Установка сигнализации ssangyong new actyon
Был Kyron 2.0 DT/AT .Был Kyron 2, 2.3 мкпп,Был Rexton 2 XVT ,Был Rexton 2 XVT, был Rexton W,2.0. к\к№160. 89161442853 Александр.
Был: Москвич 2140 (АЗЛК) 1986 г.в.
Мерседес с220 МКПП 1992 г.в
Стал: Rexton RX230 МКПП 2006 г.в пробег 245000
прикупил пару-тройку лет назад корпус для брелка ну и сам брелок для starline B9. на родном корпус лопнутый поменял .
брелок валялся дома . не прописывал.
тут у отца на А61 брелок начал батарейку пожирать мгновенно ( расход в ждущем режиме 25мА- за сутки алкалин в ноль)
заказал и ему брелок А61 . вчера прописали - как родной сразу.
*
решил я и свой прописать ( родной барахлит уже) и ХРЕН ТАМ ВЫРОС БОЛЬШОЙ И ТОЛСТЫЙ .
родные прописываются а этот ни в какую . несколько раз пробовал . (кнопки все работают на нем - всё как на оригинале - но не прописывается. при прописке значок антенны вылетает а сигнала прописки нет и результата нет)
чего делать ?
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
На красном есть девочка по Старлайну, адекватно отвечает на вопросы.
Мне пару раз помогла, один раз с концевиком, второй по алгоритму запуска.
Вечер добрый! Имеем Шерхан 5. Но на датчике вызова водителя при постановке на охрану не мигает светодиод. При настройке чувствительности он(диод) подает признаки жизни. Может кто чего подскажет?
Эксперимент.
У кого машина с Автомира с сигналкой старлайн.
Посмотрите, блок на левом заднем крыле за лючками ближе к колесной арке!
Добрый вечер! Есть вопрос по старлайну. Он больше похож на гадание на кофейной гуще, но вдруг у кого было что-то похожее. В общем, вчера сигналка стала сходить с ума. Приехал за 70 км от цивилизации, заглушил. Спустя час Рекс отказался заводиться. Как говорится, колеса попинал, фары протер, грушей соляру на всякий случай подкачал. Вторым ключом попробовал. Увы, нет карнавала. Чудом вспомнил про похожую ситуацию у знакомых на соренте год назад. Подсмотрел через инет с телефона и через кнопку "Valet" отключил сигнализацию. Машина завелась, но мультитроникс выдал три ошибки по ДПКВ. Разок даже чек выскочил и тут же погас. За 70 км обратно поведение машины на ходу не изменилось. Доехал до работы. Поставил с брелка на охрану, снял. Опять нет карнавала. Крутит, но не заводится. Через валет с отключением сигнализации завелась. Уехал домой. Утром судьбу не испытывал. Сразу отключил сигнализацию и на работу. Через 10 км пути чек опять предательски моргнул и погас. Сегодня накатал километров 40-50. Домой снова через кнопку валет, в пути машина один раз заглохла. Но сразу же завелась. Предполагаю, что сигнализация была завязана на ДПКВ. Вопрос такой. Предположим крякнул блок сигнализации. Насколько корректно отключается сигнализация через "Valet"? Может ли "кривой" блок сигнализации даже в отключенном через кнопку состоянии влиять на ДПКВ? Или же наоборот, подустал ДПКВ, а сигнализация лишь среагировала на его глюки? Дело в том, что и датчик стоит 2000 примерно и блок сигнализации примерно так же. Играть в рулетку относительно накладно. Понять бы, что первично. Есть какие-нибудь мысли по этому поводу? Заранее всем спасибо за возможные варианты решения проблемы )))
Добрый вечер! Есть вопрос по старлайну. Он больше похож на гадание на кофейной гуще, но вдруг у кого было что-то похожее. В общем, вчера сигналка стала сходить с ума. Приехал за 70 км от цивилизации, заглушил. Спустя час Рекс отказался заводиться. Как говорится, колеса попинал, фары протер, грушей соляру на всякий случай подкачал. Вторым ключом попробовал. Увы, нет карнавала. Чудом вспомнил про похожую ситуацию у знакомых на соренте год назад. Подсмотрел через инет с телефона и через кнопку "Valet" отключил сигнализацию. Машина завелась, но мультитроникс выдал три ошибки по ДПКВ. Разок даже чек выскочил и тут же погас. За 70 км обратно поведение машины на ходу не изменилось. Доехал до работы. Поставил с брелка на охрану, снял. Опять нет карнавала. Крутит, но не заводится. Через валет с отключением сигнализации завелась. Уехал домой. Утром судьбу не испытывал. Сразу отключил сигнализацию и на работу. Через 10 км пути чек опять предательски моргнул и погас. Сегодня накатал километров 40-50. Домой снова через кнопку валет, в пути машина один раз заглохла. Но сразу же завелась. Предполагаю, что сигнализация была завязана на ДПКВ. Вопрос такой. Предположим крякнул блок сигнализации. Насколько корректно отключается сигнализация через "Valet"? Может ли "кривой" блок сигнализации даже в отключенном через кнопку состоянии влиять на ДПКВ? Или же наоборот, подустал ДПКВ, а сигнализация лишь среагировала на его глюки? Дело в том, что и датчик стоит 2000 примерно и блок сигнализации примерно так же. Играть в рулетку относительно накладно. Понять бы, что первично. Есть какие-нибудь мысли по этому поводу? Заранее всем спасибо за возможные варианты решения проблемы )))
8 (903) 681-84-61 Сергей. Он работает со старлайном! Устанавливает и т.д. Позвони и он проконсультируйтесь и поможет!!
8 (903) 681-84-61 Сергей. Он работает со старлайном! Устанавливает и т.д. Позвони и он проконсультируйтесь и поможет!!
Спасибо за контакт. Пообщался на днях. Пришли к выводу, что все-таки скорее ДПКВ, чем сигналка. Сегодня получилось снять для теста этот датчик с рабочей машины. За полчаса и 25-30 км было все в норме. Самое смешное, что трабл случился после первой обработки супротеком. Залил его, проехал 70 км. Заглушил. Через час завестись не смог. Вот мысли были - обработал, так обработал. Заказал датчик. Завтра скорее всего придет.
Один только ребус остался неразгаданным, почему при полуживом датчике получилось завестись через отключение сигнализации. Буду надеяться, что и разгадывать не придется.
ставил позавчера на кайрон-не верь ,кто скажет фигня-за 10 мин все вычисляется-точки подключения неудобные,проводов дофига,шерановский вр-3 чип не распознал-вывод-без инфы подходить-резко увеличиваешь время установки.Извини,здесь помочь пока не могу
Не стану утверждать что Action простой как все корейцы, делал Rexton - проблем нет ни каких. На приборке повороты, габарит, концевики (даже капот есть), контроль движка. Ц.З. минусом в левой кик-панели. Обходчик ВР-2! С замком зажигания все просто.
вот смотри-точки на кайрон 2010
замок зажигания-
кр/бел-+12в
чер/бел-+12в
син/кр-зажигание
син-АСС
красн-заж2
бел-стартер
обход сцепления-черн-минус-у педали
ц/з-син/желт-левая фишка на модуле левее руля(3 разъема)-откр
кр/желт-средняя фишка-закр
габариты-бел/зел-разъем вкл птфар
генер-желт-дальняя фишка на приборке(правая)
двери,багаж.-крас/чер-ближняя фишка на приборке(левая)
ручник-бел/син-у ручника-через диод
Если подключить,как описано здесь-то замки по окончании запуска не открываются,но если происходит открывание-то в левой фишке модуля чер/крас провод разрезать через нз реле.
на педаль подавал прямой сигна от провода обходчика через диод(через другой диод на обходчик)-подошел старлайн вр-03
да забыл-капот -салатовый
Я их десяток сделал, все близнецы, чёрно/красный провод на большом разъёме бодика меняешь с +15 на АСС. машина в остальном очень простая, всё на приборке, включая тахо и капот, ц. замок в водительской кик-панели по силе.
Ставил Пандору включил пока клиенту функцию дозапирания Ц.З после выключения зажигания . смену отработаю потом переделаю по совету Вова К.
отпишусь как получилось
Я их десяток сделал, все близнецы, чёрно/красный провод на большом разъёме бодика меняешь с +15 на АСС. машина в остальном очень простая, всё на приборке, включая тахо и капот, ц. замок в водительской кик-панели по силе.
romanesha,
По Ц.З. уже Володя ответил. Можно не менять, а поставить на этот провод реле Н.З. Управление взять с доп.канала. На днях Кайрона делал с турботаймером, управление брал с провода управления реле поддержки зажигания. Всё ГУТ!
Не записал, но вычисляется очень просто светодиодной прозвонкой(при изменении оборотов меняется частота мигания светодиодов)
вот смотри-точки на кайрон 2010
замок зажигания-
кр/бел-+12в
чер/бел-+12в
син/кр-зажигание
син-АСС
красн-заж2
бел-стартер
обход сцепления-черн-минус-у педали
ц/з-син/желт-левая фишка на модуле левее руля(3 разъема)-откр
кр/желт-средняя фишка-закр
габариты-бел/зел-разъем вкл птфар
генер-желт-дальняя фишка на приборке(правая)
двери,багаж.-крас/чер-ближняя фишка на приборке(левая)
ручник-бел/син-у ручника-через диод
Если подключить,как описано здесь-то замки по окончании запуска не открываются,но если происходит открывание-то в левой фишке модуля чер/крас провод разрезать через нз реле.
на педаль подавал прямой сигна от провода обходчика через диод(через другой диод на обходчик)-подошел старлайн вр-03
да забыл-капот -салатовый
Был Kyron 2.0 DT/AT .Был Kyron 2, 2.3 мкпп,Был Rexton 2 XVT ,Был Rexton 2 XVT, был Rexton W,2.0. к\к№160. 89161442853 Александр.
Был: Москвич 2140 (АЗЛК) 1986 г.в.
Мерседес с220 МКПП 1992 г.в
Стал: Rexton RX230 МКПП 2006 г.в пробег 245000
прикупил пару-тройку лет назад корпус для брелка ну и сам брелок для starline B9. на родном корпус лопнутый поменял .
брелок валялся дома . не прописывал.
тут у отца на А61 брелок начал батарейку пожирать мгновенно ( расход в ждущем режиме 25мА- за сутки алкалин в ноль)
заказал и ему брелок А61 . вчера прописали - как родной сразу.
*
решил я и свой прописать ( родной барахлит уже) и ХРЕН ТАМ ВЫРОС БОЛЬШОЙ И ТОЛСТЫЙ .
родные прописываются а этот ни в какую . несколько раз пробовал . (кнопки все работают на нем - всё как на оригинале - но не прописывается. при прописке значок антенны вылетает а сигнала прописки нет и результата нет)
чего делать ?
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
На красном есть девочка по Старлайну, адекватно отвечает на вопросы.
Мне пару раз помогла, один раз с концевиком, второй по алгоритму запуска.
Вечер добрый! Имеем Шерхан 5. Но на датчике вызова водителя при постановке на охрану не мигает светодиод. При настройке чувствительности он(диод) подает признаки жизни. Может кто чего подскажет?
Эксперимент.
У кого машина с Автомира с сигналкой старлайн.
Посмотрите, блок на левом заднем крыле за лючками ближе к колесной арке!
Добрый вечер! Есть вопрос по старлайну. Он больше похож на гадание на кофейной гуще, но вдруг у кого было что-то похожее. В общем, вчера сигналка стала сходить с ума. Приехал за 70 км от цивилизации, заглушил. Спустя час Рекс отказался заводиться. Как говорится, колеса попинал, фары протер, грушей соляру на всякий случай подкачал. Вторым ключом попробовал. Увы, нет карнавала. Чудом вспомнил про похожую ситуацию у знакомых на соренте год назад. Подсмотрел через инет с телефона и через кнопку "Valet" отключил сигнализацию. Машина завелась, но мультитроникс выдал три ошибки по ДПКВ. Разок даже чек выскочил и тут же погас. За 70 км обратно поведение машины на ходу не изменилось. Доехал до работы. Поставил с брелка на охрану, снял. Опять нет карнавала. Крутит, но не заводится. Через валет с отключением сигнализации завелась. Уехал домой. Утром судьбу не испытывал. Сразу отключил сигнализацию и на работу. Через 10 км пути чек опять предательски моргнул и погас. Сегодня накатал километров 40-50. Домой снова через кнопку валет, в пути машина один раз заглохла. Но сразу же завелась. Предполагаю, что сигнализация была завязана на ДПКВ. Вопрос такой. Предположим крякнул блок сигнализации. Насколько корректно отключается сигнализация через "Valet"? Может ли "кривой" блок сигнализации даже в отключенном через кнопку состоянии влиять на ДПКВ? Или же наоборот, подустал ДПКВ, а сигнализация лишь среагировала на его глюки? Дело в том, что и датчик стоит 2000 примерно и блок сигнализации примерно так же. Играть в рулетку относительно накладно. Понять бы, что первично. Есть какие-нибудь мысли по этому поводу? Заранее всем спасибо за возможные варианты решения проблемы )))
Добрый вечер! Есть вопрос по старлайну. Он больше похож на гадание на кофейной гуще, но вдруг у кого было что-то похожее. В общем, вчера сигналка стала сходить с ума. Приехал за 70 км от цивилизации, заглушил. Спустя час Рекс отказался заводиться. Как говорится, колеса попинал, фары протер, грушей соляру на всякий случай подкачал. Вторым ключом попробовал. Увы, нет карнавала. Чудом вспомнил про похожую ситуацию у знакомых на соренте год назад. Подсмотрел через инет с телефона и через кнопку "Valet" отключил сигнализацию. Машина завелась, но мультитроникс выдал три ошибки по ДПКВ. Разок даже чек выскочил и тут же погас. За 70 км обратно поведение машины на ходу не изменилось. Доехал до работы. Поставил с брелка на охрану, снял. Опять нет карнавала. Крутит, но не заводится. Через валет с отключением сигнализации завелась. Уехал домой. Утром судьбу не испытывал. Сразу отключил сигнализацию и на работу. Через 10 км пути чек опять предательски моргнул и погас. Сегодня накатал километров 40-50. Домой снова через кнопку валет, в пути машина один раз заглохла. Но сразу же завелась. Предполагаю, что сигнализация была завязана на ДПКВ. Вопрос такой. Предположим крякнул блок сигнализации. Насколько корректно отключается сигнализация через "Valet"? Может ли "кривой" блок сигнализации даже в отключенном через кнопку состоянии влиять на ДПКВ? Или же наоборот, подустал ДПКВ, а сигнализация лишь среагировала на его глюки? Дело в том, что и датчик стоит 2000 примерно и блок сигнализации примерно так же. Играть в рулетку относительно накладно. Понять бы, что первично. Есть какие-нибудь мысли по этому поводу? Заранее всем спасибо за возможные варианты решения проблемы )))
8 (903) 681-84-61 Сергей. Он работает со старлайном! Устанавливает и т.д. Позвони и он проконсультируйтесь и поможет!!
8 (903) 681-84-61 Сергей. Он работает со старлайном! Устанавливает и т.д. Позвони и он проконсультируйтесь и поможет!!
Спасибо за контакт. Пообщался на днях. Пришли к выводу, что все-таки скорее ДПКВ, чем сигналка. Сегодня получилось снять для теста этот датчик с рабочей машины. За полчаса и 25-30 км было все в норме. Самое смешное, что трабл случился после первой обработки супротеком. Залил его, проехал 70 км. Заглушил. Через час завестись не смог. Вот мысли были - обработал, так обработал. Заказал датчик. Завтра скорее всего придет.
Один только ребус остался неразгаданным, почему при полуживом датчике получилось завестись через отключение сигнализации. Буду надеяться, что и разгадывать не придется.
Установка автосигнализаций Ссанг йонг Актион в сервисах Москвы - 2750 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Actyon 1, 2, 2 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Actyon устанавливаются двигатели: (2.0 AT (149 л.с.), 2.0 TD AT (149 л.с.), 2.0 MT (149 л.с.), 2.0 TD MT (149 л.с.), 2.0 AT AWD (149 л.с.), 2.0 TD AT AWD (149 л.с.), 2.0 MT AWD (149 л.с.), 2.0 TD MT AWD (149 л.с.))
Читайте также: