Установка сабвуфера на киа соренто
Честно говоря, по итогам могу сразу сказать, что я не получил того результата на который рассчитывал. Но надо отметить, что до этого штатные динамики были заменены, поставлен усилитель, поэтому басы и до этого присутствовали. Их стало больше, теперь вибрации можно ощущать легкими и водительским креслом.
Итак начнем, что понадобится:
1. Штатный сабвуфер 96380-2P700 (для пятиместной машины) 96380-2P200 (для семиместной). Сабвуферы на XM и XM FL взаимозаменяемы и отличаются производителя динамиков. Я изначально покупал 96380-2P200 за 3600 р, но он без доработки не встанет на пятиместную машину. Сейчас его цена 17 тысяч. 96380-2P700 сейчас стоит около 8 тысяч, на разборках можно найти за 3-5 тысяч, я купил за 2 тысячи с живым динамиком. Мои мытарства с сабом от семиместной машины описаны ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ
2. Динамик IVOLGA DRIVE 8F. С штатным динамиком вообще не стоит этот сабвуфер ставить.
3. Усилитель. Я взял JBL GX-A602. Мощности для Иволги ему хватит с запасом. Правда при подключении к моей китайской голове выяснилось, что входного сигнала ему не хватает. пришлось выкрутить чувствительность на максимум, но все равно придется включать его в режиме усиления басов видимо.
4. 7 метров провода сварочного КГ-1 10мм кв. Можно было бы и меньше, но меньше сечение не бывает. Покупать всякие мистери и прочие готовые наборы категорические не рекомендую
5. Межблочник для саба Y-типа, т.е. 1 вход на 2 выхода — 5 метров.
6. Звуковые провода 4 квадрата примерно 3 метра.
7. Гофра для упаковки проводов
8. Очень много изоленты — 4 рулона хватит
9. Наконечники под провод 10 квадрат — 4 штуки.
10. Наконечники под провод 4 квадрата — 3 штуки.
11. Провод для управление включение сабвуфера — 5 метров
12. Предохранитель 40А с держателем. Мне понравился Audison FFH14B.1 с вставкой Audison SFA040B 40A mANL
13. Накладка динамика вместо заглушки 857352P010VA
Подготовительный этап:
Категорически рекомендую заменить динамик сабвуфера на IVOLGA DRIVE 8F, т.к при использовании с нештатным усилком вы практически гарантированно сожжете штатный динамик. Теперь очень важная вещь. Термин "закрытый ящик" подразумевает действительно герметизацию объема, иначе будет пердеж и убитый динамик.
1. Снимаем штатный динамик и продаем его на авито.
2. Вырезаем стенку ящика сабвуфера или греем и деформируем ее. В случае вырезания потом ставим заплату из жесткого пластика и заплавляем ее паяльником.
3. Под динамик вырезаем прокладку из сплена или пенополиэтилена толщиной 2-4 мм, она обеспечит герметизацию по контуру.
4. Сверлим новое отверстие под вывод провода, т.к. через штатное место его вывести не удастся.
5. Приворачиваем саморезами иволгу к корпусу через прокладку
6. Герметизируем место вывода кабеля силиконовым герметиком
7. Собираем акустическую систему на столе ставим на телефон программу генератор и подаем сигнал 5-10Гц на усилок. Слушаем где будет дышать воздух. Герметизируем все места паяльником или пластилином.
8. Проверяем герметичность системы следующим образом: плавно нажимаем на диффузор он должен сопротивляться и медленно опускаться от усилия. После отпускания диффузор должен возвращаться на место в течение хотя бы 5 секунд. Если он не продавливается — значит перестарались и получили полную герметизацию, но так у Вас не будет.
Последовательность действий:
1. Снять дно багажника
2. Выдернуть пластиковые перегородки
3. Снять накладку проема багажника
4. Снять порог левой задней двери
5. Отвернуть винт под порогом, винт под накладкой проема багажника, 2 или 3 винта в подполье багажника.
6. Открутить нижнее крепление ремня безопасности.
7. Отщелкнуть накладку левой стороны багажника (пистоны со стороны левой двери и защелки вдоль соединения с верхней светлой накладкой
8. Отвернуть 2 штатные пластиковые заглушки, которые закрывают проем сабвуфера.
9. Устанавливаем сабвуфер
10. Пропускаем провода по крылу и выводим в районе стенки багажника.
11. Устанавливаем усилитель на стенку багажника, размечаем отверстия.
12. Устанавливаем наконечники на провода — я паял.
13. Подключаем все провода
14. Устанавливаем левую обивку багажника предварительно подрезав край в районе вывода проводов.
15. Прокладываем силовой плюс в гофре и межблочник вдоль левого порога, разнося их подальше
16. Протаскиваем межблочник, силу и провод управления вместе с жгутом за панелью в ногах водителя
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Kia Sorento , давление в шинах Kia Sorento , неисправности Kia Sorento , подготовка к зиме Kia Sorento , тормоза Kia Sorento , масляный фильтр Kia Sorento , топливный фильтр Kia Sorento , фильр салона Kia Sorento , регулировка фар Kia Sorento
2. Аудиосистема
Расположение компонентов, версии с аудиосистемой:
- Головной блок аудиосистемы.
- Передние высокочастотные динамики.
- Передние динамики.
- Задние динамики.
- Потолочная антенна.
- Кабель питания антенны.
- Соединительный разъем кабеля питания антенны.
Расположение компонентов, версии с аудио/видео/навигационной системой (AVN):
- Головной блок аудио/видео/навигационной системы (AVN).
- Передний высокочастотный динамик.
- Окружающие динамики.
- Центральный динамик.
- Потолочная антенна.
- Передние динамики.
- Задние динамики.
- Низкочастотный динамик (сабвуфер).
- Кабель питания антенны.
- Соединительный разъем кабеля питания антенны.
- Наружный усилитель.
- Камера заднего вида.
Спецификация аудиосистемы
Распиновка разъемов
Радио/CD/USB(iPOD) (PA30A)
Радио/CD/USB(iPOD) (PA30A)
Аудио/видео/навигационная система (AVN), Mobis
| Номер вывода | Разъем А | Разъем В | Разъем С | |
| Камера заднего вида | Система кругового обзора | |||
| 1 | - | Шина MM CAN (+) | Шина P CAN (-) | |
| 2 | - | - | Шина P CAN (+) | |
| 3 | - | - | - | |
| 4 | - | - | - | |
| 5 | Масса SPDIF | - | - | |
| 6 | SPDIF (+) | MTS ключ (только Китай) | - | M масса |
| 7 | - | Видео вход AUX | - | Камера |
| 8 | Подсветка (+) | Правый вход AUX | - | V масса |
| 9 | - | Масса аудио входа AUX (экранированный) | - | |
| 10 | - | Микрофон (+) | - | |
| 11 | - | Аккумулятор (+) | Шина B CAN (+) | |
| 12 | - | Аккумулятор (+) | Шина B CAN (-) | |
| 13 | - | Шина MM CAN (-) | - | M масса |
| 14 | IGN 1 | - | - | |
| 15 | SPDIF (-) | - | - | |
| 16 | - | Скорость | Голос навигационной системы (-) | |
| 17 | Подсветка (-) | MTS масса (только Китай) | Голос навигационной системы (+) | |
| 18 | Антенна дистанционного управления | ACC | - | |
| 19 | Масса видео входа AUX (экранированный) | - | ||
| 20 | Обнаружение AUX | - | ||
| 21 | Левый вход AUX | M масса | ||
| 22 | Микрофон (-) | V масса | ||
| 23 | M масса | Видео вход камеры | ||
| 24 | M масса | Аккумулятор камеры | - | |
Аудио/видео/навигационная система (AVN), LG
| Номер вывода | Разъем А | Разъем В | Разъем С |
| 1 | Задний левый динамик (+) | Шина MM CAN high | - |
| 2 | Передний левый динамик (+) | - | - |
| 3 | Передний правый динамик (+) | - | - |
| 4 | Задний правый динамик (+) | - | - |
| 5 | - | - | - |
| 6 | - | - | Экранирование камеры заднего вида |
| 7 | - | Видео вход AUX | Сигнал Y камеры заднего вида |
| 8 | Подсветка (+) | Правый вход AUX | Масса Y камеры заднего вида |
| 9 | - | Масса AUX | - |
| 10 | Задний левый динамик (-) | Микрофон (+) | - |
| 11 | Передний левый динамик (-) | Аккумулятор (+) | - |
| 12 | Передний правый динамик (-) | Аккумулятор (+) | - |
| 13 | Задний правый динамик (-) | Шина MM CAN low | - |
| 14 | - | - | - |
| 15 | - | - | - |
| 16 | - | Скорость | - |
| 17 | Подсветка (-) | - | - |
| 18 | Антенна дистанционного управления | ACC | - |
| 19 | Масса видео входа AUX | - | |
| 20 | Обнаружение AUX | - | |
| 21 | Левый вход AUX | Масса питания камеры заднего вида (экранированный) | |
| 22 | Микрофон (-) | Масса CVBS/Y камеры заднего вида | |
| 23 | Масса | Сигнал CVBS/Y камеры заднего вида | |
| 24 | Масса | Питание камеры заднего вида |
Наружный усилитель (версии с аудио/видео/навигационной системой AVN)
| Номер вывода | Разъем А | Разъем В |
| 1 | Напряжение аккумулятора | Сабвуфер 2 (+) |
| 2 | Напряжение аккумулятора | Сабвуфер 1 (+) |
| 3 | Напряжение аккумулятора | Передняя правая дверь (+) |
| 4 | Напряжение аккумулятора | Передняя левая дверь (+) |
| 5 | - | - |
| 6 | Шина MM CAN (+) | - |
| 7 | Шина MM CAN (-) | - |
| 8 | ACC | - |
| 9 | Навигация (+) | - |
| 10 | - | - |
| 11 | - | - |
| 12 | Передний правый высокочастотный динамик (+) | Задняя правая дверь (+) |
| 13 | Передний левый высокочастотный динамик (+) | Задняя левая дверь (+) |
| 14 | Передний центральный динамик (+) | Задний правый окружающий динамик (+) |
| 15 | - | Задний левый окружающий динамик (+) |
| 16 | Масса | Сабвуфер 2 (-) |
| 17 | Масса | Сабвуфер 1 (-) |
| 18 | Масса | Передняя правая дверь (-) |
| 19 | Масса | Передняя левая дверь (-) |
| 20 | SPDIF (+) | - |
| 21 | SPDIF (-) | - |
| 22 | Масса SPDIF | - |
| 23 | Навигация (-) | - |
| 24 | - | - |
| 25 | Передний правый высокочастотный динамик (-) | Задняя правая дверь (-) |
| 26 | Передний левый высокочастотный динамик (-) | Задняя левая дверь (-) |
| 27 | Передний центральный динамик (-) | Задний правый окружающий динамик (-) |
| 28 | - | Задний левый окружающий динамик (-) |
Гнезда USB / AUX
Спецификация
Головной блок аудиосистемы
| Параметр | Значение | ||
| Модель | RADIO/CD/USB(iPod) (PA30A) | RADIO/CD/USB(iPod) (PA30B) | |
| Внутренний усилитель | |||
| Питание | 14.4 В постоянного тока, отрицательная полярность массы | ||
| Максимальная выходная мощность | 43 Вт × 4 : 14.4 В | ||
| Нагрузочное сопротивление | 4 Ом x 4 | ||
| Антенна | 80 пФ 75 Ом | ||
| Тип настройки | PLL-синтезированная настройка | ||
| Темновой ток (только головной блок) | Не более 1,0 мA | ||
| Частотный диапазон / каналы | FM | 87.5 | |
108.0 МГц/ 50 кГц или 100 кГц
87.5
1,620 кГц / 9 кГц
531
1,602 кГц / 9 кГц
530
Головной блок аудио/видео/навигационной системы (AVN)
| Параметр | Значение | |||||
| Mobis (наружный усилитель) | LG | |||||
| Тип настройки | PLL-синтезированная настройка | |||||
| Питание | 14.4 В постоянного тока, отрицательная полярность массы | |||||
| Нагрузочное сопротивление | 4 Ом x 4 | 4 Ом | ||||
| Антенна | 80 пФ 75 Ом | |||||
| Темновой ток (только головной блок) | С модемом | С извлеченным ключом и спустя 96 часов: не более 0,5 мА | Не более 1 мА | |||
| С извлеченным ключом и до 96 часов: не более 10 мА | ||||||
| Без модема | Не более 0,5 мА | |||||
| Частотный диапазон / каналы | FM | 87.5 | ||||
1,620 кГц / 9 кГц
531
Динамики
Головной блок аудиосистемы
Снятие и установка головного блока аудиосистемы
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать облицовочные панели и близлежащие детали.
- Используя плоскую отвертку в качестве рычага для поддевания компонентов, обмотать её жало изолентой, а также нанести изоленту вокруг соответствующих деталей для предотвращения повреждений.
- При разборке и сборке следить за тем, чтобы не запачкать компоненты автомобиля маслом или смазкой.
1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять облицовку центральной панели (см. главу 19 «Кузов»).
3. Отвернуть винты крепления и снять головной блок аудиосистемы (А).
4. Отсоединить разъемы (А) и полностью снять головной блок аудиосистемы.
Внимание:
Если компакт диск (CD) не извлекается, не доставать его силой.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
- Убедиться в правильности подключения разъемов.
- Проверить работоспособность аудиосистемы.
Головной блок аудио/видео/навигационной системы (AVN)
Снятие и установка
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать облицовочные панели и близлежащие детали.
- Перед снятием головного блока извлечь все компактдиски (CD) для предотвращения загрузочного механизма CD-проигрывателя.
- Используя плоскую отвертку в качестве рычага для поддевания компонентов, обмотать её жало изолентой, а также нанести изоленту вокруг соответствующих деталей для предотвращения повреждений.
- При разборке и сборке следить за тем, чтобы не запачкать компоненты автомобиля маслом или смазкой.
1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять центральную облицовочную панель (см. главу 19 «Кузов»).
3. Отвернуть винты крепления и снять головной блок аудио/видео/навигационной системы (А).
4. Отсоединить разъемы (А) и полностью снять головной блок с автомобиля.
Внимание:
Если компактдиск (CD) не извлекается, не пытаться достать его. Это может привести к повреждению CD-проигрывателя. Обратиться за помощью к ближайшему дилеру.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
- Убедиться в правильности подключения разъемов.
- Проверить работоспособность аудио/видео/навигационной системы.
Наружный усилитель (версии с аудио/видео/навигационной системой)
Снятие и установка наружного усилителя
1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять правое переднее сиденье (см. главу 19 «Кузов»).
3. Отсоединить разъем наружного усилителя (А).
4. Отцепить монтажные зажимы электропроводки (А).
5. Отвернуть болты крепления и снять наружный усилитель (А).
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
- Убедиться в правильности подключения разъемов.
- Проверить работоспособность аудио/видео/навигационной системы.
Динамики
Снятие динамиков
Примечание:
- Использовать перчатки для защиты рук.
- Используя плоскую отвертку в качестве рычага для поддевания компонентов, обмотать её жало изолентой, а также нанести изоленту вокруг соответствующих деталей для предотвращения повреждений.
- Для снятия пластиковых элементов облицовки салона использовать специальные шпатели, чтобы не повредить поверхности деталей.
- Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать и не поцарапать панели обшивки.
Передние динамики
1. Снять обшивку передней двери (см. главу 19 «Кузов»).
2. Отсоединить разъем динамика (А), отвернуть болты крепления и снять передний динамик (В).
Задние динамики
1. Снять обшивку задней двери (см. главу 19 «Кузов»).
2. Отсоединить разъем (А), отвернуть болты крепления и снять задний динамик (В).
Центральный динамик приборной панели
1. Используя отвертку или пластиковый шпатель, снять декоративную решетку центрального динамика приборной панели (А).
2. Отсоединить разъемы фотодатчиков (А).
3. Отвернуть винты крепления и снять центральный динамик приборной панели (А).
4. Отсоединить разъем центрального динамика приборной панели (А).
Высокочастотные динамики (передние)
1. Используя отвертку или пластиковый шпатель, снять внутреннюю дельтовидную крышку с передней двери (А).
2. Отсоединить разъем высокочастотного динамика (А).
3. Отвернуть винты крепления и снять передний высокочастотный динамик (А).
Окружающие динамики
1. Снять облицовку задней кузовной стойки с соответствующей стороны автомобиля (см. главу 19 «Кузов»).
2. Отсоединить разъем окружающего динамика (А), отвернуть гайки крепления и снять окружающий динамик с автомобиля.
Сабвуфер
1. Снять левую боковую обшивку багажного отсека (см. главу 19 «Кузов»).
2. Отсоединить разъем сабвуфера (А).
3. Отвернуть гайки крепления и снять сабвуфер (А).
Кластерный динамик
1. Снять нижнюю панель приборной панели (см. главу 19 «Кузов»).
2. Отсоединить разъем (А), отвернуть гайки крепления и снять кластерный динамик (В).
Установка динамиков
Примечание:
Убедиться в надежности подсоединения разъемов.
Передние динамики
1. Установить передний динамик.
2. Подсоединить разъем переднего динамика.
3. Установить обшивку передней двери.
Задние динамики
1. Установить задний динамик.
2. Подсоединить разъем заднего динамика.
3. Подсоединить разъемы фотодатчиков.
4. Установить декоративную решетку центрального динамика приборной панели.
Высокочастотные динамики (передние)
1. Установить высокочастотный динамик.
2. Подсоединить разъем высокочастотного динамика.
3. Установить внутреннюю дельтовидную крышку передней двери.
Окружающие динамики
1. Установить окружающий динамик.
2. Подсоединить разъем окружающего динамика.
3. Установить облицовку задней кузовной стойки.
Сабвуфер
1. Установить сабвуфер.
2. Подсоединить разъем сабвуфера.
3. Установить левую боковую обшивку багажного отсека.
Кластерный динамик
1. Установить кластерный динамик.
2. Подсоединить разъем кластерного динамика.
3. Установить нижнюю панель приборной панели.
Антенна
Снятие и установка антенны
1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить заднюю часть потолочной обшивки (см. главу 19 «Кузов»).
3. Отсоединить разъем потолочной антенны (А).
4. Отвернуть гайку (В) и снять потолочную антенну (А).
Примечание:
В зависимости от версии автомобиля внешний вид антенны может отличаться от показанного на иллюстрации.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
- Убедиться в надежности подсоединения разъемов.
- Проверить работоспособность радиоприемника.
Проверка антенного кабеля
1. Извлечь штекеры антенного кабеля из головного блока аудиосистемы и из антенны.
2. Проверить непрерывность цепи между центральными полюсами антенного кабеля. Цепь должна быть замкнута.
3. Проверить непрерывность цепи между наружными полюсами антенного кабеля. Цепь должна быть замкнута.
4. Если в результате какой-либо из приведенных выше проверок цепь разомкнута, заменить антенный кабель новым.
5. Проверить наличие цепи между центральным полюсом (А) и наружным полюсом (В) антенного кабеля. Цепь должна быть разомкнута.
6. Если цепь замкнута, заменить антенный кабель новым.
Гнезда USB/AUX
Снятие и установка мультимедийного гнезда
1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю крышку напольной консоли (А).
3. Отсоединить мультимедийный разъем (А).
4. Отвернуть винты крепления и снять передний лоток напольной консоли (А).
5. Отсоединить разъемы мультимедийного гнезда (А).
6. Отцепить фиксирующие крючки и снять мультимедийное гнездо (А).
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка зарядного гнезда USB
1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять заднюю консольную крышку (см. главу 19 «Кузов»).
3. Отсоединить разъем (А), отвернуть винты крепления и снять зарядное гнездо USB (В).
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Приветствую всех автолюбителей и сорентоводов в частности. В общем, долго вынашивал идею установки сабвуфера, в акустике я конечно не силен, просто так же как и многим хотелось добавить немного баса штатной системе. Особенно подкупала возможность установки сабвуфера в штатном корпусе, т.е. чтобы не занимать лишнего места в багажнике и не заморачиваться со стелс корпусом и т.д. Так же хотелось установить центральную колонку, т.к. в топовых комплектациях она есть, т.е. место под нее в машине есть.
Изучил опыт установки других сорентоводов, поэтому сразу выражаю благодарность коллегам, особенно grazier1979 , его опыт послужил для меня основой так сказать.
У меня стоит люксовая голова, установку андроида я пока не планировал, выпаивать линейные выходы мне тоже не хотелось, поэтому подключение осуществлял по высокоуровневым выходам на колонки. Существуют преобразователи высокоуровнего сигнала на линейные, так же существуют усилители с уже встроенным высокоуровневым входом. Я решил остановиться именно на таком варианте. По опыту grazier1979 выбор остановил на усилке JBL, только мне нужен был 4-х канальный вариант, чтобы подключить не только сабвуфер но и колонку. Поэтому остановился на модели JBL GX-A604. Почти все, кто сталкивался с установкой штатного саба рекомендуют заменить его на IVOLGA drive 8F. Играет он в закрытом корпусе, номинальная мощность у него где-то 100Вт, выбранный усилитель выдает в мостовом подключении где-то 150-170 Вт, что вполне хватает. Итак, не спеша были приобретены штатный корпус с оригинальным сабвуфером в отличном состоянии, сам сабвуфер тоже купил с рук, но новый, продавец хотел установить его в мультиван, но он не влез, усилитель тоже нашел с рук, и тоже новый с чеком магазина и гарантией))) Далее закупил провода: для питания берем сварочный КГ-10, акустические провода на саб, чуть тоньше акустические провода на колонку, ну и совсем небольшого сечения (0,5-0,75) для высокоуровневого сигнала, их у нас 4, т.е. на каждый выход. Так же потребуется сигнальный провод для включения усилителя, сигнал брал от антенны. Само собой покупаем наконечники/клеммы для всех проводов, термоусадку, изоленту, патрон с предохранителем на силовой провод питания, гофру для него само собой, черную)
Получилось примерно следующее:
Начинаем протягивать силовой провод. Поскольку специального инструмента для обжима наконечников у меня не было, а обжимать при помощи одного молотка не хотелось, я использовал метод обжима при помощи гайки и тисков, т.е. берем гайку примерно диаметра как наконечник, распиливаем ее пополам, прикладываем к наконечнику и потихоньку зажимаем в тисках. Вот так это выглядит:
После первого обжима у меня сломались старые советские тиски, пришлось раскошелится на новые, взял побольше чтоб обжимать ими было легче.
Заводим провод в моторный отсек через манжету под рулевой колонкой, протягиваем в моторном отсеке, прикрепляем патрон предохранителя и прижимаем наконечник к плюсовой клемме, там как раз был есть болтик который подошел под наконечник. Далее прорезам отверстие в пластиковой заглушке плюсовой клеммы, чтобы все было аккуратно.
Начинаем работу с корпусом и сабвуфером. У кого-то сабвуфер IVOLGA встает без доработок, кто-то убирает выпуклость в корпусе. Я решил просто выпилить проставочное кольцо. На окружности есть впадина для штатных проводов, мы ее заполняем термоклеем, чтобы кольцо прилегало плотно по всему диаметру.
Для проводов я сделал отдельное отверстие в корпусе.
Далее обклеиваем корпус виброизоляцией, благо материал у меня остался после работ по шумовиброизоляции с предыдущей машиной.
Ну и подключаем и крепим сам саб.
Переходим к центральной колонке. Разобрав центральную часть торпеды мы видим что есть крепления под штатную колонку. Померив расстояние я понял, что колонка больше 10 туда вряд ли поместится. Поэтому были приобретены пионеры 10-ки, комплект из двух штук. Нужно было аккуратно закрепить колонку. Чтобы гуляло меньше воздуха я решил заморочится и выпилил две проставочные площадки, и закарпетил их, вот что получилось.
Далее нам нужно было приобрести накладку с сеткой под динамик, я нашел два кода запчасти, заказал сначала по тому, что подешевле 847152P005VA, это оказалась без решетки, как моя. Другой код 84715-2P105VA – это видимо накладка с решеткой, но стоила она ну очень дорого, почти четыре тысячи на тот момент. Поэтому я решил внедрить в штатную заглушку сетку, идущую в комплекте с колонкой. Пришлось повозиться, хотелось сделать максимально неколхозно, в общем вот что получилось.
Штатная заглушка конечно лучший вариант, так что со временем если попадется по адекватной цене, то приобрету ее (может у кого есть лишняя?))))). А вот для сабвуфера естественно купил штатную заглушку 857352P010VA, благо цена на нее адекватная. Далее протягиваем все провода по нижнему порогу до усилителя, ну от усилителя соответственно до сабвуфера и так же по порогу до центральной колонки. Высокоуровневый сигнал запитал прям от самой клеммы крепления проводов к голове, провода не резал, зачищал небольшой участок и обжимал, распиновки на драйве есть.
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Цена: от 126 300 руб. Цена с установкой: 204 300 руб.
Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).
Преимущества
Нужна ли Вам модернизация акустической системы?
После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.
- недостаточное разрешение звука;
- появилась объемность звучания;
- неживой звук;
- появилась высокая детальность и естественность;
- полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.
- стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;
- стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;
- картинка звукового поля становиться значительно ярче;
- читаемость всех инструментов становиться более легкая;
- у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.
Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.
Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя
- Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
- Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
- Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
- Установка акустического усилителя.
- Установка акустического процессора.
- Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
- Тонкую настройку всех компонентов системы.
- Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).
Схемы монтажа оборудования
Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.
ВАРИАНТ №1 «Hi-Fi»
Акустика устанавливается на штатные места, с 8-ми канальным усилением. По канальное усиление фронтальной и тыловой акустики. Сохраняется полноценная работоспособность штатной магнитолы. Подходит для тех, кто не хочет в багажнике занимать место сабвуфером, но понимает, что без сабвуфера в машине не будет низких частот. Используется фронтальная акустика премиального уровня. Используются тыловая акустика с хорошим басом, что позволит добиться достаточной его глубины. Использование 10-ти канального процессора дает возможность правильно "порезать" сигнал, подаваемый на акустику и тем самым "выжать" из нее максимум возможного.
Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.
ВАРИАНТ №2 «Hi-Fi+»
В системе появляется сабвуфер, для которого изготавливается корпус-стелс в багажнике. Наличие сабвуфера дает тот мощный "бас", которого многие ждут от новой аудиосистемы. Акустика устанавливается на штатные места, с 8-ми канальным усилением. Поканальное усиление фронтальной и тыловой акустики. Сохраняется полноценная работоспособность штатной магнитолы. Используется фронтальная и тыловая акустика премиального уровня. Использование 10-ти канального процессора дает возможность правильно "порезать" сигнал, подаваемый на акустику и тем самым "выжать" из нее максимум возможного.
Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.
Оригинальные решения по интеграции компонентов аудиосистемы в Kia Sorento.
Инсталляция 2011 года.
- Где и как разместить усилитель
- Сложный, но правильный сабвуфер-стелс
- Самая продвинутая мультимедиа на 2011 год
Необходимый минимум для Kia Sorento 2010
"Технологии вашего комфорта" - гласит рекламный слоган, всплывающий по клику на модель Sorento на официальном сайте Kia. Следующая громкая заявка на том же сайте "Интерьер: максимум комфорта и функциональности".
Наш сегодняшний посетитель и заказчик очень доволен своей покупкой. Новый дизельный Kia Sorento действительно отвечает всем его требованиям. Однако крепкие слоганы: "аудиосистемы нет", "слушать это может только глухой", "2010 год на дворе, а у них только кассетная дека пропала" можно с той же уверенностью приписать ко всем действительно великолепным качествам автомобиля.
Итак, по мнению заказчика (понятно, что мы его разделяем :)), минимальные и самые простые требования к современному развлекательному оснащению автомобиля :
- Сенсорный экран, воспроизведение DVD, работа с USB-накопителями, камера заднего вида
- Качественное, комфортное звучание системы
Это все. Никаких ТВ-тюнеров, мониторов в подголовниках, запредельного звукового давления.
Сама по себе задача элементарна, но решить ее оказалось не так просто с учетом минимального срока пребывания нового Sorento на нашем рынке.
Под музыкальные предпочтения владельца Sorento и с учетом минимального бюджета, мы предложиди следующие компоненты:
- Головное устройство - Pioneer AVH-P4200DVD. Дешевый, но вполне адекватный по звучанию и общему функционалу аппарат с большим контрастным экраном.
Удивительно, но даже временные задержки и фильтры в этом устройстве реализованы, чем обычно не могут похвастаться мультимедийные устройства.
- Усилитель - Eton ECC 500.4, работающий в схеме фронтальная акустика + сабвуфер. Стоит отметить, что Eton ECC 500.4 - новейшая модификация великолепного 4-х канальника Eton EC 500.4. Немецкая компания Eton в 2010 году обновила лишь корпус для своей самой удачной модели, в чем мы удостоверились, включив, настроив и послушав систему.
- Фронтальная акуститка Eton RS161. Идеальный и единственный выбор меломана, увлекающегося живой музыкой в цене до 10 000р.
- Тыловые мидбасы Eton WPRO 170 работают от усилителей головного устройства и используются в обычном режиме на 15-20% от общего уровня громкости. При просмотре DVD, они превращаются в настоящие тыловые каналы, так необходимые для создания знаменитого эффекта DTS.
- Сабвуфер Revolt RW10 - новинкой никак назвать нельзя, но другого сабвуфера ТАК играющего в небольших объемах (стелс) за 150$ на современном рынке просто нет. Т.е. конечно же есть, но разве можно променять отточенный рельеф, глубину и аккуратность с которой работает RW10 на что-либо другое под китайским брэндом сомнительной надежности.
Автомобиль - в студии, оборудование в коробках, схема проста до банальности. можно начинать инсталляцию. Однако не все оказалось так просто.
- Для Kia Sorento 2010 нет и в обозримом будущем не предвидится переходных рамок под 2-дин головные устройства
- Для Kia Sorento 2010 нет устройства, позволяющего подружить новое головное устройство с кнопочками на руле
- В Kia Sorento 2010 так устроена штатная проводка, что протащить новый акустический кабель в дверь можно только по новому, отельному кабельному каналу, организовать который можно только сняв с автомобиля двери и просверлив два новых защищенных отверстия
- В Kia Sorento 2010 уже есть камера заднего вида, но ее сигнал приходит на зеркало заднего вида
Последнюю проблему решили за 30 минут, с рамочкой провозились 2 дня, а для создания адаптера кнопок был вызван специальный человек в очках и с паяльником.
Изготовление переходной рамки для Kia Sorento 2010 и Pioneer AVH-P4200DVD. Каркас рамки полностью изготовлен из пластика и лишь мелкие штрихи доведены специальной шпаклевкой. Такая технология подразумевает бОльшую устойчивость изделия к резким тепературным перепадам.
Читайте также: