Установка сабвуфера в шевроле кобальт
Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
Часто магнитола, установленная на заводе-изготовителе, не соответствует требованиям автовладельцев. Претензии предъявляются к ограниченной функциональности, плохому качеству звука, устаревшему дизайну. Установка штатной магнитолы – единственный вариант решения проблемы. На сегодняшний день магазины предлагают широкий ассортимент таких устройств. В данной статье рассмотрены общие технические характеристики устройств для автомобиля Шевроле Кобальт 2013 года и особенности их установки.
Магнитола в Кобальт
Критерии выбора
Функции, которые будет выполнять штатная магнитола Шевроле Кобальт, это первое, с чем должен определиться владелец автомобиля. Устройство может работать:
- С мультимедийными данными. Головные устройство является полноценным бортовым компьютером, по функциональности сравнимым с таблетами и смартфонами. У таких магнитол большой ЖК-экран с сенсорным управлением, операционная система с разнообразными приложениями, встроенный GPS-навигатор, ТВ-тюнер, WIFI, 3G-модем, Bluotooth. Можно синхронизировать с камерами переднего и заднего вида. Устройства могут читать и воспроизводить почти все стандартные форматы данных.
- Со звуком. Это обычные аудиомагнитолы современного дизайна, представляющие широкие возможности для настройки звуковых параметров. Есть возможность подключения внешних носителей, мобильных телефонов.
- Звук плюс дополнительные функции. Устройства для прослушивания музыки могут снабжаться сенсорными экранами, что дает возможность читать диски видео-форматов и подключать к плееру парковочные камеры.
Не имеет смысла останавливаться подробнее на технических характеристиках мультимедийных бортовых устройств для Шевроле Кобальт. Все они в той или иной степени похожи друг на друга. Лидируют на рынке зарекомендовавшие себя бренды, такие как Daystar, Incar, Roximo, MyDean. Среди производителей плееров безусловным флагманом является Pioneer.
Штатная магнитола Шевроле Кобальт 2013 также выбирается, исходя из финансовых соображений. Стоимость мультимедийных устройств в два-три раза выше, чем у флагманов обычных автомагнитол с дополнительно приобретаемыми динамиками и сабфвуфером. Многофункциональные плееры находятся в среднем ценовом сегм
Какой выбрать дин?
Отдельно следует рассказать о такой характеристике, как формат штатной магнитолы. Устройства бывают 1 дин или 2 дин. Разница заключается в размерах плеера и гнезда на приборной панели. У Шевроле Кобальт 2013 гнездо подразумевает беспроблемную установку однодиновых устройств, но параметры гнезда позволяют осуществить монтаж устройств и 2 дин формата.
В магазинах аудиотехники можно найти хорошие однодиновые плееры. Все мультимедийные устройства, представленные в продаже, имеют формат 2 дин. Это обусловлено размером ЖК-экрана. Магнитола Шевроле Кобальт 2 дин монтируется в гнездо при помощи переходной рамки, которую необходимо купить или изготовить самостоятельно.
Особенности монтажа
Как правило, базовые комплектации Шевроле Кобальт 2013 года выпускались без плеера. В этом случае понадобится переходник для подключения питания и адаптер для антенны. Переходники нужны и для некоторых штатных устройств.
Установка магнитолы Шевроле Кобальт начинается с демонтажа заводской рамки. Необходимо подготовить крестообразную отвертку, канцелярский нож и малярный скотч.
- Стыки в местах, где декоративная панель магнитолы прилегает к приборной панели, проклеиваются малярным скотчем, чтобы избежать появления царапин.
- Канцелярский нож просовывается в щель между рамкой и панелью. Небольшое надавливание позволяет снять панель.
- Отсоединяются штекеры аварийного сигнала и центрального звонка.
- Откручиваются четыре винта, чтобы снять однодиновую пластиковую рамку.
- Канцелярским ножом аккуратно вырезается заглушка в том месте, куда будет входить плеер.
Для монтажа в Шевроле Кобальт однодинового плеера в полученное гнездо вставляется алюминиевая база. Элементы соединяются при помощи отгибаемых креплений. Теперь можно монтировать в базу магнитолу и соединять ее с проводами, согласно приложенной схеме.
Процесс замены устройства 2 din рассмотрим на примере плеера Pioneer. Установка магнитолы Pioneer на Шевроле Кобальт невозможна без переходной рамки, которые продаются отдельно. Можно воспользоваться и заводской однодиновой рамкой. Ее необходимо демонтировать, как описано выше. Карман 2 дин создается путем спиливания лишних перегородок и полочки. Не стоит переживать по поводу неаккуратных спилов. Они будут закрыты дизайнерской панелью после завершения монтажа.
Преобразившуюся внешность приборной панели Шевроле Кобальт после установки штатной магнитолы Pioneer можно видеть на фото.
Добрался до штатной акустики. Установил колонки Hertz, передние DCX -165,3, задние ECX - 165,5. Вначале склонялся к Pioneer, но послушав и сравнив звучание, выбрал вышеупомянутые. Изготовил подиумы из двух фанер разной толщины 18 мм и 10 мм. Для того, чтобы колонка вышла ближе к внутренней обшивке двери (чтобы звук выходил напрямую в салон, а не звучал в обшивку двери).
На декоративной решетке срезал буртик (помечен красным), так как упирался в диффузор. Рекомендую. С шумкой звучит ИЗЮМИТЕЛЬНО.
Всех категорически приветствую. Сам в ожидании своего кобальта. Есть парочка вопросов по акустике. Реально ли добиться качественного звучания в данном авто? Насколько я понял - GM не особо обращает внимание на качество звука.
Хотелось бы поставить 2 Din магнитолу и заменить заводские динамики. У официального дилера навряд ли будут протягивать кабель для саббуфера и усилителя. Если обратиться в сторонний сервис по поводу установки вышеперечисленного, снимут ли авто с гарантии? А также насколько я понял, нужно делать полностью шумоизоляцию авто, иначе звук будет резонировать от металла?
Сильно не ругайтесь, это мой первый автомобиль, поэтому некоторые технические моменты не до конца ясны.
Я сделал попроще, не стал делать сандвичи, просто вырезал кольцо из 30 мм фанеры, прикрутил на саморезы. Дырки сбоку заделал обрезками, оставшимися после ШВИ. Пищалки пока приклеил на 2х сторонний скотч, может место для них менять придётся, твитеры дело такое, подбирать место приходится. Акустика недорогая (3000 руб.) Morel Maximo 6 , всё удовольствие вместе с шумкой передних дверей обошлось в 7 тыс. Звучит вполне прилично, возможно высоких чуть многовато(тембр ВЧ на 0 и всё в порядке) , попозже попробую расположением пищалок поиграть. Низкие на удивление звучат вполне неплохо, отыгрывают почти весь диапазон. Задние динамики зло по определению, только картину портят, менять я их принципиально не собираюсь, да их и не слышно слава богу, в край можно фадером заглушить. Голову тоже пока менять не буду, на ней много завязано(настройки авто , температура, часы).
Во общем как то так.
Путём тщательных поисков в интернете были обнаружены данные вещи:
проставки и переходники подошли идеально,акустику ещё не купил,только получил посылку.Если будет дозволено,отпишу где взял.
Пассивный сабвуфер - сабвуферный динамик в корпусе различного типа. Для работы пассивного сабвуфера необходим усилитель мощности. Установка самого пассивного сабвуфера, как правило, бесплатна и происходит в рамках установки усилителя под сабвуфер. Пассивные сабвуферы чаще встречаются в следующих корпусах: закрытый, фазоинверторный, Bandpass. Наиболее распространённые размеры динамика сабвуфера - 8" (20 см), 10" (25 см), 12" (30 см). Для подключения пассивного сабвуфера приобретается моноблок (1-канальный усилитель) или 2/4-канальный усилитель (подключение мостом). Пассивные сабвуферы, как правило, достаточно массивны, но именно благодаря этому удаётся получить более плотный и мощный бас.
Активный сабвуфер на Chevrolet Cobalt
Активный сабвуфер - корпус с сабвуферным динамиком и встроенным усилителем. В некоторых комплектах активных сабвуферов имеются провода, что делает систему полностью готовой для установки. Встречаются активные сабвуферы в обычных (с установкой в багажник) и компактных (с установкой под сиденье) корпусах. Наиболее распространённые размеры динамика сабвуфера - 8" (20 см), 10" (25 см), 12" (30 см). Активные сабвуферы, в большинстве своём, выдают достаточно слабый бас и используются для небольшого дополнения системы низкочастотной составляющей. Имеются хорошие активные сабвуферы, но их стоимость сопоставима со стоимостью хорошего пассивного сабвуфера и усилителя к нему.
Корпус типа "трапеция"
В продаже также имеется множество отдельных сабвуферных динамиков, для которых может быть изготовлен корпус, либо произведена установка в открытый объем (free-air установка). Если говорить об изготовлении корпуса, то этим преследуются сразу несколько целей, среди которых можно выделить возможность достижения необходимых размеров, формы и конструкции корпуса. Так как каждый сабвуферный динамик играет по-разному в различных корпусах, то появляется возможность добиться от динамика именно того звучания, которое требуется автовладельцу. Сам же корпус может быть перетянут любым необходимым материалом.
Корпус типа "стелс"
Под любой сабвуферный динамик может быть изготовлен анатомический корпус (корпус стелс). Основное преимущество подобной конструкции - компактные размеры, что достигается установкой корпуса в какую-либо нишу (как правило, крылья багажного отделения автомобиля). Но очень многое зависит от имеющегося свободного объёма ниши и размеров выбираемого сабвуферного динамика. Сам корпус также может быть перетянут необходимым материалом, что позволит гармонично вписать его в дизайн интерьера. В итоге автовладелец получает вариант компактной установки действительно мощного сабвуфера.
Купить сабвуфер с установкой на Chevrolet Cobalt вы можете в нашем центре автозвука и дополнительного оборудования. По вопросам возможности установки, наличия и стоимости оборудования с монтажом вы можете проконсультироваться с нашими специалистами по телефону.
Всем привет)
Сегодня наконец-то подключили саб в моей тарантайке)
И снова спасибо Дамиру, другу и товарищу, который проделал эту работу!
Жил-да-Был у меня сабвуфер Алпайн с 2х канальным усилком Блаупункт (стоял ещё на Семерке). Т.к. при продаже Семёрки я не стал выдергивать проложенные провода, а забрал только саб и усилок, нужно было купить комплект для подключения сабвуфера.
Я купил не дорогой комплект Мистери.
Для начала установки убираем всё содержимое с багажника.
Потом выдёргиваем все пороги (в моем случае — провели силовой провод от АКБ по левому борту, а управление сабвуфером по правому).
Как снимать пороги, я писал в теме "Установка Камеры Заднего хода".
Для удобства протягивания силового провода от АКБ через резиновую заглушку, снимаем подрулевую накладку панели. Держится панелька на клипсах и 2 болтах.
У вас должно получится вот так:
Потом берем большую плоскую отвертку и дырявим, дырявим и ещё раз дырявим до посинения :))) Главное, что бы провод прошел, через эту дырку:)
Провод провели через заглушку, протянули до АКБ и бросили его на время. Начали прокладывать провод до багажника. Т.к. я хотел, что бы провод был длинным, на случай, если понадобится сабвуфер передвигать в багажнике при загрузке/разгрузке вещей — не стали его укорачивать и резать.
Провод протянули до багажника. Занялись проводом Управления Сабвуфера.
Его мы провели, как уже писал выше по правому борту под порогами.
Выводим проводку вниз на пороги.
Стягиваем изолентой (или стяжками) к жгуту штатной проводки и так до багажника, аналогично тому как проложили силовой провод от АКБ.
Вот фото кучки проводов. На фото подписаны провода
Фото провода через заглушку со стороны моторного отсека:
Остается одеть колбу с предохранителем и подключить к АКБ.
Провод в колбе придется зажать, но винт мелкий Шестигранник. Размера не знаю, вообщем те кто дома самостоятельно собирал мебель, такие ключики должны быть :)))
Собрали Колбу. Т.к. этот комплект для подключения не премиум класса, резиновые заглушки не плотно сидят и видно что есть щель между проводом и заглушкой. Поэтому дополнительно за изолировали изолентой колбу и спрятали за АКБ со стороны салона.
Под капотом закончили. Тюльпаны подсоединили на свои места за магнитолой, а управление сабвуфером подключили к сине/белому проводу идущему с магнитолы.
После положил пол, ковер и сабвуфер на место и подключили всё.
Теперь в машине намного приятнее слушать музыку)
Фото заполненного багажника)
Читайте также: