Установка трамблера на 406 двигатель

Обновлено: 07.01.2025

Многие новички при разборе двигателя или выставлении меток задают вопрос о том, как выставляют зажигание опытные механики на 406 двигателе. Чтобы мотор нормально работал, требуется внимательное отношение к выставлению зажигания и меток. Потому что при допущенной небольшой ошибке силовой агрегат может заклинить.

Как выставить зажигание на ЗМЗ 406 инжектор

Каждый силовой агрегат имеет свои особенности. Поэтому метки и зажигание выставляется в соответствии с этими особенностями. Также и ЗМЗ 406 имеет нюансы, о которых нужно знать каждому, кто эксплуатирует мотор.

Работа мотора состоит из следующих процессов (их называют фазами):

Ввод смеси горючего в камеру сгорания.
Сжатие смеси.
Ход поршня сверху вниз.
Выход выхлопного газа.

Микропроцессорная система зажигания у ЗМЗ 406 управляет клапаном двигателя экономайзера. Состоит из блока управления, датчиков и механизмов, которые приводят в действие всю систему. Правильная установка системы зажигания при замене обеспечит стабильную работу двигателя в зимних и летних условиях.

О том, как провести установку в следующем блоке.

Установка зажигания 406 двигателя автомобиля

Установка меток зажигания на двигателе проводится следующим образом:

Берут головку на 12 и откручивают крышку ГБЦ. Ее держат всего четыре болта. Те болты, которые находятся снизу, укорочены.
Демонтируют эту крышку. Не забывают про уплотнительную прокладку.
Одевают головку под номером 36 и вставляют в шкив болта коленчатого вала. Затем его крутят. Кручение производится по часовой стрелке.
Коленвал выставляют таким образом, чтобы совпадал с положением ВМТ такта сжатия первого цилиндра.
Отметина на шкиве коленчатого вала должна находится ровно напротив выступа передней крышки ГБЦ.
Риски на звездочках распределительных валов не должны смотреть друг на друга.
Риски звездочек располагают на уровне верхней кромки ГБЦ.
После того как эти метки выставлены, коленвал крутить не нужно.
Демонтируют натяжитель верхнего ремня.
Откручивают два крепежа и снимают успокоитель.
Переходят к нижнему натяжителю и успокоителю. Динамометрическим ключом ослабляют натяжение и снимают натяжитель и успокоитель.
Откручивают болт крепежа звездочки, а потом ее снимают.
То же самое делают со звездочкой впускных валов.
Демонтируют крышку распедвала.

Внимание! Опытные механики рекомендуют проводить эту процедуру только в том случае, если есть опыт разбора двигателя. Если нет опыта или автовладелец плохо представляет себе конструкцию силового агрегата, то лучше отдать мотор в сервис-центр на установку зажигания.

Коленвал двигателя ЗМЗ 406

Коленчатый вал мотора нужен для преобразования усилий агрегата в крутящий момент. Поэтому важно при разборе и замене цепи, выставлении меток зажигания, обратить внимание на целостность устройства. Износ коленвала, разрушение или даже небольшой изгиб могут серьезно навредить работе двигателе в будущем.

На нем могут образовываться трещины от усталости металла или некачественного материала из которого он изготовлен. Коленвалы бывают двух видов: чугунные и стальные. Чугунные коленчатые валы разрушают от перегрева двигателя в два раза чаще, чем стальные.

Внимание! Сломанные коленчатые валы ремонту или восстановлению не подлежат. Однако, если наблюдается износ только посадочных мест, то возможно при помощи электрохимической обработки или наплавки поверхностей, продлить жизнь коленвалу.

Установка зажигания 406 двигателя

Теперь поговорим о том, как установить метки зажигания на двигателе Газели. Процедура будет выглядеть так:

Демонтировать крышку.
Извлечь вкладыши из пластмассы. Они нужны для ограничения движения по оси распредвалов.
Ослабить крепежи крышек каждого вала в отдельности.
Когда пружины распределительных валов не будут поджимать вал, то следует открутить болты до конца.
Демонтировать крышки и удалить сами валы.
Штифты рекомендуется перепрессовать.
Затем устанавливают каждую крышку по отдельности.
На крышках выбиты цифры. Располагать выбитые числа нужно так, чтобы они были повернуты к наружной стороне головки.
Затянуть болты крепления крышек с силой от 19 до 23 Нм. Работу проводить только динамометрическим ключом.
Повернуть коленвал в такое положение, чтобы штифты располагались напротив кромки ГБЦ.
Далее необходимо выставить нижний успокоитель.
Монтировать вторую звездочку.
Если метки на шкиве коленвала и звездочках не совпадают, то заново разбирают конструкцию и собирают ГРМ по-новому с правильно выставленными звездочками.

А теперь поговорим о том, как правильно проводить установку фаз. Правильное выставление фаз на двигателе с карбюратором ЗМЗ 406 можно было выполнить без транспортира. На моторах с инжектором такое не прокатывает.

Установка фаз ГРМ ЗМЗ

На двигателях иностранных машин, чтобы выставить метки, не требуется прикладывать особые усилия или думать. Нужно просто покрутить коленвал и все на этом. На ЗМЗ 406 же, чтобы правильно выставить метки нужно уметь различать, где находятся виртуальная и истинная метки.

Выставление зажигания ЗМЗ 406 нужно понимать следующее, чтобы правильно выставить фазы:

Внимательно осматривать место, где находятся метки. На ЗМЗ 406 от Волги метки хорошо видны. А вот на УАЗ-ах с ЗМЗ 406 их можно увидеть только с одной точки. И то это могут сделать опытные механики, которые занимались сборкой и разборкой моторов в течение десятилетий.
Демпфер коленчатого вала состоит из двух половинок, которые соединены резиновой прокладкой. На нем может быть смещение виртуальной метки от истинной на один, а то и два зубу. Если вам попался двигатель на котором такое смещение равно всего лишь половине зуба, то значит вам попался удачный движок.

А теперь поговорим о том, как найти истинную ВМТ в подобных условиях.

Истинная ВМТ ЗМЗ 406

Чтобы найти истинную ВМТ на ЗМЗ 406, нужно сделать так:

Вкрутить трубку в первый, либо четвертый цилиндры.
Внутри трубы должна быть пропущена спица с индикатором похожим на часовой.

Теперь метку ВМТ можно выставить до 0,01 мм. Чтобы не забыть про нее и не мучиться в будущем, ее нужно выделить белым маркером.

Но это народная приспособа. У опытных механиков есть специальный индикатор. Поэтому лучше всего обращаться в сервис-центр.

Заключение

Теперь вы знаете, как выставить метки зажигания на 406 двигателе. Если совсем нет опыта, то обращайтесь к опытным механикам. Помните, что правильно выставленные метки – это залог здоровья двигателя.

Выставлял зажигания хочу порадовать вы как нашли на них 3 метки так и ставить нет есть нюанс и с ним можно проебаться долго и долго надо еще смотреть что бы поршень первого цилиндра пришел в верхнее положение когда выставляешь маховик и в этом вся фишка а то можно так поставить на 1 а у тебя будет выставлен на 4 цилиндр и все ставьте метка в метку!

А вращая маховик ключем на 36 я придумал оч забавную вещь ну небыло у меня рядом трубы головка и удлинитель!

А перезарядка гидронатяжителя у меня заняла 5 мин мне понадобилось что бы раскрутить ключ на 19 и большое зубило с ключом не помню на сколько в верхнюю прорезь вставил зубило а в нижний паз ключ на 19 и быстро раскрутил, а вот зарядка взял отрезал от бутылки не большой кусочек свернул

и давя патрон при помощи этого кусочка посадил стопорное кольцо в паз и можно сказать для вырезанию по дереву досодил ее до конца вставил пружину завернул крышку и положил в специальную коробочку что бы не разрядился потому что мне надо было еще идти!

ГАЗ Газель 2007, двигатель гибридный 2.0 л., 144 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 3102 Волга, 2004

ГАЗ 3110 Волга, 2001

ГАЗ 24 Волга, 1972

ГАЗ 67, 1947

Комментарии 22

Датчик коленвала засрало и будет он как попало работать

Там демпфер уже трет об крышку, весь перед в масле, откуда то оно убегает галопом

Ты попробуй потренируйся.Что на видео увидишь?Выход плунжере по пазам менее 1 мм в каждом.Я же на придумал сказку, чтобы сделать описание в 10 строк.

Заряжал ГН без ничего.Нужно только выдвинуть внутренний плунжер из наружного на опред. место, ни больше, ни меньше.Только в одном положении он зафиксируется и не пойдёт вперёд под действием пружины при сборке.А перед уст. колпачка проверяйте это место нажатием на пружину.Пробуйте, и всё получится элементарно.Всего неск. попыток до сборки.Делаю так всегда и не только себе.Чтобы убедиться в правильности сборки наживите колпачёк с пружиной на неск. витков резьбы и стукните рабочей стороной плунжера по верстаку и т.п. разрядите ГН.Проверите, потом снова соберите.Если всё-хоккей, закрутите колпачёк окончательно и осторожно устанавливайте ГН на место.Потом разрядите, как установите на место.

Просто пробовал без ничего это невозможно т.к. Стопорное кольцо находиться внутри и как его подбить? на паз без ничего не посадить! И если у тя это так получается сними видео и покажи всем!

Как то сложно у тебя с натяжителем, ножик или иголка и 5 сек времени

У меня оч легко и у меня 2 секунды и все готово

да почитав и сразу приходят ммысли что далеко и еще дальше держаться таким от техники надо щпонки на валу режет автомат на заводе и если то что написано то на заводе одни дятлы работают почитай мануал для начала

Ты пытался сумничать я читал книгу по этому двигателю и там все так и написано нашел выставления зажигания можно выставить на 4 цилиндр если хочешь

Плохо читал распредвалов как и колено всегда выстлана вливаются только по первому цилиндру и никак по четвёртому поверь кручу их с детства отец крутил и мне передал так что я можно сказать моторист в покалении

Я незнаю как вас учил но вы пытаетесь мне обьеснить что я читал и мне обьесняли мастера я просто сказал что может и такое произойти и что машина *** заведеться

Читай и флаг тебе в руки

Просто ты пытался сумначать наверное как те люди которые в форда ставят холодный впрыск

проще по-моему по отвертке длинной выставить грм. вставляешь её в свечной колодец первого горшка и крутишь

Каму как удобно

Выкручиваешь свечи а затем тянешь за ремень

Что то я не понял, какое зажигание на 406 вы выставляете, и если выставить 1-й цилиндр в ВМТ, то естественно и 4-й окажится тамже. Если вы выставляете метки ГРМ, то у вас зажигание никогда на 4-й цилиндр не уйдет. И на первом вашем фото, где вы показали точность совпадения метки, могу вас огорчить, эта метка может быть не точной ВМТ, т.к. демпфер имеет свойства со временем проворачиваться по шкиву коленвала в следствии чего верхнюю точку по ней уже не выставить, а самое простое и точное это : на шкиве коленвала от недостающих 2-х зубов, отсчитаете против часовой стрелки 20-й зуб, и пометьте его, и этот самый 20-й зуб надо поставить на против датчика коленвала, это и будет самой точкой ВМТ, и вы нашли на ГРМ своем 3 метки которые надо выставлять, но их там вообще 4 метки должно быть, одна на коленвале, по одной метки на распредвале, т.е. уже три насчитали, и еще одна метка на промвале, хотя если честно я по сей день не пойму зачем она там, я никогда ее не выставлял, а многие даже о ней и не знают.

И у Вас помоему еще на натяжном ролике, крепление лопнутое.

Помню менял прокладку на 406-м и провернуло у меня демпфер шкива. Ну я по отвертке мотор собрал. А про регулировку зажигания не слыхал никогда.

И у Вас помоему еще на натяжном ролике, крепление лопнутое.

если не выставить пром вал по метке то мотор будет работать но не очень.и не получится выставить распред валы по меткам

а какое соотношение зубов между коленвалом и этим промвалом, мне интересно через сколько оборотов метки опять совпадут на них ?

Как проверить свечи и катушку зажигания змз-406, 405 и 409 инжектор, установка и схема подключения

› Снятие и замена

В любом автомобиле система зажигания играет одну из основных функций. Именно благодаря ее правильной работе обеспечивается корректная работоспособность силового агрегата как при его запуске, так и во время эксплуатации авто. Какие нужно использовать свечи в автомобилях Газель, по каким причинам из строя может выйти катушка зажигания ЗМЗ-406 и как установить зажигание своими руками? Ответы на эти и другие вопросы вы можете найти ниже.

Свечи, применяемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

Прежде чем пойти в магазин за покупкой свечей зажигания (СЗ) для двигателей инжекторов 405, 406 или 409, нужно ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. В мануале должны быть точно указаны модели СЗ, эксплуатация которых допускается в таких моторах. Производитель официально рекомендует использовать СЗ А14ДВР либо их аналоги. Если вы решили отдать предпочтение аналогам, то учтите, что искровой зазор в свечах должен составлять 0,7-0,85 мм.

Некоторые автомобилисты, оставляя отзывы в Сети, рекомендуют использовать СЗ А17ДВРМ, однако это не допускается по двум причинам:

в первую очередь, эти изделия имеют другой параметр теплоотвода;
кроме того, их зазор составляет 1 мм, а для этих двигателей это не подходит.

Найти устройства А14ДВР сегодня не так просто, поэтому многим автолюбителям приходится искать аналоги.

Чтобы вы могли выбрать аналогичное изделие, предлагаем более подробно ознакомиться с расшифровкой:

А — эта бука определяет диаметр, а также шаг резьбы D. В оригинальных СЗ используется резьба М14*1.25.
14 — это значение калильного числа. Считается одним из основных параметров, определяющих характеристики температурного режима функционирования изделия.
Д — значение длины резьбы. В нашем случае СЗ оснащены резьбой длиной 19 мм.
В — определяет, насколько выступает тепловой конус изолятора в саму камеру сгорания мотора. Благодаря выступанию конуса ускоряется прогрев изделия при запуске силового агрегата, а это, в свою очередь, обеспечивает ее более высокую стойкость к образованию нагара.
Последний символ — Р — определяет наличие в конструкции СЗ встроенного резисторного элемента. Благодаря наличию резистора снижается уровень помех для радиоаппаратуры, а также управляющего модуля мотором. В целом наличие или отсутствие этого элемента в конструкции СЗ никак не отразится на функциональности и качестве образования искры при запуске ДВС.

Периодичность замены и признаки неисправности

В среднем ресурс эксплуатации современных СЗ составляет около 20 тысяч км пробега. Разумеется, данный показатель зависит от многих условий. В первую очередь, это качество выполненной детали, ее условия эксплуатации, а также качество применяемого топлива. Последний момент очень важен, поскольку использование низкокачественного горючего приведет к значительному сокращению срока службы СЗ.

По каким признакам можно определить неисправность свечей:

Если вы извлечете СЗ из посадочного места, то увидите ее корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе устройства, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия. Такую неисправность можно попытаться решить путем очистки, но помогает это не всегда.
Наличие следов масла на СЗ. Из-за масляного воздействия изделие не может работать эффективно, поэтому в работе СЗ могут проявляться неполадки. Такие устройства нужно очистить и просушить, но перед дальнейшим использованием нужно определить причину попадания моторной жидкости на них.
Также о неисправности СЗ могут свидетельствовать и топливные следы на устройствах.
Еще один признак — стартер приходится долго крутить, при этом мотор может запуститься через длительный промежуток времени, а может и вовсе не запуститься. Такие же симптомы указывают на севший аккумулятор, сломанный трамблер или некорректной работающий бензонасос.
При прогреве мотора проявляются неприятные и нехарактерные для его работы звуки. Также они могут появляться при движении на холостом ходу.
Значительно увеличился расход топлива во время эксплуатации транспортного средства.
Помимо этого, повысился объем вредоносных веществ в выхлопных газах. Разумеется, на глаз определить эту неисправность не получится, необходима более тщательная диагностика.
Значительно ослабла тяга транспортного средства, снизилась его мощность, мотор с трудом набирает обороты.

Проверка свечей своими руками

В соответствии с электросхемой моторов 405, 406 и 409, свечи используются для передачи искры от распределительного устройства в цилиндры двигателя. Если работа СЗ нарушается, это может повлиять на качество работы мотора в целом.

Для проверки устройств вам потребуется помощник:

От первой СЗ нужно отключить высоковольтный провод.
С помощью ключа изделие выкручивается из посадочного места.
Один конец устройства со стороны электрода следует поднести к двигателю или металлу на кузове авто, расстояние между электродом и массой должно составить около 1-2 мм.
Затем помощник крутит стартер, пытаясь завести двигатель. Если в момент прокручивания между электродом и кузовом проскочила искра, это говорит о том, что изделие работоспособное. Таим же образом нужно проверить каждую СЗ. Учтите, что проблемы с подачей искры также могут быть обусловлены неправильной работой распределителя, а также повреждением высоковольтных проводов.

Замена карбюратора инжектором на моторе ЗМЗ-4063

С целью улучшения технических характеристик достаточно часто собственники Газелей заменяют карбюраторную систему инжектором, хотя это удовольствие недешевое. Для такой переделки необходимо будет приобретать дополнительно:

датчик расхода воздуха;
электрический бензонасос;
другую проводку для двигателя;
впускной коллектор (ресивер) в сборе с заслонками;
воздушные патрубки;
датчики ДТОВ (температуры окружающего воздуха) и ДПДЗ (положения дроссельной заслонки);
топливную рампу с форсунками и регулятором давления топлива;
блок управления двигателем;
переднюю малую крышку ДВС;
оба распределительных вала (отличаются профилем кулачков);
топливный фильтр;
корпус воздушного фильтра («банку») в сборе с фильтрующим элементом;
регулятор холостого хода.

Также могут потребоваться различные мелочи, такие как бензиновые шланги, хомуты, предохранители, прокладки, кронштейн топливного фильтра и прочее. Работа здесь трудоемкая, но цель оправдывает средства. Преимущества инжектора перед карбюратором весомые:

двигатель получает солидную прибавку в мощности;
не нужно постоянно мучиться с регулировкой и чисткой карбюратора;
можно установить ГБО практически любого поколения, кроме первого.

Некоторые запчасти инжектора стоят дорого, но вовсе не обязательно их приобретать в магазине. Отличного качества детали б/у можно найти на авторазборках или по объявлениям у частников, тем более, почти всегда получается поторговаться. Однозначно, коллектор (ресивер) лучше приобретать подержанный, так как он практически никогда не изнашивается, и нет смысла здесь переплачивать.

Видео по ремонту двигателя Газели ЗМЗ 406:

А вращая маховик ключем на 36 я придумал оч забавную вещь ну небыло у меня рядом трубы головка и удлинитель!

Схема подключения замка зажигания, катушки, свечей и модуля на Газели с 402 и 406 двигателем

Зажигание автомобиля – это совокупность устройств и приборов, которые обеспечивают воспламенение горючей смеси в цилиндрах в соответствии режимам работы двигателя. Я расскажу вам, что собой представляет эта катушка, насколько важна ее правильная работа для системы зажигания. Рассмотрим, как выглядит схема подключения катушки зажигания, и собственно, из чего она состоит.

1 Как подключить катушку
2 “Схема подсоединения катушки зажигания”

Для начала рассмотрим принцип работы СЗ Газель 402 двигатель. В данном случае речь идет о любых моделях этого авто — как с 406 мотором, так и о 5-местных Газелях. Принцип функционирования СЗ кроется в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высоковольтное с помощью катушки после того. После преобразования катушка осуществляет передачу и распределение высоковольтного напряжения на свечи системы. Сами свечи используются для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для возгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Основные этапы работы СЗ:

накопление низковольтного заряда;
преобразование его в высоковольтный;
распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
создание искры на электродах свечей;
возгорание горючей смеси.

Распиновка контактов замка зажигания Газели

Порядок зажигания

Схема подключения цилиндров на Газели, то есть сам порядок их активации, для двигателя 406 следующая:

сначала смесь воспламеняется в первом цилиндре;
затем икра подается на третий;
после этого — на четвертый цилиндр;
последним в работу вступает второй цилиндр.

Основные элементы СЗ

Вкратце об основных компонентах СЗ:

модуль зажигания, включающий в себя несколько катушек;
коммутаторное устройство;
распределительный механизм;
свечи;
свечные наконечники;
элементы соединения свечей с катушкой — высоковольтные кабеля.

Замена проводки на автомобиле Газель

Причины, вызывающие необходимость замены электрической проводки по схеме в автомобилях Газель, заключаются не только в связи с переборкой силового агрегата, но и:

Вследствие естественного износа проводов;
Расслоения изоляции из-за естественного старения;
Механических повреждений (перегибы, задиры);
Коротких замыканий в той или иной электроцепи;
Окисления контактов и разъемов.

Дополнительные материалы для замены

Помимо покупки новой электропроводки, соответствующие используемому мотору, также подлежат замене:

Высоковольтные провода;
Электронный коммутатор (в поздних версиях моторов серии ЗМЗ-402);
Катушка зажигания;
Реле уровня заряда АКБ;
Контактная группа блока предохранителей;
Замок зажигания.

Места, требующие монтажных работ

Укладка жгута проводов не является сложным делом, тем более, что места их закрепления на раме предусмотрены изначально (желоба, технологические отверстия и т.п.).

Салон Газели с разобранной приборной панелью

Однако, по сложности, работы по замене подразделяются на зоны ответственности:

Подкапотное пространство;
Салон автомобиля;
Задняя часть кузова.

Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке. Более сложными являются салон и подкапотное пространство.

Каким образом работает система зажигания

Система у моделей с 402 мотором функционирует аналогично тем системам, которые установлены на машинах с 406 двигателем или в пятиместном транспорте. Основные задачи, выполняемые установкой, базируются на аккумуляции и последующей трансформации напряжения из низковольтного в высоковольтное. Для этого используются катушки.

Преобразованное от катушки напряжение отправляется к вкрученным в блок свечам. Между свечными электродами формируется искра, от которой происходит воспламенение горючей смеси. Главными этапами для системы зажигания Газели являются:

формирование достаточного заряда с низким вольтажом;
поднятие заряда до высоких значений;
перераспределение импульса между свечами в заданной производителем последовательности;
искрообразование на кончиках свечных электродов;
своевременное воспламенение топливовоздушной смеси.

Основные аспекты установки зажигания

Основные аспекты, которые следует учитывать при установке зажигания по меткам:

Сначала необходимо демонтировать переднюю крышку ГБЦ, для этого нужно открутить четыре винта на 12. В некоторых модификациях моторов демонтаж подразумевает также снятие топливного насоса.
Затем демонтируется верхний гидронатяжитель, расположенный в головке, для этого выкручивается два винта фиксации крышки.
Далее, производится снятие успокоителей цепи — среднего, а также верхнего, для этого выкручивается два винта, которые их фиксируют.
После этого демонтируются звездочки распределительных валов. Сами валы нужно зафиксировать с помощью ключа на 27, одновременно выкручивая винты, фиксирующие их. В модификациях моторов 4063.10 звездочка распределительного вала демонтируется вместе с эксцентриком привода бензонасоса.
В соответствии с установленным на звездочке кондуктором в каждой из них следует просверлить шесть отверстий. Их угловые смещения должна составлять 2, 30, 5, 00, 7 и 30 градусов от установленного положения заводского отверстия, которое находится по оси симметрии.
В том случае, если при настройке фаз нужно будет повернуть распредвал по часовой стрелке, то саму звездочку следует вмонтировать на одно из дополнительных отверстий с положительным смещением. Оно находится справа от стандартного отверстия.

Как подключить катушки зажигания змз 406

Сайт для садовода-огородника. Агрохимикаты, Садовая. удобрения техника

Поршень 1-го цилиндра устанавливают в верхней положение мертвой точки (ВМТ) такта для сжатия того, чтобы при проведении связанных, работ со снятием цепей привода газораспределительного нарушалась, не механизма установка фаз газораспределения. При фаз нарушении газораспределения двигатель не будет нормально Снять.

1. работать пробку 1 маслозаливной горловины. Снять свечей 2 наконечники зажигания с уплотнителями 3 проводов высокого проводами и напряжения. Отсоединить шланг 5 и трубку 7 вентиляции штуцеров от картера на крышке 6 головки блока. Отвернуть болтов восемь 4 и снять крышку 6 головки блока с крышки прокладкой.

2.
Отвернуть четыре болта 1 и снять крышку переднюю 2 головки блока, стараясь не повредить Вывернуть. прокладку болты 3 и снять пластмассовый успокоитель 4 Установить.

3. цепи поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую такта (в.м.т.) точку сжатия. Для этого провернуть храповик за коленвал 1 так, чтобы метка 2 на шкиве совпадала коленвала с выступом 3 на крышке. При этом.

4. . звездочках 1 на метки распределительных валов должны быть горизонтально расположены на уровне верхней плоскости головки направлены и блока в противоположные стороны. После установки цилиндра 1-го поршня в в.м.т. не поворачивать распределительные валы, коленчатый промежуточный и вал вал.

5. Если метки на шестернях вала коленчатого и на шестернях распределительных валов не совпадают, нарушена, значит установка фаз газораспределения (поршень цилиндра первого не установлен в ВМТ).

Как работает инжекторный мотор?

работы Принцип заключается в подаче топлива через регулируемые, форсунки электронным блоком управления (ЭБУ). отслеживает Контроллер параметры состояния силовой установки, потребность рассчитывает в подаче и количестве горючего, обеспечивает поступления корректировку топлива посредством длительности импульса.

Первый метод является преимущественным. топливо Асинхронно обычно подается при запуске агрегата силового. Форсунки задействуются попарно либо Характеристики.

поочередно

Технически мотор объемом 2,46 мощностью и литра 140 лошадиных сил вполне автомобилю позволяет пойти на обгон, выполнить крутой при маневр полной загруженности.

Возможности силового Владельцев

силовой Данный агрегат адаптирован к отечественным климатическим хорошо. Он условиям переносит жару, сильный холод и температурные резкие колебания. Силовая установка четко и функционирует надежно в самых суровых и сложных климатических Она. поясах без проблем запускается в сильный Неисправности.

мороз и их устранение

Мотор не запускается. всего Скорее, к форсункам нет подачи топлива. использовать Необходимо соответствующее горючее, промыть и прочистить Нарушена.
топливозаборник герметичность трубопровода между баком и Следует. электронасосом проверить места соединения и восстановить Возникают.
герметичность неполадки в электронике управления. Нужно замену произвести неисправных деталей узла.
Слабый мощности набор свидетельствует о проблемах в электронной системе После. управления тестирования необходимо заменить негодный Происходит.
элемент засор фильтра тонкой очистки. В случае этом требуется замена фильтрующего элемента.
воздуха Появление в топливном блоке. Нужно проверить и герметичность обеспечить системы.
При обнаружении неполадок в насосе топливном следует заменить неисправные форсунки.

регулировка и Ремонт

Обслуживание и Принцип

профилактика работы инжекторного двигателя основан на подачи контроле топлива при помощи электроники. этому Благодаря профилактическое обслуживание мотору требуется каждые примерно 12 тысяч километров пробега (по рекомендации При). производителя этом производится замена масла и Если.

Регулировку установкой с клапанов соответствующих шайб рекомендуется производить каждые через 15 тысяч. Кроме того, необходимо газораспределительный проверять механизм, поскольку обрыв ремня привести может к деформации клапанов, что чревато ремонтом дорогостоящим или даже заменой головки цилиндров блока.

Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение мертвой верхней точки (ВМТ) такта сжатия того для, чтобы при проведении работ, снятием со связанных цепей привода газораспределительного механизма, не установка нарушалась фаз газораспределения. При нарушении газораспределения фаз двигатель не будет нормально работать.

1. пробку Снять 1 маслозаливной горловины. Снять наконечники 2 зажигания свечей с уплотнителями 3 проводов высокого напряжения и Отсоединить. проводами шланг 5 и трубку 7 вентиляции картера от крышке на штуцеров 6 головки блока. Отвернуть восемь снять 4 и болтов крышку 6 головки блока с прокладкой Отвернуть.

2.
крышки четыре болта 1 и снять переднюю головки 2 крышку блока, стараясь не повредить прокладку. болты Вывернуть 3 и снять пластмассовый успокоитель 4 цепи.

3. поршень Установить 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (в.м.т.) сжатия такта. Для этого провернуть коленвал за так 1 храповик, чтобы метка 2 на шкиве коленвала выступом с совпадала 3 на крышке. При этом.

4. . метки 1 на распределительных звездочках валов должны быть расположены уровне на горизонтально верхней плоскости головки блока и противоположные в направлены стороны. После установки поршня 1-го поворачивать в в.м.т. не цилиндра распределительные валы, коленчатый вал и вал промежуточный.

5. Если метки на шестернях коленчатого шестернях и на вала распределительных валов не совпадают, значит, установка нарушена фаз газораспределения (поршень первого установлен не цилиндра в ВМТ).

Проверка и корректировка фаз двигателя газораспределения ЗМЗ-405

В процессе эксплуатации, а погрешности из-за также при изготовлении деталей привода механизма газораспределительного (ГРМ) или вследствие неквалифицированно ремонта проведенного привода ГРМ возможно значительное фаз отклонение газораспределения от заданных значений.

Правильность газораспределения фаз является одним из важнейших факторов, мощность на влияющих, крутящий момент и экономические показатели Поэтому.

двигателя при снижении тяговых свойств повышении, двигателя эксплуатационного расхода топлива и неустойчивой двигателя работе возникает необходимость проверить и, при правильно, необходимости установить фазы газораспределения.

Для цели этой используется комплект оснастки, разработанный на комплект.

В ЗМЗ входит: транспортир (Рисунок 1), шаблон (профилем 2) с Рисунок кулачка и стрелкой

Также кондуктор сверления для дополнительных отверстий под штифт в распределительных звездочках валов (рисунок 3).

Проверку и корректировку газораспределения фаз можно провести на двигателе, установленном на для, автомобиле контроля фаз газораспределения необходимо:

1. шланг Отсоединить вентиляции картера от патрубка крышки ослабив, клапанов хомут крепления.

2. Отсоединить разъемы катушек от проводов зажигания.

3. Снять наконечники со свечей уплотнителями с зажигания и проводами высокого напряжения.

4. освободить из отвести и скоб жгут проводов от крышки клапанов.

шайбы, Болты и скобы для жгута проводов отверстиях в оставить крышки. (На картинке показаны этапы на ЗМЗ примере-4062)

6. Установить поршень 1-го цилиндра в такта ВМТ сжатия, повернув коленчатый вал по вращения ходу (по часовой стрелке) до совпадения метки на демпфере-шкиве коленчатого вала с ребром-указателем (в прилива виде) на крышке цепи.

Внимание! Вращение вала коленчатого против часовой стрелки недопустимо.

этом При кулачки распределительных валов 1-го цилиндра и звездочках на метки распределительных валов должны располагаться схеме согласно

В случае, если вершины кулачков и расположены метки внутрь, то необходимо повернуть коленчатый еще вал на один оборот.

VESKO-TRANS.RU

Home
Автогараж
Как Зажигание Выставить На Газели 405 Двигатель

Как Зажигание Выставить На Газели 405 Двигатель

Регулировка и зажигания установка ЗМЗ 402: секреты и советы

ЗМЗ Двигатель 402 является одним из товаров авто русской индустрии, обширно применяющийся в автомобилестроении. силовыми Этими агрегатами оснащались отдельные модели Волга автомобилей, УАЗ, Газель. Для обеспечения работоспособности обычной мотора на машине будет верно зажигание выставлено. В этой статье мы расскажем, как установка происходит трамблера на 402 двигателе и что учитывать следует при выполнении задачи.

Что знать нужно

Распределитель для предназначен выполнения определенных функций:

определяет появления момент искры;
передает сигналы высокого цилиндрам по напряжения силового агрегата, учитывая порядок их Для.

работы правильного распределения импульсов используется установленный, бегунок на шкиве механизма. Бегунок оборудован предназначен и резистором для подавления помех. Коммутаторное выполняет устройство функцию размыкания цепи обмотки зажигания катушки, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в тока сигналы на КЗ.

Чтобы правильно установить 402 на зажигание двигатель, необходимо учитывать характеристики представленные, системы ниже:

кОм. установка расспредвалов по меткам

Новый доработкой с метод Хочешь больше видео уроков?

трамблер Разобранный для ЗМЗ

Как самостоятельно зажигание установить?

Как производится установка зажигания на 402? ЗМЗ Коленвал необходимо поставить в положение, соответствует которое углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать нужно момент так:

Как выставить зажигание на 405 газели двигатель.

трамблера замены цепи ГРМ ЗМЗ-Волга 406 ГАЗ-31105 (+видео)

ингредиенты натяжителя цепи.
Два гидронатяжителя Две.
цепи цепи привода, малая и большая. ЗМЗ Для-406 70 и 90 звеньев, для ЗМЗ-звена 72 и 92 405.
Три успокоителя цепи.
Прокладки цепи крышки верхней и нижней, помпы и крышки так, а гидронатяжителя же две шумоизоляционных.
Звездочки коленчатого и валов распределительного, промежуточного вала ведущая и ведомая с пластиной фиксирующей.

Выглядит он так.

А вот и сам Под.

пациент капотом действительно двигатель ЗМЗ-Закончили.

406 осмотр, приступаем к силовым упражнениям

начала Для снимаем защиту двигателя и брызговик. антифриз Сливаем и масло из двигателя. Снимаем верхний радиатора патрубок.

Отсоединяем все мешающие патрубки.

сторону в Убираем жгут проводов. Запоминаем или расположение зарисовываем разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 восемь отворачиваем болтов по кругу держащих клапанную снимаем и крышку последнею.

Пока натянут сервисный ослабляем, ремень три болта на 10 шкива помпы.

болт Ослабляем на 13, натяжного ролика и откручивая болт на 10 натяжение ослабляем ремня вспомогательных агрегатов.

Снимаем ремень сервисный, ролик и шкив насоса охлаждающей Отворачиваем.

жидкости четыре винта верхней крышки снимаем и ГРМ последнею.

Снимаем генератор вмести с пластиной треугольной.

Откручиваем болт на 10 датчика положения Убираем.

коленвала датчик в сторону, что бы не мешал.

болт на 36 за Головкой шкива проворачиваем коленчатый вал по стрелки часовой до момента, когда метки на распределительных будут валах указывать на верхнею мертвую точку.

распредвале на Метка впускных клапанов должна оказаться на верхней уровне кромки головки блока цилиндров.

для Аналогично распредвала выпускных клапанов.

Откручиваем шкива болт коленчатого вала, предварительно застопорив Для. коленвал этого, помощник в салоне включает передачу пятую и изо всех сил жмет на это, а мы в тормоз время легким движением руки с метровой использованием трубы и головки на 36 отворачиваем болт. шкив Снимаем коленвала, придется помучится, поскольку валу на сидит он плотно.

Ослабляем хомуты патрубков Шестигранником.

помпы на 6 откручиваем четыре винта с передней помпы стороны и ключом на 12 один с задней стороны и насос снимаем охлаждающей жидкости.

Откручиваем два крышки болта верхнего гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в состояние разряженном он будет давить на крышку, придерживаем ее выскочила бы не что.

Снимаем крышку и сам гидронатяжитель.

нижнем и Аналогично.

Откручиваем шесть болтов на 14 усилителя и его снимаем. Под ним спрятались гайки масленого крепления поддона.

Шестигранником откручиваем оставшиеся передней винты крышки ГРМ (5 штук), а так же что все держит масленый поддон (11 винтов и 4 Поддон).

гайки опускается вниз примерно на два дальше, сантиметра не дает балка. Но это хватает вытащить бы что старую прокладку и вспоминая добрыми инженеров словами из Горькова отчистить прилегающие поверхности установкой перед новой прокладки.

Вот такая картина страшная предстает перед нашим взором.

снимаем Теперь нижнею крышку ГРМ.

Шестигранником винты откручиваем верхнего успокоителя и снимаем его.

вторым со Аналогично. Снимется он вместе с цепью.

На распределительных есть валах специальный квадрат под ключ на 30, того для что бы можно было держать при валы откручивании болта звездочки. Ключом на 30 валы держим и на 17 откручиваем звездочки распредвалов.

Снимаем распределительных звездочки валов и цепь с успокоителем.

Шестигранником крепление отворачиваем натяжителя цепи и снимаем его. нижнем с Аналогично.

Отгибаем края стопорной пластины и отворачиваем на 12 ключом болты крепления звездочки промежуточного Снимаем. вала ее вместе с цепью. После чего откручиваем шестигранником два болта нижнего успокоителя и его снимаем.

Снимаем стопорное кольцо и звездочку вала коленчатого. На фото кольцо немного сдвинуто наглядности для.

Для этого лучше всего двулапый подойдет съемник.

А вот и секрет почему мы комплектом меняем. Если посмотреть на звездочки сразу разницу видно, так что старая цепь не под подойдет новые звезды и наоборот.

Теперь, все когда что нам мешало демонтировано отмыть можно все снятые детали и блок хотя, цилиндров бы спереди.

Начинаем сборку

Одеваем звездочку новую коленвала и сразу выставляем метку.

прикручиваем Затем нижней успокоитель, натяжитель и ставим цепь новую.

Ставим звездочку промежуточного вала, метку выставляем. Загибаем края стопорной пластины. нее на Одеваем цепь и смазываем все новым маслом моторным. Правая ветвь цепи должна натянута быть.

Проверяем еще раз совпадение Одеваем.

меток верхнею цепь на звездочку промежуточного ставим и вала успокоитель. Все смазываем чистым Звездочку.

маслом распредвала выпускных клапанов, так правая бы что ветвь была натянута, и метка на была звездочки на уровне верхней кромки головки цилиндров блока. Так же со вторым распределительным валом.

гидронатяжитель Ставим и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и нажав резко на гидронатяжитель отверткой добиваемся того разрядился бы он что. Разрядившись он вытолкнет отвертку, и натянет Ставим.

цепь верхний успокоитель и еще раз все проверяем метки.

Аккуратно ставим переднею предварительно, крышку смазав герметикам прокладки и все плоскости прилегающие. Поставить крышку не просто так нужно как держать натяжитель и следить за тем сбились бы не что метки. Проворачиваем коленчатый вал оборота два и, если клапана не встретились с поршнями и метки все встали на место ставим все порядке в остальное обратном снятию. Заливаем масло, заводим и антифриз двигатель.

Видео установки и проверки ГРМ меток ЗМЗ-406

Хорошее видео много показано интересных моментов.

Удачи на дорогах. Ни жезла, ни гвоздя.

InjectorService.com.ua

Диагностика автомобилей с USB помощью Autoscope

Выложите Рх , там хорошо видно будет зажигание как работает.

savus, Система Е2. ДК отключен него вместо стоит имулятор сигнала.
Паспорт какой ЭБУ то странный (данные о прошивки, плюсы квадратики минусы). наверно тюненая, лажа по ходу!
До времени некоторого жалоб водителя на Т.С не было.
Температура соответсвует ДВС времни работы. Колба датчика не проверил.
Не шатается канал детонации. Не знаю как. как Подскажите. Если не трудно или ссылку можно где почитать.

Для того чтобы в нормальном режиме работал мотор на автомобиле Волга или Газель, необходимо правильно выставить на ЗМЗ-406 метки ГРМ. На автомобилях в качестве привода использоваться может цепь или ремень. Преимуществ и недостатков у каждого типа имеется много, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Нужно огорчить – способна, да еще и как! Кроме того, для ее нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно действительно разобрать половину мотора и даже сливать масло.

Особенности конструкции

Прежде чем производить установку меток ГРМ на ЗМЗ-406, нужно рассмотреть особенности этого двигателя.

Всего существует четыре фазы, в которых функционирует система газораспределения:

Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
Такт сжатия.
Рабочий ход поршня – перемещение из верхней мертвой точки вниз.
Выпуск отработанных газов.

Для обеспечения максимального значения КПД и предотвращения повреждения клапанов нужно использовать привод. На моторах ЗМЗ-406 и подобных применяется металлическая цепь.

Но обязательно распределительные и коленчатый валы устанавливаются по меткам – это обеспечивает синхронность работы всех механизмов. Газораспределительный механизм позволяет своевременно открывать и закрывать отверстия клапанами, подавая топливную смесь и выбрасывая в атмосферу продукты горения.

Где расположена цепь?

На моторах ЗМЗ-406 метки цепи ГРМ находятся на коленчатом и распределительных валах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные. В конструкции привода имеется специальной конструкции успокоитель, с его помощью регулируется натяжение цепи. Если этот успокоитель выходит из строя, натяжение меняется, а это может привести к тому, что цепь перескакивает на один или несколько зубьев.

В результате этого нарушается работа мотора, фазы смещаются. Износ механизмов при этом происходит намного быстрее. Цепь газораспределительного механизма привод в движение жидкостную помпу, насос гидравлического усилителя (если таковой имеется), промежуточный вал зажигания. От состояния цепи привода зависит функционирования сразу нескольких систем.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

существенное падение мощности мотора;
появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение – выше 10 кг/кв. см.).

Если неисправна цепь, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломок может являться неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам. При этом провоцируется образование нагара, ломаются пружины. Если своевременно осуществить замену цепи, то всех этих неприятностей можно избежать.

Характерные неисправности

При несоответствии тепловых зазоров норме в определенной фазе открытие и закрытие клапанов будет происходить неправильно, что становится причиной поломки гидрокомпенсаторов. Одновременно с этим происходит сильный износ шестерни на коленчатом и распределительных валах. В результате потребуется проводить ремонт мотора, заменять большую часть элементов.

При установке меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа газораспределительного механизма будет происходить в нормальном режиме, клапаны открываться и закрываться начнут синхронно, своевременно производя впрыск топлива и выброс продуктов горения. Старайтесь своевременно производить натяжение цепи, следите за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания – не реже чем раз в 80 тыс. км. пробега.

Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля, тем сильнее растягивается цепь. На ЗМЗ-406 ресурс ее составляет не более 20 тыс. км. пробега. Если вдруг появились симптомы поломок, нужно произвести ремонт системы газораспределения, заменить изношенную цепь и успокоитель.

Инструменты для замены цепи ГРМ

Прежде чем установить на двигателе ЗМЗ-406 метки ГРМ, нужно подготовить необходимый набор инструментов:

Головки и трещотка.
Накидные и рожковые ключи.
Шестигранники.
Ключ динамометрический.
Зубило и молоток.
Съемники с двумя или тремя лапами.

Обязательно все резьбовые соединения, которые покрылись пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой – это позволит намного быстрее произвести разборку узлов.

Слив антифриза из системы

Сначала приготовьте емкости, в которые нужно будет слить жидкости. Первым делом опустошаете систему охлаждения – антифриза должно быть довольно много, примерно 10 литров. Чтобы слить антифриз, нужно выкрутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

Как только выкрутите пробку, напор будет очень сильный, по мере снижения уровня он будет уменьшаться. Желательно применять широкую емкость, чтобы не потерять жидкость. Чтобы антифриз сливался быстрее, нужно выкрутить на расширительном бачке пробку, повысив в системе давление.

Начальный этап разборки

Далее нужно выполнить еще несколько манипуляций, они могут оказаться довольно сложными. Но перед тем как выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406, необходимо эти действия выполнять:

Снимите передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работы осуществляются на Газель-Бизнес, необходимо выкрутить крепежи по бокам и в центре.
Демонтируйте все патрубки, ослабив хомуты крепления.
Если имеется гидравлический усилитель руля, снимите ремень привода насоса.
Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Прежде чем это делать, нужно ослабить его натяжение.
Снимите крышку клапанов, выкрутив все болты крепления. Обязательно их сложите отдельно, чтобы при сборке не потерять. Крышку обязательно держите в чистом месте – недопустимо попадание на ее внутреннюю поверхность посторонних элементов.
Выкручиваете крепления муфты привода крыльчатки вентилятора.
Снимаете крыльчатку и муфту.
Снимаете жидкостный насос.
Отключаете и демонтируете датчик на коленчатом валу.
Снимаете шкив коленчатого вала и поддон.

Подготовительные работы займут больше времени, нежели замена цепи и установка меток ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

Окончательный демонтаж цепи привода

Дальнейшие действия по снятию цепи привода механизма газораспределения на моторе Газели выглядят таким образом:

Выкручиваете крепления гидравлического натяжителя. Доставать нужно два элемента – верхний и нижний. Снимаются они одинаково.
Извлекаете корпус натяжителя.
Снимаете крышку, которой прикрыта цепь. Для этого выкручиваете 7 болтов крепления. Старайтесь не разрушить сальник на коленчатом валу и прокладку головки блока.
После выкручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
Снимите успокоитель цепи.
Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (всего их на двигателе ЗМЗ-406 два).
Отогните стопорную пластину, при этом нужно удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
Устанавливаете отвертку, с ее помощью вынимаете шестеренки и нижний край цепи.

При возникновении трудностей нужно убрать уплотнитель из резины, который находится между втулкой и шестеренкой. Демонтаж второй шестерни производится только при помощи двухлапового съемника.

После снятия привода

После того, как сняли цепь и достали ее наружу, нужно вымыть ее. Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений нужно провести визуальный осмотр. Если она растянута более чем на 1-2 см, лучше установить новую. Такого увеличения длины более чем достаточно для того, чтобы нарушить фазы газораспределения.

Также нужно обратить внимание на:

Состояние втулок – при наличии износа, трещин и задиров, необходимо провести замену.
Шестерни – если присутствуют механические повреждения, сколы, то тоже необходимо менять их.
Успокоители цепи – при малейших повреждениях установите новые элементы.
Звездочки натяжителей – необходимо, чтобы они беспрепятственно вращались, наличие сколов и повреждений недопустимо.

Если выполняется капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406, установка меток ГРМ обязательно должна производиться. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

Проведение сборки

Прежде чем приступать к сборке, нужно правильно выставить фазы. Чтобы это сделать, потребуется выполнить такие манипуляции:

Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока не окажется в верхнем положении первая насечка.
Убедитесь, что в первом цилиндре поршень находится в верхней мертвой точке.
Установите успокоитель, но не спешите затягивать болты его крепления.
Смажьте чистым моторным маслом нижнюю часть цепи.
Наденьте цепь на шестерни – коленчатого вала и ведомую.
Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.
Убедитесь, что метка на шестеренке совпадает с той, которая находится на блоке мотора. Та часть цепи, которая находится рядом с успокоителем, должна оказаться натянутой.
Теперь можно произвести затяжку болтов крепления шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

Обязательно при проведении ремонта используйте динамометрический ключ. Предельное усилие затяжки болтов – 22/2,5 Н*м.

Обязательно загните стопорную пластину, чтобы исключить выкручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидравлического натяжителя и проверить совпадение меток на блоке ДВС и шестеренке. После этого нужно закрутить все болты крепления успокоителя и смазать верхнюю часть цепного привода.

Метки ГРМ и затяжка

Чтобы прокрутить распредвал, нужно использовать четырехгранный ключ. Вращая его по часовой стрелке, натягиваете цепь. При этом обязательно зафиксируйте положение коленчатого и промежуточного валов – нельзя, чтобы они вращались. Убедитесь в том, что метки на шкиве и головке блока совпадают. Затем выполните такие манипуляции:

Снимите шестерню с выпускного распределительного вала.
Наденьте на нее цепь.
Установите шестерню на место, аккуратно поворачивая распредвал по часовой стрелке.
Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
Вращайте распредвал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Желательно сверху крышки нанести немного силиконового герметика.
Устанавливаете шкив коленчатого вала и гидравлические натяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленвала 105..129 Н*м. Чтобы облегчить затяжку, потребуется установить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.
Затяните храповик.
Установите крышку головки блока. На нее также желательно нанести слой силиконового герметика. Затяжку резьбовых соединений производить с моментом 12 Н*м.
Подключите патрубок для отвода газов из картера.

Затем нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены верно, вы избавитесь от проблем с мотором. Улучшится его приемистость, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки при работе.

Читайте также: