Установка сабвуфера на паджеро 4
Грядущая зима и ТО 270 заставили отложить некоторые переделки. Одна из них — поэтапное совершенствование акустики в авто.
Паджеро мне достался как есть, а Головное Устройство (далее ГУ) имеет только одну положительную сторону (камера заднего вида) в остальном — штатная магнитола с дисплеем (CD, USB, AUX). Pioneer AVH-170G.
Головное устройство
Как оказалось ГУ на Pajero много, но с отзывами дела обстоят не очень. В итоге, на текущий момент рассматриваю голову Carmedia KD-7054-P5 основываясь на параметрах производителя.
Ключевые параметры (Чего не хватает):
— Встроенная навигационная система
— Механические энкодеры ("крутилки") — кнопки или сенсор подводит даже на трассе, нужно отвлекаться от управления для управления магнитолой
— Bluetooth
— Усилитель на базе TDA 7850
— Процессор цифровой обработки сигналов (DSP)
— Поддержка FLAC
Дополнительные параметры (Идут бонусом):
— Android 9.0
— Возможность по WiFi принимать интернет с телефона
— Поддержка кнопок руля
— 15 полосный эквалайзер
— Поддержка модуля диагностики OBD2
— CANBUS
Общее мнение (субъективное) все требования и хотелки есть, пока лидирует из общего списка.
Динамики:
Хрип штатных никак не дает мне покоя. Собственно, как и вопрос — в какую сторону дальше развивать.
Вариант 1 — Замена штатной акустики с небольшими доработками (скорее всего промежуточный)
Вариант 2 — Имитация Rockford, но не её (Ценник за комплект 60+ но крайне противоречивые отзывы как на просторах сети, так и при общении в салонах автозвука).
Первый вариант примерно состоит из следующих работ:
Замена передних динамиков на УРАЛ AK-74.C + Кроссовер УРАЛ
При установке передних динамиков, высокочастотные в стоках остаются на своих местах, комплектные идут на задние двери.
Замена задних динамиков на УРАЛ AK-74.C + Кроссовер УРАЛ
Установка 4 канального усилителя Урал DECIBEL DB 4.150 V.3
При этом, звучание Урала как бренда оценивал только на стендах, да и отзывы вполне хорошие. После замены хрипящего будет возможность послушать в привычной обстановке.
Низкие частоты — Саб Урал BULAVA 12 V.2 + усилитель Урал BV 1.1200 Короб ФИ, объем 55л
Расчетная цена 38 000.
Цель — получить систему, на порядок выше штатной по качеству звучания. Серия Урал АК по соотношению цена/качество, хорошие показатели динамиков, субъективная оценка звучания.
Так как предыдущий "комплект" состоял из
— Pioneer 88II
— Herz 165 (Среднечастотники, передние двери)
— Magnum (Эстрадные, ВЧ в стойках)
— JL Audio (Саб 12 500 Вт с коробом ФИ 54 литра)
— Моноблок DLS
— 4 канальный усилитель EATON,
то поканальная настройка головы и ее возможности очень понравились и Вариант 2 никак не дает мне покоя.
Система строится на базе того-же ГУ, но выходы разбираются на составляющие и выстраиваются в следующую схему
Фронт
— Звуковой процессор Pioneer DEQ-S1000A
— 6 канальный усилитель
— мидбас, СЧ и ВЧ в передних дверях
Тыл
— Звуковой процессор Pioneer DEQ-S1000A
— 6 канальный усилитель
— СЧ и ВЧ в задних дверях, СЧ/ВЧ — пятая дверь
Саб
— дополнительный процессор
— моноблок
— Основной саб в стелс корпусе, на штатном месте Rockfod,
— моноблок
— "минисаб" в торпедо в штатное место.
Данная система будет совсем не бюджетной и придется немного дорабатывать конструкции дверей. На данный момент находится в состоянии расчетов.
Привет всем! В этом БЖ я буду устанавливать систему ROCKFORD. Так как у меня её не было в комплектации придётся познакомиться со всей Одесской Авто разборкой))))) Я говорю сразу, что эта работа будет долгой, так как не все детали которые мне нужны есть в наличии. Когда все детали соберу будет стоять вопрос ROCKFORD или другие системы, вроде бы сейчас все хвалят Alpine. У меня есть штатная магнитола PMS MPW-7589 с GPS
её менять я не буду по тому что очень красиво смотрится в торпеде. Кстати, когда ставил магнитолу, хотел купить кнопки на руль, официальный дилер хотел за кнопки 300уе))))) Потом заказал на сайте за 500грн новые кнопки… Поехав к официальному дилеру что бы поставить кнопки, официал содрал с меня 250грн и ждал я пока их установят 2 часа.
В основном хочу добиться оригинала и немного приукрасить, а не выходить из ситуации таким образом, как некоторые это делают:
Многие сабвуфер устанавливают в багажник, при этом забирая 30%-100% площади, в моём случае нужно сделать так что бы ни один процент площади не был потерян, а это связано с тем, что у меня есть третий ряд сидения и я им бывает пользуюсь))) Для этого нам нужна оригинальная обшивка под сабвуфер, а выглядит она так
В моей комплектации без музыки rockford обшивка выглядит так:
У неё есть 2 плюса — это маленький закрывающийся ящичек и два подстаканника (куда иногда можно что-то положить что-бы не каталось по багажнику)
Какие же мне нужны детали:
1) Левая Карта под сабвуфер rockford чёрного цвета
2) Сабвуфер rockford и его родным корпусом
3) Панель под колонки на двери багажника обвёл красным цветом)))
Для сравнения моя дверь
4) Сеточка с колонкой на торпеду — это как центральная колонка
У меня там заглушка стоит((((
Обзвонив "Все" авто разборки Одессы всех деталей которые мне нужны не у кого сейчас нет в наличии, а если есть то от бежевого салона. (все походу приезжают и меняют на чёрный салон, наверно надоело вымывать хах))) И тут мне в три часа дня перезванивают и говорят, что нашли одну чёрную обшивку и Сабвуфер rockford. Хочет за это 200$. Когда приехал смотреть на детали: обшивка конечно немного поцарапана в некоторых видных местах((( Но я то понимаю, что это багажник и у меня моя тоже за годы эксплуатации багажника поцарапана — начал думать, и тут он говорит, забирай за 150$, короче купил, помыл, натёр — как новая))))
Всем привет! Вот такой Mitsubishi Pajero приехал к нам на такую услугу, как замена аудиосистемы. Предыстория: Владельца не устроил результат работ, сделанных в одной из столичных компаний по доработке автомобилей. По словам клиента: "Сделали шумоизоляцию и звук, но получилось не то что планировалось, появились трески, скрипы в дверях. Динамики играли плохо.
Вскрыли дверь, посмотрели, что сказать, видим такое очень часто.
Вот такие "сопли" проводов были за обшивкой автомобиля. Это говорит о не профессионализме установщиков. Пластиковая обшивка не обработана. Виброизоляция закрывающая щит двери совсем не прикатана к металлу.
Прошлые установщики совсем не заморачивались с укладкой проводов и компонентов. играет, ну и ладно) Но не правильная установка может привести к поломке оборудования, что и произошло с динамиком. Вот на такое улучшение музыки в Mitsubishi Pajero можно нарваться. Ну и к тому же все эти не закрепленные провода и кроссовер гремят и создают дискомфорт как при движении, так и прослушивании музыки.
Динамик, был прикручен саморезом по дереву прямо в металл. Сомнительное решение в проекте Автозвук Mitsubishi Pajero . Именно такие инсталляции и сводят к мнению что лучше ничего не делать и стало только хуже. Обращайтесь только к профессионалам и внимательно выбирайте компании для проводимых работ в Вашем автомобиле.
Для подключения динамиков использовали дешевый китайский кабель. Алюминий в его составе начинается окисляться. А если закрыть клеммы влаговпитывающим материалом этот процесс ускорится в разы. Логика для нас не понятна. Так же эти кабели были подключены на штатные провода к системе с очень убогой скруткой. Снимаем и в помойку. Мы произведем прокладку акустических проводов через штатный разъем без разрыва. А еще и скрутим их в витую пару для уменьшения риска наводок.
Шумоизоляция, сделанная не по технологии, и с применением дешевых материалов, будет не совсем эффективной, как и в этом автомобиле - было принято решение о демонтаже материалов. Тут наглядна видна во первых спешка, во вторых экономия на товарах. Виброзоляция прикатана только местами, монтаж был точно не разоргретым материалом, и без тщательного обезжиривания и нагревания поверхности перед нанесением. Демонтируем 2мм вибру и не совсем эффективный второй слой - сплен.
Тут всё просто - заказчик, во первых, как правило ограничен в сроках на работы. А исполнители заманивает клиентов дешевым предложением на работу с дешевыми материалами и опять же в короткие сроки. Компании стремятся сэкономить как на времени, так и на материалах. И всё это, к сожалению, сказывается на результате! В итоге: Клиент недоволен, разбираться с виновными нет желания и вынужден оплачивать повторно процедуры по шумоизоляции.
Виброизоляция дверей Pajero
Как демонтировали неэффективные материалы, очистили поверхность. Начинаем правильную аудиоподготовку дверей Pajero. Шумоизоляция дверей - это главная часть в подготовке акустического объема для такой мидбасовой акустики которая будет установлена в этот авто. Новый виброизоляционный битумный материал, для максимальной адгезии, заранее равномерно нагреваем и уже потом монтируем и тщательно раскатываем.
Внутренняя стенка двери обработана. Мы располагаем всеми необходимыми спец инструментами для наиболее качественной прикатки всех материалов даже в самых труднодоступных участках дверей. Так же это всё повысит максимальную отдачу от динамика, который будет играть в объёме такой двери.
Проводка в двери для динамика проложена без разрыва через штатный разъем и скручена в витую пару для уменьшения риска наводок и шумов. Никаких готовых комплектов кабелей, наращиваний через штатную фишку и тому подобные виды халтур как было сделано ранее в какой-то студии автозвука.
Закрываем каркас двери еще одним слоем виброизоляции двух видов, создавая при этом благоприятные условия для качественной работы устанавливаемой акустики.
Вымеряем и пилим переходные кольца. Деревянный подиум для нового динамика Ground Zero изготовлен исключительно из дерева (фанера) и покрашен для защиты от влаги. Подиум крепится к внешнему металлу дверей автомобиля на болты и гайки с применением герметика. Здесь ключевая задача придать максимальную жесткость конструкции. Подключаем новые динамики Ground Zero GZUC 650SQII к подготовленной проводке.
Динамик установлен крепко и уже готов к разогреву. Данные подиумы вырезаны исключительно из фанеры и выкрашены для защиты от влаги. Дешевые материалы, например дсп и тд, через время могут испортить динамик, погнуть и деформироваться от воздействия влаги на подиум. Мы это видели не раз, поэтому используем только правильный подход по всем канонам и правилам автозвука.
Технологические отверстия закрываем жестким материалом stp. Использование такого материала имитирует жесткие щиты на двери в данном Паджеро. Такой способ шумоизоляции предаст хорошую жесткость объема, более выраженную отдачу и более ровную середину. Акустический объем в данном случае в двери предоставит более четкую детальность на средних частотах.
шумоизоляция дверей Mitsubishi Pajero. Все четыре двери проходят аналогичную процедуру. Такая выполненная работа благоприятно скажется не только на максимальной отдаче от динамика, но и эффект изоляции от шума будет гораздо выше чем был до этого.
Для задних динамиков, мы так же изготовили новые подиумы и инсталлировали, но уже по правилам коаксиальные динамики Morel.
Пластиковую обшивку двери обезжириванием, обрабатываем термоклеем все стыки и швы пластика для большей монолитности детали и для избавления скрипа пластика. Затем частично наносим виброизолят (для локальной виброизоляции и армирования), который снимет вибрацию и дребезг всей обшивки при прослушивании музыки.
Снова обезжириваем, подготавливая поверхность к нанесению антискрипного звукопоглощающего 10 мм материала премиум класса. Шумоизоляция дверей Mitsubishi Pajero на этом закончена, осталось всё внимательно собрать.
Тем временем инсталлируем подиум для усилителя. Для крепления и монтажа проводки усилителя был изготовлен подиум и приклеен на полиуретановый клей. Кузов остался целый, ни одного нового отверстия. Никаких креплений саморезами в кузов и тд. Достаточно компактный многоканальный усилитель Audio System отлично встаёт сюда без проблем.
Многоуровневый подиум приклеен на герметик. И всегда при желании можно всё вернуть в заводскую комплектацию звука. Многие клиенты не хотят продавать автомобиль с новой акустической системой и при продаже автомобиля мы демонтируем компоненты и возвращаем авто в состояние "сток".
Акустические кабели скручены в витую пару для уменьшения риска "наводок". Вся силовая и иная проводка аккуратно уложена в жгуты. Профессиональный и педантичный подход не даст ни малейшего повода в дальнейшем снять Ваш автомобиль с гарантии производителя. Мы сохраняем дилерскую гарантию!
Установка звукового усилителя в Mitsubishi Pajero. 4-канальный усилитель Audio System M-90.4 мы расположили на полу. Все оборудование скрыто установлено и закроется сидением.
Так выглядит готовый вариант установки усилителя без сидения. Вся проводка аккуратно уложена в жгуты и в дополнительной изоляции. Такой аккуратный и правильный подход даёт возможность нам предоставить бессрочную гарантию на работы по автозвуку. Так же мы сохраняем дилерскую гарантию на автомобиль! Расположение усилителя никак не помешает не водителю, не задним пассажирам. Даже до конца выдвинув назад переднее сидение, невозможно случайно как то задеть и повредить провода, но так же всегда можно подлезть и поднастроить систему.
Для максимальной отдачи от ВЧ звена - изготавливаем подиумы под высокочастотные динамики . Они будут установлены в том же месте где были штатные, но минус заводских был в том, что сетка для динамика была очень мелкая и по площади открыта была только на 50% площади нового динамика. Тем самым половина звучания оставалась в накладке.
Новые подиумы изготовлены по всем правилам:
1) имеют точный разворот на слушателя
2) не мешают обзору
3) вписываются в интерьер Mitsubishi Pajero.
Направление динамиков выставлено симметрично на центр салона, между подголовников. Готовый подиум под пищалку выглядит как штатный. В глаза на первый взгляд не бросается. Его почти не видно, но теперь слышно, как и требовалось.
Вот так выглядит установка сабвуфера в Mitsubishi Pajero. в В багажнике теперь поселится вот такой короб с динамиком Hertz. Учитывая высоту, наклон спинки и откидывающуюся её часть короб минимально тратит полезный объем багажника и отлично наполняет салон сочным басом.
Заключительным этапом составляющей набора музыка в Mitsubishi Pajero была установка магнитолы Pioneer SPH-DA240BT
Данная Автомагнитола пришла на смену легендарному предшественнику Pioneer SPH-DA120, с которым мы хорошо знакомы как в инсталляциях, так и личном использовании. Отзыв от нас такой: рабочий экран стал побольше. появилась возможность поканального усиления. Что в дальнейшем так же возможна в данном автомобиле, путём добавления отдельного моноблока для сабвуфера и переподключения динамиков на фронте. Кнопки управления расположились под экраном, пользоваться ими стало наверное удобнее. Наверное, потому что у предыдущей модели был небольшой минус это сенсорная кнопка. А здесь уже можно неглядя нащупать громкость, не отвлекаясь от вождения. В общем магнитола нам понравилась, особенно за свой бюджет, возможности и конечно звук.
Результатом нашей работы стало совершенно новое звучание новой аудиосистемы и музыки в целом в Митсубиси Паджеро при полном сохранении штатного интерьера.
Задача выполнена. Клиент доволен. А это самое важное для нас.
Гарантия на установку автозвука и дополнительного оборудования в System Stduio в Москве^
Все наши проекты производятся на охраняемой территории. Гарантия на произведенные работы - бессрочная гарантия! Т.е на весь срок владения автомобилем!
Гарантийный срок эксплуатации оборудования и их специализированных аксессуаров: в соответствии с гарантийными обязательствами производителя.
Приобретая оборудование у Нас, Вы можете быть спокойны за гарантийные обязательства и качество товара.
Всеми гарантийными случаями занимаемся мы, а не какой то интернет магазин и что то в этом роде, отправляя покупателей к представителю производителя в другой конец города и Вы не теряете при этом уйму времени и нервов.
Обращаясь к нам Вы можете быть уверены, что любая задача будет выполнена на 100%
Мы сертифицированный центр. Сохраняется дилерская гарантия на Ваш автомобиль! По окончании работ, выдается полный пакет документов и подробный фотоотчёт.
Наши квалифицированные специалисты помогут индивидуально, оптимально и выгодно подобрать варианты установки дополнительного оборудования и автозвук для Вашего автомобиля в Москве на Дмитровском шоссе в САО и в СВАО, а так же на Алтуфьевском шоссе, в Алтуфьево и Медведково, СВАО: Бескудниково, Лианозово, СЗАО, ВАО, ЗАО на на Ленинградском шоссе и т.д
и любые других вопросы вы можете получить:
по телефонам: +7 (926) 413-66-20, +7 (925) 042-11-84
по WhatsApp: +7 (926) 413-66-20
Или написать нам Вконтакте перейдя по ссылке на > vk.com/sst_studio
или обратиться по ссылке в > www.instagram.com/system_studio
Наш адрес: Москва, САО, Дмитровское шоссе, ул Селигерская д. 18Б
или так же Вы можете заказать ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК и мы свяжемся с Вами в течении 2-х минут.
Сам дэвайс под сидухой: 
Си Би (если станция например временно не нужна она легко - 1 минуту снимается путем отвинчивания ее от кронштейна двумя боковыми винтами которые хорошо видны на фото, с тыльной стороны станции откручивается переходник антенны и как результат в бардачке остается прод с переходником антенны а саму станцию, уносим куда хотим) 
Усилок под торпедой, для его установки также ничего не сверлили, было найдено место для его закреплении с помощью пластиковых полосок стягивающих пучки проводов. Сфотать сам усилок не реально, потому как что бы до него добраться нужно снимать бардачок. 
Антены: 
Вся проводка спрятана в обшивку авто, нигде никаких соплей, в виде беспорядочно торчащих проводов
Держатели для тангеток штатные металлические (которые шли в комплекте со станциями), ничего не сверлил, загнул их своеобразным образом и по запихивал в стыки на торпеде.
В нашей студии стайлинга и тюнинга на Заусадебной, 31 ReFormaStyling, был проект по тюнингу и стайлингу Mitsubishi Pajero 4.
Задача от клиента:
1) Сделать полную шумоизоляцию (потолок, пол, двери, арки и багажник).
2) Сделать антихром передней решетки и порогов.
3) Установить сабвуфер.
4) Заменить акустику и магнитолу.
1. УСТАНОВКА ШУМОИЗОЛЯЦИИ
Для шумоизоляции салона авто Мицубиси Паджеро, мы использовали материалы фирмы STP.
Сначала будем клеить шумку в двери.
Итак, снимаем дверные карты и заводскую теплоизоляцию (пыльник).
Обязательно обезжириваем и подготавливаем поверхность.
Первым слоем, на двери клеится вибропоглащающий материал STP Aero.
Отмеряем, отрезаем и приклеиваем. Важно, аккуратно заводить под металлический каркас двери вибропласт, чтобы он не склеивался между собой.
Как только приклеили, можно приступать к остальным дверям и, затем, к сборке дверей.
Следующим будем клеить потолок.
Снимаем обшивку потолка.
Сначала будем проклеивать вибропоглощающий материал.
Далее клеится — звукопоглощающий Accent.
Кладем и укатываем.
Устанавливаем обратно обшивку.
Третьей частью шумоизоляции будет пол и багажник.
С полом и багажником, уже немного сложнее, т.к нужно разобрать оставшийся салон.
Для начала откручиваем сиденья, далее, снимаем пластиковые пороги, снимаем средние пластиковые стойки, палас и разбираем багажник.
Проклеиваем шумоизоляцией пол и багажник.
После оклейки пола последним, третьим слоем кладем Noise Block.
На арки в багажнике укладываем вибропоглощающий материал Bimast BOMB Premium
Далее проклеиваем Accent и Noise Block
Все готово, устанавливаем обратно палас в багажник и кузов.
2. АНТИХРОМ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ
Задача: Т.к. на хром краска не ложится нужно свести хром с передней решетки кузова. Покрасить решетку в черную матовую краску и покрыть матовым лаком.
Для того, чтобы снять хром, мы сняли решетку, разобрали ее и опустили все элементы в специальную жидкость.
Спустя некоторое время, достали элементы решетки, с которых уже сошел хром.
Перекрасили решетку и собрали. Обновленный облик Mitsubishi Pajero с черной матовой решеткой готов!
3. Изготовление сабвуфера-стелс
При установке мы использовали сабвуферную головку Rainbow SL-S10 и усилитель Revolt Audio DS580.
Сделав замеры, мы решили, что оптимальным вариантом установки будет инсталляция короба над аркой колеса. И для установки а также получения оптимального объема короба нам необходимо было прорезать отверстия в обшивке и металле.
Чтобы снять резонанс с короба для сабвуфера, внутрь проклеиваем звукопоглощающий материал и вновь примеряем конструкцию стелс-короба.
Далее, обтягиваем место установки сабвуфера тканью и проклеиваем, чтобы можно было проложить стеклоткань и создать обтекаемый каркас.
Для устойчивости конструкции промазываем ее полиэфирной смолой, в месте установки сабвуфера и все усиливаем стеклотканью.
Те же действия проводим с обшивкой.
После высыхания подготавливаем ее для перетяжки.
Прокрашиваем наш стелс-короб.
/> 
Тем временем, у нас уже идет работа по обшивке карты карпетом, параллельной стороне сабвуферу, для придания эстетики внешнему виду багажника.
Обшиваем карпетом обшивку со стелс-коробом карпетом, устанавливаем усилитель, и все, готово.
Стелс-короб на заказ с возможностью установки третьего ряда сидений готов. Никаких дребезжаний, посторонних звуков — только бас 🙂
Читайте также: