Установка тахометра на юмз 6
Знакомьтесь! Колёсный трактор ЮМЗ-6 , а если точней ЮМЗ-6АЛ .
Говоря о модификациях, стоит вспомнить, что основных четыре:
- ЮМЗ-6Л (М) Похож на трактор МТЗ-50 . Отличительная особенность - капот со скругленной решёткой радиатора.
- ЮМЗ-6АЛ (АМ) По сравнению с предшественником получил улученную систему тормозов, видоизменился капот (теперь он стал квадратный), рулевая колонка стала регулироваться по высоте и углу наклона, изменился внешний вид панели приборов.
- ЮМЗ-6КЛ (КМ) На ранних выпусках тракторов, отсутствовала задняя сельскохозяйственная навесная система, вместо неё было установлено место для крепления экскаваторной установки, с гидравлическим управлением, или бульдозерного отвала. На поздних выпусках тракторов, устанавливалась кабина с улучшенной обзорностью, а также появились модификации с сельскохозяйственной навесной системой.
- ЮМЗ-6АКЛ (АКМ) Установлена гидравлическая система с силовым и позиционным регулятором.
ЮМЗ-6 по праву заслуживает звание народного труженика. Годы производства с 1970 по 2001 год. Выпускались трактора на " Южном машиностроительном заводе" (Южмаш) , который находится в городе Днепропетровске (Украина). Всего было выпущено, примерно, 2 000 000 экземпляров в различных комплектациях.
Работа для трактора ЮМЗ-6 была везде: от колхозов до совхоза, а особенно его ценили в коммунальных службах, ведь экскаваторной установкой, в то время, оснащался не каждый колёсный трактор.
Представленный в публикации ЮМЗ-6АЛ , модифицирован сельскими кулибинами. Трактор, прям сказать, технически подгоняли под местные эксплуатационные условия.
В передней части установили отвал. Для того, чтобы зимой расчищать снег и разглаживать неровные участки дорожного гравийного покрытия, летом.
С помощью двух гидроцилиндров, которые подключены к гидравлическому распределителю, отвал поднимается и опускается. Сама конструкция отвала крепится к полураме, опираясь на передний мост. Ниже на фото показано. (Галерея листается вбок).
Как таковой рамы у трактора ЮМЗ-6 нет. Есть полурама, на которой установлен двигатель и передний мост. Далее идёт несущий остов, который включает в себя: картер сцепления (муфта сцепления двухпоточная) и корпус трансмиссии.
Передний мост портальный, с жёсткой подвеской колёс. Задняя подвеска жёсткая. Короче говоря, по ямам на таком тракторе не погонять, а иначе из себя всё вытрясти можно.
Как видим, у ЮМЗ-6АЛ на задних колёсах надеты цепи, это так называемые кошели, без них трактор в зимний период чувствует себя, как корова на льду. Кстати, дорожный просвет, примерно, 65 см. Так что с таким клиренсом можно смело выезжать на бездорожье и не бояться там застрять.
На задней навеске расположился самодельный подъемник, на конце которого находится штык, нужен он для погрузки/подъема рулонного сена. У друга в подсобном хозяйстве есть две лошади и несколько коров.
Заглянем в кабину
Не сказать, что в кабину удобно взбирался, но при желании приноровиться можно.
За рулём трактора, после легкового автомобиля, чувствуешь себя, как на вершине Эвереста. Обзорность очень хорошая. По органам управления ЮМЗ-6АЛ , мало чем отличается от машины. Ну, если только дополнительными рычагами. Где есть: управление гидравликой (справа от руля), ВОМ (двухскоростной полунезависимый) и понижайкой.
Под капотом установлен дизельный, четырёхцилиндровый, рядный, без турбонаддува двигатель (Д-65), объемом 4.94 литра, мощностью 60 л.с, в паре с пятиступенчатой трансмиссией, пять передач вперёд и одна назад, с возможностью выбора повышенного и пониженного режима. Пусковой двигатель бензиновый - ПД-10 . Тип привода задний.
Мотор запустился, как говорится, с "полтычка". Работает, как часики. Техническое состояние у ЮМЗ-6АЛ на твердую четвёрку. Если учесть то, что общая масса трактора 3 400 кг , а куплен он за 70 000 рублей, друг заключил выгодную сделку. В любом случае, кто бы, что бы не говорил, металлоломом он стоит дороже. Так что покупка удачная! На этом у меня все, пишите комментарии, до новых встреч.
В книге рассматриваются устройство и действие механизмов и систем универсально-пропашных тракторв "Беларус" семейств МТЗ и ЮМЗ, их агрегатирование, а также способы и средства поддержания и восстановления работоспособности вне специализированных мастерских.
- Автор: -
- Издательство: Ранок
- Год издания: 2003
- Страниц: 259
- Формат: DjVu
- Размер: 11,6 Mb
Руководство содержит описание конструкции тракторов "Беларусь" ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ, правила технической эксплуатации, рекомендации по техническому обслуживанию, примеры возможных неисправностей и способы их устранения.
- Автор: -
- Издательство: Машиностроение
- Год издания: 1983
- Страниц: 257
- Формат: PDF
- Размер: 6,0 Mb
Руководство содержит описание конструкции тракторов "Беларусь" ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ, правила технической эксплуатации, рекомендации по техническому обслуживанию, примеры возможных неисправностей и способы их устранения.
- Автор: -
- Издательство: ЮМЗ
- Год издания: 1989
- Страниц: 303
- Формат: PDF
- Размер: 8,5 Mb
Руководство по текущему ремонту тракторов ЮМЗ
- Автор: -
- Издательство: Техпросвет
- Год издания: -
- Страниц: 147
- Формат: -
- Размер: -
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Для того штобы знать скорость при опрыскивании,посадке картофеля, обработке картофельной фрезой и так далее. В новых тракторах ета функция присутствует!
Про сварку поговорили , а головне забув спитать . Пройшло майже 2 роки після відео , як працює це чудо китайської промисловості (якщо працює ) ? Може є якісь нюанси використання , чи були проблеми з використанням ?
Скажу вам чесню гівно рідкісне (спідометр перестав правильно працювати через 2 місяці, а тахометр ще так сяк працював майже рік)
Отам на сварці полуось і лопне колись .
@Николай Яковенко Я лише легенько прихватив полуавтоматом, щоб якщо мінять салиник або підшипник то легенько різнути і щоб не залишилось сліду
Хай працює 100 років , просто я знаю такі випадки . Може хлопці перестарались , перегріли . Хай щастить !
Як лопне то я Вас повідомлю.
Скажите, пожалуйста, как работает спидометр?
Фуфло полное не советую!
Как сальник менять?
пластинки токо прикапнуты,легенький срез болгаркой и вуаля - доступ до сальника.
Привет откуда ты заказал такой спидометр на техометир на юмз
Найди на ютубе Сергій Сірко, он занимается тахоспиометрами!
лайк и взаимная подписка!как в иномарке-класс!
в месте сварки может полуось лопнуть
Да может, и подшибник как менять
Наверно! От пары точек полуавтоматом!
Дай ссилку де брав і яка ціна.
Задержка в точных показаниях будет большей(пока колесо прокрутится, один же магнит а не много), опять же хомутом нужно было крепить, а не колхозить сваркой датчик на полуось
Да у него ось сломает просто и все.Надо ж было додуматься ось сваркой варить.
@трактУрист Попробую сначала на 1 магтите, а там видно будет,
@Николай Хмель Да я совсем не о кожухе. Я имел ввиду то что на полуоси наварено и теперь нужно будет обрезать кронштейн магнита с полуоси что бы заменить сальник. Я бы сделал не так. Мощный хомут из шины со стойкой на которой магнит, а лучше 3 магнита (на небольших скоростях 1 магнит будет не корректно показывать скорость движения)
@трактУрист Посмотрите внимательно кожух прикручен на болтах!
@Николай Хмель Стесняюсь спросить, а как вы будете крышку чулка снимать, сальник или подшипник менять?
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
В Т150 редукторе дахометра витки червячного редуктора в другую сторону и врашение получается другое
Действительно. А если использовать привод мтз и прибор т-150? сильно врать будет?
В Т150 редукторе дахометра витки червячного редуктора в другую сторону и врашение получается другое
Действительно. А если использовать привод мтз и прибор т-150? сильно врать будет?
а с какого перепуга он должен врать-что в мтз что в т150-приводится от вала который вращается в два раза медленнее коленчатого вала.единственное что может быть различие в передаточном числе этого редуктора-тогда показания тахометра будут не корректны.но проверить это можно опытным путём-сравнив приводы т150 и мтз.
единственное что может быть различие в передаточном числе этого редуктора-тогда показания тахометра будут не корректны.
именно об этом речь. ведь даже на смд 60 и смд 62 разные приводы из-за разности в номинальных оборотах.
ведь даже на смд 60 и смд 62 разные приводы из-за разности в номинальных оборотах.
Бррр-не понял-это что?номинальные обороты устанавливает регулятор насоса.приводу без разницы-1100 оборотов или 1300 его будут крутить-он столько и покажет на тахоспидометре(умноженное на 2 и будет количество оборотов к.в.)а вот из-за разности применяемых приборов тахоспидометра-вполне возможно использование редуктора с другим передаточным числом.
В Т150 редукторе дахометра витки червячного редуктора в другую сторону и врашение получается другое
Действительно. А если использовать привод мтз и прибор т-150? сильно врать будет?
а с какого перепуга он должен врать-что в мтз что в т150-приводится от вала который вращается в два раза медленнее коленчатого вала.единственное что может быть различие в передаточном числе этого редуктора-тогда показания тахометра будут не корректны.но проверить это можно опытным путём-сравнив приводы т150 и мтз.
С казать Вам точно не могу ибо сам не пробовал но кажись тахометр у Т150 другого врашения нежели МТЗ .
С казать Вам точно не могу ибо сам не пробовал но кажись тахометр у Т150 другого врашения нежели МТЗ .
вращение у тахометра точно такое же как и у мтз а вот приводы разные.есть у меня тахометр с т150 гусеничного-он круговой а не двухстрелочный как у колёсного.хотел его поставить на южанца но не было привода нужного вращения а т150кий не подошёл-крутил в другую сторону.у мтз и юмз вращение в одну сторону.
в теме по т-25 люди ставили тх-133 (к-700) и привод от мтз
Ставил на мтз тахометр от мотоцикла и он показивал тоже самое что и родной.
Подскажите, от какой техники ставить тахоспидометр со всеми причиндалами на ЮМЗ.
Тахометр электронный вроде как с Пазика ставят, сигнал с генератора
А нельзя ли с другой стороны шестерни трос присопливить?Если удасться сделать этот ферт,будет то что нужно.
опыт прямо пропорцианален испорченому оборудованию.
А нельзя ли с другой стороны шестерни трос присопливить?Если удасться сделать этот ферт,будет то что нужно.
Сомнительно. Корпус литой, дюралевый, размером маленький. "Лепить" замучаешься. 
Овчинка выделки не стоит. Дешевле МТЗовский найти-купить. ИМХО
Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью.
А нельзя ли с другой стороны шестерни трос присопливить?Если удасться сделать этот ферт,будет то что нужно.
Сомнительно. Корпус литой, дюралевый, размером маленький. "Лепить" замучаешься.
[изображение]
[изображение]
Овчинка выделки не стоит. Дешевле МТЗовский найти-купить. ИМХО
да они копейки стоят,товарищ недавно брал
А нельзя ли с другой стороны шестерни трос присопливить?Если удасться сделать этот ферт,будет то что нужно.
Сомнительно. Корпус литой, дюралевый, размером маленький. "Лепить" замучаешься.
[изображение]
[изображение]
Овчинка выделки не стоит. Дешевле МТЗовский найти-купить. ИМХО
да они копейки стоят,товарищ недавно брал
а я никак в магазах найти привод не могу, а б\у нет ни у кого. Либо поломанный, либо как у меня-заглушка.
а я никак в магазах найти привод не могу, а б\у нет ни у кого. Либо поломанный, либо как у меня-заглушка.
такая же беда,в магазах не мог найти,взял и разобрал свой(развальцевал) пластинку поправил и склеил его на холодную сварку.Пару лет отработал и опять что то остановился,может гибкий вал лопнул,лежит новый в запасе.
а я никак в магазах найти привод не могу, а б\у нет ни у кого. Либо поломанный, либо как у меня-заглушка.
такая же беда,в магазах не мог найти,взял и разобрал свой(развальцевал) пластинку поправил и склеил его на холодную сварку.Пару лет отработал и опять что то остановился,может гибкий вал лопнул,лежит новый в запасе.
А у меня и родного нет. Был там видимо счетчик моточасов когда-то, сопливил. Поставил просто заглушку, а хочется чтоб стрелка показывала)))
У нас привод тахоспидометра около 750 руб. Голимый подвал или Китай.
Овчинка выделки не стоит. Дешевле МТЗовский найти-купить. ИМХО
—
Я не спорю Жень.Но если с противоположенной стороны чёрной заглушки ,дырочку проколупать и присоседить трос будет работать как нужно.
опыт прямо пропорцианален испорченому оборудованию.
А нельзя ли с другой стороны шестерни трос присопливить?Если удасться сделать этот ферт,будет то что нужно.
Сомнительно. Корпус литой, дюралевый, размером маленький. "Лепить" замучаешься.
[изображение]
[изображение]
Овчинка выделки не стоит. Дешевле МТЗовский найти-купить. ИМХО
да они копейки стоят,товарищ недавно брал
Везёт вам. Я лет пять назад покупал 250 рублей был сейчас и не знаю. На сорокет вместо счётчика моточасов поставил и тахометр от мтз реально не измерял но когда тапка пол 1800 показывает. Но точность для меня не важна главное я по нему могу ориентироваться.
А нельзя ли с другой стороны шестерни трос присопливить?Если удасться сделать этот ферт,будет то что нужно.
Сомнительно. Корпус литой, дюралевый, размером маленький. "Лепить" замучаешься.
[изображение]
[изображение]
Овчинка выделки не стоит. Дешевле МТЗовский найти-купить. ИМХО
да они копейки стоят,товарищ недавно брал
Везёт вам. Я лет пять назад покупал 250 рублей был сейчас и не знаю. На сорокет вместо счётчика моточасов поставил и тахометр от мтз реально не измерял но когда тапка пол 1800 показывает. Но точность для меня не важна главное я по нему могу ориентироваться.
У меня токовой стоит(стоял)
Так же не измерял но по педали газа выдавал 1800,на ручном газе 2000,как вы и сказали ориентироваться помогал
Для того штобы знать скорость при опрыскивании,посадке картофеля, обработке картофельной фрезой и так далее. В новых тракторах ета функция присутствует!
Про сварку поговорили , а головне забув спитать . Пройшло майже 2 роки після відео , як працює це чудо китайської промисловості (якщо працює ) ? Може є якісь нюанси використання , чи були проблеми з використанням ?
Скажу вам чесню гівно рідкісне (спідометр перестав правильно працювати через 2 місяці, а тахометр ще так сяк працював майже рік)
Отам на сварці полуось і лопне колись .
@Николай Яковенко Я лише легенько прихватив полуавтоматом, щоб якщо мінять салиник або підшипник то легенько різнути і щоб не залишилось сліду
Хай працює 100 років , просто я знаю такі випадки . Може хлопці перестарались , перегріли . Хай щастить !
Як лопне то я Вас повідомлю.
Скажите, пожалуйста, как работает спидометр?
Фуфло полное не советую!
Как сальник менять?
пластинки токо прикапнуты,легенький срез болгаркой и вуаля - доступ до сальника.
Привет откуда ты заказал такой спидометр на техометир на юмз
Найди на ютубе Сергій Сірко, он занимается тахоспиометрами!
лайк и взаимная подписка!как в иномарке-класс!
в месте сварки может полуось лопнуть
Да может, и подшибник как менять
Наверно! От пары точек полуавтоматом!
Дай ссилку де брав і яка ціна.
Задержка в точных показаниях будет большей(пока колесо прокрутится, один же магнит а не много), опять же хомутом нужно было крепить, а не колхозить сваркой датчик на полуось
Да у него ось сломает просто и все.Надо ж было додуматься ось сваркой варить.
@трактУрист Попробую сначала на 1 магтите, а там видно будет,
@Николай Хмель Да я совсем не о кожухе. Я имел ввиду то что на полуоси наварено и теперь нужно будет обрезать кронштейн магнита с полуоси что бы заменить сальник. Я бы сделал не так. Мощный хомут из шины со стойкой на которой магнит, а лучше 3 магнита (на небольших скоростях 1 магнит будет не корректно показывать скорость движения)
@трактУрист Посмотрите внимательно кожух прикручен на болтах!
@Николай Хмель Стесняюсь спросить, а как вы будете крышку чулка снимать, сальник или подшипник менять?
Читайте также: