Установка термостата на форд сиерра
Начало холодать, а машина до сих пор на воде (после неприятностей с помпой). Ну и так как похолодало заметил, что она почти не греется, естественно в ней ужасно холодно, если ездить на короткие расстояния.
Когда были дожди по 4 дня вообще весело было, все потеет, обдув не помогает, единственное хоть обогрев заднего стекла работает, а так как в тумане + еще в добавок течет люк))) (но это уже другая история)
Поехал взял новый термостат, канистру тосола и немного по гуглил как слить воду с радиатора и блока. При сливе воды с блока думал как его не облить стартер и решил вырезать из бутылки половинку вертикально, но пока была струя все шло куда надо, а когда напор спал полилось и на стартер и куда попало. Но это не стол важно.
Приступив к работе обнаружилось, что корпус термостата просто на просто сгнил, удивительно что до сих пор не потек. Обзвонил местные разборки и магазины — нету ни у кого, а машина то стоит. Не долго думая вспомнил, когда в отца была Волга, у него от частой езды на воде прогнил блок спереди возле шкива и он купил такой клей эпоксидный "Mannol Epoxi-Metall", залепил и ездила она долго и счастливо.
Знакомые все на работе, так что пришлось ехать маршруткой, что заняло около полутора часа.
Именно такой эпоксидки как надо я не нашел, решил купить, что то подобное, думаю прокатит. Приехал, залепил, все по инструкции — обезжирил, почистил(пока отчищал всю гниль дошел до дырки на корпусе внизу где вкручивается болт на фото все видно), заколотил смесь эту, заклеил и жду. Написано застывает меньше чем за 5 минут, полностью застывает через 15, а использовать заклеенный объект можно через час. Все так и сделал. Но после часа сушки эпоксидка застыла так будто я герметиком залепил его, манол за такое время был бы как камень. Но все же решился ставить, так как машина у меня находиться на стоянке. Буду потом пробовать манолом лепить или менять вовсе корпус. Главное, что машина не замерзнет уже точно.
В результате: Потрачена уйма времени, на удивления влезло тосола 9,5 литров (Не знаю так ли и должно быть, многовато для двигателя 1,6 л.), немного корпус где была маленькая дырочка начал слинить, чему я не обрадовался, корпус надо менять, не думал что корпус б/у будет стоять 250 гривен, за такую мелочь. Но все же авто стало греться нормально.
По деньгах вышло:
тосол — 210 грн.
термостат — 130 грн.
эпоксидка — 80 грн.
маршрутка))) — 7 грн. (туда и назад)
Итак как я уже говорил термостат не работал, двигатель не прогревался.Как показало вскрытие, термостат был, да еще и рабочий, НО двигатель был конкретно перегрет так как уплотнительное кольцо в корпусе просто прогорело и расссыпалось на части.оО.В общем как все проходило на фото, ибо писать уж очень долго можно)
Ford Sierra 1983, 115 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Ford Sierra, 1988
Ford Sierra, 1987
Ford Sierra, 1984
Ford Sierra, 1991
Комментарии 30
Привет, корпус термостата, садил на какую прокладку, или просто на герметик?
у меня просто на герметике сидит
и все ок
Привет, корпус термостата, садил на какую прокладку, или просто на герметик?
Герметик Виктор Рейнц
У меня двс один в один как у тебя
Ты сам писал что от бмв подходит один в один или это чтото другое ?
Поищи где я это писал.Давно уже было.Так хоть посмотрю и вспомню.
Подскажи с чего ещё подходит термостат на сиеру . За ранее спасибо
Если честно, не скажу даже.Надо измерить диаметр посадочномо места в корпусе термостате, от того соответственно и отталкиваться.А так ищи инфу в инете.
Движка один в один как на фото всё.так же только у меня стоит карбюратор
На этом двигателе тоже карбюратор Вебер.
Форд сиера 92г обём двс1.8
Я сам с Казахстана у нас с запчастями на форда трудновато всё на заказ термостат стоит 4000 если на россию то это гдето 800р .
Через Омск закажи.Там с запчастямипроблем нет народу с Казахстана тьма.Был там прошлым летом.
Добрый час фордоводы езжу на форд сиере седан . та же проблема слабо греет печка воздух еле теплый двиготель на трассе почти холодный стрелка падает за белую линию почти на 40 потом идёт холодный воздух в пробках по городу теплеет тем поднемаетса . Думаю заменить термостат подскажите с чего подходит сиера 92гдвиг с одним распредвалом .
когда менял резинку одевал на термостат или под термил ложил?
С прорезью на сам термостат.И все нормально.
А та резинка что под термостат она не слишком толстая ?её тоже можно?
В зависимости от производителя и толщина разная))) Мне тогда попался такой термостат. Как правило проблема не в резинке, а в корпусе, который разъедает. Если корпус норм то любая резинка выдержит. Можно как вариант посмотреть по диаметру поршня тормозной системы и впиндюрить😂я кому-то так делал и не раз😋😜
))интересно .
Вообще я думал что толстая резинка помешает защелкнуться стопору.
термостат?
у меня такая фигня вышла : лопнул корпус термостата еле нашел на разборке другой (не знаю с какого именно движка у меня 2.0 OHC) становится как надо но он немного уже и термостат такой как был у меня туда не становится! вот думаю что это придумать.
Всем привет. Сегодня будет скучнопост с весьма плохими фотографиями, не сломайте глаза пожалуйста.
Давно собирался заменить термостат, так как я начал подозревать старый в некорректной работе. Тем более заказал 2 термостата для экспериментов.
Двухлитровый одновальный мотор обслуживается очень легко, для меня это еще один повод любить свою Сиерру.
Мануал по замене термостата писать не вижу смысла ибо это очень просто.
Запчасти:
1. Fenox TS052 \ 272 рубля ( 92 градуса) и Fenox TS123 \ 230 рублей (88 градусов)
Эти термостаты приезжают вместе с прокладками, если в комплекте нет прокладки (резиновое уплотнительное кольцо которое одевается на термостат), — обязательно заказывайте. К слову, посадочный диаметр термостата 48мм.
2. Miles AD14112 \ 121 рубль
Приводной ремень генератора и помпы. Данный ремень устанавливается на автомобили без гидроусилителя руля. Параметры ремня — 10х913, где 10-ширина в мм, а 913 — количество зубьев.
3. Герметик \ 80 рублей. Я использую казанский "Автосил" серый. Но сейчас его качество начало хромать.
Сначала "половиним" кожух вентилятора. Не забывайте про 2 гайки на радиаторе.
Ослабляем натяжение ремня.
Берем специальный зажим и зажимаем верхний патрубок радиатора. В принципе, если быстро его открутить от корпуса термостата и закрепить его выше уровня радиатора то и без зажима ничего не должно течь. Если вы делаете все правильно, то перед заменой термостата нужно слить антифриз с блока (с радиатора не обязательно). В день замены я был крайне ленивым и мне жутко не хотелось трогать пробку на блоке.
И было решено придумать конструкцию из 5 литровой бутылки, обрезанной 1,5 литровой бутылки и куска шланга от вазовской системы охлаждения дабы минимизировать потери дорогого антифриза.
Вся эта хрень подставляется под корпус термостата, после чего корпус откручивается. Спасти удалось примерно литр антифриза. Остальной антифриз стал частью автосервиса.
Можно воспользоваться кружкой Эсмарха (клизмой то бишь) и попробовать спасти еще немного драгоценной жижи.
Корпус снят, самое время извлечь термостат и установить новый, попутно очистив все прилегающие поверхности от старого герметика.
Внутри корпуса термостата был обнаружен термостат Motorad с температурой открытия 92 градуса.
Я знаю, что термостат установлен "задом- наперед". И скажу даже больше, новый термостат я установил именно так, то есть неправильно. Сделать это меня побудили срачи на фордовских некрофорумах, все ставят термостаты как попало исходя из своих собственных убеждений.
Я просто решил проверить как система будет работать с перевернутым ИСПРАВНЫМ термостатом, — выяснилось, что работает все так же как с термостатом установленным пружиной в сторону двигателя, то есть правильно. Но все же советую осматривать термостат перед установкой, на некоторых есть стрелка для правильной установки, — на феноксе стрелки нет, на мотораде тоже нет.
На термостат ставится резиновая прокладка, далее все это мажется чем-нибудь скользким и устанавливается в корпус.
Вы не подумайте, у меня куча смазок для разных целей, но на рабочем столе был только крем для рук, а идти в боксы было лень.
Фланец корпуса термостата обезжиривается и мажется герметиком, а установочная поверхность на блоке просто обезжиривается. Далее все собирается в обратной последовательности + устанавливается новый приводной ремень.
Болты корпуса термостата имеют разную высоту, нижний — короткий, верхний — длинный. Не лишним будет смазать их медной смазкой.
Самое главное не перетянуть болты крепящие корпус термостата, ибо он сделан из го*на.
Текст этой страницы сайта предоставлен Sierra (A.G. Олегом Hatch) и слегка отредактирован.
Немного об различных.
На актуальном сайтах, в связи с приходом холодов, прирост пронаблюдал интереса к системе охлаждения и отопления. поделиться Спешу своими соображениями по данному поводу. базируются Соображения, разумеется, не на пустом месте, они личного из почерпнуты опыта, общения с Сиерроводами и литературы издательств различных по ремонту и эксплуатации Форд Сиерра.
охлаждения Система ДВС и отопления салона состоит из:
- охлаждения Радиатора двигателя
- Верхнего и нижнего шлангов Расширительного
- радиатора бачка
- Водяного насоса - "помпы", ремнем приводимого (на CVH - ремнем ГРМ)
- Термостата (Вентилятора)
- термоклапана охлаждения, либо механического, с приводом вискомуфту через, либо одного или двух включаемых, электрических датчиком
- Шлангов автоматического пускового карбюратора устройства (не всегда)
- Компоненты системы отопления Два:
- салона шланга отопителя салона
- Собственно заслонками с отопитель и радиатором
- Вентилятор отопителя
- Воздуховоды и управления блок
При пуске холодного ДВС жидкость охлаждающая циркулирует внутри рубашки охлаждения также, а двигателя по шлангам и радиатору ОТОПИТЕЛЯ салона. малый - Это контур охлаждения. На старых моделях в контур малый включён расширительный бачок через отвода шланг воздушных пробок от корпуса термостата. В поздних более моделях воздух отводится от верхнего радиатора шланга охлаждения. Это позволяет уменьшить малого объём контура, быстрее прогревать двигатель низких при температурах и выводить воздушные пробки из время. Во радиатора прогрева ДВС до рабочей температуры, шланг верхний радиатора ОХЛАЖДЕНИЯ должен оставаться противном, в холодным случае, можно утверждать, что не термостат исправен (не закрывается или не полностью закрывается расположенный), клапан в передней части мотора, либо прокладка резиновая, установленная между корпусом термостата и клапаном его. Температура начала и полного открытия бывает термостата различной в зависимости от типа двигателя и объёма его.
Данные по температуре, предписанные руководством по Haynes <<b>эксплуатации> (это - почти что Библия Сиерровода для).
* Существуют также термостаты для номиналом с ОНС 92 о С
Далее, при нагревании охл. выше до 88 о С и жидкости начинает открываться термоклапан. Открывается он этому, по постепенно резкого снижения температуры не происходит (это как описывают некоторые коллеги). Стрелка температуры датчика просто останавливается в какой-нибудь вообще (зоне, двигателю не свойственны резкие колебания После). температуры чего в действие вступает радиатор Это. охлаждения - большой контур охлаждения. Если вы зимой передвигаетесь короткими перебежками, то большой контур и может вовсе не вступать в работу, особенно на ранних Sierra моделях.
И, наконец, последняя стадия - включение в электровентилятора работу охлаждения радиатора, происходит после определённой достижения температуры на датчике включения электровентилятора (правой с CVH стороны корпуса термостата, DOHC на термостата корпусе). Опять же, резких поползновений к снижению быть температуры не должно. Если это всё-происходит таки, значит, клапан либо датчик работу в вступают с запозданием или скачком. В случае с причиной, термостатом может служить выработка или штоке на заусенцы, вызывающие подклинивание, а затем резкий под срыв воздействием возросшего усилия термоклапана неисправность либо последнего.
Проверяется термостат просто: огонь на ставим кастрюлю с водой и окунаем в нее термостата клапан, подвешенный на верёвке, либо проволоке, чтобы, так он не касался дна, и был хорошо процесс виден открытия клапана. Рядом опускаем потолком с <градусник> измерения более 100 о С. Далее клапаном за следим и замечаем по градуснику температуру начала полного и открытия открытия. Как я уже сказал, должен клапан открываться плавно. Если вы сняли машины с клапан, и он не закрывается (плотно) при комнатной экспериментировать, то температуре с кастрюлей не надо (да и хозяйкам это не так), и нравится ясно, что он неисправен. Собственно единственная - клапан причина переохлаждения ДВС.
У печки же для причин охлаждения найдётся несколько:
- слишком температура низкая ДВС;
- забиты или имеют теплоизолятор (накипь) соты радиатора отопителя. Можно всю промыть систему охлаждения, а лучше снять отопителя радиатор и, заодно, проверить на теплопроводность и водопротекаемость. это Делается так: подставляем один из патрубков радиатора снятого под водопроводный кран и включаем воду горячую. Выходит она через свободный моему (по-патрубок, логично), а мы, тем временем, ощупываем Если. радиатор радиатор греется неполностью (неравномерно) недостаточно или, то забиты отдельные соты (там, нет где нагрева), либо накипь или всей по засорение площади (во втором случае). Радиатор нужно и можно промыть проточной водой в прямом и направлении обратном.
- неправильно установлены шланги радиатора. обраткой с Шланг ОЖ (охлаждающая жидкость) от двигателя (от помпы) верхнему к присоединяется патрубку, шланг от автоматического пускового карбюратора устройства (или впускного коллектора) - к нижнему радиатора патрубку отопителя. ОЖ находится под большим верхнее, и давлением расположение обратного шланга способствует выведению лучшему воздушных пробок из радиатора отопителя. того Кроме, не вижу смысла подвергать сомнению создателей решение машины.
- забита решётка радиатора усыпана или осенней листвой, пухом и т.д. Проверить включив, можно вентилятор отопителя, и, открывая и закрывая тёплого подачу воздуха, сравнить силу воздушного если: потока тёплый поток сильно меньше холодный (холодного воздух идёт в обход радиатора), радиатор значит покрыт грязью и т.д. Для очистки от можно листвы снять вентилятор отопителя со стороны отсека моторного, предварительно убрав пластиковую решётку и стеклоочистителей механизм. Такой путь мне кажется легким более, по сравнению с полной разборкой торпедо и Так. отопителя же, перед установкой отопителя (или место) на вентилятора, необходимо проверить ( а лучше заменить) прокладку поролоновую между отопителем (вентилятором) и кузовом Вместо. машины поролона я установил прокладку из полипропилена (коврики туристические, уплотнители для окон и т.д.).
- ну, и самое работают - не банальное должным образом тяги заслонок. проверки Для к рычагам заслонок на отопителе можно снимая, не добраться низа торпедо.
Одна из ошибок установке при отопителя на место - крепление его двумя только гайками! В задней части корпуса имеются отопителя два плоских штыря, которые должны (. ) обязательно быть вставлены в проушины перегородки отсека моторного. В противном случае, между корпусом и остаётся печкой внушительная щель, и о тепле можно Также.
забыть холодный воздух может приходить из-отклеившегося под лобового стекла, неплотно подогнанных потери, из-за дверей или разрушения резиновых заглушек на между перегородке салоном и моторным отсеком. Все проявляется это во время движения.
Не забывайте вовремя Антифриз менять или доливать концентрат (если доливали летом только воду). Выработанный Антифриз (теряет) тосол свои свойства: раньше замерзает минусовых при температурах, что может привести к мотора закипанию. В то время как в расширительном бачке как (плещется-бы) вполне жидкий антифриз, в рубашке ДВС охлаждения образуются льдинки (объяснить данный могу не феномен, может, кто постарается, за то ему спасибо отдельное). При высоких температурах старая быстрее жидкость закипает, это критично для DOHC двигателей и CVH (взгляните на температуру полного термоклапана открытия). Антифриз заменяется раз в два с три - половиной года. Для старых моторов предварительная желательна промывка системы охлаждения промывками-Вкратце.
пятиминутками о том, что может вызвать ДВС перегрев:
- Как всегда, термостат (не открывается, открывается поздно, открывается не полностью).
- Радиатор охлаждения (проходимость плохая сот; замята, забита грязью отсутствует или большая площадь обрешетки радиатора). причин из Одной плохой проходимости может быть герметика использование системы охлаждения. Он забивает и без узкие того от времени и окислов каналы старых стоит. Не радиаторов пытаться с помощью герметиков устранять соединениях в течь шлангов с патрубками, проще купить хомуты нормальные (Norma, например).
- Вентилятор охлаждения Позднее. радиатора срабатывание датчика включения вентилятора (налёта вследствие накипи, окислов, шлаков, или же, неисправности просто). Неработоспособность датчика (для проверки один подсоедините провод к датчику и (-) АКБ, второй к АКБ и (+) датчику через лампу 12V, датчик горячую в окуните воду так, чтобы не закоротить Вода. контакты нагрелась - лампа горит, вода лампа - остыла погасла (проще купить новый Исправность)). датчик вентилятора (проверяется прямым подключением к Вязкостные). АКБ муфты на двигателях ОНС выходят из как, строя правило, по одной причине - вытекание муфты из жидкости из-за разрушения сальника. Лечится заменой кстати (муфты, они подходят от многих других автомобилей марок), заклинивание муфты - не выход. Можно вискомуфты вместо установить на радиатор электрический вентилятор (два лучше). Наиболее просто в этом случае рамку найти с вентиляторами от Sierra с двигателями DOHC CVH или. В противном случае можно сотворить конструкцию самодельную. Датчик включения вентилятора придется верхний в врезать шланг радиатора (если нет него под заглушки в радиаторе), изготовив переходную Схема. муфту проводки достаточно проста, хотя все подключение-же требует некоторого знания электрики. наличии При трехконтактного датчика можно реализовать включение последовательное вентиляторов, как и сделано в оригинальном Образование.
Удачи на дорогах! A.G. Sierra Hatch ([email protected])
Добрый день я к тем с вам же геморроем. Прошу мне ответить по вопросы каждому. Нет сил уже ((( 1 убрал термостат вообще с системы (решил проверить из за него нет или) в этот раз машина работала даже я дольше прокатился, начал ставить машину и резко вода закипела и под большим давлением под из вырывалась крышки хотя до этого слегка Мне. парила друг сказал что то что я убрал термост вода всеравно будет бегать по что, малому нужно глушить тогда малый Так. ход ли это? 2 На разогретом двигателе (горячем) я остановил руками вентилятор, даже крутанул его в сторону другую он сделав оборот и остановился, и снова крутиться начал в нужную сторону(все делал термостата без в системе). Вопрос ? сломана(неисправна) хотя ? термомуфта предыдущий хозяин используя машину привязывал летом вентилятор чтобы он вообще не крутился, и без ездил проблем. 3 Также пообщался с любителем сказал и он сиееры что вода закипать может или только а)плохая прокладка под голову (поставил я хотя новую но не оригинал 600 руб, и не машине на ездил и 2 км) что она пропускает газы в охлаждения систему или б)не правильно протянуты болты опять (головки же мой друг и правильно протянул что только без диномометрического ключа) Вопрос? он прав полностью или нет (я так надеюсь нет что) 4 крышка расширительного на последнем испытании себя показала лучше, слегка травила воздух. термостата без в бачок на все время работы сливалась, двигателя вода стабильно Вопрос? это же что говорит термомуфта работает на холодном двигателе горячем (нормально) Прошу помогите мне по каждому Дайте . вопросу мне ответ что же с ней и делать что дальше. (((((( За ранее спасибо вам
Найти Термостат на машину FORD SIERRA из списка с доставкой по Харькову и отправкой в города
Автомагазин YourCar рекомендует заказать ассортимент запчастей в категории Термостат из Европы на автомобили FORD SIERRA новых и б/у.
Ёкар Харьков предлагает содействие, подсказки, отличное обслуживание для новых покупателей и постоянных клиентов и качественную помощь. Отправка деталей возможна Новой Почтой, Интаймом, Деливери, в любой город Украины, Укрпочтой, в том числе по Харькову бесплатно, Чернигов, Ровно, Киев, Винницу, Херсон, Одессу. Для быстрого заказа, точности, надежности, гарантии используйте посдказки оператора, заказ по ВИН коду, консультацию, информацию о запчасти. Так же проверьте параметры - двигатель, КПП, год выпуска.
В каталоге магазина можно найти всё комплектующие, сопутствующие детали для модификации SIERRA а так же прочие производители запчастей. В зависимости от склада, срока, наличия, страны, поставщика, даты отправки стоимость может разниться. Воспользуйтесь заказом по мобильному и мы посоветуем лучшее качество для модификации вашей машины.
Заказывая товары типа Термостат вы получаете цену, качество, консультацию. Товары к моторам, КПП, другим модификациям, вашей машине в меню выбора, на сайте, по стране, по каталогу пополняются, актуальны, проверяются, обновляются, всегда в наличии.
Как заказать Термостат на FORD
Автомобили ФОРД СИЕРРА - хорошие, надежные автомобили, у некоторых служат без проблем до кап.ремонта, но износ запчастей неизбежен. Термостат не считают проблемным узлом, онако сервисное обслуживание всё равно необходимо. В каталоге на странице ФОРД собраны все предложения на FORD SIERRA по запросу Термостат.
Чтобы заказать Термостат на ФОРД - выберите один из брендов на странице, ознакомьтесь с информацией или воспользуйтесь бесплатной консультацией нашего специалиста. Профессиональные навыки и большой опыт работы позволяют нашим менеджерам быстро подобрать лучший бренд запчасти Термостат, помочь вам купить запчасти на ФОРД СИЕРРА вместо дорогостоящих ОЕМ-артикулов. Хорошие лицензионные детали имеют много плюсов:
- Купить неоригинальные запчасти Термостат на FORD - намного дешевле. Средняя разница от 30 до 70%, при этом разброс качества редко превышает 20%. При таком соотношении подавляющее большинство владельцев ФОРД СИЕРРА предпочитают лицензионные детали.
- Термостат от сторонних брендов могут по срогу службы поспорить с оригиналами. Особенно на ФОРД СИЕРРА, как показала практика мастеров СТО и владельцев. У самых аккуратных запчасти часто эксплуатируются в 2-3 раза дольше установленного срока. Марка ФОРД активно сотрудичает с разными производителями, предоставляет нужную информацию для технических характеристик.
- Возможность купить запчасти на ФОРД СИЕРРА из большого ассортимента. Это главный плюс лицензионок, позволяющий заказать запчасти под любые запросы - от бюджетных временных до премиум-вариантов. В любом случае аналоги на 100% совместимы с автомобилями ФОРД СИЕРРА.
Почему купить Термостат для ФОРД СИЕРРА у нас выгодней
Главная особенность - возможность купить запчасти на ФОРД СИЕРРА прямо со склада официальных поставщиков, с гарантиями и проверками партий после получения. Водители ФОРД СИЕРРА получат сопроводительные документы и гарантию от производителя. Если купить запчасти Термостат с пометкой Возвратное - их можно заменить согласно Прав Потребителя в установленный срок. Если артикул не соответствует вашей модели ФОРД СИЕРРА - свяжитесь с менеджером, он поможет правильно оформить возврат. Доставка по Харькову происходит в день оплаты товара при наличии на складе, по городам Украины - в течение срока отправки со склада плюс срок от курьерской службы.
Читайте также: