не только перед началом, но и в ходе поездки.

Экономия времени

Подогреватель Webasto поможет сэкономить много времени, причём тогда, когда его так не хватает, – в утренней суете, вечером после рабочего дня, при выезде со стоянки и т. д. Можно забыть о не желающем заводиться двигателе, замёрзших замках и мучительном отскребании льда со стекол!

Удобное управление

Благодаря широкому выбору систем управления вы легко справитесь с подогревателем Webasto. Существуют оптимальные решения для различных графиков использования автомобиля и ценовых категорий!

Дополнительная функция ‒ автономная вентиляция салона

Подогреватель Webasto пригодится вам и летом. В жару, после стоянки под лучами солнца,он автоматически включит вентилятор штатной системы отопления автомобиля Volkswagen, освободив от опасности задохнуться в душном салоне или перегреться на горячих сиденьях. И всё это до запуска двигателя, когда ещё нельзя включать кондиционер!

ДЛЯ ВАШЕЙ МАШИНЫ

Меньше нагрузка на мотор - и на кошелек!

Общий расход топлива почти не растет

Подогреватель работает на топливе, и его применение, казалось бы, должно приводить к повышенному расходу топлива. Однако независимые тесты показали, что этот дополнительный расход (не более 0,7 л/ч) даже в самых экстремальных условиях практически полностью компенсируется экономией топлива - ведь прогретый двигатель расходует меньше топлива, чем при холодном пуске.

- Бензиновый двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.1 л за 20 мин.

- Дизельный двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.17 л за 20 мин.

Как работает предпусковой подогреватель?

Сразу после получения команды начинает работу топливоподкачивающий насос, обеспечивающий подачу бензина или дизельного топлива в камеру сгорания котла Webasto. Получив достаточное количество топлива, котёл воспламеняет смесь и обеспечивает внутри себя бесперебойное горение. Дополнительный циркуляционный насос начинает прокачивать через подогреватель охлаждающую жидкость, которая, проходя через двигатель, нагревает его до заданной температуры. Отметим, что мощность котла подбирается исходя из объёма двигателя.

Подогреватель эконом-класса «Thermo Top Evo Start»

Не запускается двигатель в мороз? Мёрзнете в салоне? При помощи высокотехнологичного подогревателя Webasto Thermo Top Evo Start мы избавим вас от «зимних» проблем! В любой мороз Webasto Thermo Top Evo Start прогреет двигатель Volkswagen до рабочей температуры точно к началу поездки.

Модель Start ориентирована на прогрев двигателя за счет более быстрого нагрева охлаждающей жидкости и более поздней активации штатного отопителя салона. К тому же, по сравнению со стандартным, подобный алгоритм работы снижает потребление топлива и электроэнергии.

Меньшее внимание, уделяемое обогреву салона, отчасти компенсируется повышенной эффективностью штатной «печки» сразу после включения двигателя. В комплектацию входит цифровой таймер (модель «1533»). Кроме того, блок управления подогревателя имеет аналоговый вход, позволяющий подключить к нему, например, пульт ДУ сигнализации или специальный комплект для работы в режиме догревателя (автоматического включения при запуске двигателя при низких температурах).

Подогреватель премиум-класса «Thermo Top Evo Comfort+»

Для тех, кто инвестирует в покупку Volkswagenвысокого класса, комфорт стоит не на последнем месте. Обеспечить максимальное удобство эксплуатации автомобиля в самые трескучие морозы поможет высокотехнологичный подогреватель Webasto Thermo Top Evo Comfort+.

Webasto Thermo Top Evo Comfort+ прогреет двигатель до рабочей температуры точно к началу поездки. А температура даже в большом салоне будет гораздо приятнее, чем на улице. Сразу же после старта прогретый мотор сразу начнет подавать в «печку» тёплый воздух.

Для достижения оптимального результата на больших легковых автомобилях Volkswagenмы настоятельно рекомендуем премиум-модификацию подогревателя нового поколения Webasto Thermo Top Evo ‒ Comfort+. Это творческое развитие хита Thermo Top Evo 5+ с алгоритмом работы, оптимизированным для быстрого прогрева салона. На максимальную эффективность «работают»повышенная температура охлаждающей жидкости, более ранний запуск вентилятора штатного отопителя, быстрый нагрев благодаря управлению жидкостным насосоми улучшенная теплопередача.

Для гарантированного прогрева внедорожников Volkswagenс дизельными двигателями объёмом более 4 л советуем использовать мощные подогреватели Thermo Pro 90 на 9 кВт. Для обогрева салона в течение длительного времени (на рыбалке и пр.) лучше задействовать воздушные отопители Air Top.

Удалённое тепло: дополнительный модуль «Thermo Call 4»

Неважно, где вы находитесь,‒ система Thermo Call («Термо Колл») поможет включить или выключить подогреватель с любого расстояния, главное – быть в зоне покрытия сети вашего мобильного оператора! Просто позвоните, отправьте СМС или воспользуйтесь приложением для смартфонов: многочисленные функции Thermo Call визуализированы в мобильном приложении! Скачайте его БЕСПЛАТНО в Apple AppStore или Google Play Store под именем Thermo Call – и оцените его простую, интуитивно понятную навигацию ‒прекрасное сочетание инноваций и дизайна!

У вас есть подогреватель, но нет системы «Thermo Call»?

Никаких проблем! Систему можно установить на любой уже эксплуатируемый предпусковой подогреватель Thermo Top. Система Thermo Call совместима также с большинством штатно- устанавливаемых подогревателей.

Хотите узнать больше про предпусковой подогреватель Webasto для Volkswagen?

Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

Читайте также: