Установка сетки в бампер киа соренто прайм 2019
Добрый день, друзья. Сетка в бампер - опция без сомнения полезная. От крупного камня она хрупкий алюминиевый или медный радиатор защитит. Так почему бы ее не поставить? Именно этим мы ежедневно и занимаемся, по несколько машин в день приезжают к нам в установочный автоцентр, владельцы которых желают подстраховаться и избежать повреждения радиатора. Сегодня в гостях новенький Киа Соренто Прайм. Аккуратно снимаем бампер, формуем сетку и крепим её с внутренней стороны в решётку радиатора и нижний отсек. Надёжно и эстетично выглядит. Времени потребовалось 4 часа, при желании вы сможете произвести данную операцию и своими руками. Ну, а кому нужна наша помощь, будем рады быть полезными.
А чего сразу-то не смазать - там же сухо, ни миллигр амма защиты? Чего ждать?
ну это нормально когда после европейца на корейца пересаживаешься
После опеля и ауди пересел на камри (правда не своя и я ее не покупал) но некоторые вещи тоже не вызывают восторга. Но есть одно но - за 30 тысяч нещадной эксплуатации и начала движения без прогрева (завел и сразу поехал) она не ломается от слова совсем. И это при пробеге 330000 км. Вообще не ломается (тьфу три раза). И плавность хода подкупает. В остальном воспринимается как разношенные тапки - сел поехал и не думаешь - просто едешь, никаких эмоций
Это фишка тойот В остальном воспринимается как разношенные тапки - сел поехал и не думаешь - просто едешь, никаких эмоций
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Соб-но это краеугольный камень их идеологии, как домашние тапочки, сел в любую и поехал, думать вообще не надо, все что надо просто тянешь наугад руку и оно оказывается там, где ты и ожидал.
не знаю как другие тойоты, но Камри кмк у них особенно надежна, ибо основной рынок для модели - США и конкуренция в этом классе высока.
Но двери и багажник закрываются со звуком консервной банки
Ну и минус один большой - с новья очень угоняют тойоты потому и не хочу, так как трястись перед выходом из дома, что ее тю-тю, не хочется. В авторевю недавно статья была про ахиллесову пяту тойот - угоняются очень просто - разьем например у Прадо слева под бампером. Подключился и уехал.
Теперь они решили их маркировать по особому. Не знаю поможет или нет..
Я долго держался но таки встряну. Камри российская 2,4
и
Камри 3,5 на которых остальной мир ездит - машины разные от слова совсем.
Это свойство Тойоты - одну и ту же какбЭ машину могут сделать совершенно по-разному, и разница в цене стоимости машины может быть 1,5 и более кратной.
Мне Обыдно. Машина в 2 раза дороже моей 7 летней вольво. И во столько же ра меньше положительных эмоций.
Да черт побери.
Тут даже памяти настроек в ключе нет. Подсветки пола в темноте! Вообще нет комфортного освещения салона!
И ещё много "нет" за в 2 раза больше денег
так и вольво в 2 раза дороже твоей КИА стоит теперь.
без 4 лямов там делать нечего. А одноклассник прайму- 90-к. А там дизель 2 литра одноразовый.
а когда покупал куда смотрел? ты ж бывалый.
или и на старуху бывает проруха.
Я потому и не хочу корейца рассматривать к покупке, взять даже такую мелочь как случайно (дети кнопки нажимали) не выключенный свет в салоне и . в эту теплую зиму заряжал новый акб уже три раза. а в любом европейце от (вектра 2007 года )он автоматически выключается, но вот в мегапремиальном по качеству материалов салона и классу автомобиля (по мнению корейцев) ix55 такой функции нет. и еще много чего нет, но зато пороги светятся голубым цветом.
Им как до луны до европейцев, но вот не ломаются почти, но и стоят тоже почти как немцы, разве что плюшек больше дают.
все плюшки корейцев - ничто по сравнению с удобством и логикой европецев)
впрочем, однажды, БМВ Х3 меня оставил в буквальном смысле без ключей
ключи от машины оставил в багажнике (который нажав кнопку закрыл), а ключи от квартиры, где лежали вторые ключи от машины, остались в МАШИНЕ)))
к слову, в вольве так багажник закрыть не выйдет
я абсолютно полностью понял, признал осознал и смирился с тем, что я идиот в этой конкретной ситуации
сам знаю, да)
привет! ну расскажи на чем основывался твой выбор и каковы впечатления после Вульвы.
Почем в итоге вышла (учитывая твою врожденную способность выколачивать самые низкие цены) и почему не санта фе?
по сигналке - Garic в хундаях кмк рулит
на волне возможного подорожания?
сам думаю стоит ix55 дизель менять на что-то посовременнее или не стоит..
Как сяду за руль и прям чувствую себя водителем грузовика (настолько тяжеловесный руль и грубоват на ходу)
но вот тяга 3 литрового дизеля это что-то особенное, как пушинку несет словно и нет 2,5 тонн веса, но до первого поворота:))
Это всё правильно. Но Хай стоит в 1,5 раза дороже чем Веракруз, если брать с аналогичным годом/пробегом. Да он лучше. И он не просто в 1,5 раза дороже, он просто стоит ОТ 1,5 миллиона б/у, за меньшие деньги его брать вообще нельзя.
Не, всё ровно: я брал 55ый 2 года назад, 11года за 1 миллион рублей ровно, пробег 85 что ли был. Ну да, это "дорестайл", двигатель 235л.с. и вентиляции сидений нет.
И Хай тогда те же 1,5 стоил.
"ощущаешь надёжность" - это очень сложно, нет такого органа у человека который это умеет "ощущать" :-)))
и 23 года работы в сервисе.
По хайлендеру - я бы тот который поновее моделью выбрал бы, но он дороже значительно. В старом пластик царапается и мотор 272 который потом сложнее продать будет (не всю жизнь же на нем кататься).
Вчера на 55 ездил - тяга у дизеля, если придавить газ, паравозная, просто уносит.
Дизель в зоне низких оборотов едет на моменте и более плавно реагирует на газ. По 3,5 движку на камри помню что плавно ехать на малой скорости с ним проблемнее чем даже 2,4. Хотя давно было, может и не прав.
Как он на холостых греется? многие дизели не прогреваются в таком режиме им молотить на холодную не очень и здорово.
Ну, разве что запуститься, чтобы подогревы заработали.
Я не могу ответить на ваш вопрос У меня уже лет 10 только дизеля. Вольво, бмв, хундай, киа
Последняя дизельная машина, которая НЕ прогревась нормально зимой, это был древний xtrail с приборной панелью по центру.
Всё остальные греются быстро, вне зависимости от наличия вебасто
В продаже утеплители радиатора. В наличии и под заказ. возможно заказать в разных цветах.
Благодаря специально подобранным материалам и особенной технологии кроя, каркасная накидка имеет постоянную форму. В отличии от классического чехла это позволяет не только изменить внешний вид обивки сиденья но и добавить более выраженный профиль
Защита радиатора для KIA SORENTO PRIME III рестайлинг 2017, 2018, 2019г.в. изготовлена из алюминиевой сетки с размером ячейки 3-4x10 мм., Эксклюзивный вид сетки повышенной прочности, а по этому служить она Вам будет очень долго. Защищает радиатор автомобиля от вмятин, при этом выглядит очень и очень эстетично гармонируя с автомобилем. Защитит радиатор от попадания насекомых мелкого мусора и камней, Ваш радиатор будет хорошо дышать и через 5 лет.
Крепление, в защитной сетки радиатора продуманное, запатентовано производителем. Крепеж изготовлен из нержавеющий стали и невидим с наружи автомобиля. В комплекте есть все для установки. Данный крепеж надежно фиксирует изделия к автомобилю.
Зимняя защита радиатора - это эффективный способ предохранить моторный отсек вашего автомобиля от противогололедных реагентов, снежной “каши”, дорожной слякоти и сохранить под капотом оптимальную температуру.
Зимний пакет (ЗП) конструктивно подходит только для защитной решетки радиатора “Стрелка11”. Фиксируется специальными винтами из пластика непосредственно в ячейку алюминиевой сетки защиты радиатора “Стрелка11”. Полимерное покрытие сетки при монтаже ЗП не повреждается.
В ассортименте ЗП на все представленные на сайте модели авто. Изготовлен ЗП из АБС-пластика толщиной 1 миллиметр. Конструкция повторяет контур сетки защиты радиатора “Стрелка11”. При монтаже ЗП снимать защитную сетку радиатора не нужно. Монтаж занимает не более минуты. При повышении температуры воздуха до -5 и выше ЗП необходимо снять! В противном случае возможен перегрев моторного отсека.
Видео инструкция по установке
Читайте также: